点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 操控性好，方向转向很精准，动力响应快，顿挫方面因为才开没多久感受不是太明显。 可能是太久没开车或者座椅没调节到最好角度，开了回来感觉腰酸，然后就是屁股坐的地方不舒服。 【空间表现】 空间是真的大，后排翘二郎腿之后都还有很大的空间，且在前排驾驶位座位已经调得比较靠后的情况下。后备箱也很大，装东西是挺能装的。 【油耗】 新车跑了一躺高速，两天市区上班通勤，目前300公里左右，平均7.8L/100km。感受：上班时间实在太堵了，时间差不多还不如坐地铁去… 【亮点配置】 最大的感受是高速上自适应巡航有点酷，感应到前车车速变慢还可以自己减速，可以想象那些安全配置更高的电动车可能真的更爽。 其次是这车的灯真的是亮啊，晚上跑高速前面没车的路上把远光一开简直了，感觉太亮了…对比以前开的卤素灯真的是一个跨越。 【最不满意】 开的时间还不长，暂无太多吐槽… 可能那个大众超级app开发得不太好，新车第一次绑定就出问题…然后中控娱乐屏幕行驶过程中死机过一次然后自动重启好了… 对了，提车时轮胎从官网标配的18寸变成了17寸的，找销售也不少钱，只送了多一次保养…作为一个大厂随意减配这个事情得吐槽（销售说的是所有的精英版发出的车都是17寸，不知是不是销售订车时故意这么操作的手段） 【提车价格】 坐标：成都 裸车：18.72w 落地总价：22.1w（税+保险+金融服务费+上牌费+36期贷款利息） 从订车到提车等了一个多月，预算足够的话是想上豪华版的，毕竟多出20多项配置，但又得多花2万，想想精英版家用也足够了…后续自驾出去旅行更加方便了，周末去川西看雪山彩林也更方便。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.21分“优秀”

外观和老款变化大，新款辨识度高，开出去别人就知道是新款啪啪特，动力就算是280的动力照样ok，德国高速不限速，操控动力选德系差不在那里去，高速开过168，平均120左右没问题，除了没得那块表有点可惜，别的我感觉内饰可以的， 【亮点配置】 配置还可以， 【驾驶感受】 有点指哪打哪的那种感觉，s档的提速绝对没问题，你不相信可以多借朋友的开了试试， 【油耗】 平均市区8个多，高速5个左右 【最不满意】 钟表没有有点可惜，还有就是窗子的镀铬饰条拉的有点丑，侧面希望有更大的提升，内饰能不能像国产一样整的逼格高点， 【最满意】 动力，操控，逼格，空间，口碑都还不错，在朋友面前你说你开个雅阁，凯美瑞，亚洲龙绝对没有说开个帕萨特称头，我从不口嗨，有啥说啥，不然日吹车主开始喷我。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】帕萨特优雅而大气的外形是绝大部分人选择它的理由，我也不例外，作为一个颜控来讲，它的外形特别独特而且线条流畅大气，彰显出成熟稳重的魅力。 【最不满意】风噪和胎噪都比较明显，猛给油加速的时候发动机声音也比较大。 【驾驶感受】加速的时候有一些轻微的推背感，我觉得能够维持现在的这种动力就挺好的，我对动力的要求并不高，更何况它表现的很好。这种车子在操控这方面绝对是没得说的，开过的人都能够明显感觉到它在操控这方面带给人的体验感是普通车子所不能带来的。 【乘坐体验】座椅的包裹性比较强，但是整体给人的感觉是挺硬实的那种，我之前坐软一点的座椅坐习惯了，现在稍微有点不适应。车内的空间还算是比较大的，但是后排相对于前排来讲没有那么的宽敞，前排驾驶位的空间没得说，都可以翘二郎腿了。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

