提车一个月了，简单一下这一个月的用车感受：
1. 电车比油车好开太多了，随叫随到的动力。
2. 完全没有发动机的噪音，非常的安静。
3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了，得益于麦格纳调教的底盘，非常的稳。
4. 没有油车的抖动，油车等红绿灯的时候，会比较抖，非常的不喜欢，电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗，不会心疼油费。
5. 用车成本很低，家里的峰谷电，晚上充电，每公里才5分钱，市区跑跑，比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的
6. 再也不用去加油站了，家充想充就充。省时省事。
7. 语音控制虽然和新势力有一些差距，但是你会发现，其实你说的话，大部分都能识别，只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。
8. 续航非常扎实，不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的
9. 93.6度的大电池，完全的解除了你对续航的焦虑
目前就写这一些，有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的，极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它！！！
什么是韭菜：我这里七八度，跑了140续航掉了210，这是为啥
mengwb：真棒的极狐！已定，指标下来马上提
头条用户：还真的比地铁还便宜
【空间表现】我身高173，空间对我来说是足够了，坐姿很高，开起来视野比我之前轿车实在是好太多。
【充电时间】
自己固定车位装的充电桩，基本一周充一次，充一晚上满电，这个没什么说的
【续航】
我每天上下班来回差不多60公里，一半高架一半地面，不堵车情况下基本都是顶着限速开，有时候开25公里，续航也就掉个26 27公里，最多掉30这样，续航能力没的说，不虚标值得点赞！
【智能化】
当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用，芯片不行，我是交了押金搞了个两天的深度试驾，试驾完觉得完全能接受，因为我基本还是上下班用车，路上就是听听歌，偶尔用用导航，看过比亚迪汉，问界啥的，又能唱K又能打游戏的，这玩意我也用不上啊，功能不再多，实用就行。
【驾驶感受】买这车子的理由，一个是续航比较真实，另外一个就是驾驶体验比较好，之前试驾汉，开了一圈也没觉得有什么亮点，可能就是路上跑的多了，有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天，开了300多公里，土路，坑洼不平的路都开过，地盘质感真的是很不错，而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车，开起来还是跟新车差不多。
【购车经历】
买极狐前看了蛮多车了，20-30万之间，续航长，配置全，空间大，安全性高，行驶质感好，极狐除了牌子不响，车机系统没有8155流畅，好像真的没有什么明显短板了，虽然小众，但是车子开的舒坦就行。
翰翰的老爹：我也是选的极狐。要说不足就是，不是后驱，没有前备箱，充电口在前面。续航是满意的，关于异响，发现天气冷一点就没有了
小狐狸的故事：极狐车子用料，做工品质还是相当不错的，网上有测试开了20万公里的车，拆解下来跟新车差别也很小。听说12月车机要一次OTA大升级会有Hicar，这样加上原来苹果Carplay，百度的Carlife，基本全了。
首先这个车空间比较大，家里小孩刚出生，需要后排空间大一点的车，这样进出和安装安全座椅后行动都比较方便。然后续航方面还是比较实在的，用的nedc的标，冬天开空调会差一点，距离越远感觉越省电，天气好的时候，甚至能开出超续航的表现。最后安全方面也下了真功夫，麦格纳加成，从内到外，从骨架到心脏，极狐的安全性都表现得相当扎实。
【空间表现】
本人183，第一辆车长度只有4300的紧凑型suv,换了极狐阿尔法T以后，空间上有质的飞跃。坐在驾驶位调整好坐姿以后仍有一拳半头部空间，可以说非常宽裕了，空间这块杠杠的，腿部空间也很足，长时间开车腿也不累。
前排调到合适位置以后，后排的空间仍旧很大，主驾有迎宾坐姿，后排放置了安全座椅，因为平常都是先把宝宝放上车我再上车的，所以会担心会不会压倒宝宝的脚，经过几次测试发现后排空间充足不会有这个烦恼，这点我很满意，毕竟宝宝是第一位，宝宝好几次坐在车上在半路上就睡着了，看来她对这个车也很满意，哈哈！后排地板也是纯平的，这点也很好。
