大众CC胎噪大值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2024款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

【外观】 网上看了好久的车，线下先去看了CC，直接定了，实车比图片好看 【购车经历】 本来想定耀目，但是销售说得至少一个月左右，夺目选配也差不多这么久，不想等这么久，索性直接提夺目现车，落地23.3 保险去了6800很难受。 【驾驶感受】 一般模式油门有延迟，踩起来不是很爽，s档油门随叫随到很舒服，但是低速一松开油门的拖拽感很不舒服，D档也一样，之前一直开家里老头的君越就没这种感觉，只有E档滑行最舒服。 【油耗】 不算特别暴力驾驶，e档s档切换着开，开了两天现在市区200公里油耗11个 【空间表现】 还行，就是太高了坐后排会顶头，后备箱能装人 新车倒是没有异响，也没啥太大的味道，后面再看，风噪还好，胎噪挺大 新车落地立马就去装了个变道辅助，改了个rss避震降车身，太高了，后轮能塞进一个拳头，亮条也全部黑化了 然后今天倒车没注意就撞电线杆上了，以往停车位倒车都会给我刹住，这次他居然没有主动给我刹停，很难受！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.2分“优秀”

【油耗】 高速5.8~6.5超出预期，市区内走走停停10~12 【空间表现】 标准B+的空间，后排腿部比迈腾略短一点，我177身高头部空间大概一拳半，足够用 【动力表现】 220匹配7速双离合虽然没新意，但运动模式下油门响应比舒适和标准快很多。觉得还不够的话，用拨片，动力绝对够用 【驾驶感受】 有DCC加持，舒适模式和运动模式对比下，悬挂软硬明显。舒适下滤震性符合这个价位，运动下偏硬，但总体调教还是以舒适为主。超过80码噪音主要来自胎噪，不存在很明显的风噪 【乘坐体验】 对于北方来说，座椅加热和方向盘加热非常实用，堪称福音。后排座椅角度个人觉得刚好，比A4L强，比雷车弱些 【提车价格】 不提中间砍价找车等环节，我这里全款落地30.4 总结: 大众最大的优势在于:没有优势，也没有劣势。内饰中规中矩，这是大家都知道的，跟好看俩字不沾边，丑也谈不上多丑。高功动力充沛，要说多优秀，在2.0这个层面也就那么回事。有幸开过一阵A4L45和雷克萨斯ES200，对比之下，A4高功的底盘操控非常优秀，雷车的乘坐舒适性以及内饰高级感非常棒。不过人无完人，车也一样，当初第一目标就是A4高功，不过当前环境下，没车没优惠超预算。对于造车新势力，后续维护保养担心跟不上，也不考虑。(你可以在中国任何一个地方修捷达，但领克，理想等车型怕是不容易)cc与迈腾很多件通用，后期哪怕是维修，也方便的很，零整比216％，懂的都懂。买车仅仅只是开始，后续养护方便对我而言更是重点。刚提的前两周，几乎每天都会被问，这是什么车，更有一次被追到小区里，想想还蛮开心的。总而言之，车这东西，自己喜欢就好。为了面子大可以选择BBA，为了自己，那么CC对我而言刚刚好。 顺带说一句: 万中无一的仪表质量问题被我赶上了，如图所示，现已解决，刚换的新仪表，观望中。星河灰贴的磨砂车衣，下一步镀铬件黑化。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.86分“优秀”

