航海家底盘调校好值得买吗_航海家怎么样

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

4.7分“优秀”

虽然大众评价定位为二线豪华，但是驾驶质感，乘坐舒适度，配置等再我看来远超一线同级别对手，开关车门的厚重感满满，让我一度认为它油耗低不了，但是从西安回家1000多公里最低油耗7.8，关键还是吃粗粮，很让我惊喜！而且油门轻盈，轻轻一点，动力输出反应迅速，没有感觉到一点肉感！底盘扎实稳重！隔音效果值得表扬！

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱混动总统版

4分“优秀”

【驾驶感受】全新一代航海家在日常驾驶的体感上并没有很刻意去突出运动感，开起来还是比较熟悉的“美系游艇味”——底盘给人的感觉是松弛但不松散，在遇到中高速起伏路面时，悬架能够迅速拉住车身，将车身姿态控制得相对稳定，没有多余的晃动感；而当我经过连续颠簸路段时，它又能将大部分的震动隔绝在车厢之外，哪怕是脚下或者坐垫，都不会有明显的震动传递，说明悬架和底盘的精密配合真正熨平了路面的波动。让人惊喜的还有全新一代航海家的方向盘，它的握感是我比较喜欢的类型，甚至我觉得它男女通吃——尺寸不大、触感细腻。转向虚位会有那么一点点，但比较讨巧的是方向盘力矩的随速增益是比较合适的，低速轻松驾驭、高速操控稳定。椭圆形的样式也让它更有年轻味儿。反而是油门和刹车的设定，个人觉得和整个底盘所高度强调的舒适性搭配起来有点让人出戏，尤其是在运动模式且开车比较急的情况下，油门和刹车踏板的反馈在初段会有一些过于敏感。比如在堵车的路段连续跟车时，会出现油门有一点窜，刹车又有点点头的情况，所以，在城区还是老老实实开回更适合日常驾驶的非运动模式。就像是现在天气凉了，还是收起露脐小背心，老老实实端起保温杯，才是养生00后的自我修养。正巧，全新一代航海家装备了座椅加热和方向盘加热，尤其加热区域之广是毫不含糊的，坐垫和腰部加热都非常舒适和有益身心，希望冬天的时候还能试一试。

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊逸版

4.6分“优秀”

1选择前景：提车之前考虑了许多，外观动力空间舒适度甚至品牌度，在选择航海家的时候同期看了xc60，理想l7和xt5。xc60比较适中，所有的方面都没得挑剔，这是他的优点同样也是缺点，在我的主观里是最中庸的选择。xt5，用料没得说，驾驶感受很有快感，机械素质真的挺好，但是内饰与外观可能在这个时代下有点儿无法接受了，不怪他。理想我在没有试驾之前，是一直抵制的，而直到我去试驾之后才感受到新时代的汽车原来已经转换属性了，这些属性是以前无法在车上感受到的，所以那种新鲜感和属性的附加，让我心动了一下，但最终战胜了理性，未来我会买应该说一定会买，可以再等等。探险者，真爱，但是我怕自己拥有他以后，浪迹天涯无心回家。 当然这些都建立在我只选择燃油车和suv的情况下考虑的，如果是同价位的轿车，我应该会选择xfl。（纯主观） 2为什么选择航海家 2-1航海家23年改款过后我一直都在关注，因为探险者我个人很喜欢，因为个人问题没有考虑，所以福特系我就去看了航海家，新改款后整个设计都更加贴近时代了，内饰的屏幕和外观无一不在彰显这是新时代下的航海家，但是老将的气息又不减方面，霸气依在。所以有很多顾虑就烟消云散了，比如会不会改款，会不会更新不了新的功能……等等吧，我觉得我买了一辆“新”车。 2-2操控体验，这一次老生常谈的话题，悬架铝换钢，确实，该骂，我心里如今也不舒服。但在日常体验中，差别不大，心理作祟占比会更多一点，我也不知道是不是因为调教的问题，地盘质感确实挺不错的。这次的驾驶模式选择只有（节能，标准，湿地，复杂，运动）这几天大雨跑高速，一直开的湿滑模式，你能够明显感受到车的扭矩分配更加快速均匀，车身更加稳重，高速过水极其有信心。也尝试过节能，我反而觉得如果家人在车上可以用节能模式，很舒缓，起步刹车加速都很舒缓。运动模式，哇哦！很爽，刺激，跟脚，硬朗，这么说吧20岁的牛仔配一匹野马，随叫随到。我说这个，是因为航海家给的这几个驾驶模式让我的感受很不一样，是质的变化，正因为有这几个模式的选择，让我觉得，航海家的操控，很不错。 2-3车机，屏幕的操控逻辑很好，小屏控大屏，智能驾驶虽比不过新能源势力，但是很好用，你只要眼神没有看向前方，他就会提醒，你只有看向前方，初级的自适应巡航才会变为blue的高级智驾，跑高速真的很舒服，也很安全。 但是，在不影响大屏幕的运转下，小屏幕的一些操作会卡顿，比如打开设置，打开一些应用（包括导航，虽然大屏的导航始终在运转，但是小屏打开的时候会卡顿）卡顿！真的很生气，万一着急换地址呢，万一着急用车机设置一些东西呢。 其次语音一般，基础的操作没有问题，但是并不是大部分功能都可以语音操控的，或者说有条件。还有百度地图，和车辆适配不错，但是！版本太老，限速不敢相信百度。 2-4杂说 空间很大，看到的摸到的都很舒服，厚实。 行驶过程中尾标是不亮的，有点儿不如意，不然感觉后面有些单调（主观想法，且可能自己没找对方法） 4s服务还可以。 顿挫感偶尔有，但不明显。 油耗1000公里目前是10个。

