帕萨特的空间表现不错,以身高176cm的本人来看,坐进前排头部空间余量为一拳,后排则表现给力,腿部余量近三拳,头部也有将近一拳的表现,十分充裕。后备厢的容积也十分可观,常规状态下放进20/24/28英寸的三个行李厢毫无压力,而且这时候还有不少的空间余量,无论是家用还是商用想必都问题不大。
这台帕萨特采用2.0T低功率涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7速双离合变速箱。实际开起来的感受比较良好,起步阶段就能感受到饱满的动力感,并且在中段速度(40-80km/h)的感受最为出色,这个阶段的动力响应逊色,而且转速也维持在比较经济的2000rpm左右,而如果想体验感官刺激给上地板油,主观爆发力也十分强劲,只不过变速箱会进行阶段性降档,因此动力不会跟脚迸发,会稍有延迟。而在动力中后段,帕萨特也几乎不会让人感受到其疲软的一面,100-120km/h的加速也能给人足够的信心,可以说法定限速范围内这台2.0T低功率发动机都能很好胜任。只不过,它的油耗表现相对一般,市区缓行路段平均油耗在9L以上,高速油耗则在6.8L左右。
再说一下帕萨特的一些不足:
1、储物设计还可以更完善一些,比如可以增加眼镜盒。
2、帕萨特开起来不无聊,很大原因就是其能感受到一定的路感,不过相对的,就是在跑一些不平整道路时,驾驶位能感受到碎振比较明显。
3、座椅的舒适程度个人感觉一般,可能是开惯了日系轿车,感觉它的柔软度还有待加强。
购车费用:帕萨特 330TSI 豪华版的指导价为23.79万,假设以指导价入手,加上21000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、7400元左右的商业险,落地价大概在26.8万元左右。
用户2327739794309:为什么我们浙江这款车落地在22.5W,你这个怎么感觉不是真实的啊,
帕萨特定位是一台中级轿车,在国内有着很高的知名度。虽然此前碰撞成绩不佳,但从此前的测试来看2021款车型已经针对车身结构进行了加强,安全性方面有了明显的提升。目前这款车在我们本地有接近3万元的优惠幅度,以330TSI豪华版为例,官方指导价23.79万元,裸车价23.8万元左右,购置税需要1.8万元,保险车船税需要7500元左右,最终落地价格在23.5万元左右。
此前我曾深度试驾过帕萨特这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点,希望能够帮助到大家。
这款车优势如下:
1、外形稳重大气,前脸横幅镀铬式的进气格栅和大灯组相连,视觉一体感比较出色。大灯组内部采用了LED光源,造型比较精致,照明效果也让人满意。下包围部分配备的是贯穿式进气口,有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型修长大气,腰线从前翼子板延伸到车尾,增加了稳重感。车窗周围还配备有镀铬饰条,质感比较出色。尾部层次感比较出色,后备箱下沿和下包围部分的镀铬条相呼应,增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰采用了贷中家族化设计风格,中控台向驾驶员一侧偏移,有一种环绕式的效果。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,后者支持导航、CarPlay以及语音识别,实用性比较出色。中控台的层次感比较好,高亮面板搭配木纹饰板带来了出色的档次感,空调操作区域采用的是触摸式设计,视觉一体感很强。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间达到3拳左右,同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大,坐垫比较长,填充物也比较软,乘坐舒适性比较出色。前排座椅还支持通风加热功能,对于前排乘客舒适性照顾的很到位。
后备箱内部空间规整,纵深出色,实测放入四个登机箱只有还有很大的空间,实际装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。
4、悬架调教软硬适中,过减速带时能够化解掉很大一部分冲击力,车内冲击力并不明显,车内乘客也基本上没有什么路感。底盘给我的感觉很厚重,悬架并不是软绵绵那种感觉,兼顾了一定的支撑性,尤其是经过连续起伏路面时悬架并没有二次回弹情况,比较有韧性。
5、作为中配车型也提供了辅助驾驶功能,包括主动刹车以及全速自适应巡航,前者能够有效降低追尾事故发生的概率,后者在跑高速时很好用,系统能够自动控制好跟车距离,加减速也完全由系统完成,能够大幅分担驾驶员的疲劳感。
6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步比较快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车并不觉得肉。
变速箱的换挡逻辑清晰,低速走走停停时顿挫感也不明显,而且升降挡都比较积极,实际表现让人满意。
油耗方面百公里综合在8.3升左右,跑高速时能低至7升以内,堵车严重的话也很少超过10升,同级别来看是中游水准。
这款车的缺点如下:
1、噪音控制不太好,后排乘客能够明显感知到来自发动机的噪音以及胎噪,影响车内氛围。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,影响舒适性,仅限应急使用。
3、油门是悬吊式设计,才起来没有地板式油门舒服,尤其是跑高速时长时间踩油门的话会有疲劳感。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,小保养的费用大约是600元,大保养则是1200元左右,同级别来看是偏高的,因为保养间隔周期比较短。
总的来说,帕萨特是一款很适合商务接待的车型,家用的话问题也不大,配置、空间和油耗方面都有着比较出色的表现。缺点是隔音不太好,悬吊式的油门也不够高级。但整体性价比是不错的,尤其是后期保值率也比较高,是一个相对务实的选择。
直爽扑克Da:可惜,前雾灯又减配了。
盛夏de巴黎29:上高速了就开acc吧,不会长时间踩油门吧
【购车经历】
销售讲解详细,本打算去买途观的,可看了途观内饰,内心凉了,接着看帕萨特,帕萨特外观第一感觉良好,内饰也达到心中所想值,就改了帕萨特。
【保养】
保养方面帕萨特更没得说,来了个终身免费保养。
【油耗】
油耗方面也可以,跑高速基本在5.5个油左右,市况的话大概8个油左右。
【驾驶感受】
驾驶起来,平稳舒适,超车一点都不费劲,妥妥的,转向没有重心不稳定的感觉。
【最不满意】
小小的遗憾,就是后排中间有个地台。
【最满意】
外观线条流畅,运动感十足,操控方便易上手,尾箱空间足够大。
【乘坐体验】
坐后排双腿离前排座椅间距足够大,后排座椅中间还设计了一个杯托,人性设计,音响效果环绕声十足,坐车上听着歌曲何尝不是种享受呢???❤️
XM悲喜:哥们,你是21豪华版的吗?这原车的这个熄火画面轮毂是这样的吗?
