【空间表现】
储物空间是真的多!缺点就是需要自己卖点配件合理划分区域,但是也花不了几个钱,特斯拉车主都会买,感觉就是原厂的东西!
【续航】
看个人脚法了,脚重的人可能会觉得续航虚,但是车辆自己带了能耗表,随时观察能更好的把握车辆的续航情况,长途没什么压力的,反而增加了走走停停的合理借口。
【智能化】
这东西不用说,业界顶级。所有电动车我都试驾了,这个确实很强。
【驾驶感受】
除了有点颠,其他完美。我还特意同一天去试驾了电马,电马真的是可运动可舒适,除了内饰油车气息太重,真的纠结了一段时间电马和model y的选择。
【保养】
省钱就是要扣细节!现在一度电超过三毛我都难受,保养就更不说了。
【提车价格】
割特斯拉韭菜!27.6抄底价。销售模式很舒服,不像四儿子坑爹!店里的保险都是良心价!必须粉了!
【最不满意】
就是硬邦邦,我自我安慰是运动调教,可是开了电马那叫一个舒服,只能鱼和熊掌不可兼得了。
【充电时间】
家里谷价电一度两毛八!百公里四毛钱!我买的挚达11kw的电桩,很好用!特斯拉电池管理在车上,大牌子的充电桩放心买,性价比真的好。慢充充满也就四五个小时,超冲和快充还没机会体验,
多才星球cE:谁手上27.6的单子?
猫没你可爱1:在哪买呢 我也在西安问了没有优惠呀
大鹏展翅飞的更高:在哪定的?我咋定的30.18万?
【空间表现】
前后备箱,还有隐藏空间,后座椅折叠后可以直接放自行车,空间大小很满意。
【续航】
有家装充电桩的情况下,完全不担心续航,偶尔出去只要规划好充电位置,或者再买个随车充,应该就没啥问题了
【驾驶感受】
由于没有试驾过,刚提车的时候不适应松油门的减速感,但开了一周后能很顺畅的加减速了,单踏板适应了挺不错,不仅省能源,驾驶感更流畅,唯一缺陷就是有时候单踏板久了脚有点酸
【动力表现】
没得说,超车一流,关键是高速的时候超车也很顺利
【智能化】
还不错,可以解决大部分问题,导航去哪儿也方便,就是车内有小孩吵的时候识别会有问题。导航确实该升级一下了,体验还是不如手机,岔路没有细节。
【提车价格】
去年12月初订的,3月底提的车,价格是涨过后的28万多点,加充电桩(120m走线),保险7000多,整车30万落地
车子外观很适合女生胖胖的很可爱。
内饰属于极简风格,但绝对不算简陋。并不yng
配置还是比较舍得给,但也有值得升级的地方,比如座椅通风空气悬挂。
空间上前备箱,后备箱和完全放倒的后排我就问还有谁?
续航只能说是诚实可靠,实际还是比较符合系统预估。
智能化很不错,逻辑清晰,控制成熟,缺点是除了触摸屏其他交互方式都弱了些。
驾乘感受,驾:车辆重心比普通suv低,方向盘指向敏捷精准,加速不弱,容易操控有信心。还有聪明可靠的驾辅系统让长途驾驶变得优雅轻松。单踏板需要一段时间熟悉。
乘:虽然悬挂偏运动过坑比较硬,座位腿托比较短,但是后排空间大有完全平整的地面,前排座椅因为架高,后排脚可以完全伸直,长时间乘坐总能调节找到不同舒服的坐姿,极大缓解疲劳。音响是这个价位里的头部了。车机还有一堆游戏功能,简直就是个超级电子玩具。
Power豪気:极简?毛坯房还差不多
奥特曼吃萝卜呀:居然适合女生,这车从后面看真的丑
用户9001132908130:这个中国人啊 很奇怪 国产车这个内饰各种各样的意见减配啊 老外的就说风格不一样
外观时尚,操控灵活,行驶平顺性好,车机人性化,流畅,即使没有实体按钮也没有觉得使用不方便,当然方向盘的两个滚轮使用也很方便,感觉方向盘滚轮加中控大屏集中控制就是特斯拉设计的精髓,有点像当初苹果手机颠覆传统按键手机设计开创一个新纪元的感觉。用车成本低,简单但不简陋,即使是几年前的设计一点也不落伍。
看过ID6,昂科旗,途昂,glb,glc,嘉华。从事汽车工业机器人行业多年,对各个车厂的生产建设都有参与,网上说做工差,现在车的设计都是电脑,生产四大车间,冲压,焊装,涂装基本全是机器人,总装车间也是机器人玻璃涂胶装配,轮胎自动装配等等,都没有太大的差别,只有车本身用料的区别,车身用料差,再好的工艺造出来的车也不会令人满意。虽然特斯拉一直在降成本,但基础的用料还是可以的。特斯拉在中国建厂,招的也是各个主机厂熟练的工人,生产工艺并没有什么问题。通过网上一些视频指出特斯拉哪里哪里有点不对齐并不能说明什么问题。提车以后没有太多不适的气味,一个星期后基本就没用什么味道了,网上说的话不能尽信,多去试驾,销量榜也能说明问题。
用户7208031084578:想问一下,米其林轮胎费电?
