汉EV驾驶体验良好值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.36分“优秀”

坐标成都，两台燃油车通勤，苦于限号换车的烦恼，为老婆置换了汉ev。三月底订车，四月底提车。对车辆外观内饰还是比较满意，内部乘用空间大，特别是后排。可能是后排空间大，所以后备箱比起同价位燃油车要小一些，但不影响使用，毕竟不是拿来跑货运。车辆比同级别燃油车要宽些，转弯调头方面要注意点。 汉拿到后还是很满意的，出门转悠、购物、游玩的次数显著增加，不再为油费担心，也不再为堵车而焦躁。安装有自己的充电桩，晚上插上第二天取车，目前跑了760公里，充电电费94元。电车的安静和驾驶感确实舒服。 比亚迪这个牌子的确是负价值，如果你买车打台面你别选比亚迪。如果你不在乎牌子，不会过个两三年就换车，那汉值得你拥有，特别是你有自己的电桩，比亚迪的三电质保能够让普通家庭用到更长久。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

最近有幸试驾了汉ev四驱高性能版，总体的体验感受还是有惊艳到我的地方。 首先外观颜值方面，不愧是前奥迪设计师操刀。整体给人感觉非常大气！美中不足就是c柱位置的镀铬装饰板让我觉得很突兀，有点汽配“野马”的感觉。 内饰方面，最吸引我的应该就是那块15.6英寸的安卓大平板了！流畅度好，不卡顿。横屏切竖屏也非常灵活。但一些细节有待优化，特别是档把按键部分的中英文结合，建议全部改用中文把“eco”，“sport”直接改成节能和运动感觉会更统一。但瑕不掩瑜，整体内饰质感，座椅舒适度还是很ok的。 空间方面，汉ev 属于标准的C级车。全车的NAPPA真皮，上车系上自动预警式安全带，副驾座椅有老板键，后排还提供了娱乐系统和空调的独立控制，可谓是仪式感满满。真会让人感觉这就是辆奔驰。 驾驶感受我个人认为是非常不错的，在切到sport模式下，加速很强很直接。再说说刹车，汉EV的刹车除了传统的刹车卡钳制动，还有部分制动力由动能回收系统提供。动能回收系统强弱可自行调节，根据每个人不同的驾驶习惯与感受调整到合适自己的情况就好。底盘调教也是以家用舒适性为主。自动泊车系统可以自选车位停车感觉这个功能还是挺不错的，在一些不是太正规的泊车地段这个功能可能就是停车困难户的福音了。 总结：虽然试驾的时间不是很长，但是在我体验完汉ev后我觉得比亚迪这个品牌在我心目中已经可以在电动车领域排名第一了。全球电动仅此一家，三电系统自主开发！能发挥磷酸铁锂电池的优势——安全，又能解决它的劣势把它重新排列组合研发成刀片电池，比亚迪是真的在解决很多问题，真的在把产品越做越好。而汉ev又是台性能和性价比都兼具的好车，而且价格与同级别的Modle3和小鹏p7相比，还便宜了不少，性价比还是非常高的！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.33分“良好”

