大众CC配置丰富值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.21分“优秀”

猎装版外观不用说，这玩意的回头率和这玩意的车身价格对比能达到令人发指的程度。本人的a4 45没人说过一句好，但是cc猎装这外观导致超多人问。 车头做的比较低矮，但是车辆离地间隙还是不低。内饰给高分是门边皮质区域多，配置很多，还有空气净化。 空间：猎装的后排，我172cm 坐进去，腿部空间最少4-5拳，让我比较惊讶。 操控： 重点说一下，大众通病，前驱加双离合，有点大的扭矩导致调头的时候会容易打滑。车辆配重比，和前悬架都是缺点，急加速变道，高速弯道会感觉到后轮有明显的拖甩感。直线加速能力不错，油门到底也只会比较暴力的线性加速，不会有明显的冲击和拖拽推背感。车辆加速性整体调教偏中性。 这里申明个人开车习惯问题，有些车响应疯狂，比如英菲尼迪q50，想超车给点油就下两档。这类车开着激情确对乘坐人不友好，cc这一点做的还是不错。 悬架偏硬，应该说挺硬，路感强烈，底盘高度高于轿车，但是极高速的稳定性还是可以，（用封闭道路测试过）。 动力，380还行吧，马力一般但是这套变速箱还行，车也有点宽大，也不太适合穿插。 舒适度，后排舒适效果强大，副驾驶舒适度一般。应该是前悬架调教造成的，路感明显。 油耗：高速只拉过两次，现在没过磨合期，综合市区油耗在10左右。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.86分“优秀”

之前的大众宝来开了六七年了，和老婆商量换辆中级车，一开始准备买奥迪a4l的，也去试驾了，无奈各种选装，连后排出风口和无钥匙进入这种十几万车标配的功能都要选装，更别说氛围灯，座椅加热这些了，果断劝退。 然后打算去看下雷克萨斯ES200，可能机缘巧合刚好路过丰田，听说亚洲龙和es200是同平台的，就去试驾了一下，l2驾驶还不错，就是内饰比较符合老头乐，操控也一般，继续劝退。 然后去隔壁大众看了一下，才想起大众还有个外观拉风的CC，可惜没有试驾车，体验了一下同平台的迈腾，试驾师傅各种地板油极限行驶让我惊艳到了，真的稳加速快，后面室内又试听了音响效果，太赞了，果断就是它了，后面就是交钱置换，等了一周就提车，（其实中间还去看了奔驰c260l，试驾后价格都不想问直接离开了，可能是和迈腾对比，伤害性太大）。 CC外观运动流线型好，配置非常高，操控性好，座椅通风加热记忆，电动感应尾门，一应俱全，除了不是豪华品牌吧，不过我老婆说得对，做人要低调，哈哈！

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4分“优秀”

外观是真的漂亮！ 【亮点配置】 氛围灯，轮毂，无框车门，液晶仪表盘，ACC自适应巡航，方向盘加热，主驾驶和副驾驶的座椅调节，通风，加热，都非常好用，还有好多出乎意料的配置。前脸的贯穿式日间行车灯，后尾灯转向是流水式的，自己特别喜欢！ 有人觉得内饰设计老一套，我觉得还行。而且我的是棕色的内饰，感觉挺漂亮的，很高贵。后排有独立的出风口，还可以自己调节温度，很实用了。 这是我人生中的第一辆车，自己很喜欢，样子特别帅，还是猎装版的，猎心。后备箱空间很大，如果放平第二排的话，整个后备箱的空间就更大了。 因为要上学就提前走了。提车的话不在现场，没有办法第一时间与爱车相见，只能等到有机会回家了再开。放上老爸给拍的图片，心里真的好喜欢。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

