大众CC后备厢空间大值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

【外观】 网上看了好久的车，线下先去看了CC，直接定了，实车比图片好看 【购车经历】 本来想定耀目，但是销售说得至少一个月左右，夺目选配也差不多这么久，不想等这么久，索性直接提夺目现车，落地23.3 保险去了6800很难受。 【驾驶感受】 一般模式油门有延迟，踩起来不是很爽，s档油门随叫随到很舒服，但是低速一松开油门的拖拽感很不舒服，D档也一样，之前一直开家里老头的君越就没这种感觉，只有E档滑行最舒服。 【油耗】 不算特别暴力驾驶，e档s档切换着开，开了两天现在市区200公里油耗11个 【空间表现】 还行，就是太高了坐后排会顶头，后备箱能装人 新车倒是没有异响，也没啥太大的味道，后面再看，风噪还好，胎噪挺大 新车落地立马就去装了个变道辅助，改了个rss避震降车身，太高了，后轮能塞进一个拳头，亮条也全部黑化了 然后今天倒车没注意就撞电线杆上了，以往停车位倒车都会给我刹住，这次他居然没有主动给我刹停，很难受！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.36分“优秀”

喜欢CC已经好久了，那年第三代全新CC上市了在抖音上刷到直接给我帅了一地。当时就想以后买车一定要买它。毕业后自己找了工作日常就想要辆代步车了，跟家里商量下买车的事家里也同意了。聊着玩时一堂哥他推荐我凯迪拉克的ct5，看着也很帅属于那种又帅又有实力的选手，我当时还给当地的4s店打了电话，我看的领运版落地27多，跟cc大差不差了。但是，喜欢的东西从始至终都是喜欢，也没有纠结，直接就奔cc去了，我当时还在天津我第一次去了西青某4s店，我和哥们去看车进去都没人搭理我俩，把销售叫过来他也是给我钥匙他自己在旁边玩手机，跟他说话代答不理的，合着看着俩小青年不像买的就不当回事呗。再也不去了那里回老家提！从商量买车到提车前后也就一个星期。谢谢老爸老妈送的24岁生日礼物? 说说整体感受： 1 车子外观没的说人见人爱的那种，车子买的早我们这块我是第一辆，那个回头率真的高，有好几个大哥打听过我车子，交警查酒驾的功夫都得夸这车几句?。内饰并没有那么不堪，这种东西都是见仁见智，我感觉还挺简约的，银色饰条点缀有了运动感，全新打孔R方向盘也很帅气，我自己还买了一对碳纤的换挡拨片贴上更是无敌了。 2 车子开起来整体底盘质感偏硬，路感清晰。车内空间很宽敞，我180的个子坐里面毫无压力，腿部空间和后备箱空间很充足。无框车门隔音完全可以接受，跟家里另外的车差别不大，就是行驶到某些柏油路面那个胎噪是够给力的。 3 没开过cvt变速箱的车不知道所谓的平顺，车子低档位升档会有些许顿挫，但不影响整体驾驶体验。2.0T高功日常加速绝对够用，只要舍得踩油门动力随叫随到，跑高速时切换S挡在高行驶时也有很足的动力。油耗可以接受平均8.5左右。激烈驾驶肯定会高一些，想跑得快还不舍得给人吃饭哪有这事。 4 车子没选装，去看车店里恰好有现车就直接提了。原车的音响够用，音效很不错，就是没选19的轮毂有点遗憾。 吐槽下 无线carplay偶尔会黑屏是个什么鬼？无线充电太鸡肋，行驶中总是移位无法充电。充电还热的不行还不如接线口来的直接。冬天到了底盘各种皮套就开始奏乐了，过减速带咯吱咯吱。新车座椅有点硬下车隔大腿? 用车11个月了总体感觉还是不错的，长得帅跑的快。喜期间刷了几个隐藏，中网做了黑化，还想贴改色换轮毂和避震，先挣钱再说吧。我自己的第一台车，也是我铁子，我要开好多年……

