大众CC变速箱换挡顿挫值得买吗_大众CC怎么样

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.07分“优秀”

12月25日提车办临牌上路，还没办正式牌照，过来居然油箱里都要空了，去搞了一箱95，450块，到现在平均8到10个油，还是很可以的（括号内为行驶一段时间后的评价） 外观：没什么好说的，猎装CC，懂得都懂，无敌（强无敌，回头率比A4高，哈哈） 动力：老EA888配双离合了，说实话，动力可以还省油，顿挫没有很明显，后续，有问题在更新吧，反正现在很不错，S档真心蛮爽的（一档换二档的时候稍微有点顿挫） 空间：我192的身高，前面按照我的身高，后面在坐我女朋友（168）膝部还有大约2指空间。而且别看是猎装轿跑，头部空间出乎意料的大（这点没什么异议，空间真的够大了） 配置：讲道理，真的，这次380猎心版，非常良心了，基本上都有了，加2000上19寸轮毂，加4500上哈曼卡顿12声道，啊不过这些我都没选，毕竟19寸舒适度不如18寸，胎噪还比18的大，但是帅啊！（不过有些奇奇怪怪的配置，比如后排隐私玻璃，和大灯前车自动避让，这我没想到的） 内饰：我对内饰没什么要求的，现款A4的内饰我都是能接受的，CT4也能接受，CC的内饰算是在迈腾上进行了改进，更年轻一点，不过都能接受，我对内饰确实没什么要求（最高配的门把手旁边那条也有灯，不过我没有，后续在装吧） 行驶感受：开了两段那种很多大卡车开的施工路，坑坑洼洼的，不过过滤的真心挺好的，换S档在铺装路面上开那是真心爽啊，这TSI配DSG到底是磨练了这么多年的东西啊（涡轮迟滞么。。。总归有的，迟滞结束就是纯爽了）不过到现在还是领克03+是真爽，不考虑家用，只想要性能和激情的，必选03+真的（方向盘手感太轻了，开起来以后也轻，没有那种感觉） 灯是真的爽，前日行灯，翼子板两侧的灯，开门的迎宾踏板灯，车内氛围灯，甚至还有车顶行李架也有灯，真没想到 这个价格能选入门A4和320，但是老爹不让，那么得办法了，沃尔沃说保养不便宜，去看了领克03+，动力真的爽，但是老头子还是不同意，差点就雅阁了，我强烈拒绝，21的小伙子搞雅阁也太。。。那啥了，正好看到猎装版的CC一下子心动了，至少我不是你买我推荐我买我不买的人，无锡第一台猎装（大胆一点，江苏第一台猎装吧，哈哈哈哈哈）

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.8分“良好”