外观：无框车门+大掀背，在这个价位应该没什么对手吧，主要冲着外观买的，在网上就是A5和A7了，灰色车漆省得后期贴膜了，车顶和耳朵是自带黑色，之后打算把亮条贴成黑色，19寸的轮毂还是很拉风的，不在意油耗一定要选，比18寸的好看太多了，车身高度有一点点高，过一阵子降一降 内饰：一般般，没什么亮点，但是质感还可以，不仔细看真区分不出来，氛围灯虽然有30色，但就有一小小条条，和大B比确实差远了，车机屏幕不错，但是有点卡，也不智能，死机好几次了，跟新能源比就像功能机一样，过过id系列车机，依然很垃圾，这点确实该改一改了 配置：380夺目的配置还不错，该有的都有，后排不带通风加热，要是补上就好了，车顶因为溜背没有全景天窗，差车道辅助，据说能刷 空间：虽不如迈腾后排那么豪横，但是也足够宽敞，车顶没有因为溜背而顶头，在B级车里算的上中上水平，平时自家用绰绰有余 驾驶感受：380动力非常充沛，随踩随有，还没上高速，堵车时低速2档有些顿挫感，能接受

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

提车四个月了再来说说感受， 外观：冲着外观来的，这造型越看越喜欢，无边框和掀背是真好看。（建议有能力的去买件车衣或者改色膜来贴贴，现在才几个月我的车到处都是细微划痕还有几个被小石子撞击的小窝，我很心痛） 内饰：内饰一般没有豪华感，但很耐看，我也不是很排斥，唯一的槽点是那个大档把真的很碍事。但同级别油车的内饰也就那样。 配置：配置还是很丰富，无线carplay，自适应巡航，自适应远近光都很香，原厂音响的音质也好到我意料之外。但是有的东西就很鸡肋，比如无线充电又慢还发烫，自动泊车两三把才能倒进去，我都基本不用。遗憾的就是没有360影像和车道保持，这两配置我开车几个月以来感觉最需要的东西。 动力：给油就来，动力很足，但如果瞬间深踩油门后会稍有一秒左右的延迟才会明显感受到爆发力。 舒适性：舒适性一般，路感很清晰，座椅的包裹性还行，但是久坐后会不那么舒服，也不适合在座椅上睡觉，可能后排座椅放倒铺个床睡觉更舒服吧。 油耗：城区畅通的话平均九个油，堵车十二个油网上，最合适跑高速，高速最省的时候能跑五个油左右。 空间：后排很宽敞，后备箱也很大，因为主要是我一人开，所以没选空间更大的猎装版，颜狗够用就行

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.6分“优秀”

本人为95后，此为背景。第一次注意到CC这款车是在去年的时候，在路上看到心里想大众怎么会有这么好看的车。今年动了买车的念头，预算从雅阁，凯美瑞，君威GS提升到小鹏p7,大众cc个人对轿跑情有独钟，家人也中意，一拍板 就到处磨价格。5月中谈的价格是25.8 加轮毂，本来想要加哈曼，销售说至少两个月起步就放弃了。6月购置税减半，销售直接减1w.落地为24.8。 外观方面 每个人对美的感受不一样，只是CC刚好长到我们CC车主的审美上。一个字，帅！ 配置方面 该有的配置都有，美中不足的氛围灯只有一细条，后续再改，对了想问一下大佬们氛围灯都是怎么改的。 空间方面 扶手箱空间相对小，不过个人东西不对，此项忽略不计。本人身高176 不顶头不碰腿。 驾驶感受 cc对我来说驾驶感受良好 没有虚位 车很稳，不会飘 D档踩油门的时候会迟钝两秒出去 S档没有此问题 高速胎噪稍大 不过没有什么是一首电音不能解决的 冲就完事 说完个人感受到优点，内饰方面的确是稍逊一筹，内饰大众极其普通，引用车友圈一位车友的话 外观林志玲 内饰罗玉凤 不过这些可以通过改氛围灯 改档把等来达到自己的g点 油耗目前12.1，但厦门一脚油门一脚刹车，没有参考价值。 大佬们如果有厦门车友群或者全国车友群拉一下小弟，以后多多交流。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.8分“优秀”