关注这辆车已经两年了，其实我自己都忘了是从哪看到关于这辆车的信息了，后面看到实车就再也喜欢不上其他车了，完全靠颜值入坑，哈哈哈。 说一下买车历程吧，在19年其实就打算订车了，然而我工作的城市必须要有居住证才能落户，于是等了快一年时间，然后就说2021款要上市了，于是又等了半年，等降价幅度足够大了，在今年6月10号订了车，谈价格的时候我不管销售说什么，我就咬死了我的心理价位就是26万以内，所以随便她加什么，只要价格在26以内我就接受，磨了半天，终于谈下来了，然后就开始了等车之路，我觉得我是运气比较好的，7月的时候慢慢就开始出现芯片急缺，所以4s价格回调，优惠少了一半，8月10号，电话通知说车到了，可以提车了，整整两个月，等的人心急。 外观：我就是因为颜值入坑的，所以我看不到它的缺点，原谅我被蒙蔽了双眼😂😂😂，我定的是星河灰，说实话，提车之前，我没见过这个颜色的实车，不过幸亏我坚持了自己的选择，我自己来看确实比其他颜色好看，轮毂和音响我都没有选装，确实19寸轮毂很好看，但是我经常出去玩，走的盘山道比较多，所以放弃了，4s店的销售顾问也建议我不用选装轮毂，胎噪确实大一点，音响的话不是发烧友也听不出来多大区别。 内饰：这种东西见仁见智吧，我觉得我很喜欢，所以也没什么吐槽的点，功能都很齐全，我是够用了。 操控动力：可能我之前接触的车不多吧，我觉得很棒了，方向盘转向手感合适，指哪打哪，动力380高功绝对够用，因为在磨合期，我用经济模式比较多，即使这样，动力也是随叫随来，运动模式试了一下，那推背感确实强，我看到很多车友说换挡会有顿挫，可能我对这个不是很在意吧，也没有感觉出来。 空间：空间绝对是够用了，溜背有一点点影响，但真的不大，我接近180的身高，并没有觉得头部很局促，我就是很随意的坐在后排，我看到很多车评人测试后排空间坐的笔直，我当时在想，正常后排乘坐没有人会一直保持笔直的状态坐在那里吧，那也是有点厉害了，也有可能是我上半身比较短吧😂😂😂，座椅的话确实有点硬，但是前排是有通风加热以及腰托调节的，问题不大。 我之前并没有关注配置这些，晚上我跑了一下，给我惊喜最大的是开远光灯时，遇到前方有车时，远光灯会自动灭掉那一区域的灯光，这个真的很棒，有一点我也要吐槽，就是这个价位了，竟然给我配了韩泰的轮胎，实在是有点说不过去。有点啰嗦了，希望能给接下来订车的小伙伴一点点建议吧。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.6分“良好”

