19年的老车了,刚买3个月就出了20款新款,升级了一些空调液晶面板,我这款是按键的,最近也对比了一下新款,又看了一下19年二手车的价格,觉得还是有一定市场的
上路大概花了27万多,没仔细算,2万的购置税,8000的保险,还有什么忘了
上海提车,稍微便宜点,托付朋友帮忙买的,我只过去付了尾款当天就提车了,当地4S价格咬的有点死就没提
【最不满意】
先说下不满意的地方
1座椅真的硬,有腰托也还是不太舒服,不太适合长时间驾驶,维也纳的皮质感也就那样,但是比老头子13款的迈腾来说算很软了,如果没有座椅通风换成最低配翻毛皮座椅会舒服很多
2无框门没有什么优势,隔音还差,外面有些大嗓门的人说话我在车里都能听的到,路上开的快点风噪胎噪全来了,而且去年过年的时候突然下雨还降温,车子正好没停家里停在外面,玻璃直接冻住了,开门玻璃降不下来门都打不开,用车环境太受限了,以后我不会再考虑无框门的车了
3现在的三代EA888确实不烧机油(现在里程2W3),但是改烧防冻液了,一万五千公里的时候防冻液快烧没了,不是漏,就是消失了,第一次看见一台车1.5W公里就要换防冻液的
4车机也有点烂,我平时就用carplay,但有时连上以后就没有音量,也增大不了音量,需要我重新连才行,弄的简直烦死了
【保养】
朋友那里做,一次5.5L机油,机滤,一万公里去一次,进气换的BMC的风格,每次拆出来就洗一洗再装回去,基本就这样,这车平时不常开,两万公里也没换火花塞,我是准备4W再换
【驾驶感受】
原厂可以说轻松驾驶,就跟迈腾是一个样,方向轻,制动效果也不错,除了硬的一批的座椅,但驾驶位座舱明显感觉两边太空了,没有包裹感也让我没有安全感
【动力表现】
动力真的一般,感觉不出什么,只能说DQ380开着舒适,换挡平顺,偶尔超个车也是轻松的,跟弟弟LTG的君威跑了一下,被虐了,跑不过,380的车应该是跟LTG能跑一跑
【空间表现】
轴距在这,后排是很大的,就是迈腾的空间,但毕竟是海外车型,海外有四驱,国产以后后排中间还是保留了一块凸起,但又不配备四驱,这点是比较难受的,后备箱掀背开口可以给好评,很多大的箱子更容易放进去
【亮点配置】
座椅加热通风很实用,方向盘加热也配备,好像现在最新款是顶配有方向盘加热,等于变向减配了,对于冬天手上会生冻疮的我来说非常实用,但也导致我没法改方向盘,原车方向盘就是真皮手感好,但真的丑。
电动尾门这块,最新款好像有位置记忆,我的这款没有,只有感应开合,我女朋友关后备箱有时够不太着因为确实按键位置有点高
大灯有点烦说实话,因为我是气动,不同地方开车身高度也不同,原厂高度降车身我自己就看不清路了,调高了又会近光灯照到对向司机,关键是这车大灯高度车内不能调,得打开机盖用内六角扳手调,后来一边开一边调大概调了三个多月吧,现在高度差不多了也不会影响别人
至于大灯清洗,仁者见仁吧,因为有很多车主会选择换Rline的前杠,但副厂杠吻合度并不是很高,我朋友清洗盖子直接丢了一个,我的也有点不贴合,现在晚上我刷玻璃一般会把近光灯关掉再喷水
还有一点是我提车就有的问题,原厂副驾氛围灯有几种颜色是不亮的,去过一次4S,问了一下确实是在质保范围内,车子也快3年了准备年内去理赔掉,其他问题暂时没有
这款车销量确实比较差,大众也有卖不出去的车,但确一直有它固定的受众群,新车上路27万肯定是有的,现在市场上19年份的330应该也就19多,等于两年亏八万,我都恨不得给自己来一台,如果你准备全款买二手,建议你可以看看19 20款的
赤色天馬:玩姿态的都是大佬
