大众CC后排空间小值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.93分“良好”

大众CC的外观设计还是挺吸晴的，大溜背的造型，低趴的车身，给人带来很强的运动气息，其中无边框车门是加分项，在颜值上确实是无可挑剔，开出去回头率满满，不愧是号称“最美大众”的大众CC。不过我唯一不满的就是采用了后置的双边两排出气是装饰品，所以只能给4星半。 内饰没什么亮点，大众的传统风格，简约实用型，说它是换壳的迈腾也不足为过，相对于上一代来说科技感上有提示，比如空调和按键换成了手势控制以及液晶按键，虽然看起来很美观，但是实用性不强。同时新车的内饰异味感还是比较重，建议多通风处理。其中8英寸的中控大屏设计略显小气，不过支持多种互联功能，还是比较实用。但是CarPlay功能链接的时候会有没有声音，需要重新启动车辆才会正常。 空间表现还不错，毕竟作为一辆B级车，其轴距达到了2841mm，其后排座椅还是很宽敞的，坐三个人问题不大，只是中央地板凸起偏高，对舒适性还是有一定的影响，而且后排头部空间偏局促，对于高个子来说不是很友好。另外在高速上能够清晰的感受到噪音，其主要来自风噪和胎噪，这也是无边框车门的带来的糟点。在舒适性上的话，其实整体感觉还是偏运动调校，底盘上感觉偏硬，减震效果差点意思。 动力上的问题不大，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力， 日常家用绰绰有余，不过整体油耗偏高，还挑食，得加95号油，市区行驶的话9个油耗少不了。其中传动上匹配了7挡双离合变速箱，只是在低速换挡的时候有顿挫感。操控上的话我感觉开起来还是偏运动感，底盘稳，操控灵敏，高速过弯也能给你带来足够的信心，对新手比较友好，但是刹车的话比较硬。 其实整体来说的话我觉得这辆车比较适合年轻的消费者，毕竟颜值上更加迎合年轻人的口味，运动感十足，虽然内饰设计老气了点，但是质感很不错。不过这辆车与其它大众车不同的是，保值率比较低，而且后期保养相对比较贵，虽然车看起来很香，但是在这个价位的话很多人会去选择BBA，其销量上也是证明了这一点。

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

大众CC的外观在大众车型中，绝对是独树一帜的存在，犀利的车身线条，再加上无框车门和溜背设计，不愧被誉为“最美大众车”。内饰的表现同样出色，座椅全部采用了真皮，加上中控区域大面积的真皮包覆，车内基本没有异味，整体的豪华氛围还是比较浓厚的。车内空间方面表现的就比较一般，主要是后排空间略微拥挤，但不会感受到压抑，还是可以满足日常的乘坐和家用需求。大众CC搭载的是2.0T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，开起来还是比较平顺的，但驾驶过程中会感觉初段的加速有点吃力，然而到了中后段的加速，表现就比较优秀了，动力基本上就可以随叫随到了。

点评车型: 2016款大众CC 1.8TSI 豪华型

4.86分“优秀”

想了好久，想写一篇去纪念一下他，这是我人生中的第一台车，对我而言，他不仅仅是一台车那么简单，也是一个陪伴我的朋友。 2016年，我开起了我的考驾照之旅，边考驾照也边去4s店看车，当时看了好多，奇骏，汉兰达、荣放、森林人、CC、高尔夫、CX-5、阿特兹，基本从suv到轿车都看了。当时在看其他车的时候，感觉都可以都不错，直到看到了大众CC，这么说吧，我当时的感觉就是，我不看了，就他了，就只能买他。5月份，在经历各种排队考试之后，我的驾照终于下来了，果断去4S店提车，当时店里一共两台现车，一台是白色，一台是我最后提的金色。当时没选白的原因，是因为轮胎。虽然已经过了快6年了，不过这些细节，感觉好像就发生在昨天，自己都能记着。 接着说说自己用车的感觉吧，缺点在我眼里只有两个，第一，低速会抖，但是只在冬天出现过。第二，后排空间有点小，个子高点的人会顶头。再说优点，整体的操控性非常的好，转向极其精准，动力充足，而且提速非常的快，在提速快的同时，他的刹车也非常灵敏，轻点一下就有特别好的的减速效果，可以这么说，在我开过的车里，他的驾驶感受是最好的，没有之一。而且都说大众毛病多，容易坏，可在我开的这段时间里，别说给我扔半道上这种大事故，就连个异响都没有。 在陪伴了三年后，因为一直外地不在家，而且两三年之内都回不来，家里也没人会开车，所以没办法，只能把车卖了，在我卖车的当天，我真的在犹豫，我要不要卖了他，我爸当天给我打了10多个电话，需要我提供我的身份资料，我都说好的，都是都没发给他。后来，犹豫了四五个小时，又哭了好久，终于决定和他说再见了。 现在，我回来了，不用再去外地了，可是我的岁数已经不允许我再去看CC，要去更注重实用了，所以就有了我现在的昂科威plus，不过，至少我曾经拥有过，也就不算遗憾吧。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.7分“优秀”