我要进厂打螺丝叼小妹:车是好车,就是丑,特别是车屁股
科技主页君:跟我的观点差不多,本来电车不需要两大件,新势力都是代工,就合资几十年的工艺,还怕除了发动机变速箱之外的工艺有差别?还一群人喷做工,就好像那时候说特斯拉刹车一样,都是一群没有自我判断能力的人在叫唤
【最满意】
Model Y的空间是很优秀的,尤其是跟尺寸相近的蔚来ES6比起来,它的后排头部空间、还有前后备箱的行李空间都大很多。
动力和操控也是Model Y的强项,当然,相应地底盘的舒适性就很一般了。
还有很多人会忽略的,Miodel Y的超充很优秀,不单本身充电速度快,而且只要找到特斯拉的超充站基本不用等位,应急时充十分钟就有一百公里续航。不过特斯拉超充电费比较贵,谨慎使用(虽然再贵也比加油便宜很多)。
【最不满意】
一个是前面提到的操控性的相反面,Model Y的底盘很颠,在市区都觉得颠,走乡道就更难受。还有Model Y的重心比Model 3高,这就导致车身晃动的体感加剧。
另一个是座舱智能基本等于没有,而且不支持CarPlay。
【续航】
Model Y的电耗是比较低的,注意,是“比较”。跟Model 3这样的轿车比起来电耗一定会高点,市区大概18kwh/100km的样子,但跟蔚来ES6相比还是挺省电的。
因此它的表现续航里程不算偏差得太多,关键是在大城市很容易找到超充站,不会有什么焦虑。
【最满意】
※底盘:特斯拉的底盘确实不错,不仅是前双叉臂,后多连杆的硬件到位,调教也到位了,开上去之后毫不夸张的讲,你会想起上一代宝马的底盘质感,底盘给你的感觉很整很厚重,对于细碎的过滤很干脆,紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。
※动力:虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了,由之前的5.6秒变成了来6.9秒,但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性,所以动力响应依旧是那么快,不用担心加速不够用!
※辅助驾驶:虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大,但是我觉得这是特斯拉的一个特色,而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明,刚一用可能会有些吓人,但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。
【最不满意】
※舒适性:后排的乘坐舒适性比较一般,座椅比较硬,坐久了会比较累。
※噪音:可能是无框车窗的缘故,高速开起来,无论是风噪还是路噪,都比较大。
※内饰设计简单:特斯拉的内饰真的是过于简单了,个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式,不管怎么简约,主驾前方最基本的车辆信息显示,不应该取消吧?
chaohongwu:特斯拉my底盘绝对没有宝马5系扎实厚重,我现在开宝马5系,特斯拉my试驾后已经预定,特斯拉y优点就是智能和多变空间
外观方面,因为我自己是特斯拉model 3的车主,我一刚开始看到这个model Y的时候,天呐,他不就是我那个Model车的基础上拉高变胖了的一个产物吗?不开玩笑摸着歪的话,这个外观方面我个人觉得还是欣赏不过来,他是属于那种宠萌宠萌的,讲的话我是觉得他有点丑。
大家都知道特斯拉model y它有选装的颜色,轮毂类似都是8100个,如果说只能选一个的话,我是喜欢选龙骨的,因为20寸的轮毂配上米其林的轮胎他不帅吗?
