点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.29分“优秀”

动力强，油耗低，即使亏点模式下油耗表现也较为出色，内饰有豪华品牌中大型车的水准，但软件层面还需要再优化，菜单以及功能设置的逻辑不够清晰

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

比亚迪汉DM素来有“国货之光”之称，最近一直有好几个粉丝对于这款车念念不完，今天我们不妨一起来试驾下。 空间：空间方面，比亚迪汉DM的表现尚可，我身高182，将前排座椅调至最低的位置，其头部空间有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，其头部空间约有2指的距离，腿部空间有2拳多的距离，整体表现还算不错。另外，后排地台占用的空间也不算多，但是我来到后排中间位置，碍于头部空间有限，且前方有后排独立空调系统造成一定的阻碍，坐在这里，略微感到压抑，乘坐舒适性一般。 动力：我试驾的这款车型其搭载的是2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中2.0T发动机的最大功率为141KW，最大扭矩为320N.m；后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩是330N.m，而这套动力系统的综合功率为321KW，最大扭矩为650N.m。传动匹配的则是6速双离合变速箱。在试驾的时候，比亚迪汉DM给我的最直观的感受就是动力，真的不怂！ 平时驾驶的时候，在电量充足，采用HEV+ECO模式的前提下，其会以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定。车速上升至80左右，且持续提速，发动机便会介入。切换到SPORT模式，便又不一样，只要深踩油门，便能感受到充沛、强劲的动力输出，真的值得点赞。 转向手感：比亚迪汉DM的电动转向助力拥有运动和舒适两种模式，前者转向力度稍沉一点，并且转向手感相对紧凑，后者转向力度较柔和一点；整体的转向手感，并没有给我太深的印象，整体转向手感线性、转向虚位小等特点，还是可以给好评的。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为21.98万元，裸车价格为21.98万元，无购置税，上牌费用500元，商业险约为7300元，交强险约为950元，最终的落地价格为228550元。 总结：总的来说，比亚迪汉DM还是一款颇为值得入手的车型，而国产车近年来的进步之大，实在是值得我们每个人骄傲。

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3.86分“良好”

外观：dragonface的前脸设计还是比较不错的，再加上汉这个字，整个车子的设计国潮元素就非常强烈，看上去好感度很高，车灯的设计也是独树一帜，再加上全部LED的光源，效果很好。 内饰：内饰的话，豪华感比较强，整体的商务气息比较浓郁，超大的中控屏非常讨喜，用起来也非常的方便。 配置：作为新能源车而言，配置肯定是非常丰富的，基本上该有的功能都有了，而且配置上，虽然是低配，但是基本上还是比一般的车要丰富很多。 空间：乘坐空间非常充足，前排的空间和后排的空间都足够一家人的出行，后排坐三个成年人也不会拥挤，但是储物空间方面在同级别中可能略显不足。 操控：操控一般，过弯方向盘略重，而且方向盘总感觉打的位置不对，可能是因为可变转向比的缘故，总感觉虚位有点儿大，开起来不是很舒服。 动力：纯电动车的动力还是比较不错的，这个是7.9S的版本，但是出于车子属性的问题，所以一脚油门冲出去的感觉非常刺激，开起来很舒服。但是运动状态下，掉电还是比较快的。

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4.57分“优秀”

