点评车型: 2024款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.6分“优秀”

【购车经历】 1.本人事业单位人员一枚，因各种原因，一直都没有把买车提上自己的日程，平时主要是在懂车帝和抖音上各种了解车，本来今年7-8月就考虑购买了，因钱包问题搁置了。到了12月初，想着年底优惠会大一些，购车想法就再次填满了自己大脑，也征求了媳妇的同意，所以就把购车提车日程。 最开始是定下自己的目标，虽然也可以选择20w左右的B级车，但是毕竟汽车属于消耗品，个人觉得够用就行了，万一5年后新能源成熟多了，想重新换个车，自己就亏大了。 最终定位在15万左右，考虑轿车，选择上看了星瑞，速腾，凌渡l，也考虑了英诗派和雅阁，但是后两者有点超过预算了，就放弃了，对于这个级别其他的日系车，果断放弃了，，，， 首先是在懂车帝上多方了解价格，星瑞14.5左右（两年免息），速腾14（两年免息），凌渡16（两年免息），也没有去试驾，因为时间关系，还有想着德系车的质感应该不会差到哪儿，也咨询了自己修车的朋友，说是国产车么配置杠杠的，但是后期的维护可能小毛病多点，而且星瑞油耗稍微有点大，所以就考虑速腾跟凌渡，最终定下来选择凌渡更多是因为外观真呢很时尚，一眼看上去就显得时尚年轻，保时捷一眼的外观，溜车的造型；速腾的话，感觉就是不单换了1.5的发动机，配置上也阉割了好多，所以现在疯狂掉价，再加上自己可能更多倾向于老款1.4的，所以就果断放弃了 【驾驶感受】 德系车么，底盘扎实，转向精准。自己开的车不多，这方面不好评价。 【提车价格】 综合对比了几家，最终价格13.59（17.09裸车优惠3.5w），保险5700（谈不下来了），购置税12027，上牌500，服务费3000，落地15.7左右（贷款6.7w，两年免息），选装了360带行车记录仪的（2980，考虑外边装可能会影响质保就放弃了），云南这边价格感觉很难砍啊 【最不满意】 凌渡l上大多是触控按键，感觉不是很喜欢

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

之前有一个同事开的就是大众凌渡，试驾过他的车，去年老婆要换新车的时候，也考虑过大众凌渡，去4S店试驾过，所以对于这款车子，我还是比较有发言权的。 我比较喜欢2021款凌渡280TSIDSG舒适版，官方指导价17.69万，可以砍价砍到14.93万元，购置税12870.69元，商业保险4966.96元，排费用500元，车船使用税420元，交强险950元，整个车子落地价格16.9万元，还是蛮有性价比的。 外形设计依然是大众家族设计理念，前格栅扁平化设计，内部的横条简洁有力，两侧等高的大灯连成一体，下部的格栅更加细长与雾灯区域连成一体。 车身的侧面比较简单，双腰线处理更有力量感，高腰线从引擎盖一直延伸到尾灯处，车子尾部的轮廓比较圆润，一些肌肉线条点缀，更显力量感，下方银色的双边双出排气管装饰显得更加运动。 来到车子内部，依然延续了大众家族式设计风格，黑色打底更加稳重，内嵌式中控液晶显示屏，四周覆盖了大量的银色装饰面板，上方为空调出风口，下方有大量的实体按钮整齐排布。车内的硬塑料比较多，感觉有一些廉价。 空间表现中规中矩，4615x1826x1425毫米长宽高，2650毫米轴距，从参数上讲，处于同级别车中等水准，不过车内的空间利用率还可以，实际乘坐起来，还算宽敞。我是中等身材，身高1米75，在第2排腿部有一拳多的距离，头部空间为三指，空间比较宽敞，而且这个座椅的内部填充物软硬适中，坐起来比较舒服。 车子动力表现可圈可点，1.4T的四缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7档双离合变速箱，百公里加速成绩为8.5秒，工信部综合油耗5.6L，观看这个参数在同级别车里面属于中等偏上水准，实际价值的体验也是相当的优秀。 轻踩油门的时候动力的反应就比较灵敏，差不多在1750转的时候，就能感觉到比较强悍的动力输出。虽然是双离合变速箱，但是在低速行驶的时候，换挡已经相当平顺，顿挫的感觉并不明显。猛踩一脚油门，发动机的转速达到3000，动力的输出源源不绝，中后段的加速也是非常给力。 除了动力好，车子也非常省油，在高速上行驶，能够跑出4个多的油耗，城市内一般的路况，油耗在7个到8个之间的样子，非常拥堵的情况下面会超过10个油，总体来说燃油经济性表现非常优秀，不过这款车子要加95号汽油，和人家92号汽油的车子相比，相同的油耗要花掉更多的钱。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教大众确实有一套，特别是整体性非常好，软硬适中，在舒适性与操控性之间找到了一个很好的平衡点，两者都有兼顾，所以这个车子的底盘，无论是在城市的公路上，还是在乡间的烂路上，又或者高速之上，都有着不错的表现。 自驾游的时候进到山里面，盘山公路弯弯绕绕比较曲折，这款车子开起来也相当的有信心，方向盘的转向比较精准，底盘路感清晰，是一辆很好开的车子。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

