点评车型:
2021款帕萨特 330TSI 豪华版
4分“优秀”购车经历:第一辆车是18年底买的途观l330豪华。当时买车没考虑过大众,心心念念是本田雅阁。奈何小城市没有广本4s店,图省事,选择了大众。泰兴这家上汽大众生意是真的好,毫不夸张的说泰兴市90%的大众车是他家的。途观l开了两年多,跑了7万公里。没有出过任何问题,确实还不错。方向盘转向轻盈,油门刹车很灵活,随踩随到。急加速有点涡轮迟滞。21年媳妇儿买车,再次选择了大众。买了330豪华帕萨特。
外观:泰兴第二辆白色帕萨特,比较稀有。基本没有现车,等车一个月。对比黑色,女孩子开很有味道,挺美的!
内饰:大众风格内饰,比我的途观l强太多了,液晶仪表,中控大屏加上木纹饰条。整体偏向驾驶员的中控设计,个人感觉比迈腾好看。唯一不足内饰做工太粗糙,好多塑料键拼缝有毛刺,扎手。
配置:液晶仪表,中控大屏,10色氛围灯,座椅加热通风记忆,自适应巡航,并线辅助。配置很高。对比尊贵版,后视镜不是自动防眩目,没有电动后备箱,没有后排座椅加热,没有遮阳帘等等,豪华版性价比最高,值得购买。
操控以及油耗:开过朋友的21款迈腾,18款混动雅阁。在这里仔细给大家分享一下我的感受:迈腾属于偏运动调教,底盘偏硬,过减速带不如帕萨特舒服,帕萨特是软且舒适调教,这导致麋鹿不如迈腾。帕萨特方向盘转向和迈腾一样都很重,不如我的途观l轻盈。油门刹车也偏重。帕萨特油门也是舒适调教,得深踩才有劲儿。迈腾油门轻踩就行。两车隔音差不多,都比雅阁好。混动雅阁这车开起来挺舒服,底盘以及隔音不如帕萨特和迈腾。但是市区是真的省油,越堵越省油。跑高速就不行了,2.0自然吸气有点吃力,油耗也不低。低功率ea888油耗挺给力,我自己的途观l市区8.9_10左右 高速7.4左右。帕萨特更低,市区7.9左右 高速6.1。刚提车回来有点高达到14。
小赵家的探探:[图片]
阿亮92951:我市区开出来的,正常7个油左右
肥水不流外人田426:头盔买了没
也许年纪大了,就喜欢这种中规中矩的车,这个级别价位可选择性还是很多的,之所以选择帕萨特最主要原因还是因为买不起奥迪,宝马,当然大众车性价比非常好,豪华版配置完全够用,主动刹车功能给我挽回不少修车钱,
【最满意】
配置高且实用,后排空间简直不要太大,座椅加热通风,Acc全速自适应巡航,后视镜锁车折叠,主动刹车(有次倒车没看见后边有个桩子,主动刹车介入刹停,瞬间就爱了这个功能,用上一次就值这个钱了),外观内饰这个见仁见智,个人比较喜欢大众这种中庸之道的极简风格,(简直就是我的梦中情车)
【购车经历】
购买的老款车型,经销商给找的现车,两天完成提车上牌贴膜
【驾驶感受】
动力充沛,行驶质感和单位的A6比只是略逊一筹,一点点🤏
【销售态度】
由于是经销商联系的4S店,从头到尾我的作用就是付了个钱,顺便吃了顿大众的工作餐,
【最不满意】
由于跑了几次长途,两个月就做了首保,也算是开了好几千公里了,简单说下缺点,大众的异响问题一直存在,胎噪确实有点大,风燥还可以,玻璃升降开关感觉有问题,而且好几次要升上去结果却是降了下来,不知道你们有没有遇到这个问题,无线充电等同于无,充的慢不说,还非常不好找位置,鸡肋,
陈大大大大人初心不变:嗯
有态度的鹏:不升反降,我的迈腾也遇到过一两次。我觉得可能是先压了一下然后又提,就默认下降了。
北门巴黎拿铁狗:除去日系三剑客,凯迪拉克君越,二十多万落地还有什么选择, 还选择很多
点评车型:
2021款帕萨特 330TSI 豪华版
4分“优秀”外观:外观稳重大方,但是没啥亮点可言,毕竟大众最出名的就是中庸,没特点就是最大的特点。
内饰:依然成熟稳重,像个中年人,虽然没啥亮点,但是好在用起来顺手,看起来和谐,还算可以吧。
