点评车型: 2025款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

【动力表现】 主要是现在马力不值钱了，220马力卖20万绝对是贵，但放到十年前那就是很正常的。EA888 Gen3.5+DQ381比较爽，日常绝对是够够的了，原厂胎太拉胯，地板油前轮一定打滑。当前零百不是GTI素车的强项，中段加速才是真大佬，高速上80-120几乎瞬间完成，信心非常足。另外虽然玩性能车的不在乎油耗，但这车油耗是真的可以很低，我的工况基本上是高速75%城区25%，高速100定速巡航最低干到5.0L/100km，120基本上也就不到7的水平，城市11左右，已经非常省油了。当然群里老哥天天地板油飚到13-14也很正常。 【操控】 操控是GTI的精髓，买它就是因为这个操控感受。操控这东西和空间往往是相反的(后轮转向除外)，这种4.3m的钢炮是真的灵活，太灵活了，配合2.1圈的转向机，开一次就喜欢上了。当然这里说的还是街车的操控，日常穿梭车流、跑山之类的轻运动，如果真是上赛道，那建议还是伊兰特N，因为国内GTI阉割了VAQ，所以避免不了推头问题，群里也有哥们高速过弯进树林的。 【乘坐感受】 DCC是个好东西。GTI的DCC是真的CDC，最软到最硬感知很明显，特别是过搓板路和高速过弯，这和某些国产低成本CDC真不一样，那些根本开不出区别。我一般放舒适+S档，动力响应比较快，但悬架舒适更适合日常。当然GTI的舒适还是偏硬的，毕竟40的扁平比本来就和舒适没啥关系。 【空间表现】 毕竟高尔夫几代都不怎么变尺寸，这车说好听的就是和普通高尔夫一模一样的内部空间，说不好听就是十年前二十年前的紧凑级车水平。后排坐人是一定没问题的，但和现在动辄2.8m甚至3.0m的轴距就别比了。所以你要空间大就别看高尔夫，但你要说什么后排坐不了人，那我只能说你就是一二极管思维，GTI的日常实用性没有任何问题。门板储物挺大，还带植绒；前排只有一个杯架，但那个折叠杯架非常有意思能玩一整天；8.5阉割了后排扶手，但海外版有，严重差评。 【最满意】 最满意的就是这车没有什么竞品，虽然确实很贵。两厢钢炮已经很少了，GTI是最便宜的那个，本来还有领克02HB那个车，现在也停产了。综合来说，虽然极其成熟的EA888 Gen3.5+DQ381动力性不算第一，但贵在装机量太大，配件通病早就公开了，能修好修；操控和伊兰特N没得比，但对于普通轿车那也是吊打水平，驾驶乐趣给满分不为过；空间非常对得起这个尺寸，兼顾也没话说；8.5新车机是巨幅提升，已经很不错了，够实用。其实这车真就是一个均衡，你仔细想想哪个属性都有比它强的，但加到一块，嘿，那还真只有GTI，这就是它为啥经典的原因。 【最不满意】 最不满意就是国内阉割得太多了，当然相比8代确实降了三万，我能理解。不过我也知道即便如此GTI还是有溢价的，毕竟凌渡GTS才卖不到16万。GTI的定价完美考虑了国内的需求，配置实际上和美版顶配差不多，看齐迈腾380的，但动力操控的阉割就太多了，所以国内版才买20万，美版顶配算下来接近30万了。最希望的还是多加点操控件，不上EA888 Gen4都行，VAQ标配，去掉没啥用的三区自动空调，我就很满意了。 【购车经历】 其实是圆了一个梦，我第一次看到六代GTI还是上初中那时候，过了十五年我终于自己有了一辆。我买这车时也对比过领克03+、伊兰特N，最后还是选了GTI，里面确实有不少情怀加持，也有理性分析成分。我的目标很明确，就是希望与众不同一点点，但不是要炸街飙车那种，还要保持实用性的，所以从小就对德系高性能车感兴趣。此外，8.5现在改直营模式了，我那个GTI伙伴人太逗了，自来熟，能遇到这种人作为购车向导也是很有乐趣的事。买上后第一次跑山就先后遇到两个GTI对向驶来，全部对我闪灯致意，让我感觉GTI这个圈子非常有感染力。或许这就是中国最缺的汽车文化，我想GTI不只是一辆车，我开着它能遇到一些有趣的人，看有趣的风景，圆儿时的梦，那让我多花几万我是很愿意的。

