点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

帕萨特的空间表现不错，以身高176cm的本人来看，坐进前排头部空间余量为一拳，后排则表现给力，腿部余量近三拳，头部也有将近一拳的表现，十分充裕。后备厢的容积也十分可观，常规状态下放进20/24/28英寸的三个行李厢毫无压力，而且这时候还有不少的空间余量，无论是家用还是商用想必都问题不大。 这台帕萨特采用2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。实际开起来的感受比较良好，起步阶段就能感受到饱满的动力感，并且在中段速度（40-80km/h）的感受最为出色，这个阶段的动力响应逊色，而且转速也维持在比较经济的2000rpm左右，而如果想体验感官刺激给上地板油，主观爆发力也十分强劲，只不过变速箱会进行阶段性降档，因此动力不会跟脚迸发，会稍有延迟。而在动力中后段，帕萨特也几乎不会让人感受到其疲软的一面，100-120km/h的加速也能给人足够的信心，可以说法定限速范围内这台2.0T低功率发动机都能很好胜任。只不过，它的油耗表现相对一般，市区缓行路段平均油耗在9L以上，高速油耗则在6.8L左右。 再说一下帕萨特的一些不足： 1、储物设计还可以更完善一些，比如可以增加眼镜盒。 2、帕萨特开起来不无聊，很大原因就是其能感受到一定的路感，不过相对的，就是在跑一些不平整道路时，驾驶位能感受到碎振比较明显。 3、座椅的舒适程度个人感觉一般，可能是开惯了日系轿车，感觉它的柔软度还有待加强。 购车费用：帕萨特 330TSI 豪华版的指导价为23.79万，假设以指导价入手，加上21000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、7400元左右的商业险，落地价大概在26.8万元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

帕萨特定位是一台中级轿车，在国内有着很高的知名度。虽然此前碰撞成绩不佳，但从此前的测试来看2021款车型已经针对车身结构进行了加强，安全性方面有了明显的提升。目前这款车在我们本地有接近3万元的优惠幅度，以330TSI豪华版为例，官方指导价23.79万元，裸车价23.8万元左右，购置税需要1.8万元，保险车船税需要7500元左右，最终落地价格在23.5万元左右。 此前我曾深度试驾过帕萨特这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸横幅镀铬式的进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较出色。大灯组内部采用了LED光源，造型比较精致，照明效果也让人满意。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，增加了稳重感。车窗周围还配备有镀铬饰条，质感比较出色。尾部层次感比较出色，后备箱下沿和下包围部分的镀铬条相呼应，增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了贷中家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，有一种环绕式的效果。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较出色。中控台的层次感比较好，高亮面板搭配木纹饰板带来了出色的档次感，空调操作区域采用的是触摸式设计，视觉一体感很强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大，坐垫比较长，填充物也比较软，乘坐舒适性比较出色。前排座椅还支持通风加热功能，对于前排乘客舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱只有还有很大的空间，实际装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调教软硬适中，过减速带时能够化解掉很大一部分冲击力，车内冲击力并不明显，车内乘客也基本上没有什么路感。底盘给我的感觉很厚重，悬架并不是软绵绵那种感觉，兼顾了一定的支撑性，尤其是经过连续起伏路面时悬架并没有二次回弹情况，比较有韧性。 5、作为中配车型也提供了辅助驾驶功能，包括主动刹车以及全速自适应巡航，前者能够有效降低追尾事故发生的概率，后者在跑高速时很好用，系统能够自动控制好跟车距离，加减速也完全由系统完成，能够大幅分担驾驶员的疲劳感。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步比较快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱的换挡逻辑清晰，低速走走停停时顿挫感也不明显，而且升降挡都比较积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合在8.3升左右，跑高速时能低至7升以内，堵车严重的话也很少超过10升，同级别来看是中游水准。 这款车的缺点如下： 1、噪音控制不太好，后排乘客能够明显感知到来自发动机的噪音以及胎噪，影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 3、油门是悬吊式设计，才起来没有地板式油门舒服，尤其是跑高速时长时间踩油门的话会有疲劳感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，同级别来看是偏高的，因为保养间隔周期比较短。 总的来说，帕萨特是一款很适合商务接待的车型，家用的话问题也不大，配置、空间和油耗方面都有着比较出色的表现。缺点是隔音不太好，悬吊式的油门也不够高级。但整体性价比是不错的，尤其是后期保值率也比较高，是一个相对务实的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