【购车经历】 在买车前我先是看的雅阁，亚洲龙，然后跟着朋友又去看了CC，然后我一眼就看上了CC.我感觉亚洲龙不适合二十出头的小伙子开，雅阁那个混动的挡把没看上，后来在北京朝阳那边去了两次，轮毂18寸的说没有芯片得等综合下来27.8。然后我又去了大兴那边，最后正好有台星河灰的380！就正好当天提走?? 【提车价格】 当时优惠比较少，因为当时正式所有车企都说缺芯片的时候，380星河灰＋19寸轮毂落地27.3！当时销售非让我分期，因为分期18个月贷款五万比全款便宜2000，所以有便宜不占。。。。。。哈哈 【外观】 年轻人看着就是比较运动，正好CC小轿跑，符合要求所以外观没得说。 【驾驶感受】 当时试驾的380的感觉可以，包括地盘也比迈腾调教的好，S挡能跟的上踩的深度，驾驶起来也没有太大顿挫，这辆车全是很可以的了！ 【油耗】 油耗感觉还可以，跑高速撑死7个油（个人驾驶习惯而定），城市里面开差不多?11个左右吧，在城市里面开车还是比较费油的， 【乘坐体验】 后排空间也很大，拜托不要再说它后排空间小了，由于这款车是大溜背肯定做不到空间和造型都能照顾好的，我也没听说过兰博基尼开着不腰疼呢? 【最满意】 最满意的就是外观和提速，提速平常开车够用， 【维修成本】 首保的时候听说以后在4s店保养的话千把块吧，感觉能接受，零整比不是很高。这点可以放心。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版 提及一汽-大众品牌，稳重大气的设计、皮实耐造的品质，都是大众汽车留给消费者的印象。2021款一汽-大众CC共有7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。其中掀背版4台、猎装版3台。两版本均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m；330TSI版本的最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。全系配置都不低，那么最入门掀背版的炫目版配置如何？值不值得入手呢？咱们一起来看看吧。 价格：大众推出了2021款CC来竞争市场，售价为24.99万起，定位为一款中型车。以一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版为例，官方指导价为24.99万元，30%首付6.7万左右，贷款利率4.75，购置税20628元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7285元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16.3万元左右，月供48800元左右x36期。 外观：作为大众旗下“最美家轿”，大众CC的颜值还是非常不错的，CC官方提供极地白、星耀金、星河灰、晨曦黄、迷海蓝共五种车身颜色可供选择。低配的炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别，大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，前脸还依然保持了大众风格的中网，宽大的进气格栅，上方带有多根镀铬饰条进行勾勒，且与大灯之间形成高度融合，一定程度上延伸了伸前脸视觉效果，同时也带来更好的层次与气势感。车身尺寸分别是4865/1870/1459mm，轴距2841mm。侧面看能够很清楚的看到其掀背造型。新CC侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。两侧搭载一款锐利的大灯，中间采用了分隔式灯组，两侧的进气口造型辨识度非常高。 内饰：新车采用了纯黑内饰，采用皮革和Alcantara两种材料拼接而成，三辐式方向盘采用平底式设计，环辐够粗，握感厚实，中控台采用了银色镀铬饰条进行勾勒，拉伸了视觉宽度，还提升了档次感。档把造型还是非常圆润的，物理按键显得尤为精致，无框车门一直延续至今。 配置：虽然是入门车型，但基于价格，所以内部配置几乎没有做减法。10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中的中控大屏、三区自动空调、导航系统、LED光源的远/近光，自动头灯/车灯高度调节/延时关闭、支持CarPlay及CarLife手机互联系统、自动分区控制/空气净化/PM2.5过滤/前排座椅加热系统等，略有遗憾的炫目版并没有倒车影像，需要选装。且没有配备无钥匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。 空间：受到车身形状限制后排空间不足，溜背的车顶也限制了头部空间，但在实用性表现上不错。后排带中央扶手和独立空调，下方配备了2个USB充电接口。 动力：采用了2.0T的低功率涡轮增压发动机，186Ps，320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速成绩为8.3秒，虽然算不上2.0T阵营里的“非常快“的那一波，但家用完全足够。 总结：一汽-大众CC的入门版的配置其实已经不低，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏均为全系标配，该保护的地方都给到气囊且座椅与方向盘均为皮质，也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。不足是少了倒车影像，不过后期加装的话真心不是很大问题，总体看配置对于一台中型车来说还是很到位的。