点评车型: 2025款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

是一台合格的代步小车，发动机没有跟国外同步能理解，价格摆在这里，车机虽然是改了，但是用起来不是太方便，可能没习惯，不过比起之前的 8 代，好了很多，方向盘触摸按键还是很鸡肋，赶紧召回免费换实体按键吧，避震调到运动模式也软，还能接受，偏舒适性，低速自动刹车功能真的是脑残设计，地上一滩水都能给你刹停熄火，接下来就是轮胎轮毂，这个各花入各眼，有的说好看，有的说丑，我感觉还可以，轮胎也是属于次品级别，20 万的车虽然不算贵，但是参考同级别，你给四个 200 一条都没人要的佳通，大众自己想想过不过得去吧😔，其他没啥了，总的来说，还是挺喜欢的，对了还有后排座椅中见那个窟窿没了，还是挺难受的，不然的话中间打开放个高尔夫球包啥的，完美的很，最后在吐槽一下，厂商是要那个啥了吗，原产脚垫都配不起？

点评车型: 2025款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

8.5的外形比8代漂亮了不少，主要是大灯更犀利了，还有大尾翼。 动力没法跟电车比，但是听着发动机和排气的声浪，来自机械灵魂的刺激比电车爽多了，所以从来没考虑过新能源。 路上越来越堵了，操控的优势无处发挥，真的跑高速还是太爽了，上一辆1.4T的7.5高尔夫跑高速都不带虚的，这个就更没得说了，在车流中穿梭自如，动态无敌。 内饰就那样，氛围灯挺到位，大屏幕说实话不怎么协调，但是胜在车机给了8155，还算丝滑，但是就说中控屏幕造型的话，还是8代协调。 整体配置够用了，抬头显示，哈曼卡顿，L2，选了座椅加热，用起来没啥不足，但是要吐槽一下减配的后排扶手，这才多点成本，后排带人出游真的没地方放奶茶。

点评车型: 2025款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.8分“优秀”

一台圆梦车，真心的喜欢。车有价，而梦想是无价的。 大灯的红线，座椅的格子布。就是这样的经典。

点评车型: 2025款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.4分“优秀”

萝卜青菜，各有所爱 动力体感很强381的变速箱升档比较慵懒，能保持比较高的转速，所以扭矩真的能随时用到

点评车型: 2025款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

一台真正的小钢炮，动力操控都很好，外观设计上还行，油耗自己感觉也不高。

点评车型: 2010款高尔夫GTI 2.0TSI GTI

4.6分“优秀”

继续上集聊到的6代gti算不算一台好开的车，这里插一下短簧这个东西到底是不是弯路，仅适用于预算有限玩家，你要能直接上v3那不在讨论范围，如果对操控需求没有那么强烈，不跑山不下赛道，只想改善侧倾，适当降低车身，那么短簧是ok的，前提是你的原厂避震状态很好，而且gti原厂的避震反馈就是偏硬，换了短簧也没有明显生硬的感觉。其实跑山也还算可以，但是对于连续起伏抛跳的控制和前轴响应确实不如绞牙来的干脆直接 再聊一下静态体验，首先座椅很舒服，即使坐姿很高，但包裹感绝对好评，再就是按键都在他该在的地方，放到2025年我只能说物理按键还是太先进了 3.纯市区代步表现 这1w公里的路况一言难尽，大部分时间都在早晚高峰中，堵！非常的堵！均速在10km/h左右，我单程7km的路基本要开30-40分钟，确实有点难为这个dq250，大部分时间都在1 2 3挡切换，降档顿挫严重，升档倒是很丝滑，配合gti不错的低扭表现，发动机变速箱的配合能给个及格，但是刹车的反馈就比较灾难了，前面也提到了脚感非常软，软脚虾加上降档顿挫和1 2挡的拖拽感，想把车缓缓刹停不点头需要非常细腻的脚法... 上了快速路就很爽了，不快，但快乐！dq250无论升档还是降档即使放到今天也算比较快的，大部分时间变速箱都能理解你的意图，深踩油门就能感受到发动机和变速箱在卖力的工作，我是比较少会用到拨片，s挡就比较疯狗，不跑山基本用不到。总的来说市区代步勉强可以，如果对dsg接受度高就不会觉得很难受 4.使用成本 先说油耗吧，表显最近两千公里的油耗是10.2，平时上下班单程在12-14吧，对于我这个均速来说还可以接受，毕竟之前的速腾早晚高峰也在10左右了，平时空旷的地方会踩的猛一点，尤其换了佛山ak，谁能忍得住 保养一直用的马勒三滤+8100 0w40，五千公里一保中间不用加机油（机油消耗在0.5-1L，问题不大），每次500多块钱 整备+改装升级这个就无底洞了，也算是玩大众的优点吧，可玩性确实不是别的品牌能比的 写在最后：这车好么？挺好，挺快乐，不省心，但值得。现在的车都太大太舒服了，工具属性愈发明显，人车交流感都太弱了，可能燃油车发展到17 18年的时候真就感觉到头了，3代888 b48这些优秀的内燃机甚至是10年前的产物，所以趁着年轻能折腾，还是买一台能锁车之后会想回头多看两眼的车吧，终不似少年游的遗憾还是少来一些的好