前不久我身边有个发小准备买台新车，他的要求比较简单：“预算20万左右”、“合资品牌的B级车”，说实话能满足上述两点的车型真的还挺多，我向他推荐了大众帕萨特。先来说说原因，这个价位中帕萨特称得上是一员“老将”，在国内上市多年以来，收获了比较出色的销量表现，而且产品力上表现得比较均衡，没有明显短板。刚好赶上周末，我就陪同这个朋友去当地的大众4S店试驾了一番，下面来说下我对这款车的看法。 【静态体验】 帕萨特的外观设计依然偏商务风格，但是相比老款车型要更加年轻时尚，比较符合我们这个年龄段（85后）的审美需求。我觉得帕萨特有点“不显山、不漏水”的味道，看上去属于那种低调有内涵的车子。前脸采用大众家族化的设计语言，狭长的进气格栅，搭配上点阵式的元素，颇具视觉张力。我这朋友也相中了新款帕萨特的颜值，他说这台车属于耐看型，第一眼看上去不会在心中产生太大的波澜，但是仔细观察它的设计都很协调，很适合居家过日子。 车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm，属于标准的B级车尺寸，在同级别中算是块头偏大的。接着来聊下这台车的乘坐体验，首先座椅内部的填充物软硬适中，而且座椅很宽大，舒适性偏高。后排中间地板的凸起稍微有些高，导致后排中间乘客会受到一定的影响，但是这种影响尚可接受。前排乘坐空间比较宽裕，头部空间在1拳以上的余量（本人179cm），后排腿部空间超过2拳，整体表现符合我的预期。 【动态体验】 我们试驾的车型是330TSI 豪华版，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。即便是低功率的2.0T发动机，但是从参数来看，满足日常使用是完全足够的。从实际的驾驶体验来看，我在试驾期间尝试过深踩油门，车身不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较偏舒适风格的调校。但是大家不必对这台车的加速能力过分担心，即便行驶在走走停停的市区里，它也能紧跟车流，区别与高功率发动机并不大。 再来说下这款7DCT变速箱，如果大家开过老款的帕萨特，可能会感觉变速箱的灵敏度有些过分的高了，甚至有点激进的感觉。但是新款帕萨特针对这方面进行了一定程度的优化，开起来没有老款的变速箱那么敏锐，反而多了些顺畅的感觉。升降挡的反应值得称赞，低速的顿挫感也处理的比较到位，挺适合家用这个用车场景的。 【体验不好的地方】 在试驾新款帕萨特的时候，我还是觉得它的车内隔音能力一般，这个问题在老款车型上也存在过。车子比较挑路面，比方说行驶在柏油路上时，胎噪的声音尚可接受，但是当车子行驶在水泥路面时，车厢里能听到比较大的胎噪。车速超过80km/h的速度之后，噪音甚至会略微影响车内人员的交流。 【总结】 在我看来老款的帕萨特有些太偏商务了，会给人留下比较刻板的印象，不过这种感觉在新款帕萨特身上将不再凸显。使用更加时尚的外观设计，以及焕然一新的内饰氛围，让帕萨特这种偏商务风格的B级车，也能很好的迎合年轻人的口味。如果大家想选购帕萨特这款车的话，我个人推荐330TSI 豪华版，该有的配置基本上都很齐全，而且动力也足够日常所需。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