自从汉DM上市，就已经种了草。原先我一直开的是宋DM，第一代的混动技术，发动机介入时的顿挫和噪音、高速行驶时的噪音让人着实受不🐤。媳妇一直看好的三系标轴版，也前去试驾了两次，我是觉得开惯了新能源真心换不回燃油车。加上商务接待多了，最后媳妇妥协，听从了我的。 购买地点🇨🇳：山东济南 购买价格💰：没有一毛💰优惠，置换补贴2w，保险5k，保险服务费减免了。 购买时间⌚️：2021年01月29日 用车感受从下面几个方面谈谈： 🚗外观：自从艾格来了比亚迪，比亚迪的家族设计相当颜值在线，起初我痴迷于唐DM的霸气外观，汉DM面世后也直接中毒，前脸比纯电版要霸气一些，整个车显得非常大，实际上接近五米的车长确实也挺大，尾部设计觉得相对平庸。主要是灯的设计和质感相当优秀，特别是流水转向灯亮起时，真的就是街上最靓的仔。 🚀内饰：换车时也考虑唐DM了，但是对比了两个车的内饰和质感后，觉得汉DM的豪华感和质感是比较优秀的，特别是氛围灯的设计，纳帕的真皮座椅，木纹和亮条的相互搭配，以及铺面而来的整体感觉。缺点同样明显：后排老板椅不支持调节，后排没有加热通风没有任何配置，离商务定位还有一定差距，毕竟这个价位放这儿了。 ⛽️油耗：我之前的宋DM综合油耗在5.7升/百公里，主要是高速行驶的多一些，加上车位没交付充电不方便，所以对于汉DM的油耗也不抱太大的希望。主打动力的插混一开始定位就和DM-i主打经济和均衡不同，目前行驶了4400+km，表显综合油耗3.5升/百公里着实惊喜到了我，因为混动HEV里程跑了2448km，纯电只有1993km，这么算下来，2吨多的车重、零百加速跑进4秒多、车身长度逼近5米，然而油耗如此，确实惊喜。 🛣配置：方向盘加热最起码是不能少的吧，对于我们这些北方车主太不友好了。另外一个混动车型上少了220V直流输出，对于经常外出拍照需要频繁充相机、无人机、电脑的人来说挺苦恼的。其他方面的配置基本还算满意，主要是座椅的舒适没话说，纳帕真皮质感十足。 🎢动力+操控：动力强劲是这台车的优势，零百加速太过迅猛，无论是平时起步还是高速超车，信心十足。底盘调教整体来说挺舒适，但是看拆车视频用料确实有很大的进步空间。 🏅总结： 买这台车如果充电方便，日常出行基本用纯电，只有偶尔外出高速跑跑混动，真是一台挑不出毛病的车。 但是，但是，但是，如果你不方便充电，天天用增程油充电，那驾驶质感绝对会相当差劲！ 所以充电方便，建议购买，反之不推荐！ 整车无论动力、空间、配置、颜值在这个价位里面性价比相当高，另外期待厂家的快充转换头尽快面世，这样充电更快体验就会更加好了！

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4.07分“优秀”