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.36分“优秀”

从接触汽车就喜欢旅行版的车，身边有个朋友有辆b7的迈腾旅行，特别喜欢，选车就想买个旅行车，一直看的蔚揽，但是老款没有合适的配置了，新款一直不上市，其他能选的基本没，有A4旅行和v60都有点超预算了。本来放弃旅行版了，要去定迈腾，去店里看到了猎装的现车，惊艳到了，第一家店现车不是想要的配置，当天去另一家店定的现车，过了一天提了现车，猎心带选装轮毂。 猎装外形满分，就是为了这造型买的，基本上不关注汽车的朋友都不认识这是什么车，但是普遍观点就是好看。 内饰就是大众的样子，实用配置丰富，自适应巡航，随动大灯，座椅通风加热齐全，可以说猎心是最有性价比的配置。 空间比三厢cc大一点点，没有迈腾大，但是足够用了，打开天窗遮阳网，头顶也不压抑，后备箱好评，平整宽敞。 操控动力这个没有什么特别感受，毕竟就是上下班代步，偶尔跑个小长途，380动力足够用，双离合反应迅速满载超车无压力，顿挫偶尔能遇到，完全能接受，家里cvt也还有顿挫呢，也不知道为什么天天讨论这个。市区开空调油耗在11-12个左右，高速6-7个，5000公里平均9.1。 提车至今遇见的问题 1 车窗玻璃遇水异响，不管是下雨还是洗车，开关窗户吱吱响，无框的通病，爱他无解。 2 内饰异响，在过颠簸路面的时候内饰会响，但是我耳朵不灵，听不清楚具体是哪里? 3 车机系统卡过，重启好了，只遇见一次。 4 雷达灵敏度异常，前后12个雷达，经常开过去了才报警，下雨天或者高速有虫子异物黏在雷达上还会报故障。 5 自动启停体验极差，还关不掉，该停不停不该停瞎停。 提车半年多了，总体非常满意，就是喜欢，以上问题都能忽略了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.4分“优秀”

1.外观 猎装车的外观非常有特点，喜欢的人为之痴迷，不喜欢的人总会找到它的吐槽点，而前者绝对是占主流，我就是其中之一。车辆行驶在路上，总会有路人为之回头，我想这就足以证明这辆车，有足够的颜值吸引大家。最亮眼的应该是晚上，打开车门的瞬间，全车的灯光亮起，满满的仪式感。 2.配置 行驶快九百公里，车辆的配置够用，该有的都有，其中让我最满意的，还是ACC自适应巡航，上下班通勤经常堵车，龟速行驶时打开巡航，非常实用。其次是座椅通风，在南方城市，夏天持续时间长，座椅通风在这个时候非常管用。其次让我觉得比较实用的配置还有自适应远近光灯，但是一直在城市道路行驶，只能开近光灯，没有机会实测这个功能如何，带后续有机会实测了再坐评价。次顶配的CC猎心还有许多配置，就不一一点评了。 3.内饰 要是问CC哪里让你最不满意，我想绝大多数人会说内饰，但我是那一少部分。个人感觉CC内饰并没有大家所吐槽的那么老套，反而简单耐看。T字形的布局是自己比较喜欢的，液晶仪表和不大不小的中控组合恰到好处，中控贯穿一天碳纤维饰条增加了高级感，唯一遗憾的是，次顶配的猎心，四门门板饰条没有满天星氛围灯，这个要吐槽一下。内饰总体还算满意。 4.空间 空间比较满意，尤其是后备箱，轿车的身段，有着SUV的后备箱储存高度，这是我当初选择CC猎装最主要的原因。后排空间也还合适，坐两人个人刚好，如果坐三人的话，后排中间位置会比较难受，中间腿部位置有很高的凸起部分，长时间坐会比较难受。 5.驾驶体验 驾驶体验没有太大的亮点，CC的定位是轿跑，但实际驾驶起来和普通的轿车没有太大区别，这辆车能无法满足对于操控有要求的人。动力方面还是不错，只有舍得给油，他会给你想要的。 6.行驶方面 车辆跑了九百公里，大部分是在城市道路行驶，无框车门的原因，胎噪声还是比较明显，这和路面车速都有较大的关系，坐在后排会比前排感觉明显一点，但还是可以接受。油耗方面目前总体综合油耗在8.4，正常城区堵车情况下油耗要到11个往上，高速路正常行驶状况下可以到7个以下，这是端午外出游玩跑出来的，来回两百来公里，速度在120左右，开空调，并没有刻意去省油。这辆车跑高速是非常省油的，但在城区驾驶尤其是堵车，油耗有点高。 我买CC猎装车是比较专一的，属于一根筋的那种，没有去和任何相近的车型比较。因为这个价位除了这俩猎装车，找不到其他符合我口味的车型了。总结一下:轿车的驾驶感受，SUV的装载能力。独特精致的外观，即不张扬也不低调。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