用车快一年了，再次分享一下车辆使用感受，起初买车的时候，就是考虑到兼顾家用和商务接待，所以就买的黑色帕萨特，买过来之后也确实没让我失望，不管是家用还是商务接待，都很满意。 目前已经行驶了快2万公里，对于车的各项性能都有一定的发言权了，先说一下精英款的配置吧，整体来说感觉够用了，就是经历了这么久的驾驶，我感觉有后视镜电动折叠，座椅通风，驾驶感受应该更好。 帕萨特操控总体来说比较优秀，就是D2和D3切换得时候有顿挫现象，也和其他车主交流过，应该是普遍存在的现象，不过不影响正常驾驶，高速上没有顿挫现象，除了顿挫，2.0T的发动机超车，体验一下推背感还是很容易实现的。除了动力充足，帕萨特方向盘也比较随动，可以让你很快去适应这个转向节奏，可以很好的去操控它，过减速带得震感也很清脆，很干脆的将轮子通过减速带得感受传达到驾驶者。 需要吐槽的是帕萨特得隔音了，在高速120得时候不打开音乐会觉得胎噪很大，隔音做的再好一些更好了，异响问题也有遇到，间歇性的不知道哪里会有，去店里检查说要拆车，比较心疼就做罢了。 平时用车高速和城市两头跑，油耗还是比较惊喜的，高速最低跑到过5点多，堵车10几个，帕萨特60多升得邮箱纯高速900肯定没啥问题。 开帕萨特还是需要多留神得，我的一血就是自己不小心给蹭到护栏上了，提醒大家安全驾驶，不要盲目通过。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

气场、空间依旧十分强大，而且外观在改款之后融入了一些凸显年轻化的元素，可以向下倾斜到更多年轻消费群体，座舱的氛围依然是奢华、中庸的味道，操控比较灵活、动力中后段体验良好、悬架扎实稳健，如果你更在意商务化的视觉效果，那么这款车是比较合适的选择。 新车指导价为25.29万元，我们山东地区优惠4.5万元，全款落地价为24万元左右，包括22381元购置税、480元车船税、7800元全车险和200元上牌费等，走分期的话，优惠力度可以到5.1万元，但额外增加4000元手续费，贷款利息在4-4.5厘，还需要预交贷款年限的全车险，感觉并不划算。 前脸融入了新能源版本的精髓，在保险杠位置增加贯穿式电镀饰条，形成一个双C字形的轮廓，视觉效果明显增强了层次感，梯形中网同样融入大量银色元素，凸显强大的气场和时尚气息，侧身依然是相当庞大的感觉，但高耸的体格还透露出几分年轻的气息，尾部造型则是厚重、饱满，尾灯组不断地趋于扁平化，内置LED光源，点亮的识别度很高，从帕萨特外形来说，除了延续商务派作风外，已经有了更多年轻、动感的味道。 打开车门就是大众套娃脸的作品，如果你选择深色系内饰，那么在不通电状态下的视觉效果似乎有些沉闷和朴素，中规中矩的功能区布局早就习以为常了，不过当你接通电源之后，随着全液晶仪表盘和触控屏的开启，就会瞬间转变成高科技的操作界面了，真皮方向盘位置有点偏右侧，跟其他品牌车型完全不同的感觉，转向力度适中，操控非常灵活，但存在虚位，9.2英寸触控屏带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，实际操作体验非常流畅，就是分辨率太低了，这似乎是大众车机系统的通病，自动空调支持温度分区控制，带有负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤功能，操作面板是触控式，实际操作感觉不如传统物理按键更直观。 它的空间体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有大约一拳的空余，后排腿部可以保证三拳的空余，这也是为什么他可以热销的原因之一，座椅面料偏硬、坐垫长度不足是缺点，后排中间地台凸起明显，但基本上不影响中间乘客舒适度，真皮座椅带有前排加热、电动调节、通风、按摩功能、后排座椅也有加热功能，便利性方面确实做的非常厚道。 搭载的是2.0T低功率发动机，有着186马力和320牛米扭矩输出，匹配更加可靠的7速湿式双离合变速箱，不过在起步阶段依然比较温柔，一二档切换顿挫感比较明显，时速达到30公里/小时以后，提速感就明显好转了，本身涡轮介入也比较及时，而且升降档顿挫感也会消失，在低速状态下降档偶尔出现卡顿的现象，刹车踏板比较线性，悬架调校我感觉是偏柔性的，因为在各种速度模式下的反馈都是比较舒缓的波动，配合动力、转向可以带来比较出色的操控体验，我感觉单纯看操控乐趣的话，甚至不输任何美系和日系中级车。 这款车首保是5000公里，免费做，此后每隔7500公里进行常规保养，小保养需要700-1000元，大保养需要1700-2600元，行驶6万公里常规保养在1.17万元，说实话保养支出不算便宜，不过终端优惠力度很大，在这个价位能够把舒适性、空间、气场等做到极致的似乎不好找。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

