点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

话说本原本想买个SUV，奈何20万左右预算实在有点尴尬看上预算不够，预算够的看不上。 先说一下车子价格：帕萨特2021款330TSI豪华，2021年1月去4S店提的车裸车19.7左右（实际购买是1月18日，公布的上市日期是2月，4s店说他们提前到的车，与20款对比了确认后确实是21款），优惠还行。买帕萨特的动机，主要是开过朋友2017款帕萨特1.4T，感觉舒适性好，动力足。但因为19年那一撞思考犹豫良久，后经过补考，都说加强了A柱，综合考虑，还是选择了帕萨特。订车时以为是20款改款，提车时才发现是21款。大家也别问是否备头盔这么尴尬的话了，买车就根据个人需要吧，认为合适就买，不合适就不买！车子目前已经行驶了3500多公里，跑了一趟长途贵州安顺到重庆来回2000多公里。下面简要谈一下用车实际感受吧。 好的方面： 1.颜值方面：帕萨特一向稳重，刚开始感觉黑色太商务了，开车会不会有点像司机....但奈何帕萨特他就黑色才好看，最后还是选择做领导（媳妇）司，其他的不累赘了。 2.内饰：总体中规中矩没有什么特别出彩的地方，但个人感觉相对于19款之前内饰颜值是有提升的，本人也看过21款迈腾，个人认为要比迈腾好看一点；中控全触摸没实体按键，科技感增强了，但容易留指纹印。挡风玻璃下面一块应该是搪塑，有缝线，前后车门手扶位置有皮质包裹。总体满意。 配置：对于330豪华版本，自带配置基本够用，像自适应巡航，倒车影像，LED自动头灯（感觉不出来是不是跟着转），全液晶仪表，GPS导航，前后流水转向大灯，折叠耳朵，真皮座椅，座椅通风加热、主动刹车等等基本常用的功能基本都有了，四周都有雷达（具体几颗没太注意）对于在狭窄地方停车很好用（当然与360°影像相比还是有差距的）。后备箱没有电源接口，全车没有220V电源接口，这个有点遗憾。 空间：内部空间特别宽敞,前后排的间距非常大，差不多可以葛优躺多可以葛优躺，后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大,不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。门把手位置是镂空的，不能放小东西。 操控：指向性还行，车身很沉稳,转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位,刹车油门反馈也都比较灵敏,操控较为满意。 动力：动力感觉一直是帕萨特在同级别中强项，发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题，你就是高速公路上最靓的仔。 油耗：目前行驶近3500公里（跑了2000多公里的高速），油耗目前6.6l，经观察市区行驶（路况较好的话7个左右），路况差的话在8个左右。 舒适型：帕萨特的悬挂调教偏舒适，过小的坑洼很舒适，舒适性做的还是不错,座椅配置了六向调节和腰托可以很少的减少长时间开车带来疲劳感,后排空间比较宽敞，长期建乘坐不至于那么累。 主要不足： 1.噪音控制不太好。发动机适应转速在2000转以下控制还行，但超过2000转就有点明显了，声音不是很清脆，车胎噪有点大，高速呼呼的不小，应该与原厂轮胎有关（这个后期更换静音胎可能会好点）。档位在2-3档上下切换，速度在10-20码间，不知道是变速箱还是发动机会在切换挡位是够发出一种声音（不知道怎么描述反正就是有），让人感觉不是很舒服。朋友17年买的1.4T帕萨特，我近期特意试过，加速时候发动机声音感觉很清脆，车内噪音控制很好，很少郁闷。 2.每次车子冷启动，等转速下来后开始低速行驶（速度在20左右最明显），都能听到电流一样声音呜……呜……的，会随着档位变化而变化，车速上40以上就听不见了（可能被其他噪音盖住了），不知道是变速箱发出的还是发动机发出的，有点影响心情，不知道车友们有没有这种情况，能不能治疗？ 3.挂D档怠速抖动。等红绿灯挂D档上怠速（不开启停）能感觉到的抖动，不知道朋友们同款和我情况一样不，感觉很不爽，挂N档没抖动。但朋友1.4T帕萨特挂D档怠速真的是一点都不抖啊。 4.变速箱顿挫。变速箱低速换挡顿挫感觉明显，有点影响体验，但好像都说是通病，没办法了。 5.悬挂略硬，过一些坑洼的路面和减速带以及一些烂路的时候道路感比较明显，底盘“整”感觉不太好， 6.真皮座椅包裹性一般，不知道为什么我开一段时间就感觉腰酸背痛的，不知道是个人原因还是座椅不适合我。后排座椅中间凸起过高，杯架位置较硬，不适合长时间乘坐，不舒服，手套箱两侧脚能碰到的地方是硬塑料。 最好上几张小帕照片，刷了部分隐藏功能，仪表是不是和你们不一样？哈哈哈