我们是一家专做德系维修的店铺，开业也有10多年了。我们店里有一半以上的师傅都是接受过大众维修培训的，也有以前在大众4S店工作过的。所以我们对维修大众汽车已经很有经验了。今天来到店里的这款车是大众凌度，客户车辆出现的问题是发动机怠速不稳，车辆抖动。我们分析可能是点火、喷油、漏气、电路或者控制单元等方面出现的问题。我们读取发动机数据流，发现混合气过稀。多缸存在失火的情况，可能是进气系统漏气。我们将节气门管道拆下，堵住进气口，发现发动机仍在工作，说明进气系统出现泄漏。检查进气道密封垫时，发现已经老化并且失去弹性，导致密封出现问题。最后更换进气道密封垫，拉出去试车，问题解决。 这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力输出非常顺畅，当你踩下油门动力会源源不断的涌出。变速箱只是像上紧了发条，对油门的指令响应非常直接。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的感觉非常平衡，柔韧且支撑性不错，保留一定的路感，过滤颠簸时也觉得不生硬，面对较大的坑洼，悬架处理得很干脆。 内饰方面，依旧是大众标准的家族设计，方向盘、仪表盘、中控部分，都非常模块化，整体还是我们熟悉的大众。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。大保养DSG变速箱不用换变速箱油就省很多了，再检查刹车盘和其他油液等。 总的来说，凌渡的表现几乎完美，动力系统强劲、高效且节能，更难得的是，变速箱出色的平顺性和善解人意的逻辑都很让人满意。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.71分“优秀”