先说结论 购买车型：汉DM豪华版，灰色 提车地址：深圳 提车时间：2021年4月3日（从订购到提车是15天的时间） 落地价格：22W4千 裸车价+上牌费+保险费+金融按揭费，除了裸车价，其他费用跟销售砍了点，具体数据忘了 置换补贴1W，新能源补贴1W，这个后续会给到我 首付5成，月供3年 买车的心路历程及流程： 1.存款：首先我会看下我手上有多少大洋，根据自身情况去买什么价位的车。 2.需求：刚需是要个绿牌，代步上班用，外加家人的感受，车子空间舒适性颜值等等。 存款方面的话，我之前的轩逸由于是外地牌在深圳开得不多，开了1年半，里程数也才1W出头，加上置换补贴，手上有个几W，所以我的打算是买15~20W左右的车子。 需求方面，外地牌太痛苦了，每天早上6点起床，6点半出门，7点到公司，时间久了真扛不住。所以优先考虑新能源，小区停车场大把的充电桩，插混车型可以解决我续航的焦虑，毕竟有时候可以带家人回老家呀，去旅游什么的，还要兼顾家人的感受，后排空间，希望给到家人的舒适性，还有一点点面子或者是车的颜值吧，老婆还是不太喜欢我之前的轩逸，有一丢丢嫌弃吧。 我本来一开始是相中了秦 PLUS DM-I的，在电话、微信与销售沟通被告知提车起码得三个月以上，因为订车的人很多，我也实在等不了那么久， 继而把视线转移到汉DM身上，看了配置和评分评价都还不错，就约了到现场试驾汉DM 我并没有把我看中的要买的哪款车告诉家里人，老婆和岳母一进去展示厅就被汉吸引，各种试用，各种想了解，老婆当场跟我说就这台吧，挺好的。（害，当时销售在一旁，我心想别表现得太喜欢太想要，不然一会不好砍价） 然后我去试驾汉DM，真实感受是挑不出什么小毛病，内饰方面的话科技感、时尚感和豪华感同时兼备，车子行驶质感也不错，变线或者稍微经过不平的路面，车内的感觉没有明显晃动，传递到车内噪音也小。但是刹车方面，我是感觉有点刹不太住，有点特斯拉那味道（老婆车子是特斯拉有开过一段时间），不知道是不是动力太足，或者是我不习惯的原因，这是我真实感受，但是下车后跟销售聊的话，我就要挑剔一下了，先是说了刹车的问题，然后是呼叫小迪的时候，响应不够快，你好小迪后要换一下才能下指令，隔壁小鹏就很快呀，还有这1级菜单太少了，很多常用指令都藏在了二级或者三级菜单了，人家特斯拉的就很明显很直观等等问题吐槽一下（其实我也不太CARE这些） 在来试驾汉DM之前其实都有看过别的牌子或者其他比亚迪门店，都是试驾后深入谈了价格，对比过后思来想去，虽然超了点预算，咬咬牙就这款了，然后开始和销售聊价格，看我爽快对方也爽快给了点优惠，当天（3月20日）就付了1W定金。 接下来的流程就是等指标下来，指标下来后在25号付了首付，然后把指标和相关资料提交到银行审核，等银行放款就可以提车，中间还选好了车牌号码，最后就是销售通知我4月2日提车。 今天（4月5日）是第一天开来上班，记录下数据 距离20公里，98%电量开始开，到终点77%的电量，路上正常开空调开音乐，EV SPROT 模式 照这个消耗是可以开4次，还是蛮靠谱的，81公里纯电续航可以说没有虚标。 今天先说到这吧 后续还会给大家分享我的一些用车感受。 最后恭喜下自己喜提人生中第二辆座驾 不惊不喜，一切只是还可以， 愿以后一帆风顺，如期所愿吧，继续努力加油！！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM的前脸风格与汉EV完全不同，因为它拥有完整的燃油机系统，所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领，整体造型十分凌厉，前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”，大灯造型很犀利，内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素，连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式，增强了立体感。 汉DM的车身侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型车的表现，配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感，可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。 相比十分圆润的车头造型，汉DM的尾部就显得很方正了，而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念，不仅使外观更加协调，而且还能降低风阻。此外，贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处，首先DM标识代表了它的混动属性，而4.7S则代表了它的百公里加速时间，古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。 内饰方面，虽说第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，尤其是非常突兀的悬浮式中控屏，虽说是想凸显科技感，但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的，整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的，主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。 方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。 座椅方面，前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。，后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。 动力方面，汉DM共有两种驾驶模式可选，分别为ECO（节能）模式和SPROT（运动）模式，在运动模式下，深踩油门踏板后，动力响应非常迅速，能够有明显的推背感，而在节能模式下，深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降，但级别如此，本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。 在制动方面，汉DM设置了标准和舒适两种模式，在标准模式下响应比较及时，而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺，相较而言笔者更喜欢标准模式，驾驶起来会更有信心。 在转向方面，笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好，如果对于需要更大力度的驾驶者，调节至运动模式即可。在指向性上，也比较精准，没有太明显的虚位。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。 值得一提的是，比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停，从而越过发动机低速抖动的区间，可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

中国品牌车型，向上冲击售价20万以上市场很难，大都败退，但比亚迪汉是个例外，连续数月单月销量过万。关于汉EV网上的车评内容很多了，大家也已经聊的很仔细了，所以这次我借了一台汉DM来，试驾了一周，看看它的产品力究竟如何？ 首先既然有了汉EV，那么汉DM还有存在的必要吗？首先，汉DM是台插电混动车，所以自然就没有了电车的里程焦虑。其次，我觉得意义更加重大的是，让汉有了比肩豪华品牌中大型轿车的动力，之前受制于大排量发动机，中国品牌车型一直没有跟豪华车相匹配的动力，这次的汉DM不一样，百公里加速可以做到4.7秒，通过几天的试驾体验，动力确实让我感到了从容，特别是红绿灯第一排起步，心里是很有底的。我认为这是最重要的一点，汉DM占了新能源的身份，还拥有了比肩豪华车的性能，动力可以不用，但豪华车必须有。 外观就不做过多的评价了，毕竟路上实车已经很多了，就说一点吧，我们的试驾车是黑色的，个人觉得白色的好像质感要更好一些。内饰用料很足，真皮、真木、真铝，但整体组合在一起感觉豪华感还是差点，可能是做工精细程度还差点吧，希望未来比亚迪能够做出更加精致的内饰。汉的座椅很舒服，不管是前排还是后排，很厚实，承托性很好，我试驾的顶配车型，皮质也很细腻，这一点很棒。配置方面感觉少了方向盘加热和后排加热，能有就更加完美了。 另外有个缺点，汉DM的后备箱不大，特别是高度方面很一般，要放长和高的物件就有些拙荆见肘了，这一点大家选车的时候要注意，看看自己用车的时候对后备箱需求大不大。 整体体验下来，我觉得汉DM还是值得推荐的，它存在的意义，是去挑战国外品牌燃油中大型车的，毕竟动力这一块它是有优势的。如果你想买一款动力强劲，又能让家人坐着舒服，价格还没那么贵的轿车的话，可以考虑汉DM，如果家里有充电条件的话就更完美了，可以省不少油钱。详细试驾内容，可以看我们的试驾视频。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

