大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一,在很多人的心中,帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。
最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重,前脸LED大灯犀利,内置的灯光源比较多,车身上也运用了许多镀铬条的装饰,看上去非常的时尚。
内饰方面设计的比较简单,看起来较为普通,但是内饰的做工挺精细的,用料也还不错,可惜的就是在设计上没那么时尚。
这款帕萨特搭载了2.0T 186马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合,在动力方面还是非常强劲的,市区内超车毫无压力,高速行驶的稳定性与驾驶质感都很突出。但是近期有网友反馈,改款车型存在车辆的排气管排出蓝色的烟雾的现象,出现此现象的原因大多是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致,而大量机油进入气缸是因为密封圈损坏、老化、脱落等原因导致的。针对这个问题,我们只需要更换损坏的密封圈就可以解决,维修费用在300元左右。
这款车的整体市场反馈还是挺好的,但是还是需要注意汽车的保养,其中机油与机油滤清器推荐每12个月或行驶里程5000公里更换一次,价格在300元左右,之后的保养间隔一年或者是行驶里程10000公里左右的状态比较合理。
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用户25199192464:夏天空调制冷速度快吗
我们是一家专攻德系车维修的店铺,已经开业了10多年。对大众这个品牌实在太熟悉了,店里的大部分师傅都参加过大众汽车的维修培训。客户这款车是大众帕萨特,客户反映的问题是,车辆起动机无法工作。根据电路图,首先检查启动继电器3 #终端30电源和1 #终端线圈电源的情况,指出数字多用表检测,线圈电源B,正常,Sc10保险丝完整。3 #终端30电源0,以上;测量继电器线圈电阻约为79.6 ,正常。测试结果显示,继电器3 #终端,继电器5 #终端线路传导正常继电器线圈电阻测量:72.4 ,正常;在继电器2 #终端上测量发动机电气控制装置底部94/9之间的线路。发现线路出现短路,更换受损的电路,试车,问题解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。330TSI发动机的动力输出非常平顺,即便油门到底,车身也不会猛蹿出去,整个加速可控且顺畅,是比较讨好的调校。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况,能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅,乘坐舒适性还是挺有好感的。
内饰方面,副驾驶前的空调出风口被设计成一体式,但实际上出风位置只有最右侧那一块,赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计,则让大平板装饰条不那么枯燥。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。
总的来说,内饰风格也变得更具有科技感。可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象,以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级,多种动力组合来满足各种消费需求。
1.首先,这款车型的推荐力度比较一般,因为在产品素质层面比起一汽大众迈腾,帕萨特的优点,迈腾都有;帕萨特有的缺点,迈腾未必有。所以两者之间更稳妥的选择是迈腾,只是帕萨特在国内的名气高于迈腾罢了。
2.外观方面见仁见智,但内饰部分帕萨特的小改款可谓极不彻底,方向盘还是老款造型。
3.动力部分这台330版本的车型表现确实不错,整车最大马力186匹,峰值扭矩320N·m。另外这款330豪华版的质备是1575kg,轻量化做的不错,所以整车开起来的感觉是轻快的,动力性不比担心。不足的是这套7速湿式双离合变速箱在二挡换三挡的过程中,只要油门给大一点,就会有明显的顿挫产生,当然这个情况迈腾也存在。
4.底盘部分的调校是帕萨特和迈腾在动态上最明显的区别了,帕萨特的底盘更注重于对路面颠簸的过滤,但提高速度之后,底盘会有一定漂浮感。而迈腾的底盘会更加强调悬挂的支撑性,所以更舒适是帕萨特,更均衡的是迈腾。
5.至于空间层面,这是帕萨特的一个优点,整车轴距是2871mm,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间足够宽裕,另外后排座椅对腿部的承托和靠背的角度也相对合适,利于长途乘坐。
6.目前全国大部分地区是可以做到3.6万左右的现金优惠(个别配置的最大优惠幅度),其实讲就其产品力来看,这个优惠力度依然一般。
总体来讲,笔者不是很推荐帕萨特,如果你有23万元左右的购车预算,不如去深度对比一下帕萨特和迈腾。
帕帕380旗舰:是个人都可以评车了
用户1774255180719:不知道迈腾车主哪来的勇气看不上帕萨特?纯粹是自嗨
想回小时候:是人是鬼都说车