之前写过一篇，觉得过于简短而且不小心标错了价格。怕让看车的朋友误会，遂删了再详细说说。 【购车经历】 预算20-25w，有一些装载的需求。 当初选车看好的是美系的别克昂科威plus、凯迪ct4、福特evos、丰田威飒和亚洲龙。 丰田：直接拉黑了，内饰老气，试驾车的中控还一直异响。2.0动力是真不行，2.5价格高不说还没有退税。 福特：evos去看了，没有试驾。第一优惠不大，第二内饰质感很差，除了中控带鱼屏其他的没眼看，像是西装配裤衩一样。 昂科威p：其实昂科威p是最满意的，配置够高优惠够大，算上购置税减半可能22w多就能落地。而且销售特别热情，态度非常好。奈何家人都不太喜欢美系，觉得底盘有点散，有点老气。 CC：本来只是顺路去看，被CC的颜值吸引，试驾时试驾员一脚油，直接来了个零百给我种草了。后来年底车展觉得价格可以了，关键是没有现车，如果订车能到的话可以赶上购置税补贴的尾巴，遂不纠结直接交定金下定。 【外观】 颜值没的说，恐怕买cc的都是冲颜值去的。至于为什么是猎装？主要还是有装载需求，会经常放一些鱼竿和户外用品，而且旅行车的造型也是有很大加分。（cc猎也不算纯旅或纯猎，应该是跨界车的定位，但是我觉得也是30w内最好看的旅行车风格） 内饰嘛，不及格，不及格，不及格。不明白大众怎么想的，档把子是传家宝级别的？ 【油耗】 还没怎么跑高速，城市10～12个油，比较费油了算是，这还是经济模式下的。 【驾驶感受】 底盘呢比较有厚重感，虑震性比较一般，细碎的震感一般到腰部就感受不到了，但是压过大沟槛会有些颠。底盘过弯的支撑性是很不错的，驾驶起来的信心会比较足。方向盘的转向手感是我比较喜欢的类型，不会如大众祖传的一样轻飘，稍微有些沉重感。转向比较精准，可以说指哪打哪。 【空间表现】 在大众b级车型上一般是不需要担心乘坐空间的，而我更在意的是作为一辆旅行车它的装载空间。如果以原车的后备箱空间来看，只能说是中等水平，而实际它的空间拓展性是很高的。后备箱盖板取下、后备箱地垫下的随车工具收纳起来后，基本上在纵向空间上会有一个很大的拓展。后排的座椅放倒后，也会得到一个进深巨大的空间，我一直想搞一个床放上，等露营的时候可以试一下。而且它带行李架也就是说它可以背小书包不需要备案。 【保养】 保养来说，销售说每年续保都可能送保养，然鹅我还没有过首保，暂时没有太多经验。但是cc、高尔夫等车型不需要购买大众的qj捆绑保养包（含5次保养要你2-3k，但是不包工时费），还没有那么坑。 最后说下配置：23新cc猎心减配了很多硬件上的东西，比如后排隐私玻璃、发光门槛条、手套箱制冷、后视镜防眩目等。。增加了比如l2辅助、19寸轮毂、前翼子板发光标识等等。我没太具体研究，但是能不能认为新款减了硬件而增加了软件？ 其实个人认为大众的辅助驾驶也不太好用。。 另外说说隔音，真的很一般，胎噪风噪都大。但是提前也有心里建设，落差不算很大。如果觉得吵可以换套静音舒适胎，比做车内隔音有用的多。 【写在最后】 1.落地价多少？价格是否合理？ 落地价25.7，金融政策5w 24🈷️免息。价格这块我有两个感受，一是大众对优惠都是握的比较紧，销售不太会跟你透露底价，需要反复的拉扯和问询，但是优惠力度是有的，所以很多车友会惊讶于，怎么别人买的这么便宜，价格全看个人，建议别急着交定金，多谈谈。 二是虽然赶上了购置税优惠，但是其实普遍今年行情也不会高出很多，羊毛出在羊身上，国家给你免了税，车企也会相应的提一些价格，趁机吃一波。 总体大众价格相比起别克和丰田来说，别克的销售顾问基本上不会跟你藏着掖着，上来可能会给你一个相当惊艳的价格，再谈还可以再压一些但是基本是底价了，这应该也反映出两家的销售策略，真的要再次表扬我这边别克的销售顾问，耐心专业，虽然没买别克的车，但是至少给人印象很好。丰田价格之前一直比较坚挺，态度比大众更甚，有的根本没有优惠，但是不享受减税的车型反而优惠较大，这点也能看出来，车价总能维持一个动态平衡。 2. CC的用车过程中有哪些问题？ 第一内饰异响，在加速、过弯、压坑有时会吱一声，频率感觉还是挺高的。就是塑料和塑料的摩擦声，我觉得完全是大众的内饰用料问题，材质强度不够，在车身晃动时卡扣发出的声音。问过身边cc车主，好像也是通病。第二cc选装能选哈曼和dcc动态底盘，最好选上，相比于自己后期加装音响更划算。 3.和CT5怎么选 我觉得这个问题在我看来没什么好纠结的，如果是用轿跑来比，我会选CT5甚至捷豹xel。颜值动力其实也不输，而豪华品牌的面子光环加成更大。当然如果是在乎维保和空间这块，也能选择迈腾330，省下来几万块买买排骨吃也很实在。当然，喜欢掀背和无框车门的，那就冲吧别犹豫，看CC的多犹豫一会儿，可能就成ct5车主了。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

3.4分“良好”