比亚迪汽车这些年的进步真的很大，来我们店里维修的大多也都是小故障了。这些年比亚迪也推出了很多的新车型，我们也有足够的经验去维修。客户这款车是比亚迪汉 DM，客户车辆的问题是，车辆雨刷器不能喷水。那辆车不时下雨，出了无法喷水的故障。解决方法：对于此范围内的车辆，修复前舱线束和前舱配电箱双柜内部母团碎片，修复后重新组装，即可解决意外障碍。断开前舱和前配电箱对接头，工具打开盖子顶部的夹子。使用工具关闭控制护套内刮水马达的Y/G线，以检查终端状态，稍微按下终端内的碎片进行修复，即可重新组装。重新组装后问题解决了。 这款车动力方面由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中2.0T发动机最大功率为192匹马力，最大扭矩为320Nm，后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩为330Nm.这套动力系统的综合功率为321KW。综合扭矩为650Nm。与这套动力系统匹配的是6挡双离合变速箱。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。　底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。 内饰方面，汉DM的内饰虽然保留了原有的家族式设计，但是加入了大量的创新元素，并且更换上更高档的材质，整体给人耳目一新之感，科技感、时尚感和豪华感同时兼备。此外值得一提的是，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。显然，它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，作为比亚迪向高端汽车市场发起冲击的重磅新品之一，汉DM的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色……结合售价来看，它的综合竞争实力无疑是相当出众的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

比亚迪在2020年投放了重磅新品，旗舰级轿车—汉，可谓是风头正盛，业界对于这辆车也给了很高的评价，被誉为比亚迪品牌乃至中国汽车产业对于高端汽车市场发起冲击的重任。记得当时刚放出的官网图片时候，绝大部分人都对其设计赞不绝口，论外形上面的设计，汉毫无疑问的将出色的设计展现给大家；今天我们就一起来看看这台比亚迪-汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的表现如何。 首先来看一下车身方面，4960*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，这样的车身尺寸是属于标准的中大型车身板。车头的前脸是被官方称呼为“龙须”的银色装饰将前大灯连为一体，这样做的设计增强了整体的质感，同时还算是延伸了横向的视觉效果，然后这条银色装饰中央的“汉”字LOGO还是采用了浮雕的形式展示的，看上去十分精致，增强了辨识度；另外在正脸网格的中网面积很大，也是前脸视觉冲击的最主要部分。 拉开车门，在内饰方面可以说是加入了很多的中国化元素，环抱模式的座舱设计，然后左右对称的品字中控台布局，营造出成熟稳重的感觉，中控台的上方使用了皮质的材料并且还有白线作为点缀，不仅视觉上很高端，触摸起来也是很舒适的。 接下来我们来看看它的空间感如何，我的身高是175cm，前排的头顶剩余空间是一拳一指头的距离，来到后排，头部的空间仅剩下1拳，腿部的空间有两拳以上的距离，后排中间的座位配备了头枕，但是由于后排有一个空调独立系统在后排中间的腿部位置，所以这个位置久坐舒适性一般。 2.0T涡轮增压发动机搭配后置的永磁同步电机，综合最大功率321kW，综合最大扭矩650N.m，匹配6档湿式双离合变速箱；它的动力方面一开始说实话我是有一点担心的，但是在实际的测试中并没有让我失望，当我踩下油门的时候可以感觉到动力的反馈很及时，速度很快就能跟上来了，向前的冲击力很强，在超车还是提速的过程中都毫无压力，但是在高速路上过减速带的时候颠簸感比较强烈，尤其是后排的舒适度会大打折扣。 购车费用：这款车的指导价为23.98万，目前新车没有优惠政策，裸车价为23.98万。另外这辆车是可以免购置税和车船税的，交强险950元，商业险3595元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244545元。 总结： 总结以上的测试，这款车的油耗是很不错的，尤其是经常在城市中驾驶的车主，我个人是一个比较看重油耗的人，所以今天带来的测试也是双擎版的，在油耗方面相信他能给我们节省不少的开支，其次一点就是他超高的颜值，这款车的颜值方面我个人是很满意的，如果在同等价位中间进行选择，我个人是十分推荐大家来选择这款比亚迪汉的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.86分“优秀”