配置:配置说实话还是挺高的,虽然是中配,但是常用的基本都有了,买前也看了迈腾,但是同样是豪华,迈腾比帕萨特少了好多配置,比如座椅通风,氛围灯,前led转向灯,acc这种神器等,迈腾都没有,帕萨特都给配上了,所以直接买个帕,还算比较良心。
空间:中型轿车的空间还是比较给力的,不管后排还是后备箱,都是比较大的,肯定够用。
驾驶感受:ea888,330的动力,大家都比较熟悉了不说多猛,但是绝对够用了,加速超车还是比较从容的。
可靠性:大众的可靠性还是有口皆碑的,算比较皮实的。
用车成本:用车成本说实话,没怎么算过,但是表显7.7的油耗,不知道准不准。
用户9951279470812:怎么开的油耗能在7个多2.0t怎么也有个9-10个吧,我上班公司的一个1.8t老帕萨特我之前开出来了15个的油耗,我现在买了个23330精英帕萨特就是还没提车
帕萨特在中型车销量中占据了重要的地位,但在2020年销量排行榜中,它并没有卖过迈腾,这次车评就来聊聊帕萨特,以330TSI豪华版先来说说购车价格,指导价23.79万元,购置税1.8万元,上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6100元左右,有着3万元左右的优惠,最终落地价在23万元左右,豪华版应该是全系卖的最好一款车型,说下小编的体验感受。
【外观】
车身长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距2871mm,在车长方面略微比迈腾长68mm;车头中网内带有多横条的镀铬装饰,尺寸比较大,这种设计在国内很受欢迎。车身姿态很平,是帕萨特的传统设计,尾部的设计中规中矩,其实它的外观小编个人眼光觉着比迈腾好看。
【内饰】
内饰延续了大众家族化设计,整体比较简约,中控台朝向驾驶员倾斜,操作时更加顺手;做工用料使用了大量的钢琴漆面板,中间贯穿一根木纹装饰,座椅皮面有菱形格的设计,边上还有金色的缝线嵌入,提升了内饰的档次感。
【配置】
以330TSI豪华版说下配置,带有主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等,配置比较高,相比同款迈腾高出不少。
【乘坐/空间】
后排空间是大众一贯的强项,小编身高190cm,头部空间剩余四指,腿部还有一拳半,座椅填充物比较软,后排最值得称赞的是头枕带有夹角设计,长途乘坐很舒适,带有独立空调和两个手机充电口。后备箱容积521L,比迈腾还小12L,车身比迈腾还长。
【动力】
搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力,匹配7速湿式双离合变速箱,官方百公里加速时间为8.4秒,动力很充沛,特别是配合双离合变速箱,传动效率极高,低速行驶变速箱在1挡和2挡仍有顿挫的情况,这套动力能满足大多数人,对动力没有特殊需求可不选380TSI,毕竟贵。
【行驶】
底盘带有一定的韧性,对于颠簸路面过滤的不够彻底,有多余的震动传递到车内;隔音方面和迈腾一样,抑制的很一般,胎噪和风噪声音很明显。
【缺点】
1、双离合变速箱的耐久性问题,新车状态下都是好的,后期根据使用情况每台车的能否出现问题都是疑问。2、初段油门有虚位,导致动力输出不线性。
【保养费用】
日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在700元左右,价格合理。
【总结】
其实在配置上帕萨特是比迈腾有优势的,而在2020年卖的不好的原因主要还是中保研测试倒数第一的问题,被撞后A柱弯折程度和驾驶舱溃缩程度都打破了纪录,车内人员安全得不到保障。不过在改款车型扎实了车身用料,大众申请了重新碰撞测试,希望会有所改善;如果碰撞测试结果达到正常,还是值得推荐的车型。
友琦15343335252:变速箱还是老款?