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊睿版

4分“优秀”

【车身尺寸】 林肯航海家长宽高分别为：4908/1952/1717mm，轴距为2900mm，定位为中型SUV。该尺寸车长上要比奥迪Q5L以及奔驰GLC更大，实际视觉效果就是看起来更有气场。但是轴距小于两者。 【外观】 前脸相比老款车型更加干练，老款车型圆角的大灯组看起来比较呆萌，但新款车型看起来比较犀利。车侧搭载21英寸的轮毂，轮圈尺寸同级别最大，看起来更加饱满。搭配米其林PRIMACY ALL SEASON轮胎，规格为255/50。轮胎主打静音、舒适。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合时下年轻人的审美偏好。总之外观看起来，高端大气上档次，足以形容。 【内饰】 初次坐进车内，着实一惊。挡住林肯的LOGO，你说它是一台新能源车我也相信，超长的带鱼屏，虽然科技感十足，但是这样的设计，我不喜欢。有点用力过猛的感觉，视觉上也比较远，但好在清晰度不错。这个超长的带鱼屏不支持触控，所有的功能集成在中控屏上，这个屏幕的位置有点偏下，触控起来需要“罗锅”一点。还有一个槽点就是空调出风口的调节也集成在屏幕里，想要调节出风口到合适的角度可要费一番功夫。 【座椅】 座椅支持相当丰富的调节，甚至腿托都可以左右分别去调。但是填充稍显不足，如果填充再厚实一点，乘坐舒适度上几乎可以成为到顶的存在。 【动态】 说起最适合巡航的车，揽胜在我心目中第一。其次就是美系车，从福特猛禽，再到航海家，都非常适合。全系搭载2.0T发动机，最大输出功率192kW，峰值扭矩390N·m。在电动车时代，谈燃油车的零百成绩，毫无意义。对于航海家来说更是如此。超车不费力，爬坡不苦恼就足够了。悬架调校韧性十足。高速转弯侧向支撑力很足，搭配上座椅良好的支撑性，不会让乘客有不适的外抛感。对于细小的震动可以完全过滤掉，大的坑洼悬架也拉得住车身。何谓豪华，这就是。 【总结】 如果想要一场说走就走的旅行，这样一台乘坐舒适、轻度越野不在话下的林肯航海家绝对是不二之选。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.1分“优秀”