外观就不说了，内饰挡把的皮子越看越掉档次，大众什么时候能吧挡把改了啊 【购车经历】 购车冲动消费了，第一天看 第二天买，实际上也不知道看中了什么，之前一直在看3系，ct5，但是买3系要贷点，不太想贷就没买，和朋友去保养车，看到了cc，觉得还可以 和女朋友一说，女朋友说就这个了，别挑了，第二天去郑州买车。 【提车价格】 好像这个价格就保险被坑了，1w的保险 真坑啊。 裸车22.3 税2w 各种乱七八糟的 记不住了，我自己都不知道交的都是什么钱，反正落地26不到（全款）+5000优惠卷补贴，反正贼后悔没有12月份买，购置税减半啊 【驾驶感受】 比家里的14款轩逸动力强，已知足 跑了三趟郑州-杭州来回，车速上去后胎噪真大啊，导致我不喜欢听歌开太大声的也开大声音+自己唱歌了。不过胎噪+音乐太吵也让我晚上开车不困（哈哈哈） 还有座椅，太硬了，没有轩逸坐着舒服， 还有这个座椅我一直以为是塌陷了，前两天在懂车帝问了别人才知道，是本身就是这样。 反正最不满意的 胎噪 座椅 中控 中控 中控 中控 中控*N 最后悔的地方，没有上猎装，（买车太草率了） 中规中矩的一辆车，希望五年后我是去看A7吧

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.8分“良好”

水桶车，外观好看，内饰普通。质感在这个价位ok。 动力够用，隔音降噪差一些但是也能接受。挑不出什么毛病也说不上什么优点。 之前开老锐志，换了两个月了。座椅为了营造运动氛围说实话不是很舒服，必须得板板正正的坐着，隔音比之前的车差，尤其是胎噪，但是245的胎宽也能理解，开了俩月也适应了。 日系车开的比较多，市区内驾驶明显没有日系车轻松，高速上速度感比日系车好很多。油耗悠着踩能接受。 总得来说作为一个30岁的奶爸，家里只能有一台车，满足空间上的需求还能给自己一些小小的个性空间。电动车横行的年代给我们的选择并不多，多缸大排量也变得更加可望不可及。选择cc也算是燃油车情结下最后的妥协了。选车过程不是很曲折，开始因为疫情一直没有去看车，一直默认的要买混动亚洲龙，看了一眼实车质感连我十几年的老车都不如，随便看了一眼cc就直接订车了。回头想想并不后悔这个感应的选择。停好车下来还是会回头看一看，这个大众里的小众车。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.8分“良好”

始于颜值，外观确实是最美大众，无框车门、溜背造型、性感翘臀……怎能不爱它？内饰中规中矩，谈不上惊艳或丑陋，不会犯错的纯在。空间方面也够用的，一家五口刚好合适，但舒适度一般，座椅包裹性不强，坐久了会不舒服，后排车窗玻璃不能完全到底还是很遗憾的。底盘也偏硬，滤震效果一般，偏运动化的调教。油门也挺硬，温柔的开脚会很累。动力确实很充沛，特别是中后段表现明显，s档提速很快，转速保持在2000以上，超车很轻松。双离合低速确实有顿挫感，特别是在市区堵车的时候。隔音方面表现一般，高速上胎噪明显，主要是无框车门和固特异轮胎的原因，音乐开上会好很多。辅助驾驶很好用，自动跟车能解放右脚，市区或高速都经常用。开了3000多公里，目前综合油耗7.9，在可接受范围。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.3分“良好”

【最满意】 1、外观。买这车的都是冲着这个去的了。 2、音响不错。在城市道路够用了。 3、100码后再加速动力不错。 【最不满意】 1、城市道路起步太肉（不在乎油耗的当我没说）。200多匹马力的车，调教完全不行，城里就是50码左右开，轻踩油门起步这车奇慢，可能车重、涡轮介入太慢，踩重了油耗奔着20去了。 2、高速胎噪太大。高速开车必须大嗓门。 3、长时间驾驶座椅是真硬。 4、高速驾驶。路面的减速带、凹凸不平路等路况信息会毫不犹豫传到你屁股上。 5、按现在95号汽油的价格，每天上下班，这车每公里1.3元左右。 【总结】 这车停着看是真帅，自己开城里也还不错，但是油耗太高。高速远程驾驶那就受罪了。哎～

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.2分“优秀”