又是熟悉的配方,熟悉的味道,跟我那model 3没区别,只是这个大天窗是个通透是贯穿的,这个类似的配置方面跟我那个30几万的Model 3是一模一样的,双电动座椅,全部的座椅加热以及方向盘加热,还有高阶的扬声器系统,14个扬声器加两个功放,一个低音炮,比那个奔驰上面的小柏林之声还好那么一丢丢。
还有我觉得这个相当实用的无线充电面板,可以放两个手机,我个人觉得在30万左右这个级别啊,已经是非常良心了。
这个特斯拉model y最大的亮点我觉得还是它的后排空间部分,因为它SUV吗,把底盘增加了之后,这个桌椅更加厚实,虽然说有点短,但是它的这个空间方面是真的舒服,更加适合家用。
再给大家说一个亮点,全系标配电脑,后备箱门一开启就是硕大的空间,把这个后排座椅放倒可以放很多东西,然后这个下面还有一层看到没有,这下面还有一层,这个后面随便放放个小冰箱都没问题。
之前只有保时捷那些什么车子超跑才有的前备箱,把空间利用到极致,现在特斯拉model Y也有了,我一般情况下在前面放一点点串味的东西,食材方面放在这个里面是相当棒的。
我开起来给我的第一感受就是这个车子转向性非常好,然后操控非常的得心应手,很容易达到人车合一的境界。我这个事儿一款的model y的标准续航299匹马力,百公里提速5.6秒,5.6秒的加速,一台SUV是个什么水平?起码是奔驰MGLB那种MG水平,我敢说这是在30万级别操控最好的SUV,这种底盘悬架的支撑性啊,包括这种油门踏板的回馈力度啊,动力响应啊,还有这种方向盘的质感,转向质感相当的舒服,有那种距离感,而且他三档可调,有舒适标准运动。特斯拉model y这个车的底盘调教是偏硬朗的,就是你在很好的路面上面开得到一个很好的操控,精准的转向,很安全,但是你看这个末端,如果说你要去跑烂路的话,不好意思,那就很掂了,掂着你大脑壳。
至于隔音方面啊,因为特色。他的这些车子都是无框车门的设计,虽然说它采用了前排全是双层隔音玻璃,但是整体在这个30万级别里面的话,它的隔音只能说算一般,但是不至于说像某些人说差到哪种地步,他还是能够达到20多万的水准。当然了作为一个新能源电池,它的续航女生也是很重要的,我这台model y的标准续航版搭载了60度的磷酸铁锂电池,充满电表写430公里左右,实际冬季干个300大几不成问题,因为它全系搭载热泵空调,所以说在节能方面,耗电方面它是控制的非常好的。
那么这个model y到底值不值得买呢?首先我个人觉得是非常值得买的,但是我要先给你们讲几大缺点,首先第一点,这次这个车子隔音很一般,第二个就是底盘偏硬了,舒适度欠缺,第三一个就是买新车等车时间太长了,起码等三个月,这也算个缺点,那么它的优点是非常明显的,首先第一个点就是操控好,第二一个就是它的空间大,第三一个就是它的配置高低。是一个,就是它的使用成本很低,这个model y好是好,但是也有它适合的人群,首先第一点有的是喜欢操控的,第二个点你得像舒适度做一些,如果说对舒适度要求很高的那种,喜欢那种软绵绵的呢,还是去买传统那种软绵绵的车。还有大家都知道model有三个版本,一个标准续航,一个长续航,一个performance,现在的没得外标数已经变成6.9秒的,5.6秒已经一去不复返,并且6.9秒他已经卖到30万的大关,我个人会推荐你买34万多那个长续航四驱的,要么就退而求其次,买个二手的,五点六百万,当然不差钱的,老板肯定选。
本人驾龄二十年了,没开过太好的车,开过七八台燃油车,涉及到bba、丰田本田现代都有,分别有过几年的驾驶经历,累计里程超过三十万公里了吧。
特斯拉开了半年了,总体比较特斯拉确实比它们好开,操控舒服的很,很顺滑,无顿挫。唯一的缺点就是就是续航短了点,当初应该买长续版,别小看多那八十公里的实际续航,跑高速啥的还有会少很多焦虑的,关键是减少充电次数,节约时间!而且还是四驱,稳定性更强一些。
当然了,日常在城市里开是完全没焦虑的,安装了家充,简直不要太方便了,而且很省,是油费的十分之一吧。每公里不足八分钱。这就是电动车的优势。当然保值率因频繁更新换代,导致两三年就会大幅下跌。
当初购买它的主要原因还是不限行,在限行日子里每年很折腾,省去这一烦恼还是很舒心的,电车那保值率就扔到脑后了,哈哈哈
聋的传人L:非常客观的评价,本来就是工具,关心那么多价格涨跌干啥,这功夫去挣钱去
享受生活不好吗
qag9811:是方向性的比较体会。电车比油车省去太多麻烦。机械必须的磨损、润滑、除碳、是油车永远的矛盾体。
轴不是错:老司机之间总是会有共同语言,唯一不同的就是我当初咬牙上了长续航真香
【空间表现】
为了一家5口的出行,特地选择的大空间车型,现在日常全家出行后排终于不用挤在一起了!而且后备箱储物空间非常大,好多行李都不在话下!