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

凑巧前同事刚提了一辆2021款330TSI豪华版帕萨特，我正好沾光试驾了一天。作为老款帕萨特的车主，有机会和大家客观聊聊这辆新帕萨特到底怎么样。 【外观改变只在细节】可以看得出大众设计师扛不住压力，绞尽脑汁想加点年轻元素，比如修长且棱角分明的尾灯，丹凤眼眼角的C柱三角窗等等，但总体来说还是保持了浓浓的商务风。对我这个年纪的中年居家稳重男，新帕萨特这种敦厚的外观还算讨喜。 【内饰走心了】环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉，中控台稍稍向主驾一侧倾斜，让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏分辨率高，画质不错，阳光直射下的效果依然清晰，这个要给好评。中控屏的手势操作功能也比较灵敏准确，体验感不错。大众精明的一面体现在了内饰材料上。新帕用了大量的拼接设计，一方面增加了视觉美感，另一方面巧妙布置了不同档次的材料，让你眼睛看到的都是软质的搪塑，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，坚持把成本花在能看得到的地方。 新帕萨特的座椅也是亮点之一，真皮材质不值得拿出来说，但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调，解决驾驶员后脑勺悬空的问题，后排头枕两侧带互翼，解决后排乘客长途睡觉的问题，上一代方向盘与主驾座椅不居中的问题也彻底解决了。 【空间大但不建议坐5人】后排两边的乘坐空间没话说，身高和体重都是180的我，在车里翘个二郎腿或者来个葛优躺毫无压力。不过中间位置由于地板的凸台太高，建议坐不满5人时，大家还是直接把后排的中央扶手放下，营造出两座的感觉。 车内的储物空间中规中矩，天花板上的眼镜盒取消了，不过这也不用担心，把主驾把手改成眼镜盒的配件网上都有得卖，有需要的朋友可以自行魔改。后备箱空间巨大，在座椅不放倒的情况下纵深可以达到1190mm，后盖的两个L形大铰链也包裹在里内衬里面，不会再出现东西塞太多关后盖把东西挤坏的情况。 【动力体验优缺点明显】我试驾的330TSI是EA888三代2.0T低功率版，外加DQ381七速湿式双离合的动力组合。试驾过程中，我们车上有4个体重超过150斤的男性，不管在市区还是高速上超车都算比较轻松，在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀，油门踏板的脚感很线性，这种稳稳的加速感很适合家用和商务的需求。简单来说就是很舒适，很平常的安稳感，但驾驶时间一长还是略显乏味，想要运动需求的人直接考虑380TSI。 大众七速湿式双离合的换挡速度向来没毛病，尤其在四档以上几乎感觉不出换挡时间，这也是它的传统优势。但是低挡顿挫地问题直到这一代还是存在，在二三档切换时频繁出现，尤其是先减速再加速时，油门踏板稍微踩深一点，很明显感觉到车身的闯动，严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气，才能避免顿挫的发生。 【操控略显枯燥】在操控方面新帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错，低速轻盈，高速沉稳，此外车机系统里也可以单独对方向盘的力反馈进行调节，不过我测试下来手感的改变并不大，这个功能略微鸡肋。 底盘悬架的支撑性方面稍显不足，对于细碎路面的滤震性不够彻底，能够明显感知到地面上的异物和小石子，因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时，整体过滤性尚可，余震时间不长，很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用，体质敏感的人总会觉得有点发飘，作为主打硬朗的德系车来说，这点做的不太让人满意。 【隔音和油耗突出说】新帕萨特的隔音静谧性做的不差，但同时长短板很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音，上一代备受诟病的风噪有了很大的改善，缺点依然是胎噪，在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解，明明是一辆商务和家用车，原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎，建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。 在整体油耗表现上，我要给新帕萨特绝对的好评，市区道路我开出了百公里7L的平均油耗，而高速仅有6.2L 【配置平平无奇】此外，新帕萨特升级了车机互联系统，终于支持了Carplay。除此之外的其他科技配置基本顺应了市场潮流，跟同价位国产车的配置丰富肯定是没得比，只能说是一辆合资车该有的水平。 【马头人总结】总体来说，虽然从PQ46升级成了MQB平台，但全新一代帕萨特并没有对上一代产品颠覆太多，仍然是一辆适合商务和家用的中级轿车，从使用的角度来看品质不算低，身上的优点和缺点之间的跨度也并不大，因此“均衡”或者“中庸”还是可以高度概括它。至于它备受诟病的被动安全性，想必各位也都已经很了解了，仁智各见吧。如果你觉得被动安全不是一票否决项，同时也心动于各种大幅优惠政策，未尝不可以考虑入手。