基本上满足了我对这款车的所有期待，外观方面很漂亮，大气，黑色真的大气，就是车漆确实不够硬，有灰尘的时候朋友开玩笑写了个名字，就留下来划痕了，打蜡处理了一下，亮的黑色漂亮，但是容易脏，选黑色需要慎重。内饰很高端，实木真皮，各色氛围灯，氛围灯亮度感觉不够亮，希望可以亮点，内饰颜色就是有点暗，年轻人建议颜色亮一点，大屏舒服又有高端；配置空间都是同价位无敌，领先一个级别都没问题，无可挑剔；操控我也不太懂，但是开的舒服，就是感觉底盘有点硬，但是硬了跑高速舒服；动力舒适性能和跑车相比，还有什么可挑剔的，红绿灯口永远是第一个。这款车真的很不错，国产车良心之作了，但是总是不被老一辈信任，但是事实会证明，国产车，国产新能源正在弯道超车。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

比亚迪汉DM的定位是一台插混式中大型轿车，目前我所在的地区车源还比较紧张，基本上没有任何优惠，以四驱性能版豪华型为例，官方指导价21.98万元，购置税不用交，保险需要8000元左右，最终落地价格在22.8万元左右。 此前我曾深度试驾过比亚迪汉DM这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、前脸点阵式的进气格栅搭配熏黑的大灯组很有质感，粗壮的镀铬条也有效增加了前脸横向视觉宽度。大灯组内部为LED光源，照明效果让人满意。侧面采用了轿跑造型，运动感比较强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬条很有辨识度，和前脸风格相呼应，很有设计感。 2、内饰采用了比亚迪最新的家族化设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘营造出了出色的科技感。内饰大面积采用了软质材料，辅以皮革材质和高亮面板进行点缀，豪华感营造的也很到位。中控屏不仅支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，还提供了诸如抖音等丰富的第三方App可选，实用性非常好，功能性也让人满意。 3、相比高配车型来讲在配置方面缩水并不严重，只是减少了一部分舒适性配置，但价格便宜了2万元，我个人感觉性价比是更高的。辅助驾驶功能方面提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，和高配车型保持一致，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶压力。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。后排中央地台隆起幅度很小，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，并没有因为电池组而挤占后备箱的空间，后备箱实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品，实用性比较好。 5、悬架的调校风格兼顾了舒适性和运动性，对细小颠簸过滤的比较彻底，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力，后悬架的回弹速度也比较快，经过较大颠簸时能够控制好车身姿态。 NVH能力表现也很出色，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也很少传递到车内，整体车内氛围比较安静。方向盘的转向力度也属于家用风格，低速轻柔高速沉稳，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。 6、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率可达321kW，峰值扭矩650N·m，匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时无论是纯电动模式还是混动模式下动力感受都比较出色，实测百公里加速最快可达4.7秒左右，表现非常出色。中后段的动力储备也很丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不觉得肉。 油耗方面混动模式下综合来看在7.4升左右，对于一台中大型轿车来讲是比较低的水准，燃油经济性比较出色。 7、NEDC续航里程可达81km，春秋季节市区内的续航里程基本上能够达到60km以上，满足日常通勤需求没有任何问题。如果有条件安装充电桩的话，用车成本会非常低。 这款车缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，后备箱空间拓展能力一般。 2、冬季纯电动状态下续航里程衰减比较严重，开暖风基本上只能跑40公里左右，买菜接送孩子是够了，但在很多城市都不能满足日常上下班的通勤需求。 3、悬架在经过联系颠簸路段时候会出现比较明显的弹跳，还有进一步优化的空间。 最后来说说保养成本，免费首保周期为三个月或者3500公里，后期每隔半年或者7500公里保养一次，小保养成本370元左右，大保养1100元出头，同级别来看是比较低的水准。 总得来说，汉DM这款车外形内饰都很出色，配置也比较厚道，空间能够满足需求，乘坐舒适性能接受。缺点是冬季纯电动形式里程偏短一些。我个人认为比汉EV更实用，至少跑长途时不会存在里程焦虑症问题。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