外观真的是最美大众，本身就喜欢瓦罐，所以对于cc外观是没有抵抗力的。 至于内饰算是中上吧，简洁的风格个人比较喜欢，物理按键用起来是真方便，除了那个“大帅哥”档把，后期必换！ 配置也是比较香的，方向盘加热，座椅通风加热，座椅记忆这些舒适性配置还是有的，不过倒车影像确实需要吐槽一下，跟女朋友的c级完全没得比。 空间也是真的大，当初和家里商量的时候就是因为cc的巨大空间pass掉了领克02HB，猎装的后备箱是真的香。 驾驶体验380的动力是绝对够用的，但是对于驾驶激情就要稍微差点意思，底盘悬挂调教也处于运动与舒适之间，个人感觉定位有点模糊，噪音基本上来自于胎噪，可能是新车胎压打的高的原因，但是等红灯感觉车身有点小抖，不知道是我过于敏感，还是其他原因。 总体来说物有所值，CC是个很有个性的小众车，颜值就是正义！ 以上是小弟个人观点，不喜勿喷，再问问各位大哥有没有啥实用方便的小设置，分享教学一下哇，多谢多谢??

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.2分“良好”

【外观】外观是真的可以，特别是线条感！ 【最不满意】一个是中控台的银色碳纤纹路装饰条，看着很廉价很塑料…第二个是档把按键那，塑料感太重了，而且闲置按键又无法加装，感觉是不是设计问题？最后一个就是这一代的底盘确实太高了，总感觉为了通过性牺牲了轿跑最优美的姿态！ 【驾驶感受】 整体动力还是不错，个人驾驶习惯是比较激进的，整体来说中规中矩吧 【油耗】 因为个人开车习惯重油门，所以没太关注油耗，差不多城区11到12个左右，整体来说还是比较省的 【乘坐体验】 乘坐舒适还行，但就是高速上胎噪还是比较响的，估计也是因为无边框车门的缘故，隔音效果没有那么好。近期打算去搞一下隔音和换一下轮胎 【空间表现】 空间还是不错的，后排空间比想象中的大，另外因为是溜背造型，后备箱也蛮大，这一点确实惊艳到我了 这两天刚刚装饰了一下外部镀铬，毕竟买这种车总要增加点自己的元素，改车一步一步来吧，确实特别享受改车的过程！也特别想找个cc的车友群一起分享下改装心得！坐标杭州和武汉都可以！

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

4.57分“优秀”

外观 颜值没得说，毕竟买这车的都是颜狗，30以下无敌的存在！ 内饰 配置 内饰中规中矩，配置不出小毛病就行，毕竟低配，出小毛病的几率应该不大，不图豪华就图它个耐用也行！ 空间 出乎意料的大，要颜值有颜值要空间有空间，家用爽歪歪！ 操控 不喜欢借车，也没开过很多车，家里就一个老凌派，开起来比老凌派爽多了！ 动力 毕竟2.0平民黄金排量，车少的路段激烈驾驶一下也有感觉。家用足够了，高速也稳，有底气！ 舒适性 说实话，后排舒适性出乎意料，外观虽然是溜背，但内部空间后排头顶微微隆起，头部空间足够！ 总结 这是一辆兼顾颜值和家用的一台好车，个人感觉买这个的应该都是30左右，事业小成的小资家庭，富二代都直接上bba ，中年成功人士也不会选它，只有家庭不算富裕，又要兼顾家用的年轻人会考虑它，可能有些片面，但我是这种情况！还有一个最爽的，后排座椅放平，打开大掀背，铺上垫子直接车里睡觉，哈哈，我等人的时候经常这么干！ 对了 之前有被胎躁搞到心态崩，不过隔音没问题，正常跑市区，路况好绝对没问题的，高速150以下也还可以接受。就怕路颠簸厉害的路段，异响加胎躁那感觉……。问过4s店，异响因为颠簸的时候车架皮条什么的摩擦共振，又因为是无边框设计，没办法，我已经妥协了，整体来说非常喜欢这辆车，够个性，够家用！毕竟现在其他合资品牌2.0的车也不便宜不是，我心中这辆车性价比挺高的！

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.1分“优秀”