外观不用多说，就是冲着外观去的😁！配置满满：该有的都有了：座椅通风和加热，自适应巡航，拨片换挡，自动大灯和雨刮，车机car等等，应有尽有！如果非要说差点什么，那就是有抬头显示就更完美了！空间也是满满的正能量，本来看了ct5,就是空间让我放弃了它，但是cc的空间和配置加最美大众的外观，让我找不到任何放弃它的理由！说说自己的选车经历吧，本来是冲着：1耐用，2保值，3维护便宜去选择车辆的，当然就选择了当下比较走量的凯美瑞2.5，也正是因为太畅销的缘故价格也是比较坚挺，2.5顶配落地都要25出头了，而且没有任何礼品，让我不得不放弃它了，后来也看了比较中意的凯迪拉克ct5运动的外观和强劲的动力还是很有吸引力，由于芯片问题价格也开始回收，豪华落地也28了，放弃！！最后走到了cc的面前，无框车门和澎湃的动力，中规中矩的内饰，让我们一家三口都被它深深的吸引，在商议价格过后最后让它成为我们家庭中的一员。文化不够，字数来凑，望版主赏脸🤝

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.6分“优秀”

篇幅有点长，但都是自己的实际感受，分享给大家做个参考。 关于选车：买车前看了两三个月的车，从吉利的星瑞、星越L、比亚迪宋Plus，到途观L、迈腾帕萨特、CC，再到A4L、CT5、model3、modelY基本都看了个遍，日系没看，说说我的感受吧。13～15万区间我可能会买星瑞，综合素质不错性价比高，星越L也不错就是费油，宋Plus底盘太拉。20万左右区间的迈腾帕萨特首先排除帕萨特，外观不惊艳，内饰中控倾斜。迈腾还可以，我要是年龄30以上我就选迈腾了，配置高油耗低。25～30万区间的话CT5油耗高空间小家用不合适，A4L感觉空间比CC还是小了一点，model3操控没得说单身或者代步可以入就是空间小，最纠结的当属modelY和CC的抉择，个人感觉城市通勤modelY很合适兼顾家用，但老爸感觉第一辆车还是油车靠谱，再加上现在新能源更新换代太快，本人也是做技术的，感觉再等几年入比较合适，最后综合考虑选择了CC。 关于价格：我是5.18订的车，因为考虑到媳妇也开车，加装360全影和变道辅助，等了10天到了提的车，价格包含原厂价格3700加300的税，还有4S的双保6年18次保养和3年延保。不加装不含双保的话最低谈到25.4、25.5落地这样子吧，感觉还是加双保划算些，总计落地26.2左右。（网上的25以下落地价格谈不到，找帮提车也拿不下来，最后自己谈的），赠品要了原厂的行车记录仪价值700多吧，其他的就是垃圾脚垫后备箱垫垃圾膜。 关于内饰：很多人吐槽CC内饰老气，确实，有点跟迈腾太像了。但我感觉还可以，耐看，正好我也看不好迈腾的浅色内饰所以提了CC，也看过帕萨特内饰那中控倾斜不太符合我的审美，内饰中规中矩，比较板正，我感觉还好，比CT5等美系车内饰好看，仁者见仁 智者见智。 外观：外观没得说，虽然有点张扬，但一眼就能看出不大众，后期等自己年龄大了贴个黑色，配合板正的内饰，也能当半个迈腾开。 操控：前驱车开起来都差不多，操控跟之前开的高7比灵活度要差一些，毕竟尺寸大，滤震效果比高7好很多，路感清晰，就是这个胎容易鼓，大家过坑慢点开就没事。 动力：380动力完全够用，甚至有点过剩，但是感觉D档调教的还是太保守了，虽然提速快，但油门起步反应感觉有点延迟，反应来的没有我1.6高7快。 空间：空间完全够用，之前媳妇一直想买SUV，看了宋plus，途观L感觉还是差点意思，后来看到CC后备箱开口大，放婴儿车什么的也方便，后排头部空间略小，不过家人乘坐足够了，装宝宝安全座椅也没问题。 配置：380夺目配置完全OK，什么屁股加热通风都带了，L2辅助，当时想加装哈曼卡顿，价格4500税500，考虑安全还是选择了360全影和变道辅助，其实可以两个同时选，到试听了哈曼感觉和原车没太大区别，就果断放弃了。 不满意：中控异响，车机卡顿，通病，还好有carplay。 最后：4S合作的贴膜店套路太多，免费的膜都是染色的，报价3100的膜最后砍到了2000贴了个国产康得新的陶瓷膜……贴完后发现玻璃亮条被划了，还不承认，最后索赔300……