【购车经历】 买大众cc之前有一台17年福特蒙迪欧，19上半年卖掉，开过福特的兄弟都知道高速特别稳，痛点是异味，外观和动力都特别满意，卖完车后中间有阵子没有代步工具，开了不少别人的车，好车开多了都不知道买什么车，去店试过奥迪A6L 40动力，车子外观和动力比较满意相比A4顿挫明显早好，后排舒适性差点，因为在公司上班后面综合考虑决定不考虑（感觉有点高调），当然宝马5系也看过，奔驰没有看过（奔驰重点在外观和内饰花里胡哨动力拉垮，男人买车动力和操控是重点），c级车看完后下降一个档次，分别看过凯迪拉克CT5（后排太小，顿挫，价格没谈好），沃尔沃S60（座椅人力工程设计的无话可说，舒服，价格优惠力度不符合预期），迈腾330也看过，感觉配置和动力一般，关键轮胎太拉垮，奥迪A4L试过几次，40动感和45动感（四驱）两款车型操控完全不同，心里其实比较中意45车型，操控超爽，稳，无奈价位太高（基本可以买A6改版），最后初选基本意向40动感型，价格上跑了几家4s店，分别在杭州滨江，富阳，拱墅，下沙店都比过价，价格最低的是滨江店30.2落地，当时还是四月底的时候，这个价格相当可以，在其他店说出这个价位甚至认为我是大客户，选cc是一次偶然机会，下沙奥迪店和一汽大众店在一个地方相隔200米，当时看完奥迪去大众店里看了一下，进店cc摆在比较显眼的地方，当时是6月初，让销售讲解了330和380的两款车型的价格，比较了一下配置，最后直接让销售报了380夺目的价格，当时正好碰上购置税减半和杭州政府补贴，380这个型号可选补贴8000，第一次报价落地25.5（补贴价加装19轮毂和6000的加装包，有360和一体式行车记录仪，3m贴膜），现场砍价25.2，磨了半天销售说能订车去请示领导，当时没立马决定，回复第二天答复，当晚回去对比了A4L豪华动感和380夺目的配置表，比对完详细研究了用车评论和车媒体试驾感受，最后综合价格A4l落地价28w（价格估计能聊到27.6左右），决定买CC，第二天跟销售聊价格，要求24.9全包，送两次保养，销售看我很有诚意，请示了两次领导，最终答复全包价格24.9可以成交，当时我爷很痛快，转了5000订金（一汽大众收款），这里我分享一下我的选车想法，A4L和cc比较，发动机一个是高功一个是低功，本质上有动力上的差异，配置上cc完爆奥迪40豪华动感，本身奥迪个一汽大众属于通个集团公司，再加上我自己也是在汽车体系工作，对于稳定性和可靠性有比较清楚的认知，cc三大件不差，那么选车订车基本告一段落。 【提车】 订车是6.11，当时订车跟销售说过要白色车，因为当时销售店内有一台火山灰的cc（选车要考虑颜色，后期如果换车白色不会因此掉价）没要，从其他店里调了一台白色车过来，估计是开过来的（仪表上交车时有40公里）本身自己是造车行业，可以接受（当时忘了因此跟销售要点福利，错过了一个好机会），车子办了一点贷款，6.13通知过去付钱，因为发票一直未开出延到6.15提车，提车门店是下沙元通宝通一汽大众店，因为门店在装修，没有交车仪式（售后电话调查评分因此给了个4分，其实很想给个2分，担心销售受影响，但无奈销售跟自己一个姓，没有痛下狠手）送了车内四处脚垫，两个头枕，清洁套装，灭火器?没有送，清点完车辆资料就算是交车结束，自己开车第一件事就是跑加油站⛽️ 【驾驶感受】 车子开到加油站，外观还是很吸睛，加油要求95，因第一次加油灌了268图个吉利数，加完油直接上高架，车辆有三个模式舒适，运动和自定义，舒适模式开了大约10公里，给我的感觉就是舒适，方向盘过阻尼太轻，不像外观该有的样子，运动模式就是S档，转速高了800左右，基本都在涡轮工作范围，动力随踩随走，我比较喜欢自定义，除了动力标准，其他都调成运动，上了80码阻尼明显变大，没有迈腾的方向盘阻尼标定的好，说完操控联讲下地盘和风噪，80/90的快速路地盘很稳（19寸245/40），风噪还算合理，因为使用自定义模式，高架接驳缝还是能感觉到，后轮过凸起的地面有轻微跳没宝马标定的好，高速上380的机器有明显优势，高速跑了40公里左右，遇到Q5 40和A4 40的车主用灯在后面催我，下一秒让他过去再反超教他如何做人，这下知道老实了（本人7年老司机，高德行驶里程近10万公里）晚上车灯有几点说下，近光风调的比较近，车速快点照射距离不够（动手能力强点兄弟，打开机盖自己调下近光）远光照射范围不够远（知道怎么调远光的兄弟分享下） 【总结】 目前新车开了1500公里，外观回头率高，堵车2/3档有点顿挫，低速油耗10个左右，风噪高速120不是特别烂的路能接受，CC不管从配置和外观上讲都是不错（内饰差点意思），很多人说迈腾和CC只是换壳，我可以明确表态风格不一样，迈腾配置要低定位也不同，最后祝开上CC的兄弟大吉大利，做有个性的靓。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC就有着“最美大众”的称号，整个外在设计来说，他就拥有无框车门，这确实是足够的时髦，并且掀背式的造型带来的观感还是挺好看的，但这也一定程度上压缩了后排空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有3指的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间，并且他的后排中央地台的凸起是非常高的，满载行驶时，中间朋友的脚会比较的尴尬，根本就没有多少的活动空间，长途满载行驶，要对中间的朋友说对不起。 内饰的观感、质感确实要点赞，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，而10.3英寸的中控屏来说，整体的显示确实足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，而9.2英寸的中控屏，本身就支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是很高的，像开空调，切歌，导航等来说一句话的事，智能化程度确实很高。 EA211系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱，这套动力组合，相信不少的朋友也不陌生了。实际的城市驾驶来说，非常的好开，动力输出源源不断的，7DCT平顺性也很高，正常通畅来说还是很好驾驶的。但遇到堵车低速行驶的情况下来说，7DCT变速箱确实会有顿挫感，并且时速20-30，会在2，3挡来回切换，有点的恼火。 大众CC当作是旅行车是非常合适的，掀背式的造型确实对于自驾游来说很有好处，他的动力系统来说，非常适合于在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，当然了，高速行驶中，因为无框车门的因素，高速的噪音还是比较大的。对于CC来说，这一样是带字母的大众车，在一定的优惠下，我认为还是值得入手的。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.14分“优秀”