今天测评的是汉DM,20款 2.0TI 双离合 四驱 性能版尊贵型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是23.98万，现在这款车没有优惠，但是你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.98万元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元。 关于外观: 外观表现优秀。前脸被大尺寸进气格栅占领，整体造型凌厉，大灯造型很犀利，矩阵式LED灯组很吸引人，连接两侧大灯的银色饰条，增强了车头的立体感。侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感；配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感；尾部就显得比较方正，营造出前圆后方的设计理念，同时外观看起来更加协调，并且还能降低风阻。 关于内饰： 内饰表现良好。中控台上配备的15.6英寸超大屏幕绝对是一大吸睛亮点，而充满中国传统元素的内饰风格，也营造出了浓厚的典雅感，第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，就拿这块悬浮式中控屏来说，虽说是想凸显科技感，但是有点突兀，感觉少了点车内的氛围融合的感觉。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的； 关于空间: 空间表现优秀。这款汉DM车长4960MM,宽1910MM，高1495MM,作为一款中大型车，整体的空间表现让我非常的满意；乘坐空间宽敞，配上宽厚的座椅，整个舒适度非常高。后排中间过道隆起幅度并不大，对中间乘客的影响也不会太大。汉DM的视野不错，得益于车头比较长，坐姿稍微高一些还能望见车头，这或许是某些女司机的福音吧。 关于动力： 动力表现优秀。这款汉DM搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大功率141KW，最大扭矩320N.M，最大马力192PS,气缸4个，供油方式是直喷；电动机总扭矩330N.M，NEDC最大续航里程81KM,虽然81公里并不是特别夸张，但是我们日常在城里用车，一次用不到这么多公里数。踩下油门的瞬间会有不到半秒钟的迟疑，可能是系统保护，然后就呼之欲出，整个加速过程一气呵成，酣畅淋漓。 关于悬架和操纵： 这款汉DM前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为电动四驱；轮胎的抓地力不错，起步没有出现打滑的现象。转向手感偏沉，无论设置在运动模式、还是舒适模式，感受都略微偏沉，可能与其运动的调性有点关系。转向精准度很高，有很好的指向性，但问题是转向半径偏大。整体是偏向舒适的调教，但柔中带刚，过弯极限还是挺高的；连续弯道基本一个手能操作，主要是悬架韧性不错，车主开起来也很有信心；在石块铺装的路面上行驶，除了能听见胎噪以外，坐在车内是几乎感觉不到震动的，都被悬架过滤掉了。 关于保养费用： 这款汉DM保养费用并不是特别的高，虽然说他的这个定位也挺高，但是比亚迪品牌历来的保养政策都是比较的实惠的，所以一次小保养大概也就是900块钱左右。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.43分“优秀”

刚提车几天，之前一直在逛论坛，看评测视频，自架视频，说说大家关心的几个点，1.亏点发动机声音大，我的感受是能接受的跟燃油车怠速开空调差不多！并不像有些评测说的很大。2,亏点油耗，这个就这两天看并不会很高，第一天都把电跑到23%,然后开的运动，大概开了几十公里，充电到62%，油耗能接受

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

3.86分“良好”

比亚迪汉DM作为一款插电式混动车，性能是最大的优势，电机和发动机一共可以输出650牛米的扭矩，爆发力很强，4.7s可以破百，加速感来的会比较强烈，油门很跟脚。空间是另一个优势，2米9的轴距后排很宽敞，座椅角度可以很好的承托身体。全系配备了19寸轮毂，带来了很好的视觉效果，但随之而来的是较大的胎噪声，以及细碎的波动感，路感比较清晰，但在路过大的坑洼路段时，悬架的表现还是处理的很不错，不会有不适感。最后，插电式混动的车一般保值率会比较低，这个在购买之前要考虑清楚，但如果你在一些限牌城市，需要上绿牌的话，这个确实是一个不错的选择。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.71分“良好”

首先说下动力，动力对于这个价位混动来说很强，但是与之对应的操控并不匹配，急转弯时候侧倾很厉害.所以这车平时代步是完全够用的，不要去玩极限驾驶。 内饰：内饰相比以前提升很大，但是也算不上精致，主要是设计上和一些细节问题. 噪音：车内非常安静。滤震可以，只是不够干脆。低电量发电噪音震动明显. 空间：无敌，后排很舒服，同价位应该很难有对手，只是相应的车身大会带来一些停车难的问题.后备箱一般个人感觉够用. 较大的缺点：车机不太行，逻辑不清晰，cpu有些拉垮，有些软件卡顿明显.有些按钮的功能的逻辑也令人难以琢磨，比如自动空调按钮按下去就不能再按下取消掉，必须在车机里关闭.希望后续ota能改进这些问题.