最满意 动力：满足家用、高速轻松超车没问题，但体验速度与激情做不到。起步初段调教偏向柔和，中段力很足，后段超车也不吃力。整体动力是比较“轻快”！底盘：化解路面震动能力很快，应付细碎颠簸轻松自如，软硬适中，侧倾也不明显，跑高速一个字“稳”，我认为在这个价位，算是标杆！方向盘转向很轻、虚位控制也不错，好评。刹车脚感很循序渐进，容易控制！驾驶辅助系统，用着还行，但也不能完全依靠它，偶尔还是会识别不到位。总体来说，很轻松，很好开。 乘坐：空间前后排都挺大，不拘束。座椅很软，后排靠背角度适中。身高一八零以下很轻松，前后排坐着都不错。 最不满意 第一就是“噪音”。整车的噪音控制比较一般。估计十八寸轮圈和无框车门功不可没。第二音响，大众是真的扣，前面共四个喇叭高保真还行，后面只有两个喇叭。第三电动座椅，十六七万的车只有主驾驶电动调节，副驾手动。第四倒车影像，不好用 画面畸形太严重。怎么说呢……十几万的车不可能要求面面俱到。 驾驶感受 大众1.4T加双离合的组合，可以说黄金搭档了。加速轻快 初段柔和 中段很给力 后段超车也不太吃力。转向一贯准确轻重合适。空调对动力影响不大。刹车脚感循序渐进 很好掌控。底盘我评价最高，化解震动的能力很强，高速稳定性很好。车上还有驾驶模式可以选择，不过区别不是很大。自动启停，每次都要手动关闭，好像每个车都一样。辅助驾驶还挺好用，偶尔会不灵敏。发动机噪音控制也不错。变速器效率很高，体验很不错，技术成熟市场保有量很大，同级车大众双离合说第二 没人说第一。 安全配置 车道保持:车机系统里面手动开启，激活条件车速55左右，白天或者夜晚识别标线都很准，如果车辆偏离车道，系统会提示并轻微校准方向盘。走高速很实用。防碰撞预警:车机每次默认开启，不需要可以手动关闭，驾驶车辆会一直通过前雷达和摄像头监测前方，当发现前车或障碍物距离太近会提示报警，如果驾驶员没在意，车辆会主动急刹。遇到过一次，提醒作用还是很明显。交通标志识别: 用过都知道，很好用，但在市区偶尔会识别到停车场等指示牌。ACC自适应巡航:好用，但是不敢掉以轻心。依靠前方雷达(可以监测前方一百米左右)和摄像头，根据驾驶员设定的跟车距离和车速，自动调节，结合车道保持，可以实现L2级别的自动驾驶。也就是油门、刹车、方向盘都由车辆电脑控制。双手不能离开方向盘，否则会提示。通过按钮开关或者人为介入踩刹车，系统暂停或关闭。高速车不多的情况使用比较轻松，车多还是自己开。还有一个功能，体验不是很好，不能说没用。泊车制动:也就是倒车的时候 系统通过雷达测算前后距离障碍物有多远，再通过目前倒车的速度判断是否存在危险，如果存在那么系统会自动“急刹”。因为用车环境不是固定的，尤其是户外停车场或者郊区，这系统很容易识别失误。正在倒车突然一个急刹，吓人!需要慢慢倒车，适应适应。老司机用不上也可以手动在倒车界面里面关闭。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.21分“优秀”

在凌渡车型推出时，大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼，在这台车推出的那个年代，其较高的售价和高配车型高端的动力总成（1.8t+7速湿式双离合）都确实是验证了“奢侈”这个说法，至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃，而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格，因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门，而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确，但4s店已经可以试驾这台车了，我也去试了一下看看其表现究竟如何。 截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出，因此试驾车型具体配置不好说，但据销售说是顶配，实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配，而展车应该是中低配，这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机，还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合，150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”，实际表现上，首先绝对动力感受还是比较不错的，也是继承了大众一贯的风格（标称马力小，实际表现还不错），和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样，这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以，首先起步时虽然还要一点小的抖动，但整体感觉已经算比较利索的了，起步时也能感觉比较干脆，过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善，日常换挡速度总体是比较柔顺的，能够感觉出还是以平顺性为主的考量，不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断，这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一些，不过也属于正常水平，值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”（即长时间保持高转速）而言，这台车整体没那么暴躁，因此即使日常使用也不是问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，小震动的过滤还是不错的，不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受，不过整体动作还算比较干脆，同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以，受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶，但还是有一定运动感的。转向手感好评，基础力度很轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性好评，整体感觉比较灵活，主观上比较动感。刹车脚感好评，整体释放比较线性，比较好适应。Nvh表现分开说，发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以，路噪的抑制整体比较一般，感觉声音比较大一些。 静态上，凌渡的前脸整体还是比较有个性的，最起码在大众内部是独一无二的设计语言，至于是否喜欢见仁见智，我个人总是联想到“毒液“，内饰总体上是大众比较新的设计语言，双联屏的设计和八代高尔夫比较类似，车机系统表现比较一般，虽然比起最早的新版车机有所优化，但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱，同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题，虽然车身比较宽，但我坐上车后却觉得偏窄，可能也和座椅整体比较”夹“有关系，座椅整体也偏硬，坐垫侧边的包裹有些过大了，同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角，坐起来感觉座椅前面很高后面很低，有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评，空间很大，这点比起老款好很多，座椅偏硬一些，不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好，掀背的后备箱空间还是比较宽敞的，放置东西也比较方便。 配置上，截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格，店里的展车有主驾电调座椅，acc这些配置，销售表示这款的预售价可能是17.98，同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车，同时上市后多退少不补，这个价钱我个人觉得还是偏高，试驾的顶配车型就更加丰富了，肉眼可见的有前排双电动座椅，驾驶辅助系统，座椅通风加热，beats的音响等，不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右，值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般，我开了一路感觉也不是很明显。当然，这些配置和价格都是未上市前销售的说法，仅供参考即可。 总的来说，这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的，无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步，搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位，至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