提车一个多月了，之前对比过bba的x3，q5，glc，沃尔沃xc60，红旗hs5，hs7，凯迪拉克xt5，xt6，福特探险者等车型，选择范围比较大，是因为预算不确定，唯一确定的是要买个家用suv。挑来选去，最终定了21款尊耀航海家。目前跑了600多公里，不到两箱油。特意多体验了一段时间再来评价，务求公正客观吧。 【外观】 先说外观，这个级别的车可以说是各有千秋，与各豪华品牌为迎合市场，纷纷推出运动外观套件，彰显个性和年轻的策略不同，21款林肯航海家整体上还是营造那种沉稳庄重，偏商务的氛围，前脸具有极高的辨识度，这是相对于其它品牌而言。在林肯品牌内，也可能是我脸盲，到现在单看前脸不看侧身铭的话，还是分不出冒险家，航海家和飞行家的区别。大抵是因为我看车的时间短，从开始了解到提车，总共用了不到两周。我想这多少也能侧面说明这车的魅力吧。 【内饰】 如果说外观上的感受是一眼心动的话，那么内饰带来的豪华就是二见倾心了，视觉上的冲击就不赘述了，有图有真相。真正打动我的是那种触手可及的质感，以及由内而外的豪华气息。无论是宽大厚重的车门，还是大范围的软质包裹，抑或是恰到好处的木纹装饰，以及华丽考究的钢琴漆按键，仿佛都在述说：我很贵，我很高级，我很豪华。 【配置】 再看配置，真正让我下定购车决心的是那台2.7t排量的v6发动机，动力方面无需多言，吊打同价位包括bba在内的任何品牌。动力响应快，提速时v6发动机那种低沉雄浑的咆哮与4缸机的声嘶力竭截然不同。安全配置也足够丰富，360影像，虽然小了点。l2级辅助驾驶，侧碰撞预警，主动刹车，该有的都有了。娱乐配置上搭载了哈曼顶级的锐威音响，对于开车大部分时间听小说，偶尔听音乐广播的我来说绰绰有余了。车机虽然不是那么好用，但功能还算齐全，超大码的屏幕，基本满足日常需求。美中不足的是没有抬头显，没有carplay。我对抬头显无感，之前的车有，感觉鸡肋。没有carplay多少有点别扭，主要还是没用惯百度导航，希望以后能增加这个功能吧。 【空间表现】 空间感受上只能说是够用，顶着同级别最大尺寸的车身，后排感受还不如20多万的红旗hs5，但比沃尔沃xc60略强。后备箱倒是可以用深不可测来形容，我176的身高，几乎要趴到背箱上才能够到最里面的东西。后排座椅要是再能往后移5厘米就好了。 【舒适性】 驾乘舒适性不错，尤其是静音这块儿，胎噪路噪控制的相当优秀，时速超过120才能感受到风躁。底盘沉稳，扎实，滤震性佳，乘坐体验一流。高速上跑到过160，稳如老狗，一点也不觉得飘。 【驾驶感受】 驾驶感受稍微差点，一是转弯半径有点儿大，窄的地方掉个头得多来几把。二是低速的时候偶尔顿挫，感觉是at的通病，奔驰宝马也不能避免。三是车头有点儿高，视野上总觉得像是在开我家老爷子之前的老款桑塔纳。四是这车自重大，起步跟车有点儿肉，狠踩又有种刹不住的感觉，索性不跟他们抢了，能让就让。 【油耗】 平均油耗目前是12.2，刚提车的时候显示百公里20个油，着实有点儿吓人，五一期间跑了趟郊区高速，降下来了。目前加了两箱95，打算首保之后换成92的。油耗感觉可以接受，我之前的1.6t百公里也要9个多油。 【保养+维修】 买车送了5年10次的基础保养，拉低了不少养车成本，不然小保也得一千多，保守估计省了6k左右。修车相比也便宜不了，因为之前的车有过维修经历，我在官方给的5年14万质保的基础上又花了6700，延保到了7年20万公里。也算是未雨绸缪了吧。 【最不满意】 目前最不满意的是电子手刹。位置设计的反人类就算了，熄火自动手刹功能很难吗？我之前13年的法系车都自带的功能，到航海家这儿居然还得来个吟唱施法。解安全带，开车门，熄火。错一步都不行，这难道就是传说中的仪式感吗？不知道新航海家在这里有没有提升。 【关于新航海家】 既然提到了新航海家，那就说一些我的云感受吧，毕竟没去看实车。外观见仁见智了，个人认为是向市场妥协，迎合年轻化的信号，我这中老年人表示欣赏不来。内饰方面科技感拉满了，但豪华感明显下降，也可能是配色的原因，总感觉塑料感太强。空间上应该有了不小的提升，最眼馋那个后排座椅可以前后移动。驾乘体验以后有机会试驾了再补吧。总之，希望它能卖的更好。 【购车经历】 第一次评车，也不知道都该说些啥，目前想到的，感受到的，就这么多。买车之前也做过很多功课，看过glc，x3，q5，xt5，xt6，昂科威，昂科旗，锐界l，试驾了红旗hs5，hs7，xc60，探险者，连我自己都万万没想到，最后会选择了航海家。这中间的经历颇多曲折，字数所限，留待以后有时间了细说吧。 【最后想说】 买航海家总的来说还是觉得物有所值吧，如果 再给我一次机会，我还是会义无反顾地选择航海家，尊耀，瑞思拜。 Ps:最后的最后，感谢圈主强帅推荐。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱加州海岸限量版