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2.71分“一般”

2021款帕萨特 使用感受 【购车经历】 本人26岁 程序员一名 也是一名车迷 从小就喜欢车。去年就开始有购车打算 一开始看的是速腾 但是去年开始速腾投诉量越来越高 一直没法下手，干式双离合的可靠稳定性也是一个很大的问题 后来去试驾了红旗H5各方面都满意 但是无奈家里人就是不同意。红旗H5是一台很好的车子 但是家里人被别人忽悠了 什么国产车车不行那不行。说到这里 什么领克 魏派更没戏了。阿特兹 吸引我的是颜值 操控 但是由于推出的时间太长 异响投诉量越来越高只能放弃。最后 父亲赞助我一小部分 决定购买丰田亚洲龙2.5豪华版 去体验的时候 销售态度差可能我那天穿的太随便了 试驾感受隔音滤震都在帕萨特之上 动力没有那么有爆发力 动力线性 。最后价格没有谈拢 因为不想贷款 然后他们想卖给我混动版。就这样我跟亚洲龙失之交臂了。本田雅阁失速 1.5燃油版机油增多，看到各位朋友维权艰难 我不想趟这趟浑水。迈腾中期改款前很好看 特别是花瓣轮毂 改一对银耳别提有多帅 可是改款后觉得下包围的八字形越看越别扭。最后看帕萨特 这个很火 去年经过中保研一战我相信大家都看到了大众厚颜无耻的简配。也造成了销量的降低 2020年中保研补考合格。这个我是相信的 信任中保研为了保险利益 他跟我们消费者的利利益是一致的。 体验下来各方面均衡，他有一个亚洲龙没有的优点就是商务性。最后和销售多次交涉 价格谈拢。 【驾驶感受】 这个车有缺点吗？有的 因为第一次买车 没什么经验 短暂的试驾没有感受出来 这个车相比以前的老款车型隔音滤震真的是退后了一大截 这个是简配的后果 在你看不到的地方简配。加长后车身刚性也明显减弱。行驶中变速箱低速顿挫 我甚至一度怀疑这是不是湿式双离合变速箱。高速省油 城市不堵车的话10个油。 【维修成本】 这个不知道 没有修过 不过德系车烧机油 特别EA888 我问过修理工 他说现在的三代EA888问题不大 只要正常保养就行。 【动力表现】 动力强劲 没有多么狂暴 也没有多么线性 高速超车信心满满 高配的ACC加定速巡航 很好用 车子有很多实用的舒适型配置。 说到最后 买车一定要多对比 多体验 有条件的可以租一台车子 长时间感受 短暂的试驾 你不会感受彻底。

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4分“优秀”