【购车经历】大多数人基本上都是在沃尔沃S60，凯迪拉克CT5，奥迪A4L，大众CC中做对比，我也不例外，综合来说，CC更适合我，所以选了它。 已经提车一个月了，年前加了一箱油，过年加了一箱油，现在综合油耗在7.9 。 【外观】这个不用多说了，就是冲着这个去的。 【内饰】不是看一眼就喜欢的抓眼型，是耐看型的，属于越看越喜欢那种。说一些鸡蛋里挑骨头的吧。现在大众的标扁平化设计之后变得很细，感觉没有以前的好看。方向盘的按键是触摸的，没有实体键好用，但是加上了震动反馈挽回了一些分。副驾驶空调调节红蓝按钮的方向设计的有点问题，红色向下蓝色向上，刚开始让人有点摸不着头脑。关于车机，一般用的都是Carplay，好评，但是上车之后手机自动连接有时候很快有时候很慢，不知道是什么原因，如果有知道的大神求教。自带的导航试过一次，基本不能符合日常使用，反应比较慢，车开过路口了导航才反应过来。APP里面有一个汽车停放位置，和实际距离偏差比较大，不太有参考意义。车机别的都还好。无线充电充电速度有点慢，能够维持你在用carplay时不会持续掉电，但是如果你手机电量不多的情况下还是用线充会好一点。位置有点尴尬，正常驾驶等红灯的时候拿手机是没问题的，但是当你挂入P档之后，拿手机会有点挡手，已经很多次把手机落在车上忘记拿下来了。如果无线充的位置在水杯格附近的话会更合适。 【驾驶感受】一档二档的震动比较明显，一档升二档有顿挫感。速度在刚刚起步很慢的时候如果松油门会有明显的减速感，就像电动车的动力回收模式下松油门，但是因为是刚刚起步，速度非常慢，所以这种感觉不会让人不舒服，最多就是让人觉得有点突兀。动力不差，但是不要有太激进的想法，毕竟价位在这里。速度上来之后方向盘会变沉，加上底盘比较扎实，所以很稳，这个很容易让你越开越快，动力源源不断的来。车子操控性不错，比较灵巧。悬挂是偏硬的，路感比较清晰。目前胎压在2.9\3.0的样子，回头降低一些看看会不会好一些。 【舒适性】前排座椅通风加热很好用，方向盘加热也很好用。日常会长时间接触的地方基本上都是比较软的，或者是有皮包裹的。关于无门框车窗很多人都在担心噪音问题，个人的感受是在我的预期之内。120的时候有噪音，但是控制的还可以，这个问题虽然是很多人关心，但是属于主观感受的问题，没有办法很好的去表达，毕竟每个人的标准不一样。车道保持+ACC跑高速的时候真的很舒服，上了高速之后就很少用到脚了。无钥匙进入大多数车都有就不说了，但是触碰落锁很好用，钥匙只要放身上就可以了，基本上不用拿出来。 【空间】我觉得这个空间是够用的，我183的身高，调到合适的坐姿时头顶还有3到4指的空间。因为是掀背式，所以后排空间对我来说虽然不碰顶，但是会有较明显的紧迫感，腿部空间是完全没有问题的，而且我应该是没什么机会坐后排的，加上家里没有人比我高，所以对于我来说，这个车的空间一点问题都没有。车尾箱空间中规中矩，正常一家三口出行没有问题。 【油耗】2.0排量的车子你说非常省油其实不太现实，高速可以跑到5点几，城市道路在9-10.目前平均下来7.9 。平均续航600公里应该没什么问题，因为我也才提车不久，没有更多的数据支持，就目前来看是这样的。 这些就是我用车1个月的真实感受。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.07分“优秀”