车内的储物空间可以说非常多，后备箱空间也很充足，现在是放了充电枪和储物盒，后期准备当个婴儿车也是没啥问题的。
后备箱容积肉眼可见的大，可以放很多东西，暂时只放了个充电枪和储物盒，后期准备在放个婴儿车，两边的空间我放了储物袋和灭火器。
【充电时间】
一直用的慢充，大概10个小时能完全充满吧。
【续航】
这车用的续航标准应该是nedc吧，比cltc实在点，现在在上海，冬天的时候感觉能跑300多吧，冬天开空调对续航影响还是比较大的，占比能达到15以上，还没算上备车的能耗，基本都是20往上走了，6-7折吧，夏天开空调对续航影响不大，全程开自动24度空调的能耗14-15，整体占比很小。以上都是50%以上路程都是高速，全程大概30公里的能耗，因为本人上下班都是高速出行，纯城区长距离开的比较少。但是以前几天30度天的表现来看1:1应该没问题。
【智能化】
这个车唯一的不满意的地方就是智能化不太行，开机比较慢，刚开机倒车影像有卡顿现象，ui界面是黑的，这点我也不太喜欢，个人比较喜欢白色的界面。
【最不满意】
这车的系统智能方面是一个弱点，语音控制准确率差一点，然后我买的低配没有360，这车比较大过窄路倒车啥的会差一点。
【驾驶感受】
百米加速好像是8秒，我平时主要开舒适和单踏板，启动对我来说很快了，毕竟我更看重家用，开车以稳为主。
爬坡动力很好，上地库比以前油车很轻松很多，现在比较多的开的单踏板，这个模式感觉脚省力很多，貌似也更省电。
【外观做工】
这个车头设计的更好，叫极狐没白叫，虽然说不出来哪里好，但感觉是有狐狸元素的，车标个人认为很好看，选这个车的其中一个原因就是这个车标，我很喜欢这个设计。
车身做工当时买的时候没咋研究，就了解下麦格纳，是帮豪华车做代工的，当时就想质量肯定不会差的，后来又看到了极狐的对撞实验，成绩也是很不错，貌似都是钢铝结构的，用料可以说是非常的良心和扎实了，开这车很放心
【提车价格】
当时买的19w多，今年妥妥的被背刺了?。
【销售态度】
销售的态度非常好，上门试驾，也没上牌费，保险都可以自己买。
一打啤酒58129256：说实话，这行做了十多年，第一次看见那么大的防撞内骨架，而且是加厚铝合金
家有橘猫白猫：早买早享受，晚买打折展车。22万提的四驱10公里展车。上海浦东
旺达说说：为每一位理性消费者点赞
满意的地方：
一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看?
二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。
三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！
二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。
老汉儿愤怒了：前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错，滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
小狐狸的故事：刹车模式可以调成运动的，就灵敏了！
倔强黑狐：路遥知马力，极狐会发力
【空间表现】
一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
Areoturbine：3万多优惠…置换补贴吗？
一心一意百灵鸟wf：优惠很大了，广东这边也没有这么大优惠
我为北汽新能源带盐：app里能设置96%?
自认为今年能够以家庭为单位排上新能源号，于是年后就开启了新能源看车模式。先后看过byd/xp/aion、volve xc 40等。我是在商场中看到的极狐T，最终选择了他。一是续航真实。买车3个月，开车9000公里。最满意的就是续航，这应该也是极狐最大亮点。NEDC续航是653公里。在充满一次电后，几乎就能真实驾驶650公里。如果驾驶习惯更好一些，那可能比这个标定续航还要高些。在高速上，衰减会相对多一些，但衰减也是十分有限。真实测试，200公里的路程，全程高速，差不多105km/h的速度，实际损耗220公里。对于续航，敢说这是所有电动车中真实续航最好的一款车。二是造型漂亮。小狐狸的造型，一眼就能看得出，具体术语不太会说，但举两个例子：刚买完车停靠在小区停车场，一会便好几个人过来围观，这车真漂亮、大气；有一次开车在小区的主路上，在马路一侧走着的年轻人扭头一看是极狐，大声说道：这就是极狐！我满意的扬长而去。三是内饰豪华。nappa真皮座椅，其他地方是翻毛皮，音响音质特别好，还能选择音响播放的位置。凡是做到车上的都说，这比三四十万的配置一点都不逊色，这也是能一眼看得见的东西，就不再详细啰嗦，总之，坐在车里，就能感受到豪华感，即便不知道这车，但坐在里面，报价也不会低于30w。四是空间超大。后排做三个人十分宽松。这是我看过的30w以下的车都不可比拟的。主驾驶、副驾驶的空间更是宽松、舒服，坐在车里非常有一种家的豪华感、舒适感、幸福感、满足感，让你不想下车。五是驾驶轻松。方向盘很轻，转向十分轻松，油门和刹车都调教的非常舒适。没有急刹车和急踩油门的感觉，很顺畅、很丝滑、很柔和。挂挡也是在方向盘下面的拨杆处，设计的很符合人的动作习惯。使用起来也非常便捷。开惯了这个车，你根本不想开油车，开其他车你总会感觉方向盘沉、踩油门快、踩刹车硬。