4月购置猎心到现在跑了4000公里了，简单写个感想， 供各位朋友参考 我之前的座驾是斯柯达明锐，家里人买的，09年老车，风风雨雨这些年，大件没毛病，跑了23万公里，确实太老了，内饰布都掉了，也够本了，今年趁着新车降价抓紧走置换，老车光荣退休。 选车之路从mpv威然看到suv途观探岳，最后情定CC，很是坎坷。 我的猎心4月份购入，旧车折价6000，置换补贴6000，当时有个所在区域补贴3000，最后我实际全款付款24.3W，如果加起来也要25W了。 外观:就四个字，一见钟情，想当年第一代CC推出时，就让我眼前一亮，经过多年改款，这一代的CC虽然被老CC车主各种吐槽，但整体看外观依旧犀利，就是如果鼻子再长一点，比例就更协调了。外观方面个人主观因素太大，自己喜欢就好， 内饰:四个字，朴实无华，祖传挡把都能申请非遗了，确实很大众，细节用料做工和美系车，国产车真的没得比，但对我来说足够用了，整体质感尚可，主要个人不喜欢花里胡哨的大连屏，各种触摸按键等等，买车时我很担心方向盘是触摸按键，最后还好是实体按键，吐槽一下空调控制，没有实体按键，触摸的简直太难用了。 配置:很满意，座椅通风加热，方向盘加热，全景天窗（冬冷夏热，虽然没啥用），液晶仪表，L2辅助驾驶等等，超出预期，BBA如果带这些配置价格不知要高出几个W。 空间:很满意，家里有个三岁的崽崽 平时出去玩要拉很多东西，二排空间够大，后备箱也很能装。 驾驶感受:很大众，底盘扎实，指向精准，高速稳如狗，动力够用。油耗高速最低跑过6.2，市区拥堵得奔着10-11个去了。 下面说说缺点吧 1:车机不好用，本人用华为mate40，carelife体验太差，一直没用，用过车机一次导航，一直指挥原地转圈圈，垃圾，用蓝牙听歌，偶有无法连接车机的情况，明明显示链接了，但就是没有声音，播放源也是蓝牙，最后要靠车机重启+手机重启解决，这几天切换驾驶模式图像无法显示，整体操作逻辑模块设计太复杂。 2:车内异响，每次关门开门，有的车窗总会发出滋啦滋啦的声响，这廉价的刺耳声音直接拉低车档次，涂过胶条软化剂也不管用，感觉应该和贴膜有关系。刚提车一个月那会，低速状态，速度20-30阶段，右后门有共振异响，这俩月没了，群友反馈的天窗异响和中控异响暂时没遇到。 另外关于无框车门，还有一个担心，北方地区冬季冷，没有地下停车场的情况下，担心冻住窗户，开不开门，不知道有没有群友遇到过这问题。 3:标准模式经济模式下油门反馈总感觉慢半拍，尤其车内满载情况下更明显，动力稍弱，运动模式下油门反馈好，但S档从高速到低速阶段顿挫感很明显，体验不好，标准和经济模式基本感受不到。 4:有时候上午9点左右开车，在特定方向和角度时，阳光照射中控铝条，晃眼，刺眼，影响驾驶，现在好像除了贴黑膜和带墨镜外也没其他办法，但贴膜又牺牲了中控层次感，各有利弊。 5:我经常爬山户外，跑山路大弯急弯时，感觉车身侧倾严重，抓地力不强，车尾笨重，跑盘山道车身太长，灵活度确实影响很大，这车身设计问题，暂时无解，权当吐槽。 6:底盘悬挂+座椅太硬了，过沟沟坎坎都能反馈进来，坐久了不舒服。 7:胎噪大，速度过了50-60之后尤其高速上噪音很明显，准备后期换一套米胖子静音胎试试。 8:倒车影像分辨率感人，作为10年+.老司机，虽然倒车习惯看反光镜，但有了倒车影像还是更安全，这倒车影像分辨率，画质有点拉跨，前几天4S店联系我3280元升级360全影，想想没必要，就放弃了。 写在最后的话 个人理解什么是好车，我觉得就是在自己各方面力所能及范围内选一台最适合自己的车就是好车，每个车都有自己的优缺点，选车和找老婆都是同一道理，喜欢优点，也能包容缺点，这样就足够了。 群里总有朋友问对比，无论是A4还是CT5还是红旗，玩笑归玩笑，说句客观的话，无论是德系日系美系还是国产，每个车都有他自己的特性和风格，都有自己固定的受众群体，多思考，多去看看车，哪个适合自己就选哪个。 我去看CT5，一进4S店那高级香薰的味道就把我震惊了，打开车门，内饰确实高级豪华，纵置发动机的操控肯定强于CC,但实际体验看二排空间劝退了我这个奶爸，如果我在年轻十岁，或者不要娃，大概率可能会选CT5。 