大众的这套动力系统，对于CC来说要求可能还要更高一些，毕竟颜值这么高，除了舒适性，它还得能满足一定的运动需求。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。　 DQ380湿式双离合变速箱，在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地，最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.5分“优秀”

来了来了，终于到我写提车作业了！ 首先，我先说一说我都考虑过的车型。CT5、A4、XEL、S60、亚洲龙、凯美瑞、雅阁。可以说是同级别我都考虑遍了。最先淘汰的是日系车，因为动力……然后我爸开的是S90,所以不想开S60了，A4同价位配置太低，我和我爱人最喜欢的是CT5和XEL，但是由于空间有点小，所以淘汰了，好了，来说一说我的cc吧。 我们先来说优点，这部车的外形是很有吸引力的，19寸轮毂，245的轮胎，都很夸张，很有张力。同时无框车门与掀背尾箱也是非常引人注目的，比较拉风。再者就是动力，220匹马力加上湿式双离合提速也非常快，超车很有信心，转向也比较精准。车内能闻到新车的味道，但属于皮子的味道，还比较能接受，开窗马上就能散掉。矩阵式LED大灯很帅，特别是还有开车自检，真的不错。配置也比较高，真皮座椅的通风加热，无线充电，电动尾门同时还带一脚踢（迈腾都已经减配掉了），无钥匙进入，触摸式锁车，自适应巡航，碰撞预警等等等等，真的很有诚意，包括氛围灯，迎宾灯，甚至充电的typ-c接口都是有小灯光的，可以说大众用种种细节来告诉你，这并不是一台迈腾，别担心你花了冤枉钱，哈哈。 再说一说缺点吧：23档有顿挫，但是我不觉得是问题，因为我上一辆车是小捷达（我的小白兔和大灰狼）。风燥和胎噪确实有，在高速上有种窗户没关严的感觉，档把是有点丑，但是中间的镀铬还是挺有质感的，座椅下车的时候硌屁股，容易坐出来折痕。天窗的遮阳帘得手动，这个显得不够高级，哈哈。其他的缺点暂时还没有发现，等到发现的时候再和圈里的车友们一起分享！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.7分“良好”

【外观】 外观没啥说的。买回来第二天就找了熟人改的氛围灯，1.9K 【最不满意】 副驾驶顶棚拉手减配。还有长时间驾驶，方向盘右边按键失灵。已经出现好几次，熄火 锁车就会好了。不知道这个四儿子店会不会索赔，刚好可以加个方向盘加热?? 【购车经历】 本人23，其实是想提GTI的，还是想买GTI。奈何家里人不喜欢，发动机同款（DKX）。 【提车价格】 保险不到7K+，购置税9900+ 外加车船税450 自己上的牌350。 【驾驶感受】 2档3档顿挫太明显了，反正是溜着等红绿灯很不舒服。隔音这个不太在意，只要声音够大，隔音什么的哈哈哈…一上车就自动连Carplay，系统自动播放音乐。 【动力表现】 只要舍得给油，超车都不是问题。 【油耗】 油耗还挺满意的。城区9个油，高速7个油左右。偶尔挂个运动模式爽一会儿。 【空间表现】 身高185 在后排搭二郎腿不是问题，后备箱放个自行车也不是问题? 【保养】 首保还没去，首保好像是可以异地去保养? Ps:23款没考虑，相比来说21款比23配置好一些（因人而异）

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4分“优秀”

【外观】 CC这外观不用多说，最爱的就是无边框车门！买它不就是冲着这一点吗，我说的对吧！嘿嘿！ 【最不满意】 提车的时候没有仪式感，就送了膜还有行车记录仪以及三次保养，还有就是双离合顿挫，油耗偏高。 【驾驶感受】 双离合嘛，总不近如人意，就是三档和二档松油门的时候有拖拽感，感觉像有在发动机制动一样，说白了就是顿挫（双离合通病）而且前段油门和刹车偏软，多踩一点制动力又来的很强悍，这个一点需要习惯，该说不说切成S档才是EA888的精髓所在！ 【油耗】 车辆目前行驶1800公里（还在磨合期）市区拥堵12个（本人脚重）高速120码巡航7.5个 【空间表现】 本人身高175 体重130，后排跷二郎腿完全不是问题，唯一缺点就是头部空间不是很富裕，毕竟掀背嘛，说白了就是帅！空间啥的无所谓