热闹生活家QK：续航有这么高吗
狐影随行456：恭喜您，该帖子已进入精华帖候选名单！
【空间表现】
183的身高头部空间也还有一拳左右，后排也是非常的宽敞，3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配，后座也有两拳的距离
【充电时间】
快充的速度还算挺快的，最大电流可以达到250A，基本上可以充电半小时都有100km续航
【续航】
（广东）夏季城区行驶的续航挺优秀的，基本上可以做到1:1的电耗，冬天的话电耗一般在17-18左右，还是可以接受的范围吧，得益于优秀的三电系统，韩国sk电池真的不吹不黑
【智能化】
车机的反应速度一般，可能是因为芯片比较旧的原因吧，不是特别跟手，有时候也会卡死的情况。好在还有carplay，年底还可能上线hicar，无论是苹果手机用户还是华为手机用户，还算比较友好的，矩阵大灯，自动辅助驾驶还算比较好用，OTA的频率也是挺快的，不断在进步，不断在优化
【最不满意】
车机和其他8155芯片的车机有点差距，基本上也定型了应该不能升级芯片
【购车经历】
一开始就想选择电车，20-30万的区间，在这个范围内了解到小狐狸这款车，第一眼的觉得挺不错的，深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等，对我们的行驶安全也有保障，就锁定了小狐狸
【提车价格】
当时2021款裸车价27.19，保险5k左右，没有其他额外费用
【驾驶感受】
电车的提速非常nice，单踏板模式可以做到人车合一，非常舒服
【亮点配置】
矩阵大灯在高速非常好用，倒车预警功能防止分神碰撞也很好用，可以减少事故发生率
上进的漂流瓶0X5：哥们你这车在哪儿买的？优惠多少
谁都不是谁的谁79844569：实际续航可以跑多少公里
首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点：
1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）；
2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致；
3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了；
4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！
5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯；
6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置；
7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈
总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！
.《为什么换车》
老婆说，小区里最近换车的挺多的，还有好多都上了沪牌。我说我们这车开了4年了，不是还挺好的嘛。沪牌，我们最近拍到了，给儿子备着，也挺好。 后来360的车友群说收到短信，北汽可以置换极狐，置换力度还不错，甚至有的已经换了。我曾经也看过，不过对我来说，360已经足够日常的工作和生活，不到十万的车，我4年半也开了快十万。当然，我也偷偷的看过，不过价格望而却步。
2.《老车》
我人生的第一辆车，北汽EX360，表显318，除了冬天，哪次都超表显。4年半，开了快10W公里，没出过大问题，本想着一直开到报废的。但是，是我对不起它了，没坚持下来，第二辆车，还是选北汽。
3.《换车过程》
真的是好事多磨吧。从看车，当场下定，再到现在的开了快有半个月，流程其实还是没有走完。因为走的是置换的优惠，所以其中就有卖出老车的一些流程，本身夫妻两个就一辆车，如果卖了老车，那日常通勤就会受到影响。好在，找了个好买家，说好让我新车能交付了，我的老车再交付给他。可是，到了最后，老车临牌都过期了，新车还是没能到我手里。在这里，我真的要感谢我的销售老大哥，昊府的龙哥，他帮我申请了试驾车，在我没车可用的那几天，我不但有车可用，还可以熟悉一下极狐。然后提车也是，因为政策的放开，说好的提车日子一拖再拖，没办法，临牌办不了，车管所的工作人员都羊了，提车定的日子起码有四五次。当然，最后还是顺利的提车了，也选了一个还不错的0765的车牌。可是，现在还没贴膜呢，还得等哇。。。。终究是个漫长的等待。