说一说车友和准车友比较关注的充电和续航这方面。 第一充电: 冬天和夏天我个人觉得充电受温度影响不是很大，随车送的七千瓦充电桩安装在家里够用，充一夜，算充八个小时基本能充的满满的。 快充还是要看选用哪家的快充桩，老家特来电和国网居多，这几天在用凯迈斯的app，上面会显示蔚来超充，比亚迪用蔚来超充我觉得还是挺爽的，冲到车里能达到98千瓦左右，充电还是不错的，但是只在中午冲，其他时间电价贵电车朋友都懂五毛二的电真香。电池电量在百分之三十及以下的时候快充充电充满每次都要一个小时以上，因为大部分的充电时间用在最后百分之十左右，很慢。 续航: 续航缩水是电车的普遍现象，今天刚测完一次跑的路段也比较复杂有高速，高峰期，快速路，急加速，综合来看这次自己测的还是比较准的，但是出行基本是两个人不是满载状态，开了一万八千公里了，终于自己测了一次，跑远路有底了。这次充满大概跑了大概四百二十公里还剩百分之八九掉电飞快了，不敢跑了，厂家标605公里续航，五月份气温二十度到二十七度之间，跑这个续航，满不满意看大家自己心里的那杆称了。 【空间表现】我净身高183，体重二百一十斤，开车驾驶座还是比较舒服的，空间有空余，后排我坐进去也还可以，不算挤还有一拳多的空余。 【舒适性】我这是老款虽然是筷子悬架但是我觉得过坑坑洼洼的小路的时候减震还可以，可能因为车比较沉，能压住减震，调教也还可以，车毕竟两吨多，舒适度我还比较满意。 【动力表现】 够用，没有突出，也没有很拉胯，偏舒适，运动模式关掉车身稳定也能嗷嗷烧胎。 【智能化】 还可以吧，比特斯拉强，没有喷他我也很喜欢特斯拉，如果有可能换车，毕业我想买特斯拉。对了特别提一点的高德导航，太次了比亚迪官方软件商店迟迟不升级，太影响用车体验感了虽然特斯拉也没见得比他强，但是咱们动动手指头就能让广大车友受福的，何乐而不为呢，我现在都是用手机导航，跑高速有时候车机导航不好用。 【提车价格】 我觉得我没有发言权，毕竟爸妈买的车，我开来过过瘾，但是订车的时候是我帮家里选的车款配置，因为父母对这个并不太懂指只是觉得汉大气好看，具体配置车款是我给选的，当时选的是22款单电机的最高配，双电机没必要续航还短，车是家里人开会回来的，我一回家傻了眼了，20款605续航的，哎买到手即赔钱，虽然不是库存车，车是新日期生产的，但是心里就是很膈应，选好车型车款了，下订单了付定金了，为什么销售半道打电话过来问说我们订的那一款要等很久，一直没车，现在有一款20款和那个基本一样还便宜五万，这款还能再优惠五千，用这样的话去忽悠我家里人，就这样把车提回来了，那个车屁股我怎么看怎么丑，回家老妈也发现了，车屁股真的丑，而且和比亚迪的网约车e9那个屁股是一模一样，真是服了这个销售气死人，回来老妈也很无奈，虽然很不情愿但就当个代步车开了，要求不大，新鲜劲过去了也就这样吧，本来我还想就着这个车毕业我自己开两年，这下没这个念想了，现在比较钟情特斯拉长续航和理想L7在纠结，不知道选哪个，这俩二选一。广大朋友给出出主意啦。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.14分“优秀”