外观上，大众CC猎装版拥有的舒展长车顶绝对是在路上能至少抓住你一下眼球的设计，倾角可观的A柱给予了新车更低矮的车顶，而在4869mm车身长度的帮助下，即便采用了同样倾斜的D柱设计，新车也依然能够拥有流畅且舒展的上身比例。更重要的是，修长的车身让后门之后的侧窗面积更大，在为颜值做贡献的同时也保证了车内侧面视野的通透，使得整体的驾驶视野相当好。不过黑塑料包围和轮眉实在是有些碍眼，反倒使得这台猎装车有些变味了，这种crossover设计有点多余，关键是太影响美感了。 内饰这块，CC猎装车依然有着令人熟悉的大众氛围，标准的T字形中控台将每个功能区域都划分地十分清晰，10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏和下方的空调控制区域一目了然，内饰总体只能说与它熟悉到无爱的地步了，就像左手握右手。 重点聊下空间吧，作为一辆主打“猎装”的车型，CC猎装车有“装”的资本，2841毫米的轴距车内的纵向空间令人满意。身高180cm的人调整好前排座椅后坐进后排，膝部空间依然有2拳多的距离，而且关键的是头发也还没有蹭到车顶，仍然有近一拳的空间，这样的空间表现对于绝大部分人来说都已经足够有余。不过后排地台的隆起有近20cm，对于中间乘客来说有些碍事。 CC猎装车的后备厢空间也是个重点，在没有放倒后排座位的情况下，后备厢空间有514升，容纳一次长途旅行的行李显然是比较轻松的事，而且后备厢本身的纵向空间表现也很好。在放倒4/6翻折的后排座椅后就会获得一个巨大的空间，要来一次小规模的搬家也是得心应手，而且后备箱地台高度对搬运重物来说也是比较友好的。 驾驶的感受方面，最大印象是舒适。在舒适模式下减振器对于路面非常多的细碎振动过滤比较到位，坐在软硬适中的座椅上并没有过多的不适的感觉。在时速80-90公里/小时的速度行驶在铺装路面上，胎噪、路噪和风噪都被很好地隔绝。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

3.86分“良好”