4.《空间》
乘坐空间是真的大。首先轴距，2915mm的轴距是真的够用了，前后座的腿都可以放的很舒服，主驾留出的位置很大。老车我顾虑到后座，180的身高，让我只能脚顶到前面的塑料。换车后就是舒服，即使前面还有很大位置，后面依旧够用，这也是我换车的原因之一。
收纳空间，就后备箱来说，整体的容积还可以，够用吧，不过有一说一，如果来个前备箱，就舒服了。
5.《驾驶感受》
本身没什么特别大的要求，动力不错，够用了，又不是每次都要起飞，加速很顺滑流畅，能够很舒适的在城市内驾驶，很轻松。
6.《续航及充电》
本身是开了电车快5年了，也知道冬天对电车的影响是很大，冬天就多充电。期待的是春夏秋的一个续航表现，就这两天气温还不错，续航可以到9折。充电有家冲，晚上谷电充，正好，剩个20%，7kw，8小时充满。还是依旧怀念老车的1:1续航，甚至1:1.2。
7.《内饰颜值》
不太讲究内饰，所以只要看着舒服就行了，别人看着豪华就行了，嗯，我看着挺舒服。
外形绝对ok哇，样子流线，灵巧十足！
8.《智能》
首吹一键备车，舒服，尤其冬天上车就暖和，它很香。老车的远程功能信号太差一直唤醒不了，难受。远程开窗啥的，都是正常功能了，很多车都有，不过你大概能想到的，应该都有了。
开了这么几天，暂时碰到的问题。
1.因为疫情嘛，开始几天开车用的游客模式，座椅，设置啥的都是定好的。等给我绑定车辆以后，我吓了一跳，座椅重置了，设置里的内容也重置了，后视镜也重置了，这个体验不好。
2.换挡后的一个动力切换不是那么顺畅，有反馈空隙，老车换挡就走，阿尔法T会前溜或者后溜一下才给动力。
3.车机方面，虽然我不怎么用，但是希望有一个更好的拓展，以前用的高德地图，极狐只能用百度。当然，可能我还在刚使用的过程中，可能配合carlife会不一样。
4.480s的倒车影像没有原来车的流畅，感觉就是掉帧，不知道为啥，回头去4S店问问
总体评价，对比肯定要和自己开过的车对比，我开360四年半，对比肯定对它。空间满意，动力满意，智能满意，续航满意（没钱上的480，有钱就更满意了），总体满意，置换还是值得的。服务上，可能因为现实原因，一些服务可能不能及时的做到，不过我的一些诉求，龙哥还是尽量的替我去达成了，再次感谢。希望在未来的日子里，小狐狸成为大狐狸，方方面面有极大成长！
附图片
那些年陪伴我的车，我那么爱护。
未来的日子需要我陪伴的车，我依旧如此。
就像我爱的她和他一样！
可靠孔雀WW：恭喜，我和你差不多时间买的，颜色也是冰灰。不知上海有没有极狐汽车群？
小狐狸的故事：置换后14这个价格太香了，去年买的708S+，28万多的价格没一分钱优惠。
从城市走进自然：极狐前身就是北汽新能源 没准阿尔法t和ex360也有渊源
说实话，作为不了解车的新手小白，之前没听过极狐，机缘巧合发现了它。试驾完特斯拉、比亚迪、宝马、极狐对比之后，蛮中意极狐，驾驶感受是最好最舒适的。然而试驾仓促，更多的功能和优势并不清楚。
这里要感谢极狐车友大家庭，因为车友的热情邀请，加入了群，老车主答疑解惑，分享日常使用感受，客观评价优缺点，对还在观望选择中的我有很大的帮助，深入地了解到低调的极狐这么强大。用料实在，设计大气，空间宽敞，驾驶舒适，超长续航，适合家庭，性价比高，基本都满足了我的要求，唯一不足的车机，对我影响不大，相信日后也能有所提高。各种车型功能完善，不需要再付费加各种配置，套路少，选择更简单直接。
因为定制车型，经过漫长的等待，终于等来了小狐狸。特别感谢我的销售，期间不厌其烦地与我敲定细节，很多顾客没有想到的问题都替我直接解决了，一心为顾客着想。前期工作做得充分，才有后面交付的顺利。交付流程也特别简单流畅，有问题快速解决，对功能的讲解细致全面。我本人并不喜欢华而不实的仪式，极狐简洁的交付流程很对我胃口，就像品牌本身一样低调沉稳不张扬。同去有开了多年油车的老司机师傅也对小狐狸赞不绝口。
新手激动地开着小狐狸回家，一切都是想要的样子，这就是梦中情车了。
后续使用感受：
1.续航实在，几乎没有虚标，通勤外出用，一周充电一次就够了
2.360全车影像非常给力，作为新手，白天停车甚至都不用看后视镜，影像引导基本没有停不进车位的问题。自动泊车一次没有使用过。不过安全起见，建议还是像老司机学习结合看后视镜
3.车内空间宽敞舒适，除了后排中间有点硬，当初买极狐也是考虑了这一点，驾驶和坐后排都感觉舒适，没有像特斯拉共振的不适感。
4.后备箱空间大。当初订车时就考虑到要放帐篷滑雪板之类的大件，完全没问题，也没有卡住的情况