内座才是王者:尊贵的帕萨特车主们,晒晒你们的高速油耗
首先330动力可以满足大多数情况。2-3档有轻微顿挫。纯市区油耗起码13以上,如果大部分平均时速20以下,280足够,省油很多,开了16000功能,市区油耗没低过10的。
空间方面,本人1.81米,前排后排都充裕,后排中间凸起比较高,不适合乘坐。
尾箱很大,纵深很深,只是开口有点小。
新车可能在磨合期百公里表现正常16以上。总共开了100公里,怎么说呢,动力对于我这种刚拿驾照第一天就提车的人来说动力非常够用,至于换挡顿挫之类的我才开100公里实在感觉不到,给我的感觉就是,踩油门就走,挂S挡推背感也比较强,新车没有异味,这点好评,我车上竹炭包什么的都没有放,就两个香薰,进去车内感觉不到什么塑料味,中控给好评,反应还可以,大屏倾向驾驶员一侧,后排空间就是大,地台隆起高了,都说座椅硬,跟我朋友的迈腾比起来,感觉帕萨特的更软一点,空间个人感觉优于迈腾,后排唯一不足就是隆起,后备箱空间,就是大。还有氛围灯这项配置非常的好。扶手箱带制冷这点也是比较人性化的,座椅加热通风效果也不错,就是感觉前排玻璃除雾给人的感觉不是太快,当时买车几乎把所有的合资B级车也都看了,就说说相比于迈腾的优势吧,都说帕萨特碰撞成绩不行,但是21款的碰撞成绩牛逼啊,对比于新款迈腾碰撞成绩要强于迈腾这也考虑的一部分,还有空间自我感觉强于迈腾,座椅比迈腾舒服,不过最终驱使我买帕萨特最大的原因,就是隔音。比迈腾强一个档次。我97年的迈腾内饰给我感觉太老气。价格就不谈了,都是泪总之23.5落地。这个价格我们这迈腾330豪华也是随便落地。所以所以帕萨特的原因没有价格原因,就是看中内饰,静音,外观
封迩:330豪华?是不是有点贵,22W应该就能落地了
海子11163681943:兄弟,我也是盐城的,你多少落地的呀
American887:你好,这车你套座椅垫了没有?
外形设计稳重端庄,符合大部分人的审美,前脸设计与威然类似,流线型的设计,不仅美观,还省油。车灯设计很有特点,棱角分明,尤其是尾灯的设计,我就比较喜欢长条形的车灯,总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂,从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计,从侧面看极其好看,这种设计不仅仅是为了好看,流线型的设计还可以很好的降低阻力,降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局,跟以往的帕萨特没有太大的变化,做工比较精致,中控区域一目了然,中间的液晶显示屏显示清晰,帕萨特自带的音响效果不错,在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大,无论是第一排还是第二排的乘坐空间,乘坐的人很容易翘起二郎腿,左右边的空间感非常好,不会那么的局促,后备箱也是非常的大,很容易的放下四个大的行李箱,经常接送客户来往于高铁站,机场之间,客人的行李取放自如,不会那么尴尬了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车,并线辅助等。
动力方面很冲,有劲,虽然不能像suv上太高的马路牙子,但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松,有出色的加速能力,反应比较快,挂入s挡的时候,给油就能马上响应,明显能感觉到车速提升,推背感也很强,天冷的时候开座椅加热空调啥的,也没有干加油不走道的感觉,反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧,反正我开车也是比较省,对于上班高峰的时候也是平稳上路,拒绝一脚刹车一脚油门的开法,上高速的话还能更少一点点,总体来说带r的车这个油耗不算高了,可以接受。
这台车的操控体验并没有特别上乘,这台车虽然看起来比较时尚,但是它的操控感受,让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强,让我感觉有点后悔,其他的没有什么方向盘很轻,转向精准。
缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便,没有通道能通向后备箱,想拿东西就得停下车,开开后备箱才能拿,还有就是后排头顶空间不是很够用,如果太高的人做的话略显紧凑。