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.2分“优秀”

外观真的是最美大众，本身就喜欢瓦罐，所以对于cc外观是没有抵抗力的。 至于内饰算是中上吧，简洁的风格个人比较喜欢，物理按键用起来是真方便，除了那个“大帅哥”档把，后期必换！ 配置也是比较香的，方向盘加热，座椅通风加热，座椅记忆这些舒适性配置还是有的，不过倒车影像确实需要吐槽一下，跟女朋友的c级完全没得比。 空间也是真的大，当初和家里商量的时候就是因为cc的巨大空间pass掉了领克02HB，猎装的后备箱是真的香。 驾驶体验380的动力是绝对够用的，但是对于驾驶激情就要稍微差点意思，底盘悬挂调教也处于运动与舒适之间，个人感觉定位有点模糊，噪音基本上来自于胎噪，可能是新车胎压打的高的原因，但是等红灯感觉车身有点小抖，不知道是我过于敏感，还是其他原因。 总体来说物有所值，CC是个很有个性的小众车，颜值就是正义！ 以上是小弟个人观点，不喜勿喷，再问问各位大哥有没有啥实用方便的小设置，分享教学一下哇，多谢多谢??

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.7分“优秀”

猎逐风影 心之所向 猎心500km小记 “WAGON--旅行车--小众--个性”我相信每一位CC猎装车主都有这些标签。偶然间在网上刷到一辆cc猎装，经典的家族前脸、修长的线条、掀背的翘臀，每一样都戳中我的心窝，行驶在茫茫电车大潮中，真是不可多得的尤物啊。 随即联系当地4S店去谈谈价格，之前了解过，这车过于小众，现车都没有，展车、试驾也更不可能，但是都买cc猎装了还在乎啥啊。在4s店整个过程也很愉快，很快就交了定金。每个地方的优惠力度都不一样，我觉得想购入的车友，谈到自己能接受的价格就可以了，网上永远有比你更低的价格。原以为要等很久，所幸4s帮我调了一辆4月产的，不到2天就提到新车。踩下油门踏板的那一刻，我就坚信自己没买错车。 【外观】将近4m9的车身，将猎装的优雅拉到极致，大家直接看图吧！帅气尽在不言中。对比海外ARTEON多出的大轮眉行李架更符合CC猎装作为跨界旅行的定位，对比兄弟蔚揽的传统旅行更凸显运动风格。如此独特的外观在小县城出门绝不会“撞”车，目前我的城市只看到2辆，虽然心里想着猎装越少越好，但又想着车友能一起出去溜车打卡真是快乐。 【内饰】传统内饰经典布局没什么好说的，只要你开过一辆大众车，都会非常熟悉。黑色真皮内饰，打孔座椅，低调和高级感并存，新车坐进去也没什么味道。相比大众全新的座舱，这种中庸不变的味道难以吸引年轻的车友。要说美中不足的，就是座椅比较硬，尤其是后排的头枕，在没有座椅电动调节的情况下，乘坐体验会差一点。建议后期可以购置头枕和靠垫缓解， 【配置】猎心的配置给的很足，之前还考虑加装360和哈曼卡顿，听其他车友说加了哈曼提升也不显著。实际使用后，感觉现有功能完全胜任，全车12个雷达异常灵敏，主动刹车触发过2次，一次是前部杂草，第二次是上坡陡坡。原车音响其实也还不错，10分能打个7.5分，除了人声稍干，低音右侧会有共振外，日常听歌绰绰有余。 【空间】作为旅行车一定要能装，大掀背保证了装载空间，后排座椅放倒给予了更多实用性，我觉得改个床车绝对没问题。溜背和全景天窗的造型让后排的视野和空间非常富余，脚部和头部都十分宽敞，完全不输SUV，翘个二郎腿够够的。让家用和驾趣完美结合。 【动力】德系的稳定性在这台EA888 Gen3 Type-DKX上发挥的淋漓尽致，很惊喜没有颗粒捕捉器。2.0T的动力非常充沛，220马力、350牛的数据一点都不肉，换挡拨片可玩性很高。D档和S档完全是两辆车的感受，120码后段依然有劲，无论是地板油起步，还是高速从容超车，紧急避险，CC猎装都能给你十足的自信。 【油耗】既然选择了380TSI，那省油绝不是他的专长。第一箱95基本上用光了，60.6L跑了515km，基本上国道60%+市区40%，国道高速能跑到8个左右，市区得要13个往上。如果是纯市区代步还是不太建议，毕竟油耗真的不友好哈哈哈哈。 每次锁完车都要回头驻足，总是在不同角度展现她无死角的美丽。如果您喜欢个性、浪漫的生活，又想追求家用空间，那CC猎装绝对是你不二的选择。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