点评车型: 2019款大众CC 380TSI 曜颜版 国V

3.57分“良好”

在经历了之前一次不太成功的改款后，这次全新CC的造型可以说非常漂亮，同时由于轴距增加至2841mm，所以车身侧面线条非常优雅和修长，也非常有视觉冲击力，无框车门当属外观最大亮点，属于消费者用不高的价格门槛就可以拥有的一台Coupe风格中级车。 至于车内远没有外观惊艳，设计和迈腾基本一致，不过在材质和用料上比较考究，比如中控和门板的碳纤维装饰，还有NAPPA真皮打孔的前排座椅等，车内质感不错。配置层面，丹拿音响、HUD显示、液晶仪表、ACC自适应巡航、座椅通风、后排座椅加热以及带感应开启的电动尾门，都属于这个级别主流应有的配置。中控大屏的UI设计包括功能性在当年看来不错，不过在当下可能还有很大进步空间。另外前排的充电接口比较少。 后排头部空间受制于车尾造型有些局促，不过后排座椅是个标准的“大沙发”，后排靠背和座椅角度和承托都不错，加上长轴距带来不错的腿部空间，所以后排乘坐的舒适性还是有所保障的。不过后排中间地台比较高，不适合中间乘客长时间乘坐。 动力部分，2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的搭配，已经是比较成熟的动力组合，这次采用了DCC动态调节系统。尤其在中段加速时，动力响应比较快。虽然有轻微的涡轮迟滞，不过在可以接受的范围内。如果把车调到运动模式，换挡转速会延迟到高位，变得非常激进。此外，方向盘指向较为精准，且转向较为线性。 由于DCC系统的加持，底盘在不同模式下的感受稍有变化。运动模式下，底盘在保证舒适的前提下提供了一定支撑，虽然是一台往运动化走的中级车，但也保留了同平台迈腾身上的舒适特质。标准模式下，整体的舒适性会相较更好一些。不过由于CC毕竟是一台尺寸较大的中级车，所以在做一些紧急变线等动作的时候，车尾的循迹性欠佳。NVH保持了迈腾的水准，甚至略有进步，尤其是风噪和胎噪的抑制。 整体来说，CC是一台没有明显短板的车型，整车的综合表现十分不错，也符合大众家一贯的风格。不过由于价格偏高，所以市场表现一般，适合追求品质和个性，不喜欢随大流的消费者。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国V

4.21分“优秀”