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

在颜值即正义的时代，我们选择大众家族的颜值担当，一汽大众CC，被称为“最美大众”。外观轿跑型设计，无边框车门，这就能吸引很多年轻消费者。一起看看它有哪些优缺点。 “轿跑设计颜值高” 想当初第一代大众CC就曾经作为红点奖的获得者，堪称经典。现在全新一代的大众CC不仅继承了之前的轿跑外观，另外在线条和前脸的造型上更加有冲击力。首先在前脸的部分，灵感据说来自于层积岩，更多贯穿式的银色镀铬线条与前大灯融为一体，看起来很有层次感。整体扁平化的车身设计，也让运动氛围有了更多提升。并且与大众一贯的套娃风格有鲜明的对比，起码这款车不会认错。车身侧面其实很明显的看出来，大众CC是完全的轿跑风格，大溜背的造型和收紧的尾部，再加上无边框车门，紧随潮流，更符合现在年轻人选车的标准。但是如果可以像马自达一样，车头设计再长一些，可能会更有运动效果。两个轮眉有着独特的隆起设计，让整体的车身姿态看起来更高，少了一些低趴的风格。从前大灯延伸至尾灯的腰线很直接，会让车身看起来向后翘起，并且造型修长。大众CC的尾部是向上翘起的造型，而且后备箱盖加入了小鸭尾的设计。与掀背式尾门融为一体，很有层次感。车身底部是双边双出的真排气布局，并且加入了贯穿的镀铬线条，看起来更加美观，运动。熏黑的LED后尾灯看起来比较有个性，转向灯也是现在比较流行的呼吸灯风格。在辅助操控配置方面，大众CC有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能，这个价位没有360度全景影像，有点不太合适。 “内饰经典造型” 在内饰方面，可能也是人们对于大众CC最失望的部分，整体的风格依然是大众家族化设计，和迈腾没有太多区别。与车身外部的运动轿跑风格有明显的反差，缺少一些时尚活力的装饰和色彩。而且在用料方面，大众一直都不舍得采用软质材料包裹，仍然更多硬塑料材质，手感比较廉价。我们选择的车型是9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音控制系统。基本的功能都比较齐全，操作流畅度和清晰度都比较好。左边配备了虚拟的快捷按键，在驾车过程中操作会更加方便。空调出风口的部分加入了触摸的控制，相比之前传统的旋钮看起来会更加高级，但是从实用性角度来说，还是传统风格更加方便快捷。大众CC方向盘造型有所提升，手感更好，有换挡拨片，可以营造一些运动车型的氛围。采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，还是为中庸的内饰增加了一些亮点，显示效果比较清晰，而且实用性很高，和奥迪一样支持显示地图导航。换挡的设计仍然是传承的经典造型，所以说这整套内饰风格确实劝退了很多年轻人。前排有手机无线充电功能，很方便。 “乘坐空间没有迈腾宽敞” 在座椅的配置方面，大众CC采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，另外都有腰部支撑功能。前排座椅支持加热和通风，主驾驶有座椅记忆。基本上配置齐全，但是从乘坐体验来说，舒适性中规中矩，和迈腾相差不大。两侧包裹性更加突出，这是优点。新车型在尺寸方面有全面的增长，后排空间还是比较宽敞，但是没有超过迈腾。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间受到溜背的影响，只剩下四指，整体的舒适性表现还算不错，座垫比较平整。但是中间地台依旧凸起很高，中间乘客没有太多舒适性。配置有后排独立的空调出风口和两个USB接口。 “2.0T动力充沛” 这套动力系统大家应该很熟悉了，第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱，这套动力系统跟迈腾车型上的是一样的。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然，深踩油门也可以有较好的动力输出，然而需要等。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。DQ380湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。但全新CC最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在挪车或者低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时要好很多，回馈力度要大一些。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.86分“良好”