4.21分“优秀”

第一代CC刚上市时，它爆表的颜值讨好了太多的年轻人，再后来的改款车型上包括最新的CC都依然没有超越第一代CC，而这一代CC颜值其实并不差，外观还是很能讨好年轻的朋友。车头多辐条状很有层次感，两条日间行车灯和中网连在一起，车身的溜背造型是CC最美的地之一，尾灯中规中距，没有头灯好看，上市特别版搭配了19英寸枪灰色旋风轮毂，特别漂亮，这也是CC从第一代就有的轮毂。 灯光配置是优点，标配全LED大灯、自动头灯和30色车内氛围灯。除此之外上市特别版还带有自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯，结合这个价位在灯光配置上很丰富。 内饰是大众最新的家族风格，横平竖直的造型，融入了银色装饰板，显得比较年轻，贯穿的空调出风口设计上较为新颖，金属的油门和刹车踏板质感很棒，这也是在高尔夫GTI上才有搭配，能更多的给驾驶者带来运动气息。 配置方面，带有主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅通风和加热、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿音响等，全系标配10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸触控屏，多媒体车机支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网功能，一项吝啬的大众在CC身上堆了太多配置。 不足之处：只带有主动刹车系统，并线辅助、车道偏离预警和车道保持这些相关没有配备，在主动安全上配置不够全面。 后备箱是亮点，尾门为掀背式，内部容积为501L，右侧有单独储物盒，空间很规整。不足之处：缺少了挂钩和锚点，拓展性比较差。 乘坐感受：后排空间属于大众家族正常水准，头部做了一个掏空处理并不会因为溜背而感到特别压抑，腿部空间很充裕，配置上全系标配后排独立空调和两个USB充电口。缺点是座椅填充物不够软，略微偏硬一些。 动力感受：搭载了2.0T高低功率两款发动机，最大功率分别为186马力和220马力，变速箱均匹配7速湿式双离合，其实330TSI动力就很充沛，7速双离合的响应速度很快，D挡和S挡有区别，S挡的动力更猛，330TSI实测8秒出头的加速时间完全够用。 行驶品质：隔音方面各项噪音控制的都不错，19英寸的轮毂导致它的胎噪略大一些；底盘明显偏向运动化调校，虽然都是MQB平台的车，它并没有像迈腾那么软，日常通勤能接受，支撑性比较好。 这代CC配置堆得很高，但主动安全配置不够全面，推荐330TSI上市特别版，各项参数都表现比较好。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.79分“良好”