4.14分“优秀”

形象上并不算特别的运动，但是得益于熏黑灯组、熏黑轮毂和尾翼的加持，还是明显区别于其他大众轿车，这种个性化的风格就是为年轻人打造，除了CC估计最夸张的就是凌渡了，1.4T的体验在急加速期间有些迟疑，其他操作模式下还是比较顺畅的，悬架调校相当扎实，符合运动身份，但空间体验不宽敞。新车指导价为18.69万元，我们山东地区给了4万元优惠，全款落地价为17万元，包括16540元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费，但是4S店都会要求车主购买礼包和加装饰，实际优惠力度就缩水了。 其实他的外观还是尽可能保留了大众的传统理念，只是通过细节优化来增强运动属性罢了，最简单的就是融入大量亮黑色元素，包括开头提到的黑轮毂、黑尾翼，还有比较明显的溜背造型，都是在向运动倾斜，不过他的体格并不大，尺寸只有4615/1826/1425mm，属于短促、宽泛、低趴的类型，很符合他的市场定位，轴距只有2656mm，明显短于朗逸，我身高1.78米，前后排头部只有大约四指的余量，后排腿部还有一拳零两指的余量，真心不宽敞，中间地台凸起很明显，坐垫长度不足，大腿前部存在悬空的部分，座椅偏硬，但是前排座椅的包裹性感觉比朗逸等要舒服多了。 1.4T+7DCT的动力组合是大众非常成熟的系统，红绿灯舍得给油可以给你比较强烈的推背感，但是变速箱的升档顿挫依然存在，速度上去了才会弱化掉，想要瞬间提速超车的话，发动机是有些迟疑的，感觉有一秒钟的反应时间，而且发动机的噪音比较明显，你可以感觉到轮胎抓地力的反馈，同时带来比较强烈的胎噪反应，悬架调校非常硬朗，毕竟是为运动而生的，所以也必然牺牲了一些舒适性，走烂路的颠簸比较生硬，不过你可以大胆尝试极致操控的极限，比如紧急变向、高速飙车等，他都可以给你足够的信心，这也是我比较喜欢的地方。 它的科技化装备非常丰富，比如10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、车联网、空气净化器、自动防眩目内后视镜、主动刹车、前后雷达等等，结合比较厚道的价格优惠，性价比优势还是比较突出的，但是触控屏分辨率真心低，操作的时候偶尔出现卡顿的情况，其他的没有什么明显的短板。 它的保养周期为5000公里一次，首保免费，此后的小保养单次为700元左右，到了2万、3万和5万公里时做大保养，单次需要1000-1500元，6万公里大保养项目最多，需要大概2800元，行驶6万公里常规保养支出预计7600元。 选择它的理由很简单，出自大众的运动紧凑级轿车，扎实的底盘调校和比较出色的操控体验，自身配置水平也比较高，是德系个性化的代表车型，美中不足就是4S店附加条件太多了。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

3.64分“良好”

当年凌渡刚面世的时候，“宽体轿跑”这个梗都快被玩烂了，反倒被很多人忽视了它在大众车型中较为少见的运动派定位。时至今日，凌渡依旧是大众A级家轿中唯一起步1.4TSI的车型，尺寸比它还大半级的速腾都是1.2TSI起步，更甭提那款GTI同款动力的GTS版本，这些足以体现出凌渡在运动上有着更强的诉求。这样一款并不算主流的存在，实际开起来却给人一种“能文能武”的感觉。首先底盘方面依旧是紧致偏硬朗的调教，但是在小幅滤振的化解上做得还不错，舒适性能有所兼得。同时多连杆后悬的结构，也保证了悬架本身的动态相对更加沉稳，整体性更强。转向方面，方向盘的指向性很好，并且也反馈一些必要的路感，能够获悉一些有关路况的具体情况。而在高速并线时，这样的转向不仅能够给予驾驶员信心，同时配合很强的侧向支撑，也和自身运动化的定位呼应上。至于动力，大众高度普及的1.4TSI 7DSG已经实现了加速与油耗的高度平衡，开得快还省油的表现毫不令人意外。不过如果你还是担心双离合变速箱的可靠性，那么这套干式双离合你心里就要好好掂量了。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.14分“良好”