外观一般，前脸是倒梯形的格栅，两边和方形的大灯直接相连。厚的镀铬把格栅的上下包围起来，加强了些许立体感。整个前脸和很多大众车型的设计类似，不过更偏商务。虽然引擎盖和车顶线设计了弧度带来些许运动感，但是辨识度不算强。尾部设计也没有什么特别，比较圆润。没有什么特别。 内饰以实用性为主，美感和趣味性并没有太多。显示屏，控制按键和旋钮偏向司机位置。即使在开车的时候，用起来也很方便。9.2英寸的中控触摸屏，虽然尺寸不是太大但是显示很清晰。搭载的系统响应也够快，用起来很流畅。中控安排了整齐的按键，虽然设计有点老式但是手感很好。用着很有档次。内饰用料中等偏上，虽然还是有一些硬塑料，不过基本安排给了门和仪表台下面。经常摸到的地方都是软触感的材料，去不到豪华但是有高级感。 座椅不错，尤其是前排座椅。坐垫够宽大填充软硬适中，腿部被很好地支持。腰部和侧面都提供了充足的支撑。而且司机位置和方向盘都提供了充足的调节，很容易就找到舒适的驾驶位置。 车内前方视野相当好。仪表台位置不高，前挡风玻璃足够宽大，车内很敞亮，不错！ 空间是这款车型的核心竞争力。2871mm轴距，前后排座椅都有足够的空间。身高1.8米的高个子在司机位置坐着有1拳的头部空间。后排头部空间稍差有4指。溜背造型多少影响了后排地头部空间，但只会对特别高的个子有点影响。腿部空间就很好了，膝盖离前排座椅靠背有远超过两拳的距离。二郎腿翘起来也可以很舒服。不过后排中间位置的地板有凸起，而后面突出的通风口也会影响腿部空间。这些因素影响了后排中间位置的舒适度。如果跑长途，后排坐两个大人会比较合适。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩是320牛米。动力在同级车型中不算优秀，但是家用车来讲这个动力非常充沛了。开起来挺容易的，转向轻巧但稳定，方向盘也可以提供足够的抓地力。不过要讲求驾驶乐趣就那就需要移步，毕竟并不是一款性能车。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

帕萨特2021 330 TSL豪华版 大众是老品牌，而且帕萨特经过改款，外观已经是相当ok了，比老款帕萨特好看多了,而且换挡也比较平顺，整车静音效果也比较好，中等偏上的水平了，主驾驶还有座椅记忆功能，豪华款安全装备齐全，售价也比较实惠，还是很值得购买的。我买的这个是 330 TSL豪华版 。裸车价大概是20.7万，购置税1.8万，商业保险6748，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在23.4万左右。 最满意的地方： 1：这款车让我最满意的地方就是它的外观，这台车的前面造型和之前的帕萨特造型几乎一样，但是这台车吸引我的地方就是它前面的部分运用了很多镀铬装饰，看起来比较高级，修长的日间行车灯让大灯造型看起来更加性感。 2：轴距差不多2900mm吧，在同级别车中算是比较大的，乘坐空间还是很不错的。后排的乘客只要不是太胖，翘个二郎腿也不是问题。 3：2. OT的发动机动力真心不错，德系车的加速的确是比其它系列要好，因为本人喜欢大脚油门，喜欢推背感，这个车油门踩一点速度马上起来了，动力非常的满意。 4：舒适性比较高，主驾座椅能调节的范围很广，适合不同身材的人开，而且还能座椅记忆，这样我和媳妇换着开的时候就不用每次都重新调座椅，驾驶感受也特别好，很平稳。静音效果特别好，尤其是跑高速的时候，噪音很小，音响效果也很好，音质不错。 5：油耗话的从提车到现在因为时间较短刚跑了300多公里，大多都是在市区跑，信号灯也不少，算下来在市区的话平均油耗在8.5吧，跑高速的话应该会更省一些。 缺点如下： 1：比较不满意的是车子的悬挂比较硬，可能在减震方面吸收震动的能力比较弱一些。不过幸好车子的座椅柔软舒适，能抵冲这一缺点， 所以车子坐起来还是舒服的。 2：隔音效果不是太满意，速度达到五六十码的速度，胎噪风噪就特别明显了，对于喜欢安静的我来说，很不舒服。 3：感觉它的方向盘有点重，驾驭的时候胳膊会觉得有点吃力，而且打转向时需要多出点力气。 4：这车的内饰异味比较大吧，虽然用料是挺好的，内饰也都很精致。可是新车回来也确实有点气味，比较浓，闻着不是很舒服。 5：车子在转向的综合表现来看车子转向存在虚位，尤其是在回家时候觉得对于路况的整体适应能力还是不太满意的。 总结下： 选择这台车主要是因为感觉这台车的性价比比较高，在试车的时候也试过日系天籁，还有日系的雅阁，这两款车外观都挺好看的，但是感觉性价比都不高要么就是配置内饰差一点， 要么就是外观不满意，总是缺点什么，最后看到帕萨特的时候就被这款车的外观吸引了，前脸非常有辨识度，也符合预算，所以最后就选择了这台车。目前为止虽不是十全十美，但是还是满意的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.07分“优秀”