MaggieQ7868:现在帕萨特销量比迈腾高多了
动力非常够用,操控德味十足,还是大众一贯的感觉,悬架比较舒适,同级别空间非常大,配置还是比较丰富的,330豪华配备前排座椅加热通风,自适应巡航,雷达影像,十色氛围灯,液晶仪表,大灯随动转向等。都说内饰塑料感强,我觉得还好吧,看个人喜好。总体很好,没什么硬伤。
程再成:D挡 油门踩一半了还没见反应,S挡有动力但是发动机舱噪音又大了
蒙G26000:帕萨特!没有越野需求的话,途观帕萨特都上新款了,可以等等买新款
郁万里呀:哥们儿,裸车多少钱。
一直在帕萨特和途观L直接纠结。
一如既往,我利用中午休息时间去试驾了下上汽大众的神车帕萨特。先说下4S店,服务还不错,销售也很主动,里里外外把帕萨特讲解了一遍,也不避讳地说了下中保研的事情,表示放心买A柱已经加强了。本来我想试驾380的,但店里没有现车,就去试了下330豪华。当然展厅里我照的是280的。
外观很商务,缺乏时尚要素,当然这是别人的定位,这点真无可厚非。不过大众的家族化前脸使我搞不清谁是谁。
内饰较显档次,实木的装饰条,还有一些豪华感。但是整体设计给我的感觉有些老气。
配置还算丰富,和福特蒙迪欧、日产天籁差不多,这个价位还有的都有了。什么座椅、方向盘加热啊,车道偏离提醒啊,都有。
空间大,无论是前排、后排还是后备箱,都大。
操控和动力,确实一般了,可能是我长期开高功率EA888的原因。动力初段还行,中段只能说普普通通,后段试驾不了,毕竟是城市道路。
舒适性一般,滤振没有奥迪调教来的干脆。噪音控制在怠速和低速情况下还不错。
整体来说,这是辆中规中矩的车,没有明显的缺点,也谈不上很多亮点。
另外目前优惠力度3万多,但GPS费、和贷款服务费较高。优惠力度不如去年大,如果有喜欢的朋友建议再观望下。
老顾的梦:这个特价车14 万什么意思?
ALan5566:怎么写的14万啊,这样落地17万左右?
用户7731272254731:20.5W
外观中规中矩,对于年轻人来说略显老气,内饰中庸吧,不会太丑,也不会觉得好看,还是很大众的。空间宽敞就不说了,豪华版的配置还是不错的,什么加热 通风 ACC 氛围灯 雷达 倒车影像都有,基本的都有,还是比较全的,至于用车成本这方面真没啥好说的,每个人的使用方式不一样,油耗我也不想用综合油耗糊弄人,看使用环境,城市基本就是八九个油,堵车厉害的话十个油 是一个油也不是没有,快速路60--80km的话基本能跑到五个油,高速120---130km基本就是七到七点五,如果是110km的话还是能跑到六点几个油,这得看自己的用车环境,仅供参考
一、动力与油耗
汽车要省油没错,但是汽车的动力也要拿得出手,因为动力好的汽车我们开起来也比较舒心。2021款的帕萨特一共有3款发动机,也就是1款1.4T发动机与2款2.0T发动机了,并且它们分别拥有150马力、186马力、220马力,而且这3款发动机分别对应帕萨特的标配、中配、高配。
显然,这款中配的帕萨特采用了2.0T发动机,也就是排量为2.0升的涡轮增压发动机了。此外,这款发动机拥有186马力,并且可以发出137千瓦的功率。由于帕萨特是一款中型轿车,因此帕萨特的重量与一般的紧凑型SUV的重量相当,并且186马力对于一般的紧凑型SUV来说还是算比较好的动力,因此186马力可以使得帕萨特拥有较好的动力性。
在油耗方面,由于采用了2.0T发动机,因此这款帕萨特是喝95号汽油的,并且这款车的工信部百公里油耗是6.3升。由于今天95号汽油的价格是7.04元每升,因此这款帕萨特每公里的燃油成本约为4.43毛钱。由此可见,这款帕萨特的油耗属于中等水平,当然实际油耗水平会与很多因素有关。