本次测评的是大众CC，2021款 猎装车 330TSI 猎目版，现在这款车在市面上优惠力度不大，优惠力度大概在5000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是256900元，裸车价格是251900元，购置税22000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在284000元左右。 空间：大众CC的车身尺寸分别是长4869MM，宽1870MM，高1459MM，轴距为2841MM，大众CC属于中型车，整体空间表现让我满意，5口之家出行一点问题都没有，将座椅调整最低，测量到头部有约一拳左右的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离，后排坐3个人还是很宽敞，行李箱的容积也足够大，再加上后排空间支持放倒，轻松满足多种场景。 动力/油耗：大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力186PS，最大扭矩320N·M，气缸4个，这个动力算是比较好的了，起步干脆，动力充沛，油门和动力我还是很满意，不管是在山路还是国道上对于家用来说这个动力很足，如果是在国道上行驶，时速在70KM/H，轻踩油门，可以明显感受到动力的线速加速感，在高速上时速达到100KM/H，深踩油门依旧可以感受到加速的澎湃感。 舒适度：整个车在舒适性方面表现还是很不错的，它的悬架非常的柔软，震动感过滤的很彻底，平时开在大路上会非常爽，几乎没有细微的振动反馈了，坐车是非常舒服的一件事，不过隔音效果就稍微差了一丢丢，平时还非常好，关上车窗不会受到窗外的干扰，但在高速上，当车子的速度飙升过百的时候，车内声音，让喜静的我不是特别的喜欢，不过音响的音色效果很好，影响就不是很大了，车子的座椅坐着也是相当的不错，而且很宽大，包裹性强，很容易在找到一个舒服的乘车姿势。操控非常的舒服和流畅，在转向上，这个车子方向盘的手感是让人的感觉非常的沉稳，这对于我来说确实是更好的一种体验吧，而且更精准。它的辅助配置也是几乎全套了，你平时见得到的，在这个上车都会出现，非常的全面，还有刹车的反应很灵敏，轻点刹车，车子就能有很好的反应，稳稳当当的停下来，整体驾车感觉还是很不错的。 关于保养：新车的话肯定是5000公里保养一次。之后的话10000公里保养一次或者一年保养一次，使用全合成机油，小保养的话价格在1000左右。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4分“优秀”

颜值，可以说买大众CC就是冲着外观去的，这款车号称最美大众，从看到新车第一眼就被它吸引到，整个前脸设计极具攻击性，摆脱了大众套娃设计，侧面的大溜背也是我最爱的地方，整个新车的辨识度很高，灯组设计很漂亮，保险杠造型也很新颖，不过运动方面不如美版，底盘的话稍微有些高了，如果低一些，运动效果会更强，总之，说它是最美大众并不为过。 内饰，我感觉还行吧，很多人说这款车内饰配不上外观，整体显得有些平庸，但对我而言，感觉各方面都很合适，内部还配备了氛围灯，晚上调节成蓝色之后很温馨，至于配备方面，整个内饰确实有些简陋了，同样的售价其他品牌能买到更高端的配备，但这款车该有的设置都有的，座椅通风加热、记忆功能等等，平时比较实用的功能大众CC都具备，只不过时尚性和科技前瞻性稍显落后。 我对空间表现很满意，别看它的设计很运动，整车轴距有2841mm那么长，内部空间是足够使用的，本人1.76米的身高，前排调整合适的情况下，后排位置腿部有两拳的距离，跷二郎腿都没事，不过后排中间部分底部凸起有些高，不太适合满载，另外，溜背的造型并没有太过压缩头部空间，整体的表现尚可。后备箱开口也很大，加上不错的容积，日常使用很方便，新车内部中央扶手箱太小，而且门框哪里没有储物格，开习惯了其他车型，对于大众CC感觉上不太适应。2.0T的动力方面是足够用的，日常超车很轻松，稍微给点油推背感就出来了，操控性也不错，方向盘转向精准，刹车灵敏，不过转弯半径不大，日常转弯要注意。 缺点：内饰的设计稍显老旧些，有一些迈腾的味道，这点需要改进；另外新车的悬架有些高了，虽然通过性好了，但运动的表现弱了不少，减震有点硬，其中7挡双离合变速箱1挡和2挡切换有些顿挫感，还有价格比较高。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