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.17分“优秀”

没试驾，没看现车直接订的，第一天提车就在市区跑了五十公里，真的很舒服，座椅也很棒，动力随叫随到，跑了一次高速，速度到140车都很稳。 优点：爽，各方面的爽。 缺点：后排空间纯放杂物用，一个字小。 个人建议买gti人群：喜欢开车，玩车，不在乎后排空间，后期愿意小改或者大改。 前段时间跑山，给我胎给扎了，有点不爽😕 最近保养完了，再谈谈感受吧。 首保肯定4s店，加钱上了黑桶，补了差价，顺便加了发动机护板，后续我肯定自己买油去其他店做保养了。 还是要提一嘴空间问题，如果后座坐两个身高体重较大的人，还是挺难受的，偶尔带父母去亲戚家里，我自己都觉得这车不适合拉人，我自己都很嫌弃空间小，还好我不坐后排😆。 再说一下油耗，高速真的随便跑，特别省油，下面有我的里程图大家可以看一下，市区就是正常油耗了，八九十都有。 说一些缺点吧，前段时间天冷的时候空调异响，现在天气热了，不响了，一个字，绝。之前听歌耳朵左侧有电流声，现在也没有了。 开车快五个月了，还是建议大家如果是真的喜欢这车那就下手吧，如果要考虑到家用，考虑空间大小，那就pass，考虑其他车型。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

5分“优秀”

一、不知不觉，8代gti提回来已经快4个月了，目前已经3500公里，2024.5提的车，从安徽合肥坐高铁去杭州一汽，当时还下着小雨，我一路开回家。车子全款22.7落地，生产日期2024.1，花自己打工挣的钱全款买车真的很爽，这个价格我感觉也算抄底了，以后价格估计也降不到哪去，8.5可能还涨价。 二、说说用车体验，都说买车之前充满激情，买车之后就冷淡了，可对于我来说，对爱车每天如初恋，一点也不夸张，8代gti我下班才开，只要一坐上去，车子一启动，快乐就开始了，原厂排气是那么性感，开车出去玩，极具情绪价值。车子该有的配置都有，比如电动座椅、方向盘加热、数字抬显等等，当然目前也出现过小问题，比如音响故障出现过一次，不过很快就自动恢复了，gti 就是这么任性，车门偶有异响，不过这些都不影响我对车子的喜爱。车子我打算保持原厂状态，目前也只贴了改色膜和雾灯膜，以后打算一年换一个色。都说gti买回来不改，不如推下海，我只能说哈哈哈，我最喜欢原厂状态，当着交警面也可以坦荡的放几个炮，完全够用了，毕竟20万出头的两厢车，也不打算上赛道。 三、说说为什么买gti，其实就是为情怀买单，就是对gti 情有独钟。买车之前也看了其他车，比如奥迪瓦罐、A35、毛豆y、ET5等，最终还是买了8代gti，性价比极高，没有考虑电车，主要是有续航焦虑。没有考虑二手车，是因为我只喜欢新车，我要gti完整属于我，只能我一个人开，连洗车时候都是我开到工位上，哈哈夸张了。买8代gti不考虑空间，因为我这是第二辆车，已经有一辆21款途观，以后努力准备把途观换成毛豆y，两个油车用油太厉害了。再说说油耗，我的8代gti市区油耗运动模式下12个左右，高速6～8个，市区如果堵车的话那就15～18，你如果想买省油的车，那就千万别买gti，这车比途观油耗还大。 四、说说为什么写这个8代gti小散文，主要是看到各个平台把gti单独归类了，也有了单独的车友圈，其实早该分类了，gti 和普通高尔夫完全就是两个车。很快8代gti就要停产了，即将成为老款，不过我觉得8代最完美，个人不喜欢8.5的轮毂和大屏幕。 五、不管买什么车，只要是买你最欢的就行，不要考虑那么多，就跟找女朋友一样，找你最喜欢的就行，祝大家都拥有自己喜欢的爱车🚗