购车经历:第一辆车是18年底买的途观l330豪华。当时买车没考虑过大众，心心念念是本田雅阁。奈何小城市没有广本4s店，图省事，选择了大众。泰兴这家上汽大众生意是真的好，毫不夸张的说泰兴市90%的大众车是他家的。途观l开了两年多，跑了7万公里。没有出过任何问题，确实还不错。方向盘转向轻盈，油门刹车很灵活，随踩随到。急加速有点涡轮迟滞。21年媳妇儿买车，再次选择了大众。买了330豪华帕萨特。 外观:泰兴第二辆白色帕萨特，比较稀有。基本没有现车，等车一个月。对比黑色，女孩子开很有味道，挺美的！ 内饰:大众风格内饰，比我的途观l强太多了，液晶仪表，中控大屏加上木纹饰条。整体偏向驾驶员的中控设计，个人感觉比迈腾好看。唯一不足内饰做工太粗糙，好多塑料键拼缝有毛刺，扎手。 配置:液晶仪表，中控大屏，10色氛围灯，座椅加热通风记忆，自适应巡航，并线辅助。配置很高。对比尊贵版，后视镜不是自动防眩目，没有电动后备箱，没有后排座椅加热，没有遮阳帘等等，豪华版性价比最高，值得购买。 操控以及油耗:开过朋友的21款迈腾，18款混动雅阁。在这里仔细给大家分享一下我的感受:迈腾属于偏运动调教，底盘偏硬，过减速带不如帕萨特舒服，帕萨特是软且舒适调教，这导致麋鹿不如迈腾。帕萨特方向盘转向和迈腾一样都很重，不如我的途观l轻盈。油门刹车也偏重。帕萨特油门也是舒适调教，得深踩才有劲儿。迈腾油门轻踩就行。两车隔音差不多，都比雅阁好。混动雅阁这车开起来挺舒服，底盘以及隔音不如帕萨特和迈腾。但是市区是真的省油，越堵越省油。跑高速就不行了，2.0自然吸气有点吃力，油耗也不低。低功率ea888油耗挺给力，我自己的途观l市区8.9_10左右 高速7.4左右。帕萨特更低，市区7.9左右 高速6.1。刚提车回来有点高达到14。

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4.36分“优秀”

也许年纪大了，就喜欢这种中规中矩的车，这个级别价位可选择性还是很多的，之所以选择帕萨特最主要原因还是因为买不起奥迪，宝马，当然大众车性价比非常好，豪华版配置完全够用，主动刹车功能给我挽回不少修车钱， 【最满意】 配置高且实用，后排空间简直不要太大，座椅加热通风，Acc全速自适应巡航，后视镜锁车折叠，主动刹车（有次倒车没看见后边有个桩子，主动刹车介入刹停，瞬间就爱了这个功能，用上一次就值这个钱了），外观内饰这个见仁见智，个人比较喜欢大众这种中庸之道的极简风格，（简直就是我的梦中情车） 【购车经历】 购买的老款车型，经销商给找的现车，两天完成提车上牌贴膜 【驾驶感受】 动力充沛，行驶质感和单位的A6比只是略逊一筹，一点点🤏 【销售态度】 由于是经销商联系的4S店，从头到尾我的作用就是付了个钱，顺便吃了顿大众的工作餐， 【最不满意】 由于跑了几次长途，两个月就做了首保，也算是开了好几千公里了，简单说下缺点，大众的异响问题一直存在，胎噪确实有点大，风燥还可以，玻璃升降开关感觉有问题，而且好几次要升上去结果却是降了下来，不知道你们有没有遇到这个问题，无线充电等同于无，充的慢不说，还非常不好找位置，鸡肋，

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

外观：外观稳重大方，但是没啥亮点可言，毕竟大众最出名的就是中庸，没特点就是最大的特点。 内饰：依然成熟稳重，像个中年人，虽然没啥亮点，但是好在用起来顺手，看起来和谐，还算可以吧。 配置：配置说实话还是挺高的，虽然是中配，但是常用的基本都有了，买前也看了迈腾，但是同样是豪华，迈腾比帕萨特少了好多配置，比如座椅通风，氛围灯，前led转向灯，acc这种神器等，迈腾都没有，帕萨特都给配上了，所以直接买个帕，还算比较良心。 空间：中型轿车的空间还是比较给力的，不管后排还是后备箱，都是比较大的，肯定够用。 驾驶感受：ea888，330的动力，大家都比较熟悉了不说多猛，但是绝对够用了，加速超车还是比较从容的。 可靠性：大众的可靠性还是有口皆碑的，算比较皮实的。 用车成本：用车成本说实话，没怎么算过，但是表显7.7的油耗，不知道准不准。

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3.79分“良好”