大众CC被很多人称为“最美大众车”，它应该具备了轿跑车所有的特征，作为一位车评人，当然不能单凭外观就盲目地说它是一款好车，毕竟评价一款车需要从多个维度入手，要保持可观且中正的态度进行评价。 车型简析：大众CC的外观无疑是它最大的卖点，它用上了大众最新的家族化前脸，并且无框车门、掀背式后尾门也得到了保留，整体造型确实挺拉风，它的长宽高分别为：4865/1870/1459mm，轴距2841mm，广义定位是中型轿车，细分定位是5门5座掀背轿跑车。 内饰和乘坐空间：CC的内饰并没有外观那么拉风，还是一副沉稳的做派，少了点运动气息。大部分轿跑车都存在为了颜值而牺牲内部空间的情况，CC也存在这个问题，我身高175cm，前排头部空间在3指左右，后排头部空间4指，对我来说算是够用，不过身高超过180cm的人就比较局促了，后排的腿部空间超过两拳，还是挺宽敞的。后备箱的空间十分可观，再加上掀背式设计，空间利用率也很高，常规状态下能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，并且还能放两个双肩包，日常家用是足够了，而且后排座椅放倒后的平直度很很高，扩展性和实用性都值得肯定。 乘坐感受：CC的座椅座椅填充物偏硬，承托性很到位，如果填充物再软一点就更好了，后排的腿部空间是足够了，但地板中间的凸起很高，而且中间位置的坐垫和靠背很硬，几乎谈不上舒适性，只能短途应急，此外整个后排靠背的角度也比较陡，身体坐上去不够舒展，舒适性不如前排好。 动力方面，这台330TSI炫目版搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，属于低功率版，传动系统匹配7速双离合变速箱。在舒适模式下，发动机的低扭表现就挺好，油门也比较灵敏，车辆起步阶段很轻快，但发动机的性格还是比较温和，动力输出十分线性，在城市道路驾驶十分轻松，但在深踩油门时动力释放还是有点滞后，不过也无伤大雅，毕竟在城里开的话时速很少会超过60km/h，并不需要发动机高负荷运转。 运动模式下，发动机的动力输出会变得很活跃，对油门力度的反应很敏感，起步时油门力度大了会前窜，中途加速也有不错的推背感，虽说是台低功率版发动机，但动力表现足够让人满意了，我们实测百公里加速时间为8.04秒，要比官方公布的8.3秒快了一些，日常驾驶足够了，高速超车也很从容，时速超过140km/h后加速劲头才开始慢慢衰退。 7速双离合变速箱的换挡速度和换挡逻辑都令人满意，但在低速蠕行时会有轻微顿挫感，在长距离空油门滑行时还会有偶发的机械敲击声，这两点会影响城市道路行驶时的质感，不过在大部分时候，这台变速箱的平顺性都很令人满意，而且节油性也表现出色，60km/h时的发动机转速为1200转，80km/h时为1350转，120km/h时为2000转左右，此时表显耗油量还不到6升，如果驾驶风格稍微温和点，市区油耗也不会超过8升。 底盘和操控：CC的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这台最低配车型没有配备DCC自适应悬架系统，但它的底盘质感也很出色，对于路面上细小振动的过滤能力很强，在化解大冲击时也是韧性十足，能给车内乘客提供比较高级的乘坐感受，高速过弯时的车身姿态也比较稳健。转向手感很轻，指向性不是很精准，有一定虚位，在城里开很轻松，但高速行驶时会有点不稳健，如果从舒适性角度来分析，这套转向系统足够出色，但从运动性角度来衡量，它就少了很多操控感，所以别看它的外观很动感，但骨子里还是一台崇尚舒适性的家用车。 噪音表现：CC的噪音抑制水平还是挺出色的，我们实测怠速状态下的噪音值为42.1分贝，几乎听不到发动机的声音，60km/h的噪音值为58.1分贝，80km/h时的噪音值为60.4分贝，120km/h的噪音值为62.5分贝，车内的静谧性令人满意，无框车门也并没有带来明显的风噪。 这台330TSI炫目版的指导价为24.99万元，目前河北地区的优惠在2万以上，我们按照裸车价22.99万计算，购置税19649元，车船税480元，交强险950元，商业险6600元左右，上牌费500元，全款落地价在258079元左右。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