4.7分“优秀”

是款典型的城市SUV，难得的好车。 【空间表现】 外观吸睛大气，造型硬朗肌肉感强；内部布局合理，前后排及后备厢比例合理、空间充足。 【舒适性】 内饰全皮包裹，缝线精细，座椅舒适，彰显豪华；安全配置丰富，动力充沛，底盘扎实，高速平稳，驾乘舒适。 【最不满意】 车机功能相对简单，尤其是百度导航不及手机版。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

底盘扎实，动力充足，低速升挡偏慢加剧了油耗，360影像巨垃圾！操控性不咋地。

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

3.93分“良好”

最不满意：林肯按键式换挡不是很人性化，有时候经常要把手伸出去一点，比较别扭。 最满意的地方：多层玻璃加上主动降噪系统，静谧性非常突出。 外观方面：美系豪华风格，整体比较沉稳一些，类似成熟大叔的风格，可能年轻小伙子就不太喜欢。国产后，和冒险家飞行家有时候分辨不太出来。 内饰方面：用料比较充足，大屏幕有点维和。多层隔音玻璃，静谧性不错，加上不错的音响，听觉上的营造是给到惊喜的。 空间方面：别看它的整体尺寸账面比较大的，但是美系车的内部空间就表现表中规中矩了。横向空间表现不错，纵向空间表现一般，没有这个级别所带来的惊喜。 动力操控：2.7T的动力没得说，动力储备是比较充足，但是在市区上就是没啥用，所以平时开得也比较憋屈了一点。底盘有比较明显的厚重感，可以说是高级一点。另外，动力有点优势，但是油耗却是比较吓人，用得勤的话，在市区三四天就可能要加一箱油了。方向起初会比较重，速度起来就会好很多了。 购买推荐：如果对动力需求不是很大的，建议购买2.0T版本，毕竟2.7T的在市区开着，油耗可能会吓退很多人。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

舒适性：林肯的舒适性还是认可的，无论乘坐还是驾驶，都可以找到舒服的点。 驾驶：我车子发动机是2.0的，新车才800公里，没舍得踩大油门，起步肉，速度上去了以后提速好很多。顿挫感明显，希望再开段时间会有改善。 静音：车内静音在高速时比我es6还好一点。 底盘：过坑或减速带没有特别晃，用料扎实，加速过弯也很稳，车内人没有感觉到明显测倾。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

4.7分“优秀”

空间满意！只要不是两米以上大个子，配置还可以！油耗不算高吧毕竟这么大的车！就是360太小气了！自己加装了一套还行！刚刚开始开过乡村小路还是有点宽！不好掌握宽度！车里机想想以后还是装一个行车播放模块！不然爱奇艺都不知道什么时候才能用到！百度地图导航模块我相信很多用惯高德的朋友都不太适应！希望能OTA升级一下百度地图导航！行驶舒适度不像车评人说得那么纯净的舒适，不过也是一流的了！超控上压弯侧倾偏大一点点，只是偏大一点点！低俗顿挫感有但不多见，主要发生在刹车然后加速的情况，不太明显！至于网上说其他林肯车都远程升级了！航海家OTA升级360车机系统等估计得等好久！或许也可能不会给航海家升级吧！这个谁知道呢！不过自认为真还不错的一款好车。有人评价车底盘老。个人认为可以了！用料不差了！舒适度好！激情驾驶底盘也能给你较好的反馈！可以了！这车四驱就别考虑越野什么的！试过不要抱太大希望！路面结冰打滑估计还行！过两轮地着(前后一个轮)这种情况他它他是不得行的！舒舒服服开，舒舒服服的用车就行了！

