点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
配置330豪华,其他各方面都好,就是19迈1档升2档顿挫和原厂单色氛围灯,整体还不错,如果再选还是迈腾!
长相平平无奇的男子:拍的太好看啦
子午觉一定要睡:车拍的不错
啊呜哎:大气
配置330豪华,其他各方面都好,就是19迈1档升2档顿挫和原厂单色氛围灯,整体还不错,如果再选还是迈腾!
长相平平无奇的男子:拍的太好看啦
子午觉一定要睡:车拍的不错
啊呜哎:大气
空间大和五米车对比乘坐空间感受接近。但DSG的顿挫还是比较明显的。 配置上中规中矩,和同级别国产品牌比较的话就没有竞争力了
4.5分以上,除了烧机油,底盘硬,天窗偶尔会些许漏雨之外,其他都还好!下次还会选择德系车!
高速稳定性优异,动力强劲,换挡迅速,油门响应很快,操控一流,底盘稳,没有多余振动,缺点是胎噪大,隔音效果一般。剩下的全是优点。
去年五月底提的车,开了一年了,平均市区油耗7.8左右吧,就是有线连接aply有时候接触不良,连接不上,为这个都买了七八条线了,空间还可以,反正我又不坐后面,操控还行,超车没压力,落车185000,
清闲的星空Cl:落地18.5,真便宜
就是喜欢这款迈腾,所以能忍受缺点。 内饰对于现在来说确实老旧,毕竟是10年前的产物了,这个没啥可评价的,不喜欢的地方自己改呗。
【动力表现】 动力随叫随到家用完全可以的。 【最不满意】 20多W的车倒车影像都没有!差评! 【油耗】 我这个车7年了,城市里开油耗大概在9.5L左右,高速行驶7L左右 【亮点配置】 个人比较喜欢中控石英表 【空间表现】 空间表现就不用说啦大家公认的
外观不如雅阁但是稳重,内饰一块表就够了,配置你会用L2自动驾驶吗,空间不用说了你应该知道的,别跟我说驾驶体验我不懂,但低顿挫我感受到了。
开着迈腾追太阳:这也没有自动驾驶啊
友情卉月:长途一趟磨合差不多了 恭喜提车
对车辆整体非常满意,不论是外观、配置还是驾驶感受都很好,在高速上150km/h超大车非常稳重,加满邮箱能跑1100km,跑高速均速130油耗6.5左右。
空间大,凡是坐过后排的,都对迈腾的后排赞不绝口。可惜作为车主,平时用车都是自己一个人。即使空间大也体会不到。动力足够。1.8T发动机匹配7速DSG变速箱,动力很满意。由于我家是四线城市,不太堵车,在市区都可以开到60~80迈。十字路口等红灯,永远都是第一个冲出去的。整车的做工用料和质感都很好,不愧是B 级别的车型。很多细节处理的很好,换挡有很强的吸入感,踏板的脚感,开关门的质感,内饰的用料,都很满意。
4 年 10w 公里,目前只换过轮胎。坐标南京,每天上下班 40+公里,拥堵➕高速➕县道,综合油耗 7 个左右,开车不彪也不慢。330的排量完全够用,想换电车,又舍不得它。
苏i车主:电车不适合长途,看个人所需,我不敢喷,但是我不买电车
加速强力,配置有点低,价格买的时候有点高了,总之吧是款好车,有实力的话现在还是买奥迪吧,比迈腾贵不了多少,
嫂子别回头:真不如奥迪,这车,不适合年轻人,1年就想换车了
这辆车可靠性强,空间宽大,13.4寸全液晶仪表,75施事双离合,换档效率高速度快,下载2.0T D功率EA 888发动机可靠性强,六项座椅调节,电动后备箱,电动后视镜加后视镜加热,带来更好的驾乘体验。乘车使用大面积热成型钢,安全的给你带往目的地。65升汽箱,6.5升每百公里,看你安全的前往更远的目的地。
OY车评:市区正常凯得10个,快速路没有意义,综合9个左右
空间是真的很大,驾驶感受也很好,感觉比帕萨特要好开,配置只能说该有的都有,可惜没有矩阵大灯,没有ACC,有点可惜,外观仁者见仁吧,个人觉得还挺好看,内饰一般吧,算不上多么好,但也不是多么差,中规中矩。
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
十一代相比上一代,外观虽然没有那么出色,但也说得过去,也很耐看,内饰相比上一代改动很大,最大的亮点就是抬显HUD和氛围灯,感觉很奈斯,操控平平,家用很足够,这代车身感觉很圆润,车身4980,很溜背,有那么点复古,看着比较稳重,外观上不足的就是前唇后裙以及侧裙,次低配都是哑黑塑料,还有就是配的17寸白轮毂,显得不够运动,这些是外观上的拉分项,看上去不入眼的主要原因;灯光方面,虽然大灯是LED,但是却不够亮,对于眼睛近视的人晚上跑高速很不友好;油耗方面,新车刚开始油耗比较高,基本十几个左右,跑高速一趟油耗会降下来,首保之后,油耗也会降些,主要还是看操作习惯,匀速60以上油耗不会高,现在车子已经4个多月了,一箱油能跑700左右; 现在雅阁优惠比较大,预算足推荐大家上卓越或者尊贵,优选奥夫特黑,星空蓝,格陵兰白
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