身负“最美大众”之光环，大众CC的颜值自然不会差。即便是最为大胆的设计语言，放在这幅动感的轿跑车身上，也依旧能驾驭得住。这种犀利中不失优雅的视觉感受，是很多中意大众但是反感“套娃”的消费者掏钱的核心原因。不过相比之下，内饰的样式就个性全无了，和迈腾的设计呈95%相似，能区别开的细节也都集中在饰条和边角上了。如果想在内饰上找到更多的特色，不妨等等周末上市的新款CC，还有更情怀的猎装车可选。空间对于轿跑车来说，其实是比较强求了，但是CC在这方面做得并不差，比如后排的乘坐空间以及后备箱空间，都能满足日常家用。再加上开口巨大的掀背尾门，实用性甚至要强于迈腾。动力全系搭载2.0TSI发动机，匹配7DSG变速箱，无论是动力匹配还是驾驶体验，都是十分熟悉的味道，没有和其他大众车拉开差异化。即便是低配的330TSI，动力储备也比较充足，但加速力道比较柔和，踏板初段带有一点虚位，不会让整台车开着很敏感。变速箱的换挡速度很快，逻辑也没啥毛病，但是偶尔还是会有顿挫或者打齿的感觉。底盘的质感也没啥可注意的，中庸的特性和外表形成了鲜明反差，“表里不一”的形象恐怕不太适合生性刚烈的年轻消费者。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI

3.79分“良好”

全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感，新CC使用了最新的大众设计语言，进气格栅和大灯相连，上下进气格栅的多层格栅组合气势十足，大灯设计十分犀利。车身侧面，第一代CC那种优美的臀线依然保留着，当你打开无框车门，确认过眼神，是我最爱的大众车型了。当然俗话说的好美与实用无法兼容，身为B级运动轿车的大众CC也是如此，大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好，空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像？中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小。较为难得的是，CC搭载了一款2.0T高功率发动机(220Ps/350N.m) ，同时此款发动机也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机，原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在低速状态下，CC 的DQ380变速还是有点拉胯，2挡升3挡时顿挫感十足。全新CC的内饰并没有发布，但预计新车将照搬帕萨特B8的设计样式。这款内饰放在全新CC上也同样适合，毫无违和感。新CC家族将于12月7日正式上市，新车作为中期改款，主要针对外观和配置进行了调整，值得一提的是新车增了猎装车型可选，该车的预售价为27.00万-28.00万元，其定位是一款跨界旅行车，另外恳求大众还是不要给猎装cc去加轮眉那样看起来是真的太丑了。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国V

4.21分“优秀”

大众CC一直是被称作最美大众车，初入国内时引起各种购车热潮，加价排队购车让他风光无限，可是现在销量断崖下滑，无边框车门，似乎已经成为了大众CC唯一可以标榜的产品亮点。 全新一代CC与老款相比是做了不少升级，MQB B平台打造，颜值虽然说没有太大惊喜但还是比较经典，至少相比老款要更运动、大气，前脸的双U型进气格栅辨识度高，三围4864/1870/1447mm，轴距2841mm，当然还有大众非常成熟的2.0T发动机，分高低功率两个版本，参数分别为137千瓦，320牛米、162千瓦，350牛米，变速箱配的都是7挡双离合变速箱以及德味十足的驾驶感。 大众CC售价24.68-30.18万元，价格并不便宜，要论性价比，远不如自家的迈腾，比方说最低配24.68万的CC与24.99万的迈腾相比，要少2个气囊、可开启全景天窗，更大尺寸的中控、L2级智能驾驶、2.0T低功率发动机等等，在花钱的问题上，中国消费者特别精明。 与同级别的凯美瑞、雅阁、君威等等合资车型，大家去比较一下同样会发现这样的问题。此外大众的品牌力无法支撑CC与同价位下探明显的ABB等豪华品牌进行正面竞争，最直接面临的就是奥迪A4L的下压，在豪华感的营造上当然没有跳出大众品牌。尤其是内饰，并没有摆脱大众套娃的劣根性，车与人的共同之处在于，消费者是否愿意掏钱，同样是始于颜值，陷于内饰，忠于动力。 当然除了性价比之外，大众CC的小短板也有不少，比如掀背车型的设计，导致车后排空间小， 自己开还可以，全家人出行是绝对的压抑。而且原厂胎噪特别重，开短程还可以，如果是长时间也会让司机特别的心烦。最重要的是外漆特别薄，树枝一刮或者谈个小石子就会有很多的划痕。当然顿挫已经是大众的通病，大众CC想在1-3档、30km/h下迅速提速还是有难度的，变速箱结合得要稍微慢半拍，同样放开油门，也是有些许顿挫的。 选择大众CC，或许出于没有烂大街的原因考虑，你自己想象，现在出个门你肯定能看到“A43”，但是你很难看到一辆新CC（不过不懂车的还是认为你就是辆大众）。如果真要我给一个选买建议的话，大众CC还是不太推荐，更低的价位区间，你可以选择迈腾、凯美瑞，如果追求运动的话，君威GS也是非常不错的选择。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 魅颜版 国VI