这一段时间，姐夫准备要买车，今天在我家吃过饭之后，他就让我陪他去我们当地的车城去看车。说实话，去之前姐夫也是毫无目的，甚至想买轿车还是SUV都没想好，我们两个就像是无头的苍蝇一样，看见一家店就进去看看。不一会，我们走到了一家一汽大众4S店的门口，正好看到展厅停着一款2021款大众CC猎装车 380TSI 猎风版，也就是这款车型的最高配吸引了我。我之所以一眼能够认出这款车，就是因为我发小前两天买了一款这个车，但是感觉CC的变化有点大，印象比深刻，所以，便能第一时间认出来。接着，我就让姐夫跟着我一块去看看，现在变成他陪我看车了，哈哈。反正我现在买不起，到了那里也没有和销售顾问多说什么，大概有不到五分钟的时间，我和销售顾问说，帮我办理一下试驾流程吧，我试驾一下。不一会，她就给我办好了。试驾完之后，感觉这款车也是可圈可点。下面，我就把自己最真实的试驾体验以及对这款车的的看法给大家分享一下： 外观：外观方面这款车看上去十分的时尚运动并且十分的炫酷，这也是我看我发小买的这款车印象深刻的原因。夸张的中网与大灯很自然地融为一体，具有一定辨识度，而且大灯采用了LED灯源。车身的侧面，比例十分的协调，而且黑色的轮眉看上去十分的野性，视觉上也更加富有运动感。车尾部分的设计比较简洁，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，更让运动感增加了几分。 内饰：内饰部分比较简洁，中间一条银色铝饰条，让中控看上去很有层次感，并且各个功能区的划分也都十分的清晰。另外，内饰大面积采用的是软质材料，我感觉非常的上档次。三幅式多功能方向盘搭配上10.3英寸的彩色液晶仪表以及9.2英寸的中控液晶屏，科技感十分的强烈，非常受年轻人的喜爱。 配置：作为最顶配车型，这款车的配置十分丰富，比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。 空间：由于我身高比较高为182cm，在试驾的时候将座椅将至最低位置并调整好坐上去之后，我的头部距离为4指，我感觉只能算一般。不过，后排空间表现的还算稍微有点弥补，坐进后排的时候，无论是头部还是腿部相较于前排都稍微要宽敞一些。 操控：操控方面都感觉还不错，方向盘的握感非常的舒服，指向也很准，没有虚位，并且这款车的各种驾驶辅助功能也很好，驾驶起来也很有信心。另外，刹车和油门的反应也非常的灵敏，几乎是随踩随到。 动力：这款最高配车型在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。在试驾的时候，我特意深踩 了一下油门，那种推背感还是很强烈的。在前期的时候油门的反应不是很灵敏，会出现一些迟滞的现象，不知道是不是我操作的问题还是车本身的问题，不过速度起来后，这种现象就没有了。 舒适性：因为我比较喜欢柔软的座椅，座椅这款车的座椅对于我来说感觉还是稍微有点偏硬，要是能在软一些就好了。不过，座椅的包裹性和支撑性还是挺不错的，非常符合人机工程学，并且前排还有座椅加热以及通风功能，也算是较为舒服的了，长时间驾驶不会有疲惫感。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

4分“优秀”

【满意】最满意的就是这台车的外观，因为目前市场上20多万元的价位，很难买到一台合资旅行车，大众CC能够引入猎装版本，确实能够弥补少部分的心愿，因为这个颜值真的太好看了，比三厢版本好看很多。它的动力表现是大众一贯的主流水平，开起来轻松好开，高速油耗表现不错。并且它的配置还算丰富，带主副驾驶带多向电调、方向盘加热，且座椅材质（翻毛皮和皮革）不错，车机支持Carplay和Carlife，带30色氛围灯。 【最不满意】不满意的就是这台车后排空间表现，因为造型缘故，加上地板中间凸起较高，很影响乘车人的舒适性。再就是这台车的车机不是很方便，在智能化上稍微欠缺一点。 【驾驶体验】 这台猎装车搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这款经过加长的车辆，比大众CC的轿车版更重，它的行驶质感相对符合大众一贯的调校水平，但是加速性、推背感要比轿车版要弱一些。得益于前排多向电动调节，整体舒适性表现满意，后排空间表现尚可，但座椅略有一些硬。 【油耗】目前该车油耗百公里9.4升左右，如果驾驶员开车比较猛一点，在城市里面驾驶，油耗会偏高一点。不过这台车跑高速的时候，油耗比较低，在百公里6升左右。 【总结】对于这台车来说，简单而言就是有喜欢也有遗憾，喜欢的是它能够引入国内生产，前脸、车身前半部分好看；遗憾的是它没有保持海外版的风格，相比海外的猎装版，国内的跨界风格有点不伦不类，更像是跨界旅行车，而不是猎装车的感觉，不过考虑到不错的优惠，落地不超过25万元，它依旧是最好的旅行车之一。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.93分“良好”