【续航】
表显续航100%电量435km,这几天一直在跑市区,每天回家充电,最多消耗30%的电量,大概每天跑150km左右!
【充电时间】
每天晚上回家充电,家用充电桩,从70%到100%基本都是1个半小时,比较省心。
【智能化】
这车最大的吸引我的地方就是他的辅助驾驶,现在上班走在环路上一点都不惧怕堵车了,可谓是非常省心省力,人一下子轻松了许多!
【最不满意】
这个车的隔音和悬架真的是为了驾驶乐趣调教的,丝滑的操控注定了它的减震硬,正常路上还好,一旦走上坏路就疙疙瘩瘩,还有各种小异响,非常不舒服!
【购车经历】
人生如戏,3月下单8月提车,等了太久,现在周期一下缩短那么多,产量上来了!后面应该不会等这么久了!
【提车价格】
30.18涨价前的订单,目前就这形势和产量来看,降价应该是趋势了,早买早享受吧,哈哈!
【驾驶感受】
跟我的马3有的一拼,操控感受非常丝滑,唯一的不同就是加速非常快,高速起来了方向盘就感觉会飘,一定要注意车速。
朝阳的热心群众:但凡你为家人多考虑一下,你也不会考虑特斯拉,后排的小板凳
GREG熊猫:后排是真的烂。这车有家庭的开不了两年必换
海蓝色726:为了一家5口出行特意买这车,我怎么觉得你是跟家人有仇
首先外观因人而已,总体来说我觉的还是符合我的审美,
【空间表现】
空间够大,后排座椅可以放倒,前备箱也足够大,居家旅行绰绰有余了,
【续航】
没仔细看现在因为冬天,巡航满电估计也就能跑300公里吧。
【充电时间】
还没用过超充,直接买的官方的充电桩,每天回家定时凌晨开始充电,没有续航焦虑,平时也就上班代代步
【智能化】
智能化感觉一般般吧,语音什么的到现在没用过,也不太智能,自带的导航也不怎么智能,雨刷器前期也需要手动调节,总体来说特斯拉就是个纯粹的出现行工具,车机系统还是很流畅的
【购车经历】
很久以前就关注特斯拉,虽然在网上分评不好,但是销量在这,花自己的钱就买自己想要要的,不用在意别人怎么说,也没去试驾直接网上订车提车,保险和尾款都是网上支付,很方便
【驾驶感受】
驾驶感觉一流,加速非常快,电车都这样,之前开的一直是Q5,感觉方向盘转向很硬,隔音什么的本人开车很慢目前没觉的什么,底盘确实硬,其他还是挺好的
总体来说,特斯拉是一个单纯的出行工具,代步车,没有过多的花里胡哨的功能,该有的都有,买车不是买房,买一个自己喜欢的比什么都重要
然并卵981:看销量,瞎买的,…我买它主要是牌照拍不到,毕竟拍个牌照要十万,还搞不到
Rico822:这车确实好看,符合我的审美,适合第二辆车主要冬天300公里太麻烦了,出远门难顶
分秒必争枫叶iiw:卖吗?