奥迪A4也是经常拿来和CC对比，在我看来这俩品牌调性就不在一个层级，实车去看了，比CC多一点的价格享受豪华品牌丐版街车的待遇，想想还是算了~ 啰啰嗦嗦就写这些吧，希望能给想买CC的朋友一点帮助，谢谢大家。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，对于大众旗下多款汽车都试驾过，途观L，朗逸、高尔夫等大家耳熟能详的车型。而这一次我来参加一汽大众的试驾活动，试驾的是大众CC猎装版车型。下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 猎装车 380TSI 猎风版，指导价29.99万元。 1、外观介绍 在说外观之前，我想说，三厢版大众CC是掀背车，那么2021款 猎装车 380TSI 猎风版是什么车？我从懂车帝查询，定义是旅行车，没错，大家切记别搞错了。 下面说外观，大众CC猎装版拥有修长的车身线条，车身设计得非常时尚，有一种很潮流的感觉。空间表现其实也不差，拿我试驾的猎风版车型来说，车身尺寸为4869/1870/ 1459mm，轴距为2841mm，后排空间跷二郎腿都不是啥问题。另外，全景天窗面积为981 X 851 mm，空间感相当不错。后备箱容积正常情况下为514升，后排座椅放倒后能扩展一倍多，达到1320升。无论是多人旅行，或者是户外运动带装备，新CC猎装版都能满足用户的装载需求。 2、内饰设计和配置 以2021款 猎装车 380TSI 猎风版为例，大众CC猎装版的内饰设计怎么样？给我的感觉，豪华感和科技感特别强。进入车内，首先就是能够接触到的真皮方向盘，真皮座椅，质感细腻，用手触摸感觉非常舒服，当然还有车门板、中控台等地方也采用了大量的软质材料包裹，豪华配置不差。科技感强，强在哪？车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、车道保持辅助系统、胎压显示、360度全景影像、L2自动驾驶功能、10.3英寸液晶仪表盘，还有9.2英寸的中控显示屏，汽车的配置看起来，相当地豪华。 3、动力性能 大众CC猎装版搭载了2.0T发动机，发动机最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。变速箱，与之匹配的是7速双离合变速箱，其换挡相当迅速，几乎感受不到顿挫感。 4、试驾感受 大众CC猎装版与大众CC掀背版虽然同为一个家族，但在驾驶感方面还是有些不同。在普通模式下，大众CC掀背版的动力输出给人感觉更加迅猛；大众CC猎装在普通模式下的动力输出给人感觉稍微有点延迟，没有那种瞬间爆发的感觉，可能考虑到消费者使用场景不同而做出这样的设定。在动态模式下，两车的前中段爆发力都很强，让驾驶者在做一些超车之类的动作能很轻松就完成。毕竟发动机最大功率220马力，真的不是吃素的。官方给出的零百加速时间是7.8秒，我试驾测试了几次，最快也能跑进8.1秒左右，直线加速表现很出色。 5、底盘调校 在底盘调教方面，大众CC猎装版的悬架调教软硬适中，在过一些沙石路时过滤都很清晰，虽然路感清晰，但不代表舒适性就差。因为汽车的座椅非常舒适，支撑性做得不错，加上悬架的调校做得比较好，因此坐在车内会感觉比较舒服的，并没有特别颠簸的感觉。 6、百公里油耗多少？ 试驾一天下来，行驶的公路主要是市区、城际公路和高速公路。我们一台车有三位媒体老师，每个人的体重都在130斤以上，我们3个人换着驾驶，全程跑了160多公里。全程开空调，空调22度，2挡风，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗9.3L，油耗并不算高，毕竟这是一台2.0T动力的车型，车上还载了3个成年男性。 最不满意的地方： 1、车速上到60以上，汽车胎噪比较大，显得很突兀 2、发动机启停特别不好用，没啥规律，比较烦 3、试驾车新车异味有点重，没怎么除异味 最满意的地方： 1、后排空间很宽敞，身高1米8都可以跷二郎腿 2、智能配置很丰富，实用性很强 3、油耗也比较满意，不算高