大众CC可能很多朋友都知道，被称作最美大众车型。而且最新的2021款大众CC不仅发布了传统的三厢版车型，这次还加入了猎装版，在国内确实比较少见，算是一个很新鲜的产品。相比于传统的旅行车来说还不太相同，今天我们就来看看这辆新车有哪些亮点。 “外观很有新鲜感” 不得不说，最新款的大众CC确实有着很高的颜值，低矮的车身搭配舒展的车身线条，还有前脸拓宽的中网，看起来都很凶狠。和帕萨特有完全明显的对比，但是和迈腾来说还有一点点相似。大众CC的中网继续采用了无边框式的设计，两条日间行车灯巧妙的与中网融合，整体视觉效果更加突出，新车在前包围两侧也加入了进风口的装饰效果，银色镀铬条搭配看起来更加精致。车灯的层次感非常突出，全系标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，除了最低配车型以外，其他都有自适应远近光，转向辅助灯和转向头灯，整体的配置在这个价位来说，确实很丰富。从车身侧面就完全能够看出猎装版车型最明显的不同，尤其是尾部的设计，更加修长。隆起的后轮眉非常敦厚，看起来四平八稳，充满德系车的味道。车身一圈都有黑色的工程塑料材质包围，日后使用维修成本也会降低。毕竟车身尺寸够长，所以说整个底盘会比普通的轿车更高。车尾的部分确实很诱人，而且在中间也贯穿了一条小鸭尾的设计，增加一些层次感，车身底部有银色镀铬的包围，但是仍然装饰性的排气布局。尾灯有点传承了奥迪的精髓，看起来很有辨识度。配置方面，全系都有前后驻车雷达，大部分车型都是倒车影像，高配会使用360度全景影像和自动泊车入位。 “内饰传统风格” 在中控区，大众CC依然没有摆脱传统的大众家族化设计风格，依然是对称式的造型，但是在细节方面增加了一些亮点，用料更加多样。第一眼看上去，虽然和迈腾比较相似，但是在空调出风口的地方和奥迪又很接近。中控台和门板依然有比较多的硬性材质，摸起来手感一般，不太符合这个价位的设计。真皮方向盘支持手动调节，全部有换挡拨片，而且高配车型有方向盘加热，总体的握感提升不少，手感很棒。10.3英寸的全液晶仪表盘也是标配，整体的清晰度比较好，动画相对比较简约。9.2英寸的触控液晶屏幕，目前主流的功能基本齐全，GPS导航，手机互联和语音识别控制，包括车联网全部都有。系统操作比较流畅，整体的动画偏向于冷色调，会给人一些科技氛围。空调控制区域换成了触控式的操作风格，比较简单，没什么太多的亮点。但是在换挡的设计上，大众CC依然是使用上一代车型的风格，看起来比较普通，没有什么亮点，周围也都是偏硬性的材质，手感一般。前排有三个多媒体接口，后排有两个，数量足够多，使用方便，而且全系标配前排手机无线充电功能，这点比较厚道。另外就是扬声器数量有8个。 “乘坐体验中规中矩” 大部分车型都是真皮的座椅，全部都是主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅通风，整体的配置比较丰富，顶配还可以选装座椅按摩。在空间方面确实比较宽敞，整体座椅的包裹性比较突出，填充物也很厚实，但是依然带有一些德系的味道，稍微偏硬一点。无边框车门也算是大众CC的一个亮点。有一说一，第二排座椅的空间表现和我们的预期有些出入。并没有我们想象的非常宽敞，感觉将更多的空间留给了后备箱。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下两拳的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现其实和迈腾相差不多。可能是我对它的预期过高。尤其是中间地板的凸起也很高，前扶手箱也占用了一定的空间，中间位置乘客会比较难受。毕竟猎装车还是有自己独特的优势，整个后备箱非常宽敞，而且第二排座椅支持全部放倒，但是有一点小小的遗憾，就是不能完全放平。对于全家人长途旅行来说，也足够使用，电动后备箱开启全系标配，除了低配车型外，也有感应后备箱。整体使用都比较人性化，而且地台高度也不是很高，上下搬运大件物品也比较方便。 “2.0T动力充沛” 在动力方面，其实大家也非常熟悉，全系都是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。高功率车型最大马力220匹，最大扭矩350牛米，同样是七速双离合。 大众EA 888的发动机，其实经过了很多的市场考验，整个的动力水平也完全能够满足使用。在标准的驾驶模式下，变速箱的反应水平已经做到了同级别的平均能力，如果在手动模式下，将会更加积极。