点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”人生第一辆车,帕萨特,我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比,我感觉这款帕萨特还是比较适合我的,性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理,车子颜值比较高,看起来比较大方,包括车内的空间也很大,气场很足,销量又高,属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰,相对来说有点简单,缺少科技感,没有像国产车那样,功能比较多,再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意,在B级车里面也算是佼佼者了,尤其是后排空间和后备箱的空间,设计比较合理,也比较宽敞,后排座椅还可以放倒,用起来十分方便。
帕萨特这款车吧,总是给人一种沉稳、大方的感觉,从前脸看还有点像辉腾,不管家用还是商务都很合适,特别是晚上,打开车灯,给一种感觉,特帅!我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单,但是看上去比较大方,特别是中控这个大屏幕,看着非常舒服,还有车好多地方的材料,用的比较好,特别是座椅,和车的颜色很搭,开起来很顺眼。
这台2.0T的发动机,在动力方面还算可以,毕竟这款车是家庭用车,在市区里跑来跑去完全够用,有一点不足,就是这台车的起步比较慢,在提速方面还有待提高。具有超强的操控性,方向盘较其它同等价位的车型来说,比较轻盈灵活,而且刹车踩得也比较舒服,开起来比较稳,不会出现有晕车现象。对于舒适性来说,这款车是低配的,没有想象中的好,但是总体来说还算过得去,主要是它的座椅是真皮,舒适、透气性好、包裹性好,减震方面做的还是不错的,一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高,因为车子本身比较大,所以油耗有点偏高,在市区跑的话一般都在8.5个油左右,在单位有交通补贴,这个油耗还能接受。
qzuser七夜:我也打算买这款,但想加装360全影,和氛围灯,要5000块钱,
点评车型:
2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI
3.5分“良好”此车的争议在哪,想必已经无人不知了。不过如果暂且不提“从良”的安全性,帕萨特作为一款B级车依旧是宜商宜家的合理选择。毕竟相比之前几代浓重的商务气息浓重,现在的帕萨特大胆转为轿跑路线,甚至比北方兄弟还要动感几分。同时这套专供的设计足够协调,并不会因为形象剧变而让老用户无所适从。
不过相比之下,内饰的设计就少了很多高级感,过于追求年轻化和轻盈感,进而导致后面的A级家轿都拷贝了这套设计,狠狠“打击”了帕萨特身为B级老大哥的档次感。至于用户最为关心的后排表现,帕萨特没有上一代那么糟糕了,在继承大空间的基础上,座椅的舒适性有了不小的提升,航空头枕的加入也提升了乘坐体验。
至于动力,虽然很多人都主推2.0T,但是考虑到终端已经低至15万以内的起价,很多买家其实就是冲着280TSI去的。这个时候就发现这套1.4TSI 7DSG的表现已经很成熟了,参数上虽然不够给力,但是250N·m的扭矩应付日常使用已经足够。并且双离合的传动效率摆在这里,10s内的破百加速干掉一众入门自吸竞品毫无问题。底盘方面,舒适的悬架调教配合轻盈的转向,虽然和“德味”关系不大,但是开着轻松惬意已然足够令人满意。
大众帕萨特2014款 1.4TSI DSG尊荣版,这款车缺点有两个,第一个就是低速换挡的顿挫感,双离合变速箱,的确有着不错的换挡逻辑,但是低速的时候或者急加速的时候,那种突然顿挫的感觉,会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬,过减速带的时候硬邦邦的,所以过减速带的时候需要小心一点,不然还是有点弹跳的感觉。这代帕萨特的外观绝对是改款比较成功的,整体一改曾经的过于商务风的设计,变得更加运动和时尚,并且还拥有的LOGO带字母的设计,一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范,上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形,很好的将大灯与中网连成一体,让帕萨特看起来非常的扁平化,看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在,修长儒雅的车身,看起来非常的有气场,搭配17寸的轮毂设计,看起来非常的协调和优雅,如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀,看起来非常具有层次感。萨特空间还是非常宽敞的,前排的驾驶位,后排一个二郎腿问题不大,一家人乘坐,可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间,放孩子的玩具以及一些滑板车之类的,那是绰绰有余,所以日常出行装载能力完全不用担心。操控性还是很好,方向盘的力道很好,转向的角度定为很准确,特别是在较低速度的时候,基本不用什么力度,但是开到100马以上,转向也比较紧致,不会跑偏。
很多人在购车的时候都会纠结迈腾和帕萨特如何选择,外观内饰这些看得到的地方咱们就不聊了,主要说一下动力。两台车都是搭载2.0T发动机 7速双离合变速箱,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。参数方面几乎一样,开起来都是比较轻快的设定。因为迈腾悬架软硬可调,所以操控的感觉会比帕萨特略胜一筹。空间部分,帕萨特有着更大的头部空间、后备箱空间、储物空间方面也更加合理一些。咱们180cm的体验者坐在后排还有两拳多的腿部空间。后排中央隆起依旧很高,这也是大众车型很明显的缺点。
作为一款德系车,新帕萨特的驾驶感、操控感依旧还在,虽然一再的加长,轴距达到2871毫米,但整车操控并不笨,非常灵活。作为大众的主力车型,机械方面的基础素质还是毋庸置疑的。正常状态下动力输出偏柔和,并不是那么激进,强调平顺和舒适,这比较符合帕萨特给人的固有印象。不过,当油门到底时,2.0T发动机迸发的动力足够强劲,百公里加速7.4秒左右的成绩也能说明这一点。相比以往大众7速双离合的调校,这辆车感觉有点不大一样。比如,换挡速度相对有些偏慢,但还不至于出现档位拖沓的现象。踩住刹车挂“D”档时,整车有明显的抖动,但开起来就没有什么大问题了。这辆车的底盘调校还不错,毕竟是一辆大众车,水准和素质还是“在线”状态。悬架调校相对偏舒适,但过沟过坎时的反应也不慢。高速行驶中,很稳健、很扎实。不过,路面滤波效果相对一般,一些细碎的振动能明显的传到车内。毕竟原设计出自德国这个高速不限速的国家,转向和操控还是一如既往的稳健,指向性和力反馈都很不错,手感很好,不过方向盘转向力有些偏沉。总体来说,这辆大众新款帕萨特无论是外观、内饰,还是内部,一看就是一辆非常标准的国产大众车型。
东东阳阳田田:综合评分里,怎么没有“安全”一项?
28岁的老司机:一款朋友们可以提前聚餐的车。车主除外。
OGSymphony:没戴原厂防爆头的头盔?
动力日常驾驶完全够用,双离合变速器响应还可以,日常驾驶平顺性相当,没有明显短板。外观内饰豪华氛围浓厚,配置丰富,悬架整体偏软,但韧性足,乘坐舒适性高。操控轻盈,转向细腻。最大短板是被动安全性弱,中保研碰撞测试成绩差。