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

【最满意】这台车最让人满意的地方是动力和NVH表现，因为配有2.7T的V6发动机，动力非常不错，我们实测零百加速7点几秒，对于一台自重2点几吨的SUV来说，很厉害了。至于NVH，主要因为全车都配有静音玻璃，隔音做的很好。 【最不满意】好像没有什么最不满意的地方，非要说就是中间那块屏幕设计的可能不合理，存在干扰视线的可能性。 【驾驶感受】车子开起来动力很好，无论城区、高速动力都算随踩随有，发动机的声音机械感很强，好听，底盘有路感，兼顾舒适性与操控性。 【乘坐体验】后排空间比较宽裕，座椅包裹性算好，总体来说，乘坐体验可以给好评。 【油耗】对于一台拥有2.7T发动机的车型，我们实测表显油耗9点几升，长期驾驶可能在10L左右，算不错。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.5分“优秀”

行驶仅3000公里感受：动力足，油门响应积极，驾驶信心十足。底盘扎实，过弯时车身稳定，安全感好。辅助驾驶系统智能化高，操作便捷，驾驶轻松愉悦。外观大气稳重，内饰材质满意，静音效果好。车机系统功能齐全，智能钥匙功能满意，综合仪表个性化设置便捷。目前高速行驶占三分之二，综合油耗9.9，已很满意。林肯4S点服务好，销售人员真诚，愿意推荐同事购买林肯汽车。不足：存在低速顿挫，导航系统提醒有滞后现象。建议：及时更新车机系统，使语音识别和地图、导航等功能更加流畅。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

3.9分“良好”

同价位豪华感非常好，乘客感受非常不错。后排中间没有大的凸起，非常友好。悬架落后但是调教还可以。外观很大气，尾箱空间很适合家庭使用，周末有足够的空间带上野营的物品来一场说走就走的自驾游。放婴儿车也十分的方便。低速的话刚提车暂时有顿挫感，据车友说首保时对变速箱可以进行处理来解决顿挫的问题。盲点非常灵敏好用。车机相对来说使用还可以，没有很明显的卡顿，跟手程度的话和手机还有特斯拉显然还有一定的差距，比较遗憾的是没有Carplay，而且合作的是百度地图，车机的百度地图灵敏度不如手机上的，更和高德还存在差距。合作的qq音乐也不能进行更换。所有内置的合作软件都不能进行一个更换，不够便利。车辆不会自动落锁，需要用钥匙🔑等进行落锁。需要自己拉手刹，对忘性大的人不友好且存在一定的危险。总体来说车无完车，不考虑保值的话，家用还是很推荐的。购车时合同赠送内容一定要写好品牌型号明细，不然容易被套路。有些4s厂家5年10次的保养收工时费，正常是不要的，一定要写清楚避免被套路。

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

【满意】航海家四驱尊雅版在动力方面搭载了2.7T V6发动机，322Ps的最大功率，500N·m的最大扭矩，另外有了V6发动机的帮助，航海家的动力储备算是非常充足了，起步时只需轻踩油门即可底盘方面，配备了一套成熟的CCD自适应悬架，当车辆在行驶的时候，它可以对悬架的软硬和角度进行调节，会尽力化解来自路面的颠簸，舒适的调校风格，很符合人们对林肯的一贯认知，让驾驶者获得不错的行驶感受。 2.0T四驱尊雅版，入门的价位，配置方面也不低，比如真皮座椅、前排座椅加热以及12.8英寸的悬浮式中控屏都在其中。 【尺寸】林肯家族式的外观设计，让它看上去气场十足，而且，4849/1934/1693mm的长宽高和2850mm的轴距，整体的尺寸并不小，看起来还是很有美式豪华感的。 【不满意】航海家尊雅版除了有六个安全气囊和L2级的驾驶辅助功能等功能外，虽然它的价位比之前更便宜，但同时它在舒适性配置方面也是有所减少的。尊雅版少了360全景影像、方向盘加热、前排座椅按摩以及后排座椅加热功能。 不过影响不大，毕竟它主打的是动力，性能方面一样，而且售价更便宜，对喜欢这种运动氛围的消费者来说，航海家尊雅版应该可以带来不错的体验感。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

外观大气稳住，比老款更加年轻。全新内饰改变巨大，用料高级，除了手扶箱有通病异响，其他都还不错。空间综合乘坐、储物可以说完全够用。2.7t动力表现初段温柔，中后段力量表现还是不错，整体操控调校不是美国车，属于有点运动的欧洲车，底盘质感厚重，模式调整变化较大。油耗还不错，感觉电脑计算稍微偏低。 遇到问:提车出现日行灯模块通病，更换后没出问题。方向盘不正，也是通病，出厂调试问题，无需四轮定位，找个师傅一拧就好。起步右前方偶尔金属异响，问题找到。