虽然是一辆无边框车门，但是噪音抑制得很好，风燥路噪被隔绝在车厢外。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版 提及一汽-大众品牌，稳重大气的设计、皮实耐造的品质，都是大众汽车留给消费者的印象。2021款一汽-大众CC共有7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。其中掀背版4台、猎装版3台。两版本均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m；330TSI版本的最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。全系配置都不低，那么最入门掀背版的炫目版配置如何？值不值得入手呢？咱们一起来看看吧。 价格：大众推出了2021款CC来竞争市场，售价为24.99万起，定位为一款中型车。以一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版为例，官方指导价为24.99万元，30%首付6.7万左右，贷款利率4.75，购置税20628元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7285元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16.3万元左右，月供48800元左右x36期。 外观：作为大众旗下“最美家轿”，大众CC的颜值还是非常不错的，CC官方提供极地白、星耀金、星河灰、晨曦黄、迷海蓝共五种车身颜色可供选择。低配的炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别，大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，前脸还依然保持了大众风格的中网，宽大的进气格栅，上方带有多根镀铬饰条进行勾勒，且与大灯之间形成高度融合，一定程度上延伸了伸前脸视觉效果，同时也带来更好的层次与气势感。车身尺寸分别是4865/1870/1459mm，轴距2841mm。侧面看能够很清楚的看到其掀背造型。新CC侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。两侧搭载一款锐利的大灯，中间采用了分隔式灯组，两侧的进气口造型辨识度非常高。 内饰：新车采用了纯黑内饰，采用皮革和Alcantara两种材料拼接而成，三辐式方向盘采用平底式设计，环辐够粗，握感厚实，中控台采用了银色镀铬饰条进行勾勒，拉伸了视觉宽度，还提升了档次感。档把造型还是非常圆润的，物理按键显得尤为精致，无框车门一直延续至今。 配置：虽然是入门车型，但基于价格，所以内部配置几乎没有做减法。10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中的中控大屏、三区自动空调、导航系统、LED光源的远/近光，自动头灯/车灯高度调节/延时关闭、支持CarPlay及CarLife手机互联系统、自动分区控制/空气净化/PM2.5过滤/前排座椅加热系统等，略有遗憾的炫目版并没有倒车影像，需要选装。且没有配备无钥匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。 空间：受到车身形状限制后排空间不足，溜背的车顶也限制了头部空间，但在实用性表现上不错。后排带中央扶手和独立空调，下方配备了2个USB充电接口。 动力：采用了2.0T的低功率涡轮增压发动机，186Ps，320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速成绩为8.3秒，虽然算不上2.0T阵营里的“非常快“的那一波，但家用完全足够。 总结：一汽-大众CC的入门版的配置其实已经不低，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏均为全系标配，该保护的地方都给到气囊且座椅与方向盘均为皮质，也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。不足是少了倒车影像，不过后期加装的话真心不是很大问题，总体看配置对于一台中型车来说还是很到位的。