外观一般，前脸是倒梯形的格栅，两边和方形的大灯直接相连。厚的镀铬把格栅的上下包围起来，加强了些许立体感。整个前脸和很多大众车型的设计类似，不过更偏商务。虽然引擎盖和车顶线设计了弧度带来些许运动感，但是辨识度不算强。尾部设计也没有什么特别，比较圆润。没有什么特别。 内饰以实用性为主，美感和趣味性并没有太多。显示屏，控制按键和旋钮偏向司机位置。即使在开车的时候，用起来也很方便。9.2英寸的中控触摸屏，虽然尺寸不是太大但是显示很清晰。搭载的系统响应也够快，用起来很流畅。中控安排了整齐的按键，虽然设计有点老式但是手感很好。用着很有档次。内饰用料中等偏上，虽然还是有一些硬塑料，不过基本安排给了门和仪表台下面。经常摸到的地方都是软触感的材料，去不到豪华但是有高级感。 座椅不错，尤其是前排座椅。坐垫够宽大填充软硬适中，腿部被很好地支持。腰部和侧面都提供了充足的支撑。而且司机位置和方向盘都提供了充足的调节，很容易就找到舒适的驾驶位置。 车内前方视野相当好。仪表台位置不高，前挡风玻璃足够宽大，车内很敞亮，不错！ 空间是这款车型的核心竞争力。2871mm轴距，前后排座椅都有足够的空间。身高1.8米的高个子在司机位置坐着有1拳的头部空间。后排头部空间稍差有4指。溜背造型多少影响了后排地头部空间，但只会对特别高的个子有点影响。腿部空间就很好了，膝盖离前排座椅靠背有远超过两拳的距离。二郎腿翘起来也可以很舒服。不过后排中间位置的地板有凸起，而后面突出的通风口也会影响腿部空间。这些因素影响了后排中间位置的舒适度。如果跑长途，后排坐两个大人会比较合适。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩是320牛米。动力在同级车型中不算优秀，但是家用车来讲这个动力非常充沛了。开起来挺容易的，转向轻巧但稳定，方向盘也可以提供足够的抓地力。不过要讲求驾驶乐趣就那就需要移步，毕竟并不是一款性能车。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.07分“优秀”

帕萨特在中型车销量中占据了重要的地位，但在2020年销量排行榜中，它并没有卖过迈腾，这次车评就来聊聊帕萨特，以330TSI豪华版先来说说购车价格，指导价23.79万元，购置税1.8万元，上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6100元左右，有着3万元左右的优惠，最终落地价在23万元左右，豪华版应该是全系卖的最好一款车型，说下小编的体验感受。 【外观】 车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，在车长方面略微比迈腾长68mm；车头中网内带有多横条的镀铬装饰，尺寸比较大，这种设计在国内很受欢迎。车身姿态很平，是帕萨特的传统设计，尾部的设计中规中矩，其实它的外观小编个人眼光觉着比迈腾好看。 【内饰】 内饰延续了大众家族化设计，整体比较简约，中控台朝向驾驶员倾斜，操作时更加顺手；做工用料使用了大量的钢琴漆面板，中间贯穿一根木纹装饰，座椅皮面有菱形格的设计，边上还有金色的缝线嵌入，提升了内饰的档次感。 【配置】 以330TSI豪华版说下配置，带有主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，配置比较高，相比同款迈腾高出不少。 【乘坐/空间】 后排空间是大众一贯的强项，小编身高190cm，头部空间剩余四指，腿部还有一拳半，座椅填充物比较软，后排最值得称赞的是头枕带有夹角设计，长途乘坐很舒适，带有独立空调和两个手机充电口。后备箱容积521L，比迈腾还小12L，车身比迈腾还长。 【动力】 搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.4秒，动力很充沛，特别是配合双离合变速箱，传动效率极高，低速行驶变速箱在1挡和2挡仍有顿挫的情况，这套动力能满足大多数人，对动力没有特殊需求可不选380TSI，毕竟贵。 【行驶】 底盘带有一定的韧性，对于颠簸路面过滤的不够彻底，有多余的震动传递到车内；隔音方面和迈腾一样，抑制的很一般，胎噪和风噪声音很明显。 【缺点】 1、双离合变速箱的耐久性问题，新车状态下都是好的，后期根据使用情况每台车的能否出现问题都是疑问。2、初段油门有虚位，导致动力输出不线性。 【保养费用】 日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在700元左右，价格合理。 【总结】 其实在配置上帕萨特是比迈腾有优势的，而在2020年卖的不好的原因主要还是中保研测试倒数第一的问题，被撞后A柱弯折程度和驾驶舱溃缩程度都打破了纪录，车内人员安全得不到保障。不过在改款车型扎实了车身用料，大众申请了重新碰撞测试，希望会有所改善；如果碰撞测试结果达到正常，还是值得推荐的车型。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 销售讲解详细，本打算去买途观的，可看了途观内饰，内心凉了，接着看帕萨特，帕萨特外观第一感觉良好，内饰也达到心中所想值，就改了帕萨特。 【保养】 保养方面帕萨特更没得说，来了个终身免费保养。 【油耗】 油耗方面也可以，跑高速基本在5.5个油左右，市况的话大概8个油左右。 【驾驶感受】 驾驶起来，平稳舒适，超车一点都不费劲，妥妥的，转向没有重心不稳定的感觉。 【最不满意】 小小的遗憾，就是后排中间有个地台。 【最满意】 外观线条流畅，运动感十足，操控方便易上手，尾箱空间足够大。 【乘坐体验】 坐后排双腿离前排座椅间距足够大，后排座椅中间还设计了一个杯托，人性设计，音响效果环绕声十足，坐车上听着歌曲何尝不是种享受呢???❤️

