林肯航海家,作为林肯品牌的中型SUV,以一个比较大的尺寸和一个相对较低的价格(指导价)来和一些对手竞争,不过豪华品牌中型SUV市场高手林立,林肯航海家作为后来者是否能够立足还是个问题,报着这个想法,我也去试了试航海家,不得不说其产品力表现还是比较有特点的。
试驾车是2.0t尊雅版,在2.0t中已经是比较高的配置了,245马力匹配8速自动变速箱,实际表现上,首先即使考虑到比较高的车重,绝对动力在同级别中已经算是比较弱的了,为了验证我的主观感受我特意去网上看了一下大多数媒体的测试都是2.7t车型,只找到了一个2.0t车型的测试成绩大概是9.5s,确实偏慢。由于动力较弱,日常正常驾驶也需要拉到比较高的转速(两三千),变速箱表现还不错,总体比较平顺,只有在低档位切换时会有一些不太明显的感觉,动力响应偏慢,踩下油门后需要一定的时间才能开始加速,总的来说,这套动力总成满足日常驾驶没有问题,但想要激情的话确实这车不是干这个的,整体驾驶起来感觉这台车比较“重”,也一定程度上符合这台车给人的感觉。
底盘表现分情况,小的震动特别敏感,路面上一些小的坑洼会特别明显的传进车内,但对于大的震动过滤又比较好,比较软而且对多余震动处理的比较到位,对大震动有一定隔绝感,因此在烂路上开的时候会感觉无论看到大小震动体感都差不多,也是比较有趣。运动性表现一般,不过这车也不是干这个的。转向手感表现一般,整体感觉会比较重一些,其他倒还好,车身跟随性中规中矩,考虑到尺寸来说也无可厚非。刹车脚感差评,前半段有阻尼但基本上没有刹车力,需要踩的偏重一些到才会有刹车力,而且整个刹车过程也给人感觉信心不足。NVH表现还不错,发动机噪音和震动的抑制都不错,即使是转速比较高也比较安静和平稳,风噪和路噪的抑制也都还可以,但我主观上觉得达不到我的预期(也可能是我看了前期宣传对于预期太高了)。
静态上,外观很有辨识度的,看起来也比较魁梧,内饰设计也还不错,很有美式豪华的感觉,做工用料也比较优秀。前排人机工程学好评,能调的比较舒适,不过林肯以往很多向可调的座椅并没有出现在这个版本的车型上,腰托调节都只有两项,是个遗憾,按键换挡虽然说是比较新颖,但这台车并没有拨片,因此也没有手动模式,置物空间还是比较充沛的,这点好评。后排表现也可以给到好评,座椅整体比较柔软舒适,靠背角度也可以放的比较缓,不过美系车一贯的空间利用率一般的问题在这台车上也存在,后排的空间确实比起小一号的竞争对手来说没什么优势,但够用也绰绰有余了。后备箱空间还可以,放倒座椅后也能形成比较平的空间。
总的来说,这台航海家给我的感觉是比较符合我对于一台传统美系车的那种感觉的,不过在老对手凯迪拉克转型后,林肯品牌确实也一定程度上是唯一的传统美式豪华的传承者,虽然产品表现未必适合所有人,但其表现对于那种追求传统美式豪华的消费者来说确实是唯一的选择,同时作为一个二线豪华品牌做出了自己的特点一定程度上也算是比较成功了。
刘涛6591:[图片]
司马嘉栩:搞不懂一个个的都抓着动力比较弱这个点,什么情况我都写的很清楚了,数据也给了确实不强,觉得不弱的试试这个车再试试同级别哪怕马力更小的车,话说的很明白了我也懒得再一个一个的回复了,祝各位用车愉快就完事了。
哲学洪世贤:造车理念还是落后,这种又重又费油的造车理念和我家当年凯迪拉克srx一样的,然而凯迪拉克srx是09年发布的车型了。