帕萨特在中型车销量中占据了重要的地位，但在2020年销量排行榜中，它并没有卖过迈腾，这次车评就来聊聊帕萨特，以330TSI豪华版先来说说购车价格，指导价23.79万元，购置税1.8万元，上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6100元左右，有着3万元左右的优惠，最终落地价在23万元左右，豪华版应该是全系卖的最好一款车型，说下小编的体验感受。 【外观】 车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，在车长方面略微比迈腾长68mm；车头中网内带有多横条的镀铬装饰，尺寸比较大，这种设计在国内很受欢迎。车身姿态很平，是帕萨特的传统设计，尾部的设计中规中矩，其实它的外观小编个人眼光觉着比迈腾好看。 【内饰】 内饰延续了大众家族化设计，整体比较简约，中控台朝向驾驶员倾斜，操作时更加顺手；做工用料使用了大量的钢琴漆面板，中间贯穿一根木纹装饰，座椅皮面有菱形格的设计，边上还有金色的缝线嵌入，提升了内饰的档次感。 【配置】 以330TSI豪华版说下配置，带有主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，配置比较高，相比同款迈腾高出不少。 【乘坐/空间】 后排空间是大众一贯的强项，小编身高190cm，头部空间剩余四指，腿部还有一拳半，座椅填充物比较软，后排最值得称赞的是头枕带有夹角设计，长途乘坐很舒适，带有独立空调和两个手机充电口。后备箱容积521L，比迈腾还小12L，车身比迈腾还长。 【动力】 搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.4秒，动力很充沛，特别是配合双离合变速箱，传动效率极高，低速行驶变速箱在1挡和2挡仍有顿挫的情况，这套动力能满足大多数人，对动力没有特殊需求可不选380TSI，毕竟贵。 【行驶】 底盘带有一定的韧性，对于颠簸路面过滤的不够彻底，有多余的震动传递到车内；隔音方面和迈腾一样，抑制的很一般，胎噪和风噪声音很明显。 【缺点】 1、双离合变速箱的耐久性问题，新车状态下都是好的，后期根据使用情况每台车的能否出现问题都是疑问。2、初段油门有虚位，导致动力输出不线性。 【保养费用】 日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在700元左右，价格合理。 【总结】 其实在配置上帕萨特是比迈腾有优势的，而在2020年卖的不好的原因主要还是中保研测试倒数第一的问题，被撞后A柱弯折程度和驾驶舱溃缩程度都打破了纪录，车内人员安全得不到保障。不过在改款车型扎实了车身用料，大众申请了重新碰撞测试，希望会有所改善；如果碰撞测试结果达到正常，还是值得推荐的车型。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.79分“优秀”