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4.64分“优秀”

动力非常够用，操控德味十足，还是大众一贯的感觉，悬架比较舒适，同级别空间非常大，配置还是比较丰富的，330豪华配备前排座椅加热通风，自适应巡航，雷达影像，十色氛围灯，液晶仪表，大灯随动转向等。都说内饰塑料感强，我觉得还好吧，看个人喜好。总体很好，没什么硬伤。

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4.43分“优秀”

该车使用起来特别舒服 比起迈腾感觉更软更舒服 迈腾是一冲一冲的感觉 235的轮胎也感觉很赚。车是2021年6月在长沙岳麓山购入，等了一个月，销售说车到了，前去验车看车，办好手续，恰逢疫情，车就一直放在4s店，整车外观很好看，当初看上就是因为空间，后排空间很大。内饰的氛围灯也足够漂亮，看到脚窝灯是白色的，也还行吧，迎宾踏板居然后面也有很好看 嗯嗯，后面的话准备去跑跑高速，感觉高速上迈腾帕萨特都开得稳，开得很快，再说说价格吧，当时看了很多4s店 包括中南 雨花区 天心区 都去看了，网上找了一个人报价22，但到了之后硬是要22.2，后面另一个销售打电话，直接转移去岳麓区定下，销售人很不错，愉快的购车经历。

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3.86分“良好”

一如既往，我利用中午休息时间去试驾了下上汽大众的神车帕萨特。先说下4S店，服务还不错，销售也很主动，里里外外把帕萨特讲解了一遍，也不避讳地说了下中保研的事情，表示放心买A柱已经加强了。本来我想试驾380的，但店里没有现车，就去试了下330豪华。当然展厅里我照的是280的。 外观很商务，缺乏时尚要素，当然这是别人的定位，这点真无可厚非。不过大众的家族化前脸使我搞不清谁是谁。 内饰较显档次，实木的装饰条，还有一些豪华感。但是整体设计给我的感觉有些老气。 配置还算丰富，和福特蒙迪欧、日产天籁差不多，这个价位还有的都有了。什么座椅、方向盘加热啊，车道偏离提醒啊，都有。 空间大，无论是前排、后排还是后备箱，都大。 操控和动力，确实一般了，可能是我长期开高功率EA888的原因。动力初段还行，中段只能说普普通通，后段试驾不了，毕竟是城市道路。 舒适性一般，滤振没有奥迪调教来的干脆。噪音控制在怠速和低速情况下还不错。 整体来说，这是辆中规中矩的车，没有明显的缺点，也谈不上很多亮点。 另外目前优惠力度3万多，但GPS费、和贷款服务费较高。优惠力度不如去年大，如果有喜欢的朋友建议再观望下。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.43分“优秀”

外观中规中矩，对于年轻人来说略显老气，内饰中庸吧，不会太丑，也不会觉得好看，还是很大众的。空间宽敞就不说了，豪华版的配置还是不错的，什么加热 通风 ACC 氛围灯 雷达 倒车影像都有，基本的都有，还是比较全的，至于用车成本这方面真没啥好说的，每个人的使用方式不一样，油耗我也不想用综合油耗糊弄人，看使用环境，城市基本就是八九个油，堵车厉害的话十个油 是一个油也不是没有，快速路60--80km的话基本能跑到五个油，高速120---130km基本就是七到七点五，如果是110km的话还是能跑到六点几个油，这得看自己的用车环境，仅供参考