大概情况：汉EV 2022款创世版 610km四驱尊享型这款车，笔者是4月份在重启进行的试驾，当时还用它跑了重庆的上路， 所以对它的印象较深，接下来就聊一下它带给我的试驾感受。 最满意：关于汉EV这款车，最满意的地方是它的NVH，它真的是太安静了，即便是车速跑到110km/h，在车内都只能听到略徽的风噪，完全不影响车内人员的对话，足以见得比亚迪在汉EV这款车上对NVH的用心。 最不满意：汉EV这款车的内饰配色我还是不太喜欢，要是创世版车型也有浅色内饰那就更完美了。 试驾感受：先从它的动力说起，前后双电机，系统综合马力达到517匹，综合扭矩达到700N·m，一台中大型的行政级轿车的动力参数到了这个程度，简直是恐怖的不性，所以在重庆的山路上我都要悠着点踩电门。到高速路段才是它真正发力的时候，无论是在何种速度下，它都有强大的动力输出。底盘悬架方面，这台汉EV也有着出色表现，都吐槽比亚迪的筷子悬架，但是在汉EV创世版四驱尊享型上，比亚迪给悬架用了很多铝合金材料，簧下质量更轻了，驾控性能更好了。除此之外，比亚迪还给它配了DiSUs-C智能电控主动悬架，能根据路况的不同主动调整悬架的软硬度，从而让这台车更舒适，操控性更好。经过跑山的实际体验后也确实如此给人感觉相较于老款的汉EV的确有很大不同。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型总体感觉，就是在原来的汉EV四驱版上提升了一个级别，两款车的深度驾驶对比后，最大的感受就是，比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型更舒适、操控更好、更智能、底盘更稳定了，这些是我最满意的地方。 首先说操控这一块，我们这次直接在长沙选了一个试车场地进行了暴力测试，主要就是测试加速、刹停、麋鹿测试、车身姿态稳定、驾驶操控感等各方面，高速连续急弯的情况下，车身稳定性很好，没有任何侧倾，能给驾驶者足够的信心，车身姿态也没有发生明显变化，这对于山区行驶，以及紧急情况下的避险，帮助很大，而3.9秒零百成绩，能带来强烈的刺激感。 其次说舒适性，内饰这一块带来的舒适性我们就不用说了，因为有可变后独立悬架，加上悬架材质换了铝合金材质的，整体舒适感比起原来的要提升了不少，特别是大家把减震模式从舒适调为运动模式后，会发现车辆在过减速带的时候，车内震感就十分微小，而如果是调在舒适模式的话，减震带带来的震感就比较强烈，所以大家需要自己去调。 最后说智能这一块，虽然依旧搭载的是L2级辅助驾驶，但是这次比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型的车道保持功能提升很明显，现在开启了车道保持功能后，整个车辆都会居中行驶，并短暂的离开方向盘，也依旧会很好的保持，这一点是2020款上无法比拟的。 说完最满意的地方，再来说说这个车还有哪些方面缺陷，这次我的是蓝色车身，棕色内饰碳纤维组合，但是给人感觉就是整个车的外观和内饰完全是两个概念，内饰特别商务，但是外观却是时尚年轻化，感觉车外和车内设计有点割裂的感觉。还有一个不满意的地方就是，其他造车新势力都开发出了高速智能辅助驾驶，但是比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型依旧没有，比如高速匝道自动下，自动变道等功能目前都没有，对于将近30万元的车而言，只是加一个抬头显示，还是有点时尚感、科技智能感不强。 另外友情提醒下大家，这款车有三个品牌的轮胎，分别是米其林、马牌、固特异，我也是和其他车友对比之后，才偶然发现的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感，很多新势力好车比如p7，001都挺好，但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到，提速丝滑比上一辆宝马五系还爽，方向盘很轻，转向稍有虚位，可能是为舒适性妥协，开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说，绝对帅气。 新款汉ev外观颜值能打，选了黑外棕内，前脸霸气，侧身修长，非常满意，尾部略显臃肿，不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气，我觉得还行，比一些毛坯房要好。 智能化水平一般，语音控制比较流畅，车机和辅助驾驶方面不如其他新势力，但是在传统车企中还是不错滴。 配置选了2万臻享，基本上配置拉满了，真皮座椅，座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风，前排十二项调节，后排椅背小角度调节，空调分区调节。 有些不足的，车门很重，开门的感觉很难推动,阻尼太生硬，同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强，差点意思。 优点是静谧性不错，非常安静舒适。 很多人吐槽底盘和悬架，我觉得还挺舒适的，至少和五系比差别没那么大，汉震动过滤的比较干净，五系会多一些路感，汉调教整体偏向舒适，与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉，找海豹001特斯拉更好。 家里已经有两部油车了，这次选纯电汉，算支持一下国产品牌。 补充说一下价格，指导价无优惠+2万臻享包，其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 我今年20了，要上大三，一直想拥有自己的一台车，也是今年通过家庭摇号摇到的指标。这两年自己挣了些钱，本来一直在看燃油车，无奈新能源指标只得作罢。后看朋友的 埃安V 感觉不错，前去试驾，结果旁边有个比亚迪店，也就顺道进去了。之前就听说了刀片电池，正好试驾一下，惊艳到我了，动力强劲，内饰沉稳，当时就恋爱了。后来经过懂车帝圈主的帮助PS.此处@GodKarma联系到了一家店进行选购，可以说是当机立断了，希望日后的使用能给我带来良好的体验吧！ 【动力表现】 由于是买的四驱版本，动力表现就不赘述了，各位圈友也讲的比较多，但是我本着安全第一的原则开回来一直用的eco模式哈哈 【驾驶感受】 给我一种之前开7系的感觉车身宽大厚重A柱有些挡视野是真的，不过还算OK。操控性跟开船一样，日常驾驶够了，赛道别想了哈哈哈哈。 今天提车的过程可谓是一波三折，中午刚提走车去吃饭就遇上北京大暴雨，夹杂冰雹给我车是一顿砸，我坐在车里疼在心里。路上积水也巨多，结果在路过一个大水坑的时候把我后底盘护板干掉了，无奈叫了拖车，再次返回4s店检查，好在除底盘护板外无大碍。4s店说也是头一次遇见这情况，没有备用件，从广东现调过来要七天之后，只得今天先开回去了。唉只得希望是天将降大任于斯人矣吧。 后续用车我也会持续记录的，感谢各位观看！ 另再次感谢圈主，此致。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