5.四驱动力足，百米加速特别快，远远超越油车
6.需要注意车较宽，转弯半径较大，后轮突出但没有雷达，这个位置容易注意不到造成剐蹭。
不太满意的几点：
1.最不够满意的就是车机了，这个在购买前已有心理准备。车机确实反应不够灵敏，识别语音也不够智能，不过平时使用导航也足够用了，希望后续ota升级能提升下使用体验。
2.电尾门智能感应有点鸡肋，而且车版本不同感应方式不统一，不是每次都能精准感应开门，需要自己摸索，最后还是回归原始的按键开门靠谱。
3.操作台无线充电太慢了，而且手机会有点热，最后无奈关闭了这个功能，只当置物台使了
舞动芒果1n2：这个价位，综合性能最好
用户3172072428354：您这个满电能跑多少公里
倔强黑狐：车机很不错了，除了界面土点，半年多了从没死机出错
小T，是我对比过BYD 汉， 蔚来，小鹏，特斯拉之后的选择！漂亮时尚的外观，封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数，93度SK三元锂大电池包，653公里超长真续航，表现着实不俗。
1.安全：
安全是我买车的第一需求！一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频，让我坚定了选择小狐狸的信心！
小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢，强度上远超普通钢材的4倍，每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金，主要在纵梁，前舱盖、后背门，门槛和前后减震座等部位，更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000，甚至要高于劳斯莱斯幻影。
2.续航：
续航是非常满意的一点！春秋天气不开空调基本能做到1:1，SK三元锂93度电池包还是非常给力的，点赞！！！
疫情原因，这两年基本未出过京；仅有一次400Km高速经历，22年8月初，空调24℃、2挡风，时速110km/h,为了减少人员接触，满电情况一口气跑了400km，到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完， 感觉能跑到450以上。高速续航7折多，非常满意。
653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！配置丰富有诚意，智能驾驶辅助操作便利，驾驶质感非常高级，续航里程653，无里程焦虑！非常值得推荐！
3.外观：
外观见仁见智，就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S！有人传说T是大师的作品，S是大师傅的作品！ 哈哈……
极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，外观秉承“无边界”的设计理念，车头由中间向四周发散出“X”线条，左右两侧的三角大灯和封闭式中网，也让整个车头显得更加动感时尚，非常有辨识感，远处看非常有保时捷的神韵。
4.空间：
数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV，当你进入车内的时候会发现：“这车可不像看上去那么小！”小T的横向空间十分可观，宽度达到了1940mm，轴距超过了2900mm(2915mm)，空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下，整个座舱内十分通透。
不管是前排的驾驶空间，还是第二排的乘坐空间，轻松满足我正常的家庭用车条件，而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中，都能够感觉到四周非常宽敞，基本不会出现拥挤的情况。
5.驾驶感受：
653S+是前置单电机版本，驾驶风格并不是极致的运动取向，开上去非常舒适，像是油车的感觉，对油车老司机比较友好。
没有四驱那种加速头晕的效果，非常丝滑，0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘，轻盈灵活，指向清晰，稍有虚位，应该是偏向舒适性调教。
刹车反馈灵敏，可点刹，刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质，行驶质感舒适，超车并线灵动轻盈。
6.性价比：
653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式（可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置）等实用配置基本上是应有尽有，相比友商各种选配和加装，小T高配本身是个超大杯！