3月11号在朋友们的调侃声中提到了车，第一眼望去这车外观还是很适合我这个年近五十的老男人，车长接近5米，车身笔直的线条，略有溜背感的尾箱，特别是改过的中网让人有种新鲜感，车里就是典型的大众风格了，智者见智，我个人认为比较适合我的口味，10.2寸全液晶仪表显示非常清楚，中间功能区可以切换不同的内容，行车中基本不用去看那块大屏，330豪华版的配置对于我来说已经足够了，前后驻车雷达，倒车影像，行车盲区报警，倒车后视镜下翻，下雨天外后视镜加热真的很实用，还有自动3区空调，电动座椅通风加热还支持腰部调节，虽然大众的座椅还是一如既往的硬挺，但这款车的配置已经给了我足够的惊喜，豪华款虽然没有车道保持功能，但是我想应该没人敢在L2级别的驾驶辅助下放开方向盘吧。这次大众的车机系统的确做的不错，反应速度相当快，菜单简洁明了，主要和常用功能不用一而再再而三的点击图标才能进入，声控也比较准确，车机的第三方软件还没试过，有机会的话一定要用下。豪华版车配置了迎宾灯和十色氛围灯，虽然没有那么五颜六色我已经觉得有点花俏了，回家模式的灯光让我觉得很亲切，开车门时门把手上的亮灯也在提示我不要用力拉门，这些小地方我认为是非常不错的。 2.0低功率发动机加7速湿式双离合的搭配让这车开起来非常轻松，1－3档略有拖沓，据说这是双离合的通病，但是对我来说完全没有问题，我日常开车起步都是很温柔的，4档以后升降档就变得非常灵敏，转速一过1800就果断换挡，在高速路开100公里时速转速基本上都在1500上下，120公里时速1800转左右，这时油门踏板大概踩了1/3不到，自我感觉还有很大的加速余地，由于操作习惯的问题，网上车友们和那些测评人所说的操控性我一次都没试过，只知道这车开起来很稳，方向控制很准，控制力度也不大，就是开不好的路面时声音比较大，特别是过坑时那声音跟碰擦时很像，整车的隔音还行，就是胎噪有点大，80以上听到的基本都是轮胎摩擦地面的声音，以后有机会换一付静音胎试试，这车的8喇叭音响对于我这个不懂发烧的人来说已经足够优秀了。 网上都说大众减配，我最直接的感受就是看得到的地方都还行，看不到的地方的确有点简陋，我看过帕萨特和辉昂的后备箱，发现里面都没有完全涂装，上部完全裸露着塑料本色，照明灯也是直接挂在铁架上，看着很寒酸? 帕萨特由于众所周知的原因销量一直上不去，我认为改款后的车型无论在配置和外观上都比上一代有了不小的改变，特别是官降的幅度在以前是不可想象的，同样是合资品牌，裸车19万的价格下日系车的配置比起这款车是惨不忍睹，有个座椅加热就不错了，自适应巡航是不用考虑了，隔音和动力也不在一个档次上，开车本来追求的就是轻松舒适，过多的考虑残值是不是有些本末倒置了？同样开六年，我认为六年里的享受要比多卖两万块钱重要的多，没买车就考虑二手车能卖多少钱的人根本就不该去买车，应该拿这钱去投资，汽车本来就是消费品，指望买车能增值的人根本就不会上懂车帝。 提车到现在开了15天了，里程数1100公里，其中270公里快速路，其余都在上海市区，目前综合油耗表显7.1升/百公里，我想当满意，这应当也是双离合的有点吧，希望这辆车能陪我平安度过六年。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