青菜96328:刚看完你旁边的A3发的帖子
烧机油的cc:多少公里了,烧机油吗
大众CC就有着“最美大众”的称号,整个外在设计来说,他就拥有无框车门,这确实是足够的时髦,并且掀背式的造型带来的观感还是挺好看的,但这也一定程度上压缩了后排空间。175cm的身高,实际在调整好座椅之后,可拥有3指的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间,并且他的后排中央地台的凸起是非常高的,满载行驶时,中间朋友的脚会比较的尴尬,根本就没有多少的活动空间,长途满载行驶,要对中间的朋友说对不起。
内饰的观感、质感确实要点赞,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,整体的握感确实不错,而10.3英寸的中控屏来说,整体的显示确实足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的,而9.2英寸的中控屏,本身就支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是很高的,像开空调,切歌,导航等来说一句话的事,智能化程度确实很高。
EA211系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱,这套动力组合,相信不少的朋友也不陌生了。实际的城市驾驶来说,非常的好开,动力输出源源不断的,7DCT平顺性也很高,正常通畅来说还是很好驾驶的。但遇到堵车低速行驶的情况下来说,7DCT变速箱确实会有顿挫感,并且时速20-30,会在2,3挡来回切换,有点的恼火。
大众CC当作是旅行车是非常合适的,掀背式的造型确实对于自驾游来说很有好处,他的动力系统来说,非常适合于在高速中,开着巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙,当然了,高速行驶中,因为无框车门的因素,高速的噪音还是比较大的。对于CC来说,这一样是带字母的大众车,在一定的优惠下,我认为还是值得入手的。
南玻思瑞:低功率版本不是EA888啊?动力平时家用够用么?
安好4507:保养贵不贵
万万没想到1021:发表之前做做功课,是个人都来车评了
大众CC的外观设计还是挺吸晴的,大溜背的造型,低趴的车身,给人带来很强的运动气息,其中无边框车门是加分项,在颜值上确实是无可挑剔,开出去回头率满满,不愧是号称“最美大众”的大众CC。不过我唯一不满的就是采用了后置的双边两排出气是装饰品,所以只能给4星半。
内饰没什么亮点,大众的传统风格,简约实用型,说它是换壳的迈腾也不足为过,相对于上一代来说科技感上有提示,比如空调和按键换成了手势控制以及液晶按键,虽然看起来很美观,但是实用性不强。同时新车的内饰异味感还是比较重,建议多通风处理。其中8英寸的中控大屏设计略显小气,不过支持多种互联功能,还是比较实用。但是CarPlay功能链接的时候会有没有声音,需要重新启动车辆才会正常。
空间表现还不错,毕竟作为一辆B级车,其轴距达到了2841mm,其后排座椅还是很宽敞的,坐三个人问题不大,只是中央地板凸起偏高,对舒适性还是有一定的影响,而且后排头部空间偏局促,对于高个子来说不是很友好。另外在高速上能够清晰的感受到噪音,其主要来自风噪和胎噪,这也是无边框车门的带来的糟点。在舒适性上的话,其实整体感觉还是偏运动调校,底盘上感觉偏硬,减震效果差点意思。
