也许年纪大了,就喜欢这种中规中矩的车,这个级别价位可选择性还是很多的,之所以选择帕萨特最主要原因还是因为买不起奥迪,宝马,当然大众车性价比非常好,豪华版配置完全够用,主动刹车功能给我挽回不少修车钱,
【最满意】
配置高且实用,后排空间简直不要太大,座椅加热通风,Acc全速自适应巡航,后视镜锁车折叠,主动刹车(有次倒车没看见后边有个桩子,主动刹车介入刹停,瞬间就爱了这个功能,用上一次就值这个钱了),外观内饰这个见仁见智,个人比较喜欢大众这种中庸之道的极简风格,(简直就是我的梦中情车)
【购车经历】
购买的老款车型,经销商给找的现车,两天完成提车上牌贴膜
【驾驶感受】
动力充沛,行驶质感和单位的A6比只是略逊一筹,一点点🤏
【销售态度】
由于是经销商联系的4S店,从头到尾我的作用就是付了个钱,顺便吃了顿大众的工作餐,
【最不满意】
由于跑了几次长途,两个月就做了首保,也算是开了好几千公里了,简单说下缺点,大众的异响问题一直存在,胎噪确实有点大,风燥还可以,玻璃升降开关感觉有问题,而且好几次要升上去结果却是降了下来,不知道你们有没有遇到这个问题,无线充电等同于无,充的慢不说,还非常不好找位置,鸡肋,
陈大大大大人初心不变:嗯
有态度的鹏:不升反降,我的迈腾也遇到过一两次。我觉得可能是先压了一下然后又提,就默认下降了。
魔法松鼠xd:这轮毂太帅了,原车的吗?
开了一年,1.8万公里。中保研一撞成功出圈,购车优惠挺大,又正好赶上活动,终身保养,价格也合适,冲着性价比去的。之前的车是07年的帕萨特1.8t手动。相比外观好看,内饰我认为在同级别里也还ok。不过比起之前的开了十多年,15万公里的老车比较,噪音和整体感隔绝感反而下降了。目前车内有些异响,前避震异响,起步顿挫…在网上也看了,貌似对于帕萨特发病率挺高,下次保养跟4s反应看看。其它的就是动力还行,也挺省油,但愿不会烧机油,毛病少些。
内座才是王者:尊贵的VW帕萨特车主们,晒晒你们的油耗吧!
1. 要说大众给人印象最深的一款车型,除了更加亲民的桑塔纳,那就是帕萨特了。作为老朋友,每一代帕萨特都有着不错的认可度,街头巷尾都常常能看到它的身影。再加上一些官方用车的宣传,让帕萨特在人们心中的地位又提高了不少。现款帕萨特相比前几代车型,可以说外观的设计还是有了很大的变动,尤其是溜背造型的尾部,一改人们以往认为帕萨特十分商务的印象,现款帕萨特变得十分的年轻运动,内饰采用了大众的家族化设计,好在比较耐看,但取消了中控的石英表也是比较可惜的一个地方。现款帕萨特采用了1.4T,2.0T低功率,2.0T高功率三种动力组合,我接触到比较多的还是2.0T低功率,价格合适而且动力也刚好够用。
2. 随着帕萨特积年累月的更新换代,质量也表现的越来越不错,尽管类似烧机油之类的现象现在已经很少出现,但还是免不了有一些小毛病。我接触比较多的就是刹车异响,很多车主说帕萨特在低速踩刹车时,会有很明显的异响声,我们检查过后,发现刹车片以及刹车盘都工作正常,不需要更换。我们判断是刹车片的材质问题,因为大众系列车型更换刹车片的年限都比较长,所以采用的刹车片材质都会偏硬一些,在冷车时就很容易异响,多跑一会儿后,异响也就自动消失了。另外还有车友说车内有故障提示灯,用电脑读取后,发现故障码为P0068,这个情况只需要清洗一下节气门,然后再进行基础设置就可以了。
3. 帕萨特按照官方推荐,首保在5000KM时进行,从10000KM时开始,每10000KM保养一次即可,每次小保更换机油机滤的费用大概是650元,而大保养的价格大概是1250元。相比之下,因为帕萨特保有量比较大,还是更建议自己购买机油机滤等配件进行保养,价格会低很多。
4. 帕萨特一直有着不错的口碑表现,再加上现在愈加年轻的外观内饰设计,用来作为一款家用车型也是不错的。只不过后排凸起比较大,胎噪大也是它在舒适性上的一些缺点。如果更加喜欢紧致的底盘调教,那么帕萨特会是一个不错的选择。