首先就是外观了，大气稳重，一眼相中!其次动力强劲，超车信心十足，高速行驶不注意就超速了。底盘稳如老狗，高速过弯也很稳，易操控，转向精准，方向盘没有虚位，低速方向盘轻，速度起来自动变重，很不错!内饰精致，豪华感十足，坐进车里就心情美美的，科技配置高，ACC智适应巡航，主动刹车，转向辅助随动LED大灯，8雷达，10色氛围灯，音质也不错。空间超级大，是超级大，后排座椅放倒还能送送货有时候。行驶品质，隔音水平在同级别都属一流。油耗有惊喜，这么大的车，目前6.8L/100km,比较满意。还没做首保，目前没有发现什么问题，大众还是比较靠谱的，至于别人说送头盔，笑而不语，实战没输过 目前行驶4100km，没有什么毛病，唯一吐槽的就是胎噪了，可能是18寸轮毂，邓禄普的运动轮胎的原因吧，也不是什么大问题，窗户关起来就听不见了。运动胎跑起来，过弯，抓地力还是很出色的，三竟鱼和熊掌不可兼得，不行以后换米其林静音胎了，大众发动机变速箱匹配真不是盖的，7速湿式双离合提速很快！ 空间:内部空间特别宽敞前后排的间距非常大， 差不多可以葛优躺多可以葛优躺，后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大,不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。门把手位置是镂空的，不能放小东西。 操控:指向性还行，车身很沉稳转向调教的刚刚 好比较轻盈感觉方向没有虚位,刹车油门反馈也都比较灵敏,操控较为满意。 动力:动力感觉一直是帕萨特在同级别中强项，发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题，你就是高速公路上最靓的仔。 舒适型:帕萨特的悬挂调教偏舒适，过小的坑洼很舒适，舒适性做的还是不错座椅配置了六向调节和腰托可以很少的减少长时间开车带来疲劳感,后排空间比较宽敞，长期建乘坐不至于那么累 操控性也很好指哪打哪，过急弯侧倾也不大，刹车轻点就有给人足够的信心。长跑高速，市区不太经常跑，综合油耗6.8比较惊喜，真皮座椅，通风加热都有，空调很冷，后排出风口，家人坐的很舒服，比较满意

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.64分“优秀”

21款新帕萨特真的非常的不错，都说减配了雾灯和转向辅助灯，其实雾灯和辅助转向灯都集成到了全新的led大灯上，晚上灯效全开非常的酷炫。dq381变速箱顿挫明显改善。特别要说一下这个颜色，一开始店里有黑色现车，由于家里不让买黑色，感觉和网约车一个样所以就选择了珠光银。和黑色放一起我真的是爱了，买车就买自己喜欢的，不考虑卖车。相信以后卖车也会有喜欢这个颜色车主，就可惜这个颜色没有现车。见到现车的那一刻也不枉我50天的等待，现在市区综合油耗9个左右跑高架高速6-7个油，后排空间足够大和我朋友的宝马五系后排旗鼓相当。4.9m的车长也比我同事的蔚揽长出来一大截。买新车的时候正好遇上厂家五年16w公里质保，担心变速箱机电单元的问题也得到了保障。新款a柱也加强了还配置了主动刹车，极大程度上减少了偏执碰撞的可能性。所以那些抱着19年帕萨特a柱变形的中保研党别喷我，再说了路上德系碰日系真的没怕过。再次给珠光银这个颜色宣传一波，喜欢的车主抓紧时间入手吧！

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3.67分“良好”

【空间表现】 空间没得说 本人180坐哪儿都宽！ 车里5人随时没问题！ 【驾驶感受】 1升2有顿挫，但不严重 前驱车路面湿滑，轻给油，要不然一直打滑！ 【提车价格】 18.8的裸车330豪华，不说最低，最起码也很牛逼🐶 【亮点配置】 老板键可能都不会用几次，加b格而已 氛围灯再亮点儿就好了 对了，他妈国产5万的车都有驾驶模式选择，这没有？ 提车半年多，有过嫌弃，有过喜爱。最终归于平淡，这可能也是大众车不是特点的一个特点吧！

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4.43分“优秀”