车身的流线设计非常喜欢，线条大气彰显了运动感，成熟稳重中不失活力，整个侧身看起来纤细精致，我非常喜欢这个侧面的角度。前脸的大灯还带有随动转向功能，很高级的一个设计，晚上驾驶时候会转动，尾部的转向灯也带有流光，超级炫，很上档次。尾部大众logo的设计下也带有帕萨特的字母，晃眼一看有种辉昂的感觉。这一款车的设计中运动却不失活力，轮毅设计也比较大气时尚。新款的帕萨特内饰设计我感觉还是比较有特点的，收拾他的中控屏是有些轻微的向驾驶位置倾斜的应该是为了可以更好的方便驾驶员操作，空调通风系统都换成了触控的面板比之前旋钮和按键的相比要显得更上档次，就是再加上木纹的装饰条看起来更加的上档次。这台车日常出行空间足够宽敞，内部空间很充足﹐就是按是一米八的个子来说也不拥挤，这台车是将近五米长坐在里面丝毫没有妨碍，后排乘坐空间来讲，无论是头部空间还是腿部空间都是很充裕的，第二排的地板让人的乘坐很舒适，虽然中间的位置有点占据空间了，但是小孩子坐在后排还是很合适，空间基本够用。 配置上搭载了前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力方面倒是没有什么太大的问题，超车和爬坡的时候都挺给力的，没有那种使不上力的情况。不过起步的时候感觉动力有点肉，倒也不是什么大问题。油耗上在高速上开还是比较省的一般在7L左右，在市区就比较费了，一般在9L左右，不过相差不大，自己开的爽就行，相差不了多少钱。 操控上德系车一向是以操控有名的，底盘在高速上非常的稳定，一点都不飘，配备了ESP使得无论是在雪地还是在雨天都能够很好的把控路面的情况，随时随便牢牢抓住地面，使车辆稳定的行驶，方向盘电子助力的，非常轻便，开起来一点都不费力。 缺点上最不满意的就是内饰设计的比较简单，没有豪华感。走高速的时候风噪和胎噪声会比较大，隔音效果不是那么的好，尤其是在高速上感受更明显了，但是平常在市区的话还是可以的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.93分“良好”

中级车的常青树了，只是这两年的“市途”有点坎坷。说说为什么买吧，人到中年，其实对外观不会要求太多，帕萨特比较低调的外观设计挺符合这个年龄阶段的诉求的。另外比较满意的还有空间，后排坐着躺着，脚翘着都没问题。还有就是配置这些也是我现在需要的，自动泊车入位和整体主动转向系统还是挺实用的。另外在路上的时候才发现很好操控，方向盘挺精准的，刹车挂档什么的基本操作用起来很流利，不会有停顿。体验感比较差的应该就是内饰的这个材料，稍微有点硬了了，还好座椅有改动，还算舒适，也算是在最需要的地方下了功夫吧。至于动力的话确实没办法跑起来，不过呢我也不需要啊，哈哈哈。同时这个油耗数据倒是有点担心，现在15个左右，可能和用车习惯也有原因吧。整体来说，如果想要这个价位购买帕萨特级别的车型，其实可以多看看，不过要是不太懂车，这个帕萨特也是不会出错的一辆车了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

改款帕萨特虽然整体变化不大，但是细节上更添了几分档次感，重点在于曲线优雅的车尾线条，视觉上拉长了车身长度。动力方面，2.0T 7档双离合的组合。保证了顺畅、敏捷的动力响应，且油门调校灵敏，起步轻快，方向盘手感轻巧，平易近人，好开且容易上手，整体给人的感觉很像日系车的感觉，非常迅捷轻快，而非德系车的沉稳。换挡逻辑比较合理，切换运动档后，升档的速度变得有所滞后，变速箱很乐意拉高转速，也能明显听到发动机的嘶吼，油门也更加的灵敏，有一些运动感。 底盘保留了德系车的扎实，路面上的路感反馈比较丰富，有一定的驾驶乐趣感。面对减速带或者颠簸路段，可以明显感受到振动，但是是让人可以接受的，扎实厚重的底盘没有多余的余振，韧劲十足，加上座椅比较舒适，所以并不会觉得很颠。在面对高速过弯时，操控感比较一般，比较容易出现推头现象。 隔音方面，高速行驶时胎噪和风噪较为明显，整体隔音效果一般。 科技配置较上一代有较大提升，ACC自适应巡航能自动起停，跟随前车行进，还能应对低速状态下的别车和高速状态下前车的紧急刹停。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