7.智能化配置：
3屏联动：中控屏和带鱼屏，液晶仪表屏，可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理，并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置；超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。
OTA更新：22年基本达到月更的频率，远程更新，方便快捷，从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9，可实现鸿蒙手机互联，更加便捷了。
语音识别：语音识别准确率高，并能够判断是谁发出的声音，目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令，降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶：封闭道路行驶（城市环路、快速路、高速路等）打开NCA后，基本可以让车辆自己驾驶，可以完成自动加减速，省心省力！
隔壁是个拆迁户：一直在等九尾狐的购车优惠。
天之客1981：车子不错，我买了480标配版本
黑大帅00001：听说极狐续航很实，但你这个650续航秋天跑450感觉也还是少了点，我是小鹏p7车主，670n版本，都在说p7续航虚标，但实际上我春夏秋也可以跑400多
阿尔法T真的太硬了，今年9月份提的688续航的森林版，10月份被追尾，后车也是台SUV，车头发动机都给干出来了，我的阿尔法T，就一点点小凹陷，只能说硬，虽说被追尾不是自己愿意看到的，但是看到自己的车有这个质量，也庆幸自己选车选对了。
除了够硬，续航也够坚挺，688续航没有一点虚标，前百分之三十的电量基本上能做到1:1掉电，综合下来续航在八五层左右。
用户5979044862670：你这真是森林款吗，森林款的尾标是极狐，不是麦格纳。
无锡杨市人：这么硬的吗？后面的脚都崴了
南京鹏龙极狐：蓝谷麦格纳不是老款吗，688后面都是极狐
在经历种草蔚来，因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后，我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后，销售小许又帮我安排了48小时深度试驾，四驱版给我很棒的感觉，换回油车好长时间极度不适应，哈哈~5月下旬，所在城市有新能源汽车购车补贴，说服老婆后就下定了653s+版本，一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸，外形虽然不是特别符合我的审美（主要是车头），但是配上冰灰色和蓝白内饰，现在是越看越喜欢。提车4天不到，开了278公里，驾驶上已经感觉得心应手，感觉很棒，总结为空间宽敞，内饰高级做工棒，电耗续航不虚标，底盘很扎实，隔音效果好，虽然车机感觉一般，但是可以逐步OTA来改进，现在充电桩也搞定了，就等着赶紧升级1.6.0版本了，加油我的小狐狸🦊
上个月刚提车，总体感觉还不错，是我心目中想要的样子。分享一下用车感受。阿尔法的续航一直都比较顶，动不动就是六七百的续航，我选的688续航160kw的版本。实际开下来续航打八折的样子，跑500多公里没有压力，要知道我从来没有为了省电节约空调啥的，都是正常开，驾驶模式也是标准模式。这个续航表现我觉得算很不错的了，现在马上进入冬天了，温度高一点可能表现更好。后排的空间足够，座椅也够舒适，买之前我担心过家里人坐电车会头晕，用了一段时间后发现自己多虑了，家人坐了之后都说很舒服。
外观设计时尚大气，有年轻的活力，也有中年人的稳重感，续航能力强，冬天高速空调也能打7折以上，科技感不错，前排乘坐包裹性和人体工程学挺强，驾驶舱3块大屏，还能随意拖动，导航娱乐两不误，缺点是杯架位置有点尴尬，行车途中不方面拿取。后排乘坐无压力，能翘二郎腿，还能空隙控制空调温度，还有USB充电接口，非常方便，缺点就是后座中间座椅偏硬，坐3个人，中间的那个人长途旅行就有点不太舒适。后备箱设计比较人性化，两边能放小物件，还有隔离帘，东西再多，一拉一隔，也不会显得杂乱无章。缺点是空间偏小，买了一个储物箱，感觉再放行李箱就有点紧张了。所以总体来说性价比还是很高的，毕竟653公里的续航不用担心短途中途的出行，配上免费家用充电桩，一年下来最少也能省万把油钱。
ARFPA：目前优惠？
廉持635：能分享下储物箱嘛？
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