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

一、动力与油耗 汽车要省油没错，但是汽车的动力也要拿得出手，因为动力好的汽车我们开起来也比较舒心。2021款的帕萨特一共有3款发动机，也就是1款1.4T发动机与2款2.0T发动机了，并且它们分别拥有150马力、186马力、220马力，而且这3款发动机分别对应帕萨特的标配、中配、高配。 显然，这款中配的帕萨特采用了2.0T发动机，也就是排量为2.0升的涡轮增压发动机了。此外，这款发动机拥有186马力，并且可以发出137千瓦的功率。由于帕萨特是一款中型轿车，因此帕萨特的重量与一般的紧凑型SUV的重量相当，并且186马力对于一般的紧凑型SUV来说还是算比较好的动力，因此186马力可以使得帕萨特拥有较好的动力性。 在油耗方面，由于采用了2.0T发动机，因此这款帕萨特是喝95号汽油的，并且这款车的工信部百公里油耗是6.3升。由于今天95号汽油的价格是7.04元每升，因此这款帕萨特每公里的燃油成本约为4.43毛钱。由此可见，这款帕萨特的油耗属于中等水平，当然实际油耗水平会与很多因素有关。 二、配置方面 在安全方面，这款帕萨特拥有6个安全气囊、胎压监测、并线辅助、自动驻车、主动刹车、前方碰撞预警等配置。此外，6个安全气囊算是较多的气囊数了，而前方碰撞预警可以提醒驾驶员注意与前方车辆保持车距，自动驻车则可以提高驻车时的安全性，主动刹车也是一个热门的主动安全系统，因此这款帕萨特的安全性能较好。 在操纵方面，这款帕萨特拥有无钥匙启动、前后部驻车雷达、前排无钥匙进入、倒车影像、全景天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷、手机无线充电、大灯随动转向、车内氛围灯等配置。显然，这款帕萨特的操纵性配置较多，像大灯随动转向可以使大灯随着方向盘一起转动，雨量感应式雨刷则可以根据雨的大小而改变雨刮器的速度，因此这款中配的帕萨特用起来还是比较方便的。 在变速器方面，这款中配的帕萨特采用了7挡湿式双离合变速器，而帕萨特的标配车型则采用了7挡干式双离合变速器，这也是大部分人选择330TSI车型的原因了。此外，由于湿式双离合变速器被变速箱里的油液浸泡着，因此7挡湿式双离合变速器的工作稳定性会更好一些。 三、总结 通过上面的分析可知，虽然帕萨特的价格有点小贵，但是这款车的动力与油耗均有些优势，并且配置与尺寸也都比较合适，再加上帕萨特背靠大众这个大品牌，这些就是帕萨特虽然小贵但是有人买的原因了。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.29分“优秀”

2020年对于帕萨特而言是多灾多难的一年，2019年末的中保研“碰撞门”事件使得帕萨特的销量受到了波及，也迫使上汽大众针对帕萨特进行了两次改款升级，一次是在4月份，一次是在9月份，同时在年末的时候，再次送检中保研，终于取得了优秀的碰撞结果，因此大家在购买帕萨特的时候最好选择9月份之后的车型，最好是2021款，大家没看错，就在今年的2月份帕萨特又改款上市了。不过此次的变化微乎其微，仅仅是在外观的雾灯区域，换成了与之前帕萨特PHEV车型相类似的设计，采用“C”型造型的镀铬饰条向前包围中部延伸，其余在内饰和动力方面，2021款帕萨特均没有变化。给大家推荐330TSI豪华版，主要是因为这款帕萨特的配置和动力都刚好够用，2.0T的发动机配合7速湿式双离合变速箱，具备137kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，动力比较充沛，驾驶起来也很平顺。在配置方面更是具备了全速自适应巡航、主动安全系统、可开启的全景天窗、后视镜加热等实用功能，足以满足日常的需求。车夫觉得330TSI豪华版这个版本最实在，208TSI版本的动力弱了点，有时候想加速超车，动力没那么强劲；而380TSI版本的动力就有些过了，日常也用不着；至于330TSI尊贵版多了些的配置有些华而不实了。