购车一年，目前里程9196KM。购车前对BYD感官很差，感觉这辈子不可能买BYD，然后刚好了解了一下电动车，参考了30万左右的所有电动车，最后选择了汉的顶配，落地大概29万。日常代步动力及续航充足，平均一周左右充一次电，家里装了充电桩，送的桩免费，线长度四十多米花了一千多。日常使用很满足，驾驶感受比较好。外观方面没的说，车的尺寸较大，掉头需要三个车道，对新手不太友好，尤其是窄车位停车。无异响，悬挂微硬，无其他不良驾驶体验。起步加速没的说，推背感是日常乐趣来源。底盘偏低，多次挂到底盘，心疼底盘，后来花1680加装了四儿子店的原装底盘护甲，加完之后底盘更低了，不过再挂到也不会太担心了。续航方面跑过一次八百公里，单程四百，高速均速120，中途充了一次电，跑高速的里程差不多打六折。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.14分“优秀”

先介绍下选车背景，家里还有好几辆油车，买一辆30w左右的电车上下班日常开。在极氪001，特斯拉modely，比亚迪汉里面选。选来选去特斯拉内饰劝退，极氪很不错，就是车身有点宽，开惯了大车，想换辆好开的。最后就在一月份全款汉千山翠，我们合肥这边有现车，第二天就开回家了。 提车1个多月，2千多公里，总体驾驶感受很不错，之前经常开的是13年的宝马530换到这个，都说转弯半径大，之前的旧车更大，所以对我没影响。配置和驾驶感受很不错，操控很不错，只是地盘稍微有点单薄，可能是我喜欢暴力驾驶吧。还有隔音，其实感觉一般，开了音乐在外面听也很大，不过车内没什么噪音。开起来也很安静，可能是米其林轮胎的功劳。总体来说很好开，也很有乐趣，唯一的不足是电车的地盘比油车高，姿势和油车不太一样，有点不习惯。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.33分“优秀”

总的来说驾驶体验还是很好的，就是车屁股有点丑，然后就是售后维修时间很长。 续航问题，夏天车子续航600公里有的到了冬天大概也就400了 充电问题，目前家里两个电动车，充电桩公司一个，家里一个不出远门基本没有里程焦虑问题。 空间问题，我后排基本不做人，偶尔有人坐也没人说感觉空间很小的问题，后备箱储物空间还是挺大的。 舒适性，电动车的驾驶舒适性都挺好的，噪音很小但是在驾驶途中仔细听可以听到电机转动的声音。滤震效果的话就很差了，反正路不平那个感觉就很明显，你在座位上面摇两下都能感觉到车在动。 动力问题，电动车基本不考虑这个问题了官方给的百公里2.9秒，提速真的很快，有些人说电动车后劲不足，但是在高速上你稍不注意你就踩到120往上了。 车机，现在汉的智能系统做的挺好，用了半年没有卡顿的感觉。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