3.64分“良好”

优势： 1、外形运动感出色，这是大众在国内投放的首款猎装车，跨界气息十足，无愧于最美大众车的称号。无边框车门更是标志性的设计，很有仪式感。 细节设计足够精致，大灯组内部的日行灯和进气格栅内部的饰条相连，视觉一体感十足，下包围部分也采用了镀铬材质进行点缀，质感出色。 侧面采用了旅行车的设计风格，较高的离地间隙以及粗壮的轮眉和侧裙营造出了很强的跨界感。 尾灯组的层次感表现比较好，下包围镀铬的双边共两出排气口也有效增加了运动气息。 2、内饰有设计感，类似贯穿式的空调出口风有效增加了横向视觉宽度，而且即便是入门级车型也提供有全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏，档次感到位。 中控屏不仅支持在线导航、语言控制，而且支持CarPlay功能，实用性比较好。 3、翻毛皮的座椅包裹性出色，支撑性也比较好，乘坐舒适感强。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事在后排能有超过2拳的腿部空间，靠背倾斜角度也比较大，能够轻松翘起二郎腿。 5、由于采用了掀背设计，后备箱开口比较大，内部空间规整，装载能力比较出色，放倒后排座椅之后进一步提升了装载大件物体的能力。 6、低功率的EA888 2.0T发动机有着186马力的最大功率和320N·m的峰值扭矩。油门响应灵敏，起步轻快，中后段也有出色的再加速能力。 变速箱的响应速度比较快，能够出色的领会驾驶员的意图，升降挡都比较积极，在路况好的时候平顺性也让人满意。 7、隔音效果比较好，市区内正常巡航时胎噪、风噪以及发动机噪音隔绝都比较彻底，开起来不像是无框车门的车。 8、悬架调教舒适，给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤非常出色，出现较大颠簸时也能很好的控制车身的余震。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 2、后排座椅放倒后并非一个平面，空间可拓展能力并不算出色。 3、配置不够丰富，作为定价超过25万而且基本上没有优惠幅度的车型不提供辅助驾驶功能让人意外，甚至连倒车影像都需要选装，过于吝啬。 4、双离合变速箱堵车时容易出现顿挫，基本上集中在2/3挡反复切换的时候，影像驾驶体验。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.2分“优秀”

坐标青岛，CC刚提车十一天，基本都是市区路段，油耗一般可以接受12个油，外观真的同级别前甲的了 【外观】 真的惊喜的外观，女朋友看中了它的颜值果断下单，买回来也没有让人失望，还是有部分回头率的 【最不满意】 最不满意的也就是内饰档把，实在是太大众了，还有就是氛围灯，380夺目只有前面空调出风口一条，光线亮还看不出来，准备原厂氛围灯加装一下，青岛一个店给我报价4800，家人们有没有合适的可以推给我一下啊，感谢 【购车经历】 基本都是看过了不少车，国产合资二线豪华都看了，领克05顶配，冒险家二雅（没有CarPlay ），雅阁顶配（内饰实在一言难尽，而且隔音差）凯迪拉克ct5豪华（后排中间我坐不直，抛弃了）参考了下家里让我选一下大众的品牌，排除日系，只有美系德系，美系内饰更加粗旷了点，大众本来看380迈腾，发现要等两个月，店里cc有现车，女朋友又很喜欢，价格差的也能接受，直接定了cc 【提车价格】 我直接谈落地价26.5，首付15，贷12三十六期，应该其他地方还能优惠两千，但是懒得跑了，直接定了 【驾驶感受】 动力还是可以的2.0高功率，市区够用了，不考虑油耗的话，底盘有点偏硬，但是也不是松垮，比较紧致，转弯支撑性良好，城市也试不出什么。偶尔两次天窗异响，打开关上就没事了，也没管 【油耗】 图4，基本市区，平均车速20公里每小时，油耗在12也在心理预期吧，勉强接受 【空间表现】 没有定猎装版，后排头部因为没有天窗加上造型问题，可能会有点压抑，反正不如迈腾后排头部舒服，腿部没问题的，本人183，驾驶正常坐姿，后排还有腿部三拳头部只有两指三指。后备箱很大，没有装大行李箱，但是日常肯定能照顾一点家用 【保养】 暂未保养 青岛临沂有cc群拉我一下，大家一起交流感谢🙏