动力上的问题不大,搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力, 日常家用绰绰有余,不过整体油耗偏高,还挑食,得加95号油,市区行驶的话9个油耗少不了。其中传动上匹配了7挡双离合变速箱,只是在低速换挡的时候有顿挫感。操控上的话我感觉开起来还是偏运动感,底盘稳,操控灵敏,高速过弯也能给你带来足够的信心,对新手比较友好,但是刹车的话比较硬。
其实整体来说的话我觉得这辆车比较适合年轻的消费者,毕竟颜值上更加迎合年轻人的口味,运动感十足,虽然内饰设计老气了点,但是质感很不错。不过这辆车与其它大众车不同的是,保值率比较低,而且后期保养相对比较贵,虽然车看起来很香,但是在这个价位的话很多人会去选择BBA,其销量上也是证明了这一点。
换壳迈腾不无道理,但买这个车就是为了这个壳子,至于说特殊的底盘调教,我是没有感觉出来,七速湿式双离合速度顿挫严重,隔音本身也并不太理想,胎躁还是比较明显的,油箱66L,杭州市区的油耗7个左右,通勤的话一箱油500能跑1个多月,(平时是复兴大桥转秋石高架,地面道路几乎不怎么走),内饰方面是真的朴实无华…耐看性方面见仁见智吧,叫个滴滴专车体验一下速腾内饰就大体上能了解,后排空间是优点,190的个子坐姿舒展甚至可以跷二郎腿,车座也比较软,填充不算少,后备箱空间很大。
10月2号订车,11月4号提的车,总体办下来26万出头,送的也是一些4s店拿来搪塞的常规物件,还有1000的油漆,也已经用掉了(附图),折扣完补了700,跟外面喷漆价格还贵,4s还是比较黑的,总的而言还是符合我对个性的需求的,买车还是建议不要光看纸面数据,建议亲身体验再做决定。
破大众车主了:外观不是夺目的么?咋认证的330。顿挫不能同意,我没感觉到。隔音也不错,只是胎噪大点。最神奇的是你的油耗,市区能7个?我15都下不来!完全不堵车半夜也得11个左右,你是咋开出轩逸的油耗的,我原来轩逸都得8个油
闭了吧:都选低功率330了还聊什么动力
孔武松:新车顿挫,楼主是真顿挫呀还是听说会顿挫担心呀?
最满意的地方:最满意的是他的外观,外观是CC的绝对加分项,尤其是无框车门,颜值在同价位同级别当中名列前茅,很受大家的喜爱。
最不满意的地方:就是隔音效果有点弱了,胎噪声会有点大。
外观方面:前年虽然也采用大众更为突出横向视觉效果的最新设计风格。不过却并不是千篇一律,反而延续了CC车型的U字型前脸,家族中也属于是“特立独行”那一个。车尾看着比较简洁,通过扁平化的设计元素用以凸显它的横向视觉效果。
内饰方面:内饰方面与这款车惊艳的外观相比,它的内饰显得家族化许多了,整体设计风格与迈腾很像,不过在细节上采用了碳纤维贴片和更年轻的配色搭配。
空间方面:对于中型车来说,当身高176cm体的体验者将前排座椅调至最低,并处于合适位置之后可以获得4指的头部空间。保持前排的位置不变,同一体验者在后排可以获得非常大的腿部空间,此时的头部空间为3指。不过这款车队对后排中间位置乘客的乘坐并不算友好,后排地板的中间位置凸起很高,后排满座的情况只适合短途驾驶。
驾驶感受:这套动力没有太多可以说的,整体的动力输出性能能够让人满意,油门相对跟脚,不同模式之下能够有一定的差异化,比如运动模式下,有不错的推背感。变速箱换挡速度够快,响应比较积极,如果在顺畅道路行驶的话,开起来是比较讨好用户的,只是在拥堵路面,顿挫就难以避免。最后值得一说的是,虽然是2.0T的发动机,但是由于大众祖传的双离合变速箱,整体使用还是比较省油的!