【最满意】我们试驾的是2.7T车型,最满意的部分肯定是大排量V6所带来的饕餮盛宴。这台2.7T V6涡轮增压发动机,最大功率322马力,最大扭矩390牛·米。动力储备很足,一脚油门踩下去,动力的发放也是丝般顺滑。可能它的动力调校不像某些高功率四缸2.0T那般暴躁,但V6发动机所释放的驾驶质感和气度,是对手拍马也赶不上的。而且,这台2.7T竟然还能喝92号汽油。
【最不满意】对我个人而言,航海家给人的气质太老气了。外形其实基本上沿用之前MKC时代的造型,整个轮廓显得圆润而又油腻,真的有点像个发福的中年男。希望林肯Z时代开始,未来的林肯车型在设计上能更加年轻化。
【驾驶感受】动力就不赘述了。航海家的操控其实并不像看起来那般油腻,虽保有美式豪华SUV惯有的“开船感”,但那只是初期上手给你的固有印象,熟悉之后,其实也可以试着去快开,它的底盘、转向并不会拖后腿。
【乘坐体验】底盘对于震动的过滤还做得不错,对于细碎路面的化解明显要比冒险家更强。整体乘坐的高级感的确有,但基本不会超出对美系豪华SUV固有的认知层面上。
头条用户:v6的多钱全下来
番茄96197135695:2.7不是500的扭矩嘛,2.0才是390的
张涵5875:我2.0顶配平常17个油
大概情况:笔者还清楚的记得,当时是2021年的5月份在海南三亚试驾的林肯航海家这款车。因为是试驾会,所以试驾车都是发动机排量为2.7T的顶配航海家。考虑到它们的参考性不强,所以笔者当时特意找了一款发动机排量为2.0T的航海家来了一次单独体验,下面就说一下我的驾驶感受。
驾驶感受:说句实话,2.0T的航海家爆发力确实不如2.7T的航海家,尤其是在中后段加速时,差距一下子就出来了。不过这是与2.7T的林肯航海家相比,如果是与其它豪华品牌的2.0T排量的SUV相比,航海家可不落下风,2.0T+8AT的动力组合在初段就能爆发出强劲的动力,只是变速箱为了平顺性刻意牺牲了它的换挡积极性,在急加速时降低还是不太积极。
值得表扬的是航海家的NVH和底盘悬架的支撑性。不得不承认,航海家的NVH是真的优秀,在高速时跑到100km/h—120km/h这个速度时它的风噪也不大,至于胎噪也控制的很好。
因为在三亚试驾的时候跑了一段沿海的山路,对航海家进行了较为激烈的驾驶,航海家给人的感觉是底盘悬架除了舒适外,它的支撑性也相当不错,在极速过弯时甚至不会有太过明显的侧倾,这对一款中型SUV而言还是相当不容易的。
乘坐舒适性:得益于航海家的底盘调校的不错,对路面的滤震过滤的恰到好处,坐在车内的乘客不会感受到明显的震动。除此之外就是它的静谧性了,因为胎噪、风噪都隔绝的不错,所以保证了车内的舒适性,只是在急加速时会有发动机的轰鸣声介入,其它的声音就没啥了。
选买建议:
航海家在豪华中型SUV市场中的存在感已经越来越强,而这都的得益于航海家出色的产品实力,譬如强悍的动力,良好的静谧性等。其实大家在选购豪华中型SUV时大可不必把眼光局限在BBA这类豪华SUV中,在试驾它们之前或者之后去试驾一下航海家,说不定能给你不一样的惊喜。当然了,前提是你要对它的品牌影响力没有芥蒂。
【驾驶感受】2.7T和V6这样大基础排量还带双涡轮的动力系统,带给你的感觉就是从容淡定,整个提速过程的质感一流,运转非常平顺,并且感官上的速度感来得也不突兀,同时在低速区间没有任何的动力不足和涡轮延迟,一是因为2.7L的基础排量够大,二是两个大小不一样的涡轮,刚好解决了低转速区间的扭矩释放问题,百公里的加速时间在6秒左右。总之开着这台车给你的感觉就是底气十足,我觉得这才是一台豪华品牌车型该有的样子,而不是那些虚无缥缈的东西。