外观:仁者见仁,但我就特别喜欢它的大屁股,20寸轮毂对于我来说是必选项目,提升颜值的利器,但对司机停车的技术要求有点高,稍不注意就刮路牙子。还有无框车门帅就完了!
动力:账面数据在电车范围内看起来一般,但是路上想超车也是手拿把掐。参考燃油车20T高功或者3.0TV6的动力表现,而且起步就是最大扭矩,两个字:上头!
续航:重点说说。我的车充满显示435公里左右。这个跟用车环境和开车习惯有最直接的关系。高速100的时速基本和表显1:1,120速度打85折。还有一点,电车每周日常通勤续航和一次性跑长途的续航是两个概念。因为电车停在那里不动也会掉一点点电。此外还有南北方气候差异影响。总之影响续航的因素很多,需要辩证来看,但特斯拉表显剩余数和实际是很接近了,能够让你心中有数。
操控:转向精准,车子很懂司机的意图。第一次接触单踏板的朋友可能会把自己开吐,但适应了都逃不过真香定律!总之我就没有开过其他模式,单踏板有刹停自动驻车功能,让你在出地库的坡道时毫无后顾之忧!还有自带ap,跑高速用过的朋友都知道有多香,但是还是要提醒各位,在确保安全的前提下才能开启ap ,毕竟作为掌握方向盘的彦祖志玲们,要为自己和车上的家人负责。
功能:车机流畅度高,智能谈不上,毕竟语音识别没有国产那么贴心,特斯拉的车机属于比较务实那种,把基础的做到了极致,没有那么多华而不实的噱头。
总之我身边买了特斯拉的朋友,卡宴,gle ,x5云云都是处于吃灰状态,甚者直接卖掉。喜欢驾驶的朋友一定能在特斯拉身上找到快乐的,套用某大v的一句名言:我为这个结论负责。
用户7619540521452:没有2年写手经验写不出来
Vladimir22:图片是19寸轮廓呀
A-439:装氛围灯影响质保吗?装上真好看
坐标上海,工作是程序员,买Y的原因主要是买个空间大一点的SUV,BBA钱不够,原本开的是奥迪A3。上海疫情前订购,所以等了5个月才提到车。我只能对比我之前的车,说一下之前没注意到的缺点。1.左边的方位(转向灯)非常硬,按起来很费劲吧无法理解设计成的目的。2.前引擎盖很软,轻按能变形,关起来很怕按坏掉。3.方向盘也很硬,舒适和标准模式下,都很硬,和我的A3差别很大。4.屏幕上显示的其他车辆经常晃动跳跃,观感很不好。5.AP模式下,低速跟随前车非常顿挫,程序不是很智能,前车轻微的前进也会跟随,停车直接刹停,没有考虑惯性,没有自己跟随的顺畅。6. 在略微有些坡度的路面,车在D档,没有驻车的情况下,车会往后溜车,这点无法接受,往前我还能理解,往后完全无法接受,有安全风险。这些是我目前发现的问题,我也不能说这车就很差,总的来说还可以。希望后来者考虑的更清楚再购买。欢迎交流☺️
深南樱:程序员应该知道特斯拉是智能汽车,在很多条件设定好的情况下反应肯定比人的双眼快,比如触发主动安全的时候你就知道换不了其他任何车了,开车安全才是第一
188****5756:特斯拉刹不住
头条用户:你说的bba是56e吧,,买特斯拉的钱,bba奥迪a4l,宝马x1,奔驰c级,奔驰glb,gla都完全够了
非常好!
电耗很低,400公里足够我城市用,操控很爽!
20寸大轮毂很帅!
BAP足够用!希望EAP免费!
哨兵模式很实用,但耗电有点高!希望能提高!
长在自己的审美上,驾驶不错,乘坐空间很好,舒适性一般,内饰设计和做工一般,自己搞了点白贴纸贴贴内饰,老款没有氛围灯很不好。
【空间表现】
大大大大大。
【续航】
不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。
【智能化】
对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。
【驾驶感受】
开惯了油车再开电车,这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快,转向也很准,底盘过减速带太颠了。
【购车经历】
油太贵了,家里油车都不想开了,就定了一台电车,前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉,因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步,没出过远门也不打算开电车出远门,所以比较佛系,没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件,贴了个改色膜黑改白,充电桩也没买,一直国网充电。不过讲实话,开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。