点评车型: 2016款高尔夫GTI 2.0TSI GTI

4.1分“优秀”

操控太好了 弯道游刃有余 几乎没有侧倾 不过西北地区动力稍微差一点 零百得7开头那样子 中段无解

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.13分“优秀”

GTI可谓是推头王，弯道性能差强人意，但是直线起步加速绝对给力。引擎的绝对参数虽然可能不够顶级，但是它的扭矩释放很强，更持久。原厂动力足够日常行车，高端玩家爆改也是比比皆是。 GTI或许不是最快的那辆车，但是驾驶体验感极佳。动力、声音、路面反馈，都能让人感受到驾驶的愉悦。简单粗暴来说就是开的开心开的爽，还想开。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

一直就想买个钢炮终于实现了，简单说一下吧，动力好，颜值高，操控好，主机有点卡但是能接受，再就是空间差点意思，一个人开完全够用，总体来说车还是不错的

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.57分“优秀”

绕不过一台钢炮，大学毕业就喜欢7.5代高尔夫，那个时候看了二手的RLINE，想了想1.4T动力不够使，直接一步到位2.0T，都说买这个车都是情怀，没错买的就是情怀，买的就是不遗憾，要是放到现在25年，25万我肯定冲330li，有句话说早买早享受，我已经享受过了，等这个车开够了就卖了，买台330开

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.8分“良好”

交车的时候成都在车展，加上周末发不了临牌。整个4s店周末的临牌单子全都堆到了周一。接待的销售一直在忙，指派的实习生可能没有经验，木木的。其他还好。家里已经有一辆大车了，所以我本来是打算买一个日常通勤的小车来开。听了姚厂长的介绍才会去看高尔夫GTI，姚厂长说Q5车主很难找到开起来更好的车，建议试试高尔夫。本来倾向宝马4系，奥迪s4 avant或者是M240。试驾车在整个西南地区只有成都有，于是确认有试驾车以后直接坐着火车就去试驾了。试驾之前也试驾了宝马那两个，总的来说发现GTI对比来讲驾驶质感不错，价格合适，试驾之后当天就定下了，当时还有一黑一白两辆，媳妇说白色的好看，所以直接当天定了白色。开到现在跑了一千公里。这个小车开起来很有乐趣，也是圆了一直没拥有过性能车的缺憾。车机我不觉得是个问题，比卫士的车机好太多了。唯一觉的不喜欢的是那一坨触摸按钮，想把雾灯打开的话，盲操经常误触前挡风除雾，我也是服了。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.86分“良好”

外观： 这点的话因人而异了 从我的审美来说，这代gti是我觉得很好看的两厢性能车了， 特别是8.5代 原厂就自带了尾翼， 算是补全了尾部的视觉短板了 内饰： 原厂内饰的话 嗯就是能用的阶段吧，没有什么花里胡哨的功能。 8.5代有了大屏幕和新的芯片 体验可能会更好 空间： 够用。但是相信对空间🈶要求的人，也不会看两厢车了 配置：这个价位这个配置 在目前国产电车兴起的时代，也算不上有什么性价比。当然我相信关注GTI的车友，应该会对下面的动力操控更感兴趣 动力操控： EA888 gen3搭配DQ381， 我只能说可玩性很高，通常来说刷个一阶程序轮上做到240匹左右，日常走街是完全足够了，更进阶的需求的话 更换涡轮等小三阶硬件，能够做到轮上330-360左右，在这个阶段就完全和原厂是两辆车了，动态616会在六秒尾，加上小车身，怎么开怎么爽。 针对赛道日的话， 个人建议优先加装原厂的vaq， 算是补起操控的最后一个短板， 当然价格也是很美丽。 原厂避震的话，走街完全够用，我个人是更换了欧林斯DFV， 可以说是指哪打哪了。 不是很建议更换短簧，预算不足的话可以考虑rss等避震，预算足够就上kw 或者欧林斯，原厂的DCC是否保留就看各人怎么想了，我认为对于我来说用处不大 油耗： 原厂油耗运动模式开应该是在9-12左右，一阶段运动模式和三阶运动模式我开下来差不多，维持在14-15左右