大众：大众凌度2021 还记得那个“辣馒头”吗？没错，就是它，国产宽体轿跑的大众凌渡，因为较低的车身高度和略宽的车身宽度，大众凌渡营造出一种宽体轿跑的感觉。据悉，新车将在2021年正式亮相。新车在现款基础上改为了无边框车门，更加的运动个性，妥妥的小号大众CC。外观方面，路试车辆有着非常厚重的伪装，车头有点类似于全新高尔夫的扁平化风格，大灯造型更加纤细，预计采用窄条式的进气格栅，运动感更强。前包围下方有着较为运动的细节，包含两侧的通风口，攻击性更强。车身侧面，新车整体有着非常流畅的车身，溜背式的车尾和全新CC极为相似，作为一款紧凑型轿跑车，未来该车依旧定位紧凑型轿车，低于大众CC。新车采用了较为动感的轮毂造型，符合运动轿车的设计，最重要的是全新凌渡将采用无边框车门结构，更加的拉风。车尾部分，后备厢上方有着非常动感的小鸭尾设计，后包围更富有层次感。 内饰方面：大众凌渡在设计上并没有和老款车型有明显的区别，但新车增加很多实用配置，全系标配智慧车联系统，它能为车主实现控车、语音、导航、娱乐、出行等在线服务。而舒适版和豪华魅影版上装配了9.2英寸高级智能多媒体交互系统和10.2英寸全数字液晶仪表，两者结合在一起后能够实现互联，在为车主提供便利性的同时也让内饰风格更有科技感。 流畅的外观与科技感的内饰当然得配上强劲的动力，新车未来将会搭载1.4T的四缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7档双离合变速箱，百公里加速成绩为8.5秒，工信部综合油耗5.6L，观看这个参数在同级别车里面属于中等偏上水准，实际价值的体验也是相当的优秀。除了动力好，车子也非常省油，在高速上行驶，能够跑出4个多的油耗，城市内一般的路况，油耗在7个到8个之间的样子，非常拥堵的情况下面会超过10个油，总体来说燃油经济性表现非常优秀。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教大众确实有一套，特别是整体性非常好，软硬适中，在舒适性与操控性之间找到了一个很好的平衡点，两者都有兼顾，所以这个车子的底盘，无论是在城市的公路上，还是在乡间的烂路上，又或者高速之上，都有着不错的表现。 对于年轻人而言，合资A+级运动轿车市场，可选择的车型不少。但有些性能是出众，NVH、内饰质感却一言难尽；也有些造型时尚、操控一流，可驾乘空间却是短板。焕新而来的2021款凌渡是难得的均衡之选，它不仅在造型上更年轻、运动，配置上更丰富、智能，关键还延续了大众的高品质和优秀的驾驶质感，这样一款时尚、运动的全能轿车，无疑会受到更多年轻人的追捧。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.5分“优秀”