4.07分“优秀”

换代在即的大众CC现款车型基本上到了最佳的抄底时机，现阶段入手是比较好的选择。 虽然面临中期改款，但新款CC在外形方面改变并不算大，内饰方面调整也不太明显，和现款车型的区别并不算大。外形方面，新车高度还原了海外版车型的设计风格，细节方面有着大众旗下车型比较少有的精致感，最帅大众车的称号真的不是白来的。 相比外形而言，内饰方面的表现就不太让人满意了，大众家族化的设计风格很容易让人产生审美疲劳，并无时尚感可言，和外形并不算特别匹配。 配置方面，CC的表现只能用中规中矩来形容，低配车型在配置方面甚至不太能够满足日常驾驶所需。主动安全性配置方面提供的也比较吝啬，基本上只有高配车型才提供有辅助驾驶功能。 空间方面CC的表现同样是中规中矩，达到了B级车该有的水准， 不过后排中央地台隆起幅度比较大，对中间位置乘客的舒适性有着比较大的影响。但在隔音表现方面CC有点对不起价位，不管是风噪还是胎噪表现都比较明显，对噪音的隔绝并不到位。 动力方面，2.0T发动机对于CC来讲是完全够用的，深踩油门也会有推背感。不过低速状态下变速箱顿挫比较明显，驾驶体验并不算出色。中高速状态下变速箱表现尚可，尤其是超车时变速箱降档积极，并没有动力拖沓的感觉。 如果对颜值要求比较高的话，CC是一款值得考虑的车型，其它方面的表现也基本上达到了同级别B级车的水准。但如果对舒适性要求较高的话，CC并不算一款以舒适性见长的车型，并不值得考虑。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.71分“良好”

大众CC在外形方面堪称是最美大众车，运动感表现非常的出色，细节方面也足够的精致，无框车门更是让人毫无抵抗力。内饰方面细节方面也足够精致，全液晶仪表盘和内嵌式的中控屏显示效果都比较细腻，而且中控台的层次感表现比较好，贯穿式的空调出风口有效增加了档次感。 配置方面，CC低配车型的表现对不起售价，舒适性配置和主动安全配置提供的都比较少，只能满足最基础的日常驾驶需求。 空间方面CC的表现中规中矩，达到了B级车该有的水准，不过后排中央地台隆起幅度比较大，对中间位置乘客的舒适性有着比较大的影响。另外隔音表现方面CC有点对不起价位，不管是风噪还是胎噪表现都比较明显，对噪音的隔绝并不到位。 动力方面，2.0T发动机对于CC来讲是完全够用的，深踩油门也会有推背感。不过低速状态下变速箱顿挫比较明显，驾驶体验并不算出色。好在中高速状态尤其是超车时变速箱降档积极，并没有动力拖沓的感觉。 简单来讲，国产CC基本上只在颜值方面表现出色，其它方面相比同门兄弟迈腾来讲并没有什么明显的优势，并不值得购买。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.86分“优秀”

变速箱换挡呢二档到三档有顿挫，走颠簸路段前排出风口 和眼镜盒有异响，转向挺灵敏的，提速也可以，前后排的空间也够用，外观和无框车门大遛背都是加分点，后备箱足够大， 【驾驶感受】 很不错 【提车价格】 还可以26.3全款 【空间表现】 真的大 【油耗】 380真的费 【驾驶感受】 比迈腾好开，只有自己开开体验一下才知道！！