【购车经历】 销售讲解详细，本打算去买途观的，可看了途观内饰，内心凉了，接着看帕萨特，帕萨特外观第一感觉良好，内饰也达到心中所想值，就改了帕萨特。 【保养】 保养方面帕萨特更没得说，来了个终身免费保养。 【油耗】 油耗方面也可以，跑高速基本在5.5个油左右，市况的话大概8个油左右。 【驾驶感受】 驾驶起来，平稳舒适，超车一点都不费劲，妥妥的，转向没有重心不稳定的感觉。 【最不满意】 小小的遗憾，就是后排中间有个地台。 【最满意】 外观线条流畅，运动感十足，操控方便易上手，尾箱空间足够大。 【乘坐体验】 坐后排双腿离前排座椅间距足够大，后排座椅中间还设计了一个杯托，人性设计，音响效果环绕声十足，坐车上听着歌曲何尝不是种享受呢???❤️

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4.21分“优秀”

开了一年，1.8万公里。中保研一撞成功出圈，购车优惠挺大，又正好赶上活动，终身保养，价格也合适，冲着性价比去的。之前的车是07年的帕萨特1.8t手动。相比外观好看，内饰我认为在同级别里也还ok。不过比起之前的开了十多年，15万公里的老车比较，噪音和整体感隔绝感反而下降了。目前车内有些异响，前避震异响，起步顿挫…在网上也看了，貌似对于帕萨特发病率挺高，下次保养跟4s反应看看。其它的就是动力还行，也挺省油，但愿不会烧机油，毛病少些。

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4.86分“优秀”

本人上班族，长期周边城市出差，也略懂一点车，本来想买雅阁，凯美瑞这种偏年轻化的车型，能显得有个性一点，买车的时候几乎看遍了所有品牌的B级车，最终被帕萨特深深吸引。人终究要长大，匹配一款伴随自己拼搏奋斗的车，帕萨特的气质恰到好处。 有一次出去办事，和领导的3系停在一起，气场丝毫不输。当时暗暗庆幸自己的选择是对的。之前了解过，双离合的反应速度很快，可是实际驾驶一段时间后发现，还是会有延迟，不是太跟脚。其他的暂时没有不满意的地方。最喜欢的是氛围灯，全液晶仪表盘，逻辑简单清晰的车机，而且后排的空间真的巨大，后排门玻璃方方正正的，视觉效果也很好，还有航空头枕，家人坐在后排真的很舒服。已经提车一周，未来继续努力??

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.43分“优秀”

今天刚刚提车，裸车195000，保险7500，双保888加上购置税落地22，因为星期五了，12123上没选到好牌照，下周一去车管所上牌，不知道其他车友21款有没有刷无线Carplay的？不知道刷隐藏考不考虑，我的主机里没有系统信息，所以就没找到主机型号，朋友的迈腾去刷隐藏结果故障灯全亮，去4s找人恢复的，不知道去刷隐藏的无线carplay到底靠不靠谱，求其他车友指点指点

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.71分“优秀”

也许是冲动也许是注定，应该说绝大部分80后都有一个帕萨特梦，小时候帕萨特就是豪车了，政府专用，12年结婚时，婚车就是帕萨特（乘坐感已经忘了），后来第一个车北斗星X5，开了3年，行驶了1.8万公里，爱惜如子啊，三天一洗车，月月打着蜡，乐此不疲，按时保养，用全合成的机油（嘉实多磁护），后来因为回家（外地买的）卖了，随着买的第二辆车英朗，开了四年跑了7.3万，卖力了，最近有点着魔，帕萨特长得太让人魔怔了 【最满意】 外形时尚，内饰充满科技感 【油耗】 目前是磨合期，油耗不稳定 【空间表现】 空间大，毕竟B级车了 【亮点配置】 目前正在摸索，功能挺多 【最不满意】 车内竟然不能一键四门升降 【购车经历】 从看到买一共一星期，快到崭乱麻，价格到了心里预期，直接嘎嘣脆

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.64分“优秀”

动力非常够用，操控德味十足，还是大众一贯的感觉，悬架比较舒适，同级别空间非常大，配置还是比较丰富的，330豪华配备前排座椅加热通风，自适应巡航，雷达影像，十色氛围灯，液晶仪表，大灯随动转向等。都说内饰塑料感强，我觉得还好吧，看个人喜好。总体很好，没什么硬伤。