不知不觉中提车已经4个多月了，今天有空和大家聊一聊自己的驾驶感受，给大家讨论一下，欢迎大家给我评论区留言！ 购车经历 由于早早辍学了，没有人脉想要找高工资的工作只能找车间的工作，所以我都是在外地工作来回奔波，我开走了家里唯一的交通工具，问题来了，老爸还想买个二手车，我觉得我现在开的朗逸还挺新的虽然开了4年了，我想了想我该买一台属于自己的车了，买一辆我喜欢的，所以我一休班就会去转4s店，打算分期付款，因为手头钱不多，只够付首付的，还好老爷子帮着还房贷，不然真的会亚历山大，预算15首先看了菲斯塔，因为之前和朋友去看了一次车展感觉菲斯塔还是挺酷炫的感觉，记得当时还给面包和零食带着去济南坐着大巴车，还有赛车手表演空中飞车，车的造型非常酷炫，犀利的前脸加上溜背感觉很低趴，还有非常非常运动的轮毂，很彰显个性！老爸建议我买大众车，他是认大众的，感觉做工和性能还是非常耐用的，然后又去看了一下大众，结果看到朗逸出的最新款，想想算了家里都已经有一台朗逸了，虽然不是最新款也用不着买一样的，我知道凌渡L也是新出的，然后看了一眼实车，感觉比手机上看的外观更加时尚运动。这种外观是我最欲罢不能的了，这大掀背，这无框车门，这前脸儿，简直就是我的梦中情车！销售马上给安排了试驾，上车后感觉内饰也是非常细节满满，跑车专属的电子档杆和双联屏（还可以变色的连屏）我非常喜欢，空间动力也可以，想想开着凌渡L出门肯定不少回头率，果断咨询价格优惠！ 提车价格 裸车15万分期，包牌包税包保险做到17.6这块，和家里商量了一下，我是真喜欢这车，纠结了1星期，后来销售说再过来一趟给领导申请再给便宜，又经过一上午的车轮战，终于以17.4的价格提车，心里舒服多了哈哈！ 驾驶感受 加速轻快有劲儿初段柔，中段有力，后段毫无压力，左右转向灵敏轻盈指哪打哪，底盘稳定性挺好的，矩阵效果不错，转弯侧倾不是很大，座椅舒适性比一般的车要舒服很多，包裹性很强腰部得到有力支撑，内饰大连屏让我等灯的时候心情非常好，感觉像开了个跑车的感觉让我非常爽歪歪！ 油耗 7-8个油左右可以说表现不错，综合下来8个不到，还是非常经济的，我是每周三加油，直接加满！ 亮点配置 无线充电这个功能非常满意，不管去哪随时随地都可以充电，让我更加安心~双联屏内容丰富多彩可以切换4种主题，和氛围灯颜色一致。后备箱尾门的高度还可以调节，让小个子女生也能够得到！ 动力表现 1.4t发动机开到100迈轻轻松，整体加速非常不错让变道超车非常轻松！推背感十足！ 空间表现 后排空间很大，本人175体重110斤偏瘦，坐后排腿部仍然有3拳多，家里人也都不算胖，想着带他们去市里吃个饭玩玩啥的都能做的开也不拥挤，足够一家人使用的。 最不满意 倒车影像感觉比例好像不太协调，倒车看着不太得劲，倒车影像提醒声音在后排声音太大了，倒车影像感觉不是很舒服，奈何喜欢它的内饰和外观这个倒也不是非常大的问题。再就是胎噪方便50迈在不平路面搁楞搁楞的，平稳路面好很多，只要不回老家路况还是很好的，所以也在接受范围之内。 以上是我自己个人的一个用车感受，欢迎大家来和我一起讨论！最后希望圈主推荐一下精华感谢！

点评车型: 2017款凌渡 2.0T GTS

4.07分“优秀”

凌渡GTS之所以称为GTS，主要还是因为其换上了能满足其运动特性的第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机。舒适模式下除了对发动机的“抑制”，DCC自适应底盘也会连同变速箱一起开始放慢节奏，整个底盘对震动的过滤相对充分，提高了行驶舒适性，方向盘也少了很多直接的路感，保留了更多虚度。变速箱不再继续催促着连续降档压榨动力，一路升到6挡以上保持了行驶经济型。凌渡GTS的正确打开方法当然是挂上S档，切换运动模式，同时油门到底。此时油门明显变得灵敏了许多，轻轻一点就会有抬头的趋势。为了照顾后排的乘客，我并没有去尝试突破车辆的极限。后来我们在城市快速路上做了几次超车动作，深踩油门时，七速湿式双离合变速器不再积极升档，而是确保动力的完整输出，这具强大的引擎就把动力优势发挥得淋漓尽致，给旁边的车辆试驾了足够的压迫感。当然了，优秀的驾驶感受不仅包含了强劲的动力总成，还有优秀的悬挂调校。DCC系统让悬架在运动模式下变得十分具有支撑性（硬），舒适度就别谈了，后排乘客过坎一定会“上天”。但过弯时的支撑性很到位，感觉底盘很“整”，很有韧性。只能说凌渡GTS的这个模式切换，是为数不多能让我感受到悬架变化的一款，相当不错。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.86分“良好”