外观方面说实话还行，都说帕萨特适合中年人开，我这25岁的小伙子对新款帕萨特情有独中，外对耐看，同款什么奥迪，宝马在我旁边，觉得也没啥，外观大气，克制一切。内饰一般般吧，虽然该有的都有，但是20万左右的车，不要搞的啥都没有，什么东西都是单的。空间还是比较大的，后面坐着翘二郎腿都没问题 这个动力在市区来讲还是够用的，我们这边的路况是属于比较平坦的，这种上坡的地方并不太多，车子动力平时的时候输出很连贯，很流畅啊，我觉得这就可以了。操控性还不错，这也是我选的这款车的一个很重要的原因，车子开起来的驾驶感比较好，非常的轻松，操控起来灵活，别看它车身大，但是方向盘指向精准，尤其是在停车的时候，不会觉得难开。车身稳定系统很好。急转弯的时候，倾斜度不会很大。到目前为止，我的百公里油耗大概在8.5这样，那我觉得这么大的一台B级轿车，现在油耗可以达到这样的一个水平，还是比较理想的。所以油耗这—块儿还是比较满意的。 这款车的舒适性一点儿问题没有的，尤其是它的座椅非常的宽大厚实，包裹性不错。这个车的静谧性也比较好，它的噪音是在可以接受的范围之内，并不会影响你整体的舒适性，减震也比较适中，我还是比较喜欢的， 20w的车子，怎么说呢，该有的都有，就是没有去后视镜自动折叠，十多万的车子都有，觉得做的还是小气了点，车子在低速换挡下有顿挫的感觉，应该是双离合的通病，隔音效果一般，跑高速上了80码以后，风噪倒是没有，就是胎噪有，一分钱一分货吧，帕萨特一贯的作风。 性价比方面可以的，20万左右的车子，在安全方面，驾驶方面，外观方面都没得说，毕竟是最早6合资车，信誉品牌方面没得说。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观非常时尚、大气，整体车头设计相比老款更加犀利，车身也比较修长，看上去非常高级大气，特别喜欢这个18寸的大脚，无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰，个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感，豪华气息十足，然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感，十色的氛围灯丰富了车内的氛围。 说到空间的话，现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少，车长已经达到4米9，轴距接近2米9，自然车内乘坐的空间不会太差，我本人身高175cm，我也是家里身高目前身高最高的，所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的，家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。 动力还是可以的，我这个人开车有些猛，起步提速超车，感觉比较正常，不算吃力，也不算很突出，当初考虑到油耗的原因，没有选择高功率版本，如果买了高功率的提速，应该更快。 车的操控真的是优秀，提车之前我一直在担心，车身接近五米了，会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后，事实证明我的担心是多余的，前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区，同时开起来方向盘很灵活，不轻不重，手感恰到好处，不管是停车的时候还是放到车库里，和我之前想象的那种笨拙，完全是不一样的，跑高速的时候更明显，扎实稳重，很有安全感，不会因为速度快了，就觉得不好驾驭，感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配，但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级，但是在平常来说还可以有看不到的台阶，或者比较细的灯杆，主动刹车，不管是前后都可以帮忙监测到，并且及时刹车，避免损失 油耗我还是挺满意的，跑高速八个左右，市区接近十个综合下来，八个油吧!开了这半年的时间，要说费油也不是多费，要说省呢，感觉也不省，就是一个中等水平吧，配得上他的大车身。 舒适性还可以，就是刚买回来的时候减震比较硬，再就是我感觉这车好像隔音不是特别好，说不上来，总觉得有地方在漏音，可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的，后排坐起来有一个力量的支撑，长途行驶不那么累，还有老板键可以调节副驾驶的座位，蛮舒服的 悬架减震舒适性:新车提回家时，那一段时间减震确实有点硬 不满意的地方，新车的异味比较大，可能是因为天冷我开窗比较少吧，早上启动车辆的时候发动机的声音比较大，怠速稳定了过后要好一些。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