大众CC一直是被称作最美大众车，初入国内时引起各种购车热潮，加价排队购车让他风光无限，可是现在销量断崖下滑，无边框车门，似乎已经成为了大众CC唯一可以标榜的产品亮点。 全新一代CC与老款相比是做了不少升级，MQB B平台打造，颜值虽然说没有太大惊喜但还是比较经典，至少相比老款要更运动、大气，前脸的双U型进气格栅辨识度高，三围4864/1870/1447mm，轴距2841mm，当然还有大众非常成熟的2.0T发动机，分高低功率两个版本，参数分别为137千瓦，320牛米、162千瓦，350牛米，变速箱配的都是7挡双离合变速箱以及德味十足的驾驶感。 大众CC售价24.68-30.18万元，价格并不便宜，要论性价比，远不如自家的迈腾，比方说最低配24.68万的CC与24.99万的迈腾相比，要少2个气囊、可开启全景天窗，更大尺寸的中控、L2级智能驾驶、2.0T低功率发动机等等，在花钱的问题上，中国消费者特别精明。 与同级别的凯美瑞、雅阁、君威等等合资车型，大家去比较一下同样会发现这样的问题。此外大众的品牌力无法支撑CC与同价位下探明显的ABB等豪华品牌进行正面竞争，最直接面临的就是奥迪A4L的下压，在豪华感的营造上当然没有跳出大众品牌。尤其是内饰，并没有摆脱大众套娃的劣根性，车与人的共同之处在于，消费者是否愿意掏钱，同样是始于颜值，陷于内饰，忠于动力。 当然除了性价比之外，大众CC的小短板也有不少，比如掀背车型的设计，导致车后排空间小， 自己开还可以，全家人出行是绝对的压抑。而且原厂胎噪特别重，开短程还可以，如果是长时间也会让司机特别的心烦。最重要的是外漆特别薄，树枝一刮或者谈个小石子就会有很多的划痕。当然顿挫已经是大众的通病，大众CC想在1-3档、30km/h下迅速提速还是有难度的，变速箱结合得要稍微慢半拍，同样放开油门，也是有些许顿挫的。 选择大众CC，或许出于没有烂大街的原因考虑，你自己想象，现在出个门你肯定能看到“A43”，但是你很难看到一辆新CC（不过不懂车的还是认为你就是辆大众）。如果真要我给一个选买建议的话，大众CC还是不太推荐，更低的价位区间，你可以选择迈腾、凯美瑞，如果追求运动的话，君威GS也是非常不错的选择。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.4分“优秀”

【外观】 最初看cc就是图他好看，没啥说的 【最不满意】 我180，后排有点顶头，但是为了漂亮的溜背曲线也是没办法。但是家里其他人肯定不会有问题，一半都是我开车所以其实只是理论上的问题。 【购车经历】 2月20订车，3月2号下线，3月8号发车，结果疫情封控卡了一个月，在外面放了一车的灰，4月29号才提车… 其他的开一段时间再说吧… 【驾驶感受】 今天29号刚提车，车噪比我之前17款的帕萨特好很多，高速120感觉风噪很小，胎噪也没想象中大。 方向盘和油门比较重一点，相对于老帕萨特来说。刹车几乎没有空行程，踩下去一点就能感觉到刹车的制动力，很线性。 【最满意】 和别的车放在一起感觉就是我的车最帅！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

【外观】 没得说，帅，大溜背，无框车门 【最不满意】 后排头部空间有点小。座椅有点硬。原车音响一般般，后悔没搞哈曼 【购车经历】 在阳江、江门、广州询价，最后锁定广州和花都两家店，最终在花都砍到25.5，不包上牌，送脚垫（很垃圾），炭包、抱枕、全车打蜡，贴膜（去4s贴膜的时候把屁股磕了） 【提车价格】 25.5，贷10年3w，利息9000多，大众金融，没压绿本 【驾驶感受】 我去年拿的驾照，反正觉得挺好开，动力很足，方向盘挺轻，油门和刹车有点重 【油耗】 高速7个，市区暴力驾驶20+，温柔的话10个这样，新手脚法不好，综合油耗10个 【最满意】 都挺满意，尤其是外观和动力，哈哈哈 【保养】 还没去过

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.61分“优秀”