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.2分“优秀”

从小学第一次见到cc就喜欢上了，最近依靠全力倚父终于拥有了自己名下第一台车，提回来已经开了一千公里了。P1从高速开回来的时候拍的照，P2目前综合数据，P3车机 【购车经历】 买车前犹豫了好几个月，朋友圈咨询+同事聊天+网上对比，最终确定下来了没怎么有人推荐的CC…后来急着买是因为家里有亲戚想收了我之前开的A3，所以想买的比较急，结果当地4s店都没有现车，至少也要等一个月，所以就拜托一位叔叔打听，最终在济宁打听到了有现车，在值完班后也没休息，直接一早坐动车赶了过去，付款提车连开近400公里一气呵成，把大宝贝接回了家。 【外观】 外观方面，曾经在小区地库里见过一台a6 allroad，喜欢的不得了，看到价格后冷静下来了…后来又在路上见到一辆a4 allroad，本来很心动，看到后排空间后觉得和我之前开过的A3拉不开太大差距，而且价格也偏离心理预期，遂放弃了…直到有天看到铁秀关于CC的那期视频，觉得c猎就是我目前最好的选择了。 内饰是真的拉垮，和外观不匹配，特别是那个档把…但从小坐过最多的车就是大众，也看习惯了，拉垮就拉垮点吧。 【空间表现】 我身高182，开起来没有拘束的感觉，后排家长坐着也没有说感觉空间不足，家用足够了。后备箱出乎意料的大，也有可能是之前A级车开惯了，第一次开B级还不够适应的原因吧。 【动力表现】 对比开过两万公里的a3那可真是鸟枪换炮，2.0T高功对于每周三十多公里80%在国道上的人来说体验提升巨大，D档稍有些反应延迟，一旦切换到S，那响应速度杠杠的，感觉对得起它的价格。至于大家说的低速顿挫，我比较迟钝&佛系，没怎么感受到… 【最不满意】 可能就是车机不满意，一直用无线CarPlay，每次从地库开出来的时候都会反应久一些才能连接上，有的时候甚至需要手动选择连接，甚至出现过qq音乐界面不显示的问题。而且切歌有明显的一秒左右延迟。目前我用于连接CarPlay的是一直更新着系统的果子12PM，暂且还没研究是手机的问题还是车辆的通病。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.29分“优秀”

外观就不多说了，很漂亮，除了一点 底盘太高 车辆整体看起来就很高，尤其是从后往前看屁股，现在车友们都叫我“越野王”…… 内饰就还好吧，细节挺好，因为上一辆车是凯美瑞，这样比起来的话还算可以，但是跟其他同价位的品牌比就跟拉夸了。 配置说实话挺丰富的，这个比较满意，随动大灯，自适应远近光，矩阵大灯科技满满，无线充电，三区空调，真皮座椅，座椅记忆，通风加热，电动尾门，主动刹车，十二雷达，触摸多功能方向盘很加分，可以滑着用，上下左右滑动，用起来蛮舒服。 空间没啥概念，本人比较瘦小，一米七，除了后备箱超大，反正后排比起我的上个凯美瑞是没啥舒适型，最不能忍的是地台突出太多。 方向相对精准，比较轻，不知道调驾驶模式的时候方向阻尼是不是有变化，但是在个性化里可以调方向运动和舒适，反正我个人是没感觉出来太大区别。 动力还是不错的，01我自己实测的比官方快一些，用弹射模式能跑到7.2这样。（弹射模式：开运动模式，关防侧滑，关自动启动，自动驻车，左脚刹车右脚油门，中控提示个英文什么已开启，转速3000的时候放刹车就好） 整体不错，买颜值，喜欢小众，不喜欢街车，放弃40丐版a4 豪华ct5 最后选了CC