虽然它的外观经典看起来不适合90后，但是架不住自己就喜欢这种经典带复古的设计，偶尔爸爸也开，所以还是很适合我们的。它的车身线条也比较流畅硬朗，经典中又带有潮流感，大气高贵的形象油然而生。 我个人认为帕萨特的中控还是很好看的，感觉复古又有点新颖，我们买的是黑色的内饰，成熟稳重的气息浓厚，它还有棕色的内饰明亮不失格调，当时选择的时候也纠结了一番，我们还是选择了黑色耐脏好看不过时。 2871的轴距，空间对我们来说很宽敞了，前排副驾驶一米七的个子坐进去也还可以放脚，后排坐三个人也不会很拥挤，后备箱也够家用了，平时开着回老家都会带很多菜回来，反正装得下，后排还可以比例放倒，增大空间使用率，所以这个空间还是很满意的。 说实话，1.4T的这个动力只能满足平时家用，或日常代步用，毕竟这么大的车身只有150匹马力，所以急加速还是稍微有点吃力的，但在满足家用的前提下是足够了。 方向盘的灵活度很高，转向也很轻便，即便是女同志的话也可以轻松操控，刹车油门调校的比较适中，从提车回家，我也只练习了两天左右的时间，就已经习惯了，整体来说操控性还是很不错的。从个人角度来说，这个油耗不算高，但也不算低，有一段时间油耗一直在9个左右，不过那几天我空调开得比较多，感觉今年天气特别冷，所以经常一上车就开空调，最近几天油耗有所下降，目前一直保持在8个多点，其实对于这个油耗表现我还是可以接受的。 舒适性挺不错的，座椅也比较软，坐在上面质感确实也不错，整车的减震效果也很到位，要是路过一些坑洼路面，车内的颠簸感也不是很强，总的来说舒适度还是挺不错的。 不满意的地方就是后排的凸起吧，坐三个人的话中间那个人不太好放脚啊，销售人员说这个是起到相当于减小撞击作用，反正我们都觉得不错也就不在意这个小问题了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

外观设计的是比较犀利的，我个人是比较喜欢车子的前脸设计的，感觉车子的前脸设计的比较霸气，看上去会比较有攻击性，尤其是前脸的大灯设计，不但大灯的外观造型设计的比较别致，就连晚上的照明度也是比较给力的。内部设计是比较简单的，整个车子里面并没有很多的装饰品，给人一种空荡荡的感觉，虽然说平时打扫的时候会比较节省时间吧，但是我认为车子内部稍微在有些设计感会更好。 内部空间分布的还是比较合理的，首先我认为车子前排的宽度上设计的是比较合理的，坐在车子前排我手脚都是可以施展的开的，而且前排的高度上对于我来讲也是挺合适的，我坐在车子前排不会有太强烈的压抑感。其次车子的后排设计的也是比较合理的，平时我妈坐在车子后排都是翘着二郎腿坐的，而且我坐在车子后排膝盖跟车子前排座椅也是有三两拳的距离的，坐在车子里面时间久了的话，稍微活动活动腿脚是没有多大问题的。另外车子后备箱的容量设计的也是比较大的，满足我们一家人日常出行是没有多大问题的。 动力别看是1.4t，涡轮增压动力十足，加速很快，对我来说非常够用。帕萨特的超控性很好，1挡换2挡稍稍有点顿挫感，也可能是我刚上手感觉生，习惯就好了，大众车跟日系开起来的感觉还是有明显区别的。油耗我现在只跑市区上下班会拥堵，9个左右，销售说有开到6个左右的，我觉得我够呛，这已经很满意了。舒适度满分，开起来视野很好，也不板人很舒服，主要空间够用，对大体格子也很友好。 我不是很满意帕萨特内部设计，感觉车子的内部设计有些过于简单化了，会拉低车子整体的档次。

点评车型: 2015款帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版

3.57分“良好”

大众帕萨特2015款 1.8TSI DSG尊荣版，这款车胎噪声比较大，没有日系车安静，而且还有时候有点异响。前排和后牌空间都挺大的，比同级车上来说是有绝对优势的，后备箱也完全能满足日常生活需要了，总的来说空间方面还是相当满意的。操控性还是很精准，尤其在开山路转弯的时候感觉很明显，方向盘比较轻，没什么间隙。整体的内饰设计看起来还是比较协调的，内饰的用料也很讲究，充分的考虑到了乘客的舒适感，不愧定位于商务级别。总体而言，这款车，可家用，可商务。