另外值得一说的还有这套8AT的变速箱,相比之前MKX的那套6AT变速箱,可能在平顺度上没有特别大的区别,但是这个升挡的积极性和齿比的表现就完全不一样了。日常驾驶下早早的升到较高的挡位,并且整个齿比也比较密集,再加上最后两个挡位都是超速巡航挡位,在你正常的巡航过程中一直都会处于一个较低的转速区间,这样的设定既有利于燃油经济性,又能提供更好的舒适性。当然,如果你觉得这套8AT在舒适模式下的降挡反应不够迅速,那你也可以通过方向盘上的换挡拨片来实现连续的降挡超车,让驾驶感受突然激情一下。
需要说明的一点是,航海家的可变阻尼悬架是2.7T车型独享的配置,而这也是不少车主选择2.7T车型的原因之一。在舒适模式下,由于航海家采用的是265/40 R21这种很薄很扁的轮胎,因此对路面细碎震动的过滤不会太彻底, 在经过一些颠簸路段的时候,车身也会出现一些横向晃动,但这并不会影响整体的舒适性表现。毕竟,这台车有着超过2吨的整备质量,就像在家里铺了一层厚地毯一样,整体风格也很“美式”,底盘有着豪华品牌车型的厚重感。
航海家的S挡下、也就是运动模式下,整体悬架会变得更加紧致,这个时候航海家开起来的感觉就不再是那种悬架在末端有点拉不住的感觉,之前的晃动感也没有再出现,阻尼感有显著提升,很适合在山路上驾驶。并且在出弯的时候你就能够很明显感觉到这套四驱系统对后轴施加了驱动,再加上265的宽胎,整台车的抓地力还是相当不错的。
【乘坐体验】既然是美式豪华SUV,重点肯定都在舒适性配置上,2.7T航海家在这方面的配置上是同级别BBA难得一见的,首先便是方向盘加热,现在成都已经进入冬季,在每天出门都要擦护手霜的气候下,终于让我体会到BBA百万级豪车才有的感觉,并且整个转向柱也是电动调节,非常的贴心。也只有在2.7T车型上,你才能体验到电动腿托、座椅通风/加热和按摩功能。并且按摩功能还能单独调节座椅靠背下部和椅垫中部的位置,按摩的模式也有5种力道并且3级可调。都说美国人贪图享乐,今天我是真的感受到了,没想到百里挑战还可以有“按摩服务”。其实,航海家的座椅并不是我想象中的 “美式大沙发”,国产版航海家座椅的发泡棉填充采用相对偏硬的材质,同时2.7T车型还独有肩部可调功能,无论什么样的身材都能在航海家上找到舒适的坐姿。
【空间表现】
中规中矩,后排空间坐着没毛病,但是离翘二郎腿还有差距。
【舒适性】
座椅包裹性,静谧性都很出色,玻璃关上噪音隔绝那种,主要噪声是胎噪。底盘滤震较好,稀碎颠簸直接过滤。大坑有一定支撑性。
【油耗】
市内通勤13左右,高速10一下。
【驾驶感受】
2.7推背效果明显,100以后加速也没有任何动力不足,4000转左右动力爆炸。但方向指向性不准确,总是要修正方向才能见缝插针。
【最不满意】
360影像,渣渣一样的存在。另外碰撞预警过于敏感,且存在延迟。有些时候已经过了还在报警。
我大九爷怎会越位:360倒是还能克服,大屏比例真的迷。。。然后试驾第一次就觉得转向有虚位,调头不太精准,但还是定了
用户2341618844295:360放大全屏很难吗?不理解厂家。
你敢这么雷吗:为什么你们提车时候都有拍照,而我却没有。还是要恭喜恭喜