购买建议:推荐2.0T 380TSI夺目版 30周年纪念版 。 该车配备了一系列舒适性和高科技配置。全LED灯组、自设应巡航、全景影像、盲区监测等功能都能让驾驶变得更加轻松,安全指数大大的提高了。如果对于配置要求不那么高的话,入门版车型也是可以考虑的。
开玩笑283:拿个网图出来发车评
屿鹿8838:为啥没有定速巡航
博学多才的大傻蛋:买cc了吗 就推荐30周年纪念版
【费用】厂商指导价是26.79万,优惠8000元,裸车价是25.99万,加上购置税23000元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元,全款落地价是29.3万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出220匹马力,动力驾驶感受来说,系统的整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当你深踩油门全力加速时,你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。
【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
总的来说,大众CC各方面表现还算不错,不论是外观还是动力都是偏向于年轻化调校,对比同级别车型占有一定优势,是一款值得推荐的车型。
甄琦琦儿:这是杀猪啊
海漂潮人:优惠太少了,要是有个4-5万那可以考虑
h4556:落地27以内
优点
外观肯定是最满意的,小众车不就是为自己的爱好买单吗,在街上回头率真的超高,每个路人都要撇两眼。还有动力也不错,推背感还是挺爽的。其次就是空间确实挺大的 朋友坐后面都说很宽敞
缺点
缺点是隔音一般,车内的噪音比较大,还有就是油耗有点高。
外观
外观就不多说了,非常的喜欢,前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的,整体车身的流线型和大溜背也非常的漂亮。
内饰
内饰古板没什么心意,尤其是档把中控那里,有点配不上外观。
空间
空间还挺大的 相比较CT5空间大多了,虽然本来就不是大空间的车子,但也属于相当不错的了,后备箱空间也还行,能满足使用。
配置
配置还行吧,前后驻车雷达,、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的,中控触屏也挺流畅的,使用起来很方便。
动力
动力很足,推背感强烈,一脚油门直接起飞,高速上提速是一点压力都没有,超车也比较轻松,动力还是挺好的。
操控
操控还行吧,油门和刹车的响应还是不错的,非常的灵敏,有一个不好就是发动机自动启停,这功能有点鸡肋,低速滑行有的时候莫名带你停掉,真是崩溃。
油耗
2.0t的油耗说太低也不太现实,平均下来应该在10个左右,以后跑多了再看吧,新车也要磨合一下。
舒适
座椅还是有点偏硬的,可能是运动型轿车的原因,包裹感比较强,悬架偏硬,路感比较清晰,整个风格还是比较偏运动的。
配置
配置还行吧,前后驻车雷达,、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的,中控触屏也挺流畅的,使用起来很方便。
动力
动力很足,推背感强烈,一脚油门直接起飞,高速上提速是一点压力都没有,超车也比较轻松,动力还是挺好的。
操控
操控还行吧,油门和刹车的响应还是不错的,非常的灵敏,有一个不好就是发动机自动启停,这功能有点鸡肋,低速滑行有的时候莫名带你停掉,真是崩溃。
油耗
2.0t的油耗说太低也不太现实,平均下来应该在10个左右,以后跑多了再看吧,新车也要磨合一下。
舒适
座椅还是有点偏硬的,可能是运动型轿车的原因,包裹感比较强,悬架偏硬,路感比较清晰,整个风格还是比较偏运动的。
7686654超人:等CC换挡拔就买
上了岸别想海里事:Cc哪来的回头率
生活与我痛吻:差点就买cc了,家里不同意
【外观】
非常漂亮
【最不满意】
座椅才两个多月都有印子了,跑高速噪音大,但无边框车门也只能这样吧,内饰座椅很难打扫
【提车价格】26w
【油耗】
市区十个左右高速正常七八个
破日碎月:扬州的cc优惠这么烧吗
用户5439253083621:兄弟 车是几月份的
二元:全款吗
整体用车感受还可以吧,本人毕竟10年内换了三个车子了。相比确实没有自吸车开着舒服。
说说缺点吧,低速2-3档升降档顿挫。车辆隔音确实差,底盘滤震相比这个价位感觉很一般不如迈腾。
颜好人暖三观正:送了些啥
凉心丶:多拍点照片看看,等车等了多久啊
纯粹刘:落地多少大哥
终于我之前的那款老轩逸换掉了,又购入了大众的这款轿车,也是始于颜值,身边的好多朋友都夸这款车好看,总结就是家用不错。
优点:外观是我喜欢的类型,上街回头率很高,动力很不错,推背感还是挺爽的。