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4分“优秀”

外观是真的漂亮！ 【亮点配置】 氛围灯，轮毂，无框车门，液晶仪表盘，ACC自适应巡航，方向盘加热，主驾驶和副驾驶的座椅调节，通风，加热，都非常好用，还有好多出乎意料的配置。前脸的贯穿式日间行车灯，后尾灯转向是流水式的，自己特别喜欢！ 有人觉得内饰设计老一套，我觉得还行。而且我的是棕色的内饰，感觉挺漂亮的，很高贵。后排有独立的出风口，还可以自己调节温度，很实用了。 这是我人生中的第一辆车，自己很喜欢，样子特别帅，还是猎装版的，猎心。后备箱空间很大，如果放平第二排的话，整个后备箱的空间就更大了。 因为要上学就提前走了。提车的话不在现场，没有办法第一时间与爱车相见，只能等到有机会回家了再开。放上老爸给拍的图片，心里真的好喜欢。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.7分“良好”

动力强劲，外观完美，油耗中规中矩，内饰稍微拉垮，不在乎内饰的等等党直接入手， 颜值：不用说了，就是看外观才买的。流线性轿跑，太美了，每次挺好车都忍不住出去看一眼，大灯的转向随动功能强大，前脸一转动大灯也会转动，很实用，外观挺好，做工车漆都还可以，大众内饰都这样吧，不算难看也不好看，耐看。音质不错，可以说是高大上了，座椅加热，座位通风，方向盘加热很香，冬天太实用了，加上贯穿的出风口，我喜欢，其他方面不如a4 杯架空间够用，就是放饮料瓶的时候感觉有点浅，不太稳固。我182的身高，家里最高的一个了，所以对空间需求并不高，车门置物空间小，但轿跑车门就不是让你放水瓶的地方，车尾箱就不说了同档次里是最大的。 　　个人感觉舒适度一般。舒适度一般，过减震带时抖动还是比较大的，高速噪音一般，不能说隔音做得很好，座位加热在冬天简直是无敌了，打开差不多一分钟就热了

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

提车四个月了再来说说感受， 外观：冲着外观来的，这造型越看越喜欢，无边框和掀背是真好看。（建议有能力的去买件车衣或者改色膜来贴贴，现在才几个月我的车到处都是细微划痕还有几个被小石子撞击的小窝，我很心痛） 内饰：内饰一般没有豪华感，但很耐看，我也不是很排斥，唯一的槽点是那个大档把真的很碍事。但同级别油车的内饰也就那样。 配置：配置还是很丰富，无线carplay，自适应巡航，自适应远近光都很香，原厂音响的音质也好到我意料之外。但是有的东西就很鸡肋，比如无线充电又慢还发烫，自动泊车两三把才能倒进去，我都基本不用。遗憾的就是没有360影像和车道保持，这两配置我开车几个月以来感觉最需要的东西。 动力：给油就来，动力很足，但如果瞬间深踩油门后会稍有一秒左右的延迟才会明显感受到爆发力。 舒适性：舒适性一般，路感很清晰，座椅的包裹性还行，但是久坐后会不那么舒服，也不适合在座椅上睡觉，可能后排座椅放倒铺个床睡觉更舒服吧。 油耗：城区畅通的话平均九个油，堵车十二个油网上，最合适跑高速，高速最省的时候能跑五个油左右。 空间：后排很宽敞，后备箱也很大，因为主要是我一人开，所以没选空间更大的猎装版，颜狗够用就行