外观还行吧，没有很惊艳的感觉，智能化方面表现尚可，续航我基本上60%高速120+续航，能有400多不错了，基本是是跑330左右，然后还剩个两百公里左右，没有真正跑完过。至于驾驶感受，个人感觉还行，狭小空间没有点没谱，车子太大了。买他的目的就是为了后排空间和续航，目前表现还算满意。 然后购车有点不愉快，6月初的车子，7月10号订车，7月23车子到店，但是到8月18日才提上车，销售基本上不作为，需要我推着一步动一步。香氛车上没带，4s店说还没发货到店，目前提车十几天依然没有消息。 下面分享一个最近的一次续航记录，第二次慢充充满，驾驶2天，行驶320公里，剩余165公里，预计能开420左右，我通勤一趟是，40公里高速路段一般是定速120，10公里堵车，20公里城市道路，开空调25-26自动，氛围灯关闭，音乐打开。50公里电耗18.9。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

【充电时间】 家里充电7kw，11个小时左右吧。 【动力表现】 动力应该比绝大多数的要快，特别是低速的时候，油门一加就上去了。 【空间表现】 空间还是很大的，后排也很大。 【续航】 正常开450km朝上，猛踩油门350km左右，如果开空调还会减少50km左右吧，目前还没有上过高速。在市区道路一般都开的很慢，急加速很快就会上到一百码。 【驾驶感受】 提速快，转弯加速会推头，急加速轮胎可能打滑。由于车身重，开起来还是很稳的。减震柏油路路面还可以，颠簸路面有点松垮，整体还是不错的。 【舒适性】 关上车窗玻璃基本听不到外面的噪音，如果开启音乐就更加舒服了。智能化也不错，总比我以前的奥迪q5L要好的太多了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 从毕业之后一直就是坐公交或者出租车上班，真的有些心累，所以和家里商量了一下，买了这款汉，因为我非常喜欢这款车子的外观颜值和它的动力，所以爸妈也没有反对。 【空间表现】 车子的的空间真心的不错，前后排座位空间利用率很大，真的是非常的宽敞，我平常自己开的时间比较长，所以完全是富裕的，偶尔带着爸妈出去附近转转也不拥挤。 【动力表现】 动力也很不错，起步很快速，一点也不会觉得迟钝，我平常上班代步绰绰有余！ 【辅助驾驶功能】 车子的中控台设计的非常符合人体结构，操作起来特别顺手，方向盘也很轻盈，驾驶感非常不错。 【舒适性】 车子的舒适性也很不错，空间大又宽敞，坐着不压抑，座椅材质包裹性很好。乘坐驾驶都不错。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.57分“优秀”

6月份拿到驾照，9月订车十一假期后一周提车，大约一个半月。付一半，三年免息贷款一半。对比特斯拉和小鹏P7，汉ev长续航尊贵版性价比最高。平时上班代步，10天左右充次电，满足基本需求。新手司机刚上路，第一次开汉ev，驾驶体验感不错。提车前一个月，租过油车和小鹏G3的电车。油车起步线性感觉舒服。小鹏G3方向盘和油门都太松阻尼感弱，加速非常快，给人感觉不那么安全。汉EV的方向盘、刹车、油门和油车比较接近，整车开起来比较平稳。360度环影，对于新手停车非常有帮助，停车时必用，避免剐蹭。超声波雷达自动提示人或物接近，能自动感应，泊车时必须有。自动泊车功能还没来得及体验，以后再试。大于60Km/h，自动辅助车道保持，让技术控的我增加了几分安全性。夜晚近光灯自动感应，还可以，不过阈值可以再设高一些。normal模式开起来平滑，基本够用。比亚迪云服务直接联网观察车辆各部分状态，方便。车带1080P行车记录仪，不用自己买了。开起来非常安静，隔音效果好。音箱的品质凑活，可以通过微调均衡器和声场位置来提升体验感。平板控制系统是升级版，暂未出现老版本汉ev的卡顿。刚提车第二天，总的来说比较满意，汉EV对新手还是比较友好。