去年11月提了20款大众cc魅颜版，奔着外观和无框车门去的，真的非常帅气，186的马力路上足够超车等需求，后排顶部空间比迈腾略微低了一点点，也是溜背造型的结果吧，日常使用自我感觉很完美，只是提车的时候无奈只有现车，没办法选装18寸轮毂和丹拿音响，非常遗憾，但是后续自己又换了一套小刀锋轮毂，效果不错，就是17寸确实小了，又想合规，只能委屈一下了，看到海外版的cc前脸是真的刷，比起国产的运动气息多了不止一点半点，果断跟车友群的车友一起买了个副厂的R杠，装上后外观效果直接炸裂，非常帅气，现在停下车都得回头看两眼，哈哈哈。魅颜版以上自带的矩阵大灯感觉科技感满满，每次跑高速看到大灯上下动的时候感觉很有意思，开车都不犯困了，自带的十色氛围灯也是相当不错。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.21分“优秀”

看完上汽大众后，我就到隔壁的一汽大众，本来想去试驾下帕沙特的兄弟-迈腾，可是试驾车昨天居然撞了，我就去看看一汽大众的旗舰车型CC，也是号称最美大众的CC。 外观最美大众确实名不虚传，好看。无框车窗尽显档次。溜背造型，富有设计感。这么一比，什么迈腾、帕沙特、甚至辉昂都得趴下。顺嘴说一下，CC猎装车也相当好看。 内饰比帕沙特、迈腾起码年轻5岁。虽然还是大众的家族设计，不知道为什么，就是显得高级不少。 配置比我之前看的普通品牌的中级车更为丰富。居然有座椅通风，一般也就是加热。 隔音在中低速还行，滤振就一般了，感觉和帕萨特很像。 动力和操控380的还是不错的，但即使在S档加速地板油也有半秒的思考时间，这一点比奥迪的同样动力总成的车略差一些。估计这就是奥迪调教的功底吧。 空间，后备箱空间不小。溜背的原因，后排头部空间较小，略显压抑。 总的来说，CC 380确实是个不错的车，也是大众我觉得最值得买的车。但是价位确实偏高，甚至高于二线豪华品牌的后驱车。这样比起来就还不如买二线豪华的中级车了。当然我去的那家4S店其他费用也比较多，GPS和贷款服务费都很高，比BBA的费用都高。所以如果有喜欢的朋友，我也建议再等等了。

点评车型: 2016款大众CC 2.0TSI 至尊型

4分“优秀”

第二代cc跟上一代相比没有太大变化，基本就是外观改了前脸跟后脸，依旧是颜值担当。作为一款运动型车，整体调教偏硬，动力充沛，舒适性较差。为了流线型外观牺牲了车内空间，个子大的坐后排会有一些拥挤。刹车偏软，制动距离较长，好多cc都是因为刹车刹不住追尾，只有顶配车型配高配刹车系统，如果追求性能直接上顶配就好。搭载第二代EA888发动机，综合油耗10个左右，这款发动机气门室盖和正时盖两个地方最容易渗漏，维修起来比较方便，发现渗漏一定要及时处理，避免长时间放任不管带来其他连锁问题。烧机油是一大头疼问题，做到勤保养，可以延缓烧机油，好多车主一万多公里换一次油，基本到了十万公里就开始漏油烧油了。大众带涡轮的发动机还是勤换机油保养比较好，毕竟保养也就四五百块钱，比修车费用划算的多。

点评车型: 2016款大众CC 1.8TSI 豪华型

3.57分“良好”

还可以油耗也低。就是后排空间小了一点。动力，油耗这些都很好的。开了六年了，都没有什么问题呀。还是可以嘞，要得嘞。

点评车型: 2016款大众CC 2.0TSI 豪华型

3.21分“良好”

【外观】 外观很满意 【最不满意】 最不满意的就是空间啦，空间后排太小了 【油耗】 油耗百公里市区11个油长途8个油 【驾驶感受】 驾驶感受隔音效果和减震效果一般

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.5分“良好”

外观好看，内饰不咋的，配置可以，急加速容易打滑，市区油耗偏高，家用还行，后排空间顶头，天窗有点异响，目前3.6万公里。没有别的问题