二、配置方面
在安全方面,这款帕萨特拥有6个安全气囊、胎压监测、并线辅助、自动驻车、主动刹车、前方碰撞预警等配置。此外,6个安全气囊算是较多的气囊数了,而前方碰撞预警可以提醒驾驶员注意与前方车辆保持车距,自动驻车则可以提高驻车时的安全性,主动刹车也是一个热门的主动安全系统,因此这款帕萨特的安全性能较好。
在操纵方面,这款帕萨特拥有无钥匙启动、前后部驻车雷达、前排无钥匙进入、倒车影像、全景天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷、手机无线充电、大灯随动转向、车内氛围灯等配置。显然,这款帕萨特的操纵性配置较多,像大灯随动转向可以使大灯随着方向盘一起转动,雨量感应式雨刷则可以根据雨的大小而改变雨刮器的速度,因此这款中配的帕萨特用起来还是比较方便的。
在变速器方面,这款中配的帕萨特采用了7挡湿式双离合变速器,而帕萨特的标配车型则采用了7挡干式双离合变速器,这也是大部分人选择330TSI车型的原因了。此外,由于湿式双离合变速器被变速箱里的油液浸泡着,因此7挡湿式双离合变速器的工作稳定性会更好一些。
三、总结
通过上面的分析可知,虽然帕萨特的价格有点小贵,但是这款车的动力与油耗均有些优势,并且配置与尺寸也都比较合适,再加上帕萨特背靠大众这个大品牌,这些就是帕萨特虽然小贵但是有人买的原因了。
外观我还是比较喜欢的,有内涵,低调而不张扬﹐都说历代帕萨特的外观都比较中庸,这一点我也赞同,中国人喜欢中庸的东西,喜欢隐晦而又比较有内涵有实力的,跟我性格有些类似,它有棱角但不分明,它有动力但不张扬,它师出名门确又不显山露水,这就是我喜欢它很大的一个理由。内饰整体设计感觉还是有点太保守了,略显中庸,配色比较中年化,不过虽然如此,但是内饰的做工很精细,还是很不错的,很用心,也比较高档,用在商务方面没的说,非常合适。手感材质上真皮座椅,手感很细腻,摸起来很舒服。空间上轴距是同级别车中比较大的,所以前后空间很够用,我是比较胖的人,坐在驾驶位时候一点都不觉得挤,出差经常是坐三四个人,后排空间也够用﹐前后距离很大,乘坐起来比较舒适,都能伸开腿。但是头部空间就略显有点紧凑了,一米八多的大个坐后排头顶空间就很小了,不过也还好,也算够用,就是有一点点压抑。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车,并线辅助等。
动力上这一款是330的豪华,属于2.0T低功率的EA888的发动机,虽然是低功率的但是提速毫不含糊,平时超车很顺畅给我的感觉就是给油就上,挂入s档提速会更快因为是运动模式转速较高,但是我感觉市区跑D档足够了,跑高速的话可以s挡。油耗话的从开车到现在因为时间较短,大多都是在市区跑,信号灯也不少算下来在市区的话平均油耗在8.5吧,跑高速的话应该会更省一些。
操控是我比较喜欢的一点,之前听别人说德系车开起来笨重,打方向沉,但是入手帕萨特后我感觉车身很沉稳,转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位,啥车油门反馈也都比较灵敏,所以在操控上我还是很满意的。
缺点上不满意的地方就是感觉帕萨特的悬架有些偏硬过减速带的时候路感回馈比较明显,还有就是后排中间凸起的较高有些影响后台乘客的舒适度吧,再者就是竟然330豪华版的吧后排遮阳帘给取消了这么实用的一个配置。