缺点:隔音一般,车内噪音很大,油耗很高啊。。现在这个油价就离谱,每次加油心在滴血
内饰:中规中矩,没什么可讲的,因人而异吧,反正我是感觉就那样,主要开的舒服就行。
空间:这个要着重讲一下,比我预想中的要大得多,后面家里人坐着,时间长了也不会觉得累,后备箱空间也还行,3个人地箱子没问题,能满足日常使用。
驾驶感受:推背感强烈,一脚油门直接起飞油门刹车反应很灵敏,日常出行足够使用。
CC因为价格跟34C有部分重叠,一直以来饱受车神们嘲讽:什么人会买CC、CC连R line版都没有好意思叫轿跑、穷人买不起富人看不上、CC谈动力我笑了…等等。其实买车只看数据是一种很弟弟的行为,而买大众CC的根本不会看也不会关心数据。
首先这是一款定义为轿跑的车型,受众面本身就很窄,不适合商用,整体设计很年轻,而价格确又高于迈腾,上了点年纪不会选,而年轻人在这个价位已经可以够到二线豪华品牌,所以定位尴尬。其次虽然有运动的外形,但本质还是前驱横置,追求操控和运动性的用户也不会选择。尴尬的市场定位 普通的机械素质自然就决定了它小众,很难卖的好。
真实体验过CC之后,在动力上其实挑不出太大的毛病,CC享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力186Ps,从实质驾驶感受来看,CC的动力表现不能提供激情驾驶,不过表现比较平稳,上坡和起步的时候略显吃力。变速体系采用7挡双离合变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化,总有一些延迟感。
空间方面,满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。整车高度为1447毫米,一个180cm的客人坐在后一排,头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1870mm,轴距也达到了同级领先的2841mm,车内前后空间获得一定的释放。就算是这样,CC的乘坐感受并不优秀,甚至可以说差劲,因为隔音很差,那种无框玻璃是很秀,可是缺陷大家也懂得。隔音差也不只是无框玻璃的原因,底部隔音也不好。
最后说下实测的油耗,CC的油耗数据着实相对较差,在综合各种因素影响下,每一百公里的实际测试油耗约为8.8L,虽高速路可以以100km/h的速度行驶,但油耗仍有7.3L,街区油耗也是达到了11.4L,按车体质量和中型车来看,大众CC的油耗偏高。
想要买CC,首先要考虑的是你的用途,在家用性上来说CC确实不算一台好车。但如果您真的喜欢CC,喜欢轿跑,喜欢这种骚气的外形,新款CC也确实算表现不错。
宇宙不够大:价格太尴尬,加一两万上a4不香吗
贾科布:外观也不如3系a4等,侧面太丑了
【最满意】
外观还算非常的不错的,前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的,整体车身的流线型也非常的流畅饱满,非常的有辨识度,车的大灯非常犀利,看起来炯炯有神的,非常的亮,晚上开出去也非常的有安全感。动力方便也是非常的足,起步很迅速,超车也不会乏力,随踩随有的推背感,爬个陡坡也是轻轻松松一脚油门就上去了。
【最不满意】
隔音效果比较的一般把,车内的噪音比较大,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声特别的明显,跑长途时听久了还算会有点反感的。
点评车型:
2021款大众CC 330TSI 上市特别版
4分“优秀”【最满意】1.无框车门 流畅的溜背造型2.动力充沛,秒天秒地秒空气3.座椅比较软,长时间驾驶也不会很累4.方向盘采用了最新的造型设计,握起来手感更加的饱满。全液晶仪表盘和搭载众行家智联系统的中控屏,使得车内的数字化氛围十分浓郁。
【最不满意】大众的双离合还是老问题,低速顿挫,尤其是在堵车的情况下,比较影响舒适性。隔音效果不佳是这款车的通病。在高速行驶的过程中一定会有胎噪和风噪的声音。而且内饰方面比较简单,缺少一定的科技感。
点评车型:
2019款大众CC 330TSI 华颜版 国V
4分“优秀”可以理解为换壳迈腾,但和迈腾调教上有明显差异,能感受到的,方向盘阻尼比迈腾小,指向比迈腾准。油门踏板比迈腾轻,凸显运动感,因为无窗车门和掀背尾门的设计,隔音性不如迈腾。滤震性二者差不多,没开出多大区别。配置中规中矩,后排头部空间比迈腾小。后备箱装载能力实际比迈腾好。
17岁开始喜欢cc的外观 总算是提上了 人生第一台车
目前开了七百公里 百公里油耗10个 大多数是国道行驶
内饰见仁见智吧 我挺喜欢 就是这个档把。。。懂得都懂了,
目前行驶4000公里,跑了一千公里高速,无框车门高速漏风,不放音乐噪音极大,异响目前没遇到,车机连咔扑累经常连不上,一如既往的帅,