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国V

4.21分“优秀”

大众CC一直是被称作最美大众车，初入国内时引起各种购车热潮，加价排队购车让他风光无限，可是现在销量断崖下滑，无边框车门，似乎已经成为了大众CC唯一可以标榜的产品亮点。 全新一代CC与老款相比是做了不少升级，MQB B平台打造，颜值虽然说没有太大惊喜但还是比较经典，至少相比老款要更运动、大气，前脸的双U型进气格栅辨识度高，三围4864/1870/1447mm，轴距2841mm，当然还有大众非常成熟的2.0T发动机，分高低功率两个版本，参数分别为137千瓦，320牛米、162千瓦，350牛米，变速箱配的都是7挡双离合变速箱以及德味十足的驾驶感。 大众CC售价24.68-30.18万元，价格并不便宜，要论性价比，远不如自家的迈腾，比方说最低配24.68万的CC与24.99万的迈腾相比，要少2个气囊、可开启全景天窗，更大尺寸的中控、L2级智能驾驶、2.0T低功率发动机等等，在花钱的问题上，中国消费者特别精明。 与同级别的凯美瑞、雅阁、君威等等合资车型，大家去比较一下同样会发现这样的问题。此外大众的品牌力无法支撑CC与同价位下探明显的ABB等豪华品牌进行正面竞争，最直接面临的就是奥迪A4L的下压，在豪华感的营造上当然没有跳出大众品牌。尤其是内饰，并没有摆脱大众套娃的劣根性，车与人的共同之处在于，消费者是否愿意掏钱，同样是始于颜值，陷于内饰，忠于动力。 当然除了性价比之外，大众CC的小短板也有不少，比如掀背车型的设计，导致车后排空间小， 自己开还可以，全家人出行是绝对的压抑。而且原厂胎噪特别重，开短程还可以，如果是长时间也会让司机特别的心烦。最重要的是外漆特别薄，树枝一刮或者谈个小石子就会有很多的划痕。当然顿挫已经是大众的通病，大众CC想在1-3档、30km/h下迅速提速还是有难度的，变速箱结合得要稍微慢半拍，同样放开油门，也是有些许顿挫的。 选择大众CC，或许出于没有烂大街的原因考虑，你自己想象，现在出个门你肯定能看到“A43”，但是你很难看到一辆新CC（不过不懂车的还是认为你就是辆大众）。如果真要我给一个选买建议的话，大众CC还是不太推荐，更低的价位区间，你可以选择迈腾、凯美瑞，如果追求运动的话，君威GS也是非常不错的选择。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.36分“优秀”

分期落地27，千把两千块钱没有磨，喜欢就付钱了，因为也是现车，使劲磨26.8应该可以搞定，送了一堆垃圾和4条胎一年的保险，非人为鼓包爆胎每条胎可以免费更换一次，外观不用说360度无死角，颜色纠结建议选白色yyds，星河灰要保持干净才好看，在路上下雪遇到过一次星河灰满身泥污颜值大打折扣，内饰比预期的好，提车时在4s把展车都研究了一遍，对比迈腾的话除了中控表实际其他用料和做工还是有区别，内饰个人觉得比迈腾做工扎实，一分价钱一分货，贵的不仅仅是壳不一样，轮毂很帅气，能选就选，带来的胎噪仅帅气就足以弥补，跑了500公里，市区高速46，油耗大概9.1，感觉偏高，应该是还在磨合和我开车喜欢急起步的原因，加上380高功确实不会有多么省，单高速巡航可以跑到7，还是很不错的，高速很稳不发飘，风噪不大，胎噪烂路有一点，座椅偏硬，时间长有点顶屁股，不过运动车型座椅硬是正常的，以上就是简单的用车体验。等再过一段时间再补充感受。后面和朋友的小4对比，各有千秋都很帅气，小四的底盘感受还是更沉稳，悬挂弹跳比cc更小更稳，毕竟多连杆，一分价钱一分货。