大家好，我叫阿华，97年的 四川达州人，目前在浙江温州务工！！很高兴在懂车帝论坛和各位有缘人相见！！！！！！！ ！ 车牌就不码了，车友看到滴滴！！！ 总体来说车子还是不错的 买来已有小半年，外观动力没的说， 油耗我平均8.5L，可能是自己驾驶习惯有关系，最低开过5.4L 车子动力还是非常非常不错的 ，红绿灯S挡，涡轮增压发动机的介入，提速还是不错的，有那么一点推背感 。😂 【驾驶感受】 底盘扎实，路感清晰，转弯有足够的信心去过弯，驾驶座椅有足够的包裹性，还是不错的 😊😊😊😊 【销售态度】销售态度一般般。 【油耗】 好好开的话最低开过5.4L 按自己驾驶习惯基本上都是8.5L 再说了年轻人没有几个会规规矩矩开凌渡的 基本上都喜欢大脚油门，如果为了一点点油耗，牺牲了自己的驾驶心情，个人觉得还是不值得的，偶尔可以S挡介入 深踩油门 感受涡轮增压发动机带来的一点点推背感，也是一种内心的压抑释放。 【提车价格】 总落地16.1 【空间表现】 车子基本上自己开的多，更注重驾驶，人生中第一部车，当时想入手奥迪A3L 奈何没有优惠 有次有个朋友说 凌渡就是奥迪A3的拉皮版本 调校都差不多 当然做工和隔音细节还是有一点点偏差的 毕竟奥迪是豪华品牌，由于新奥迪A3L价格太贵， 果断放弃，不是奥迪的错，是我太穷了 还不够强大，虽然一直喜欢奥迪品牌，但自己几斤几两还是要分的清的，原自己好好努力，以后能够开上奥迪A4L 我的Dream car ，我喜欢奥迪A4至今喜欢了八年。😂 加油！

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.14分“良好”

定位为轿跑车型的凌渡，虽然价位更高，但整体更年轻运动的风格，比较适合年轻人的审美需求。驾驶感受方面，底盘调校还是比较“大众”的，悬架反应速度还算可以，过沟过坎时，也比较干脆。但底盘的滤波效果一般，尤其是细碎路面，很影响驾乘的舒适感。另外，底盘降噪效果比较糟，全车的噪音大部分来自于底盘，早没有了当年速腾的厚重感，单薄的感觉倒是有种朗逸的味道。转向和操控没什么大问题，方向盘指向性还不错，也比较灵活。总体来说，大众最基础的驾控素质还是有的。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.7分“优秀”

先说结论： 凌度L 2022 酷辣，次顶配 【提车价格】 落地16.8万，首付7.2万，24期免息，贷款9.6万，一个月还四千多，送贴膜脚垫，行车记录仪，首保。 【购车经历】 今年4月，订了比亚迪宋dmi，等了4个月，车还没到，正好公司有辆上海大众朗逸车，经常开，感觉不错，于是乎，趁着周末去上海大众看朗逸。 结果一进4s店就被凌度L吸引，简直太帅了。 【驾驶感受】 接着就是试驾，先试驾朗逸，1.4t，星空满逸，动力很足，提速很猛，但是感觉有点飘，然后试驾凌度L，虽然动力一样，但是明显感觉凌度更好，更稳，起步没有朗逸280快，但是后劲足。 【最不满意】 开了一个半月，上过高速，走过国道，对于白马路的话，胎噪挺大（不开音乐开车更明显）。柏油路就不会，底盘也好，噪音也小。 【油耗】 市区堵车要到10个油，一般我是二环，三环居多，综合油耗6.7升左右。 【亮点配置】 最喜欢的就是无边框，还有前后贯穿尾灯，大连屏中控 【最后总结】 外形很酷，无边框，动力对于我来说足够，底盘扎实（试驾了BYD），有一说一，确实不如这个底盘，中控和内饰也比以往大众升级了很多，还有这个电子挡把，真的可以，比较年轻，新颖，爱了爱了。

点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

4.5分“优秀”

车子这东西仁者见仁智者见智，没有一台完美的，都或多或少有问题，毕竟是机械类的东西，怎么可能做到没一点毛病问题，人偶尔还要感冒发烧呢，不要太苛刻了，还是要看平时怎么保养了。刚开始在也是比较迷茫的，心中预计在十五万左右的车子很多，也在国产和新能源里徘徊过，最后还是选择了合资车，不是不支持国产，感觉有些配置太多，恐怕今后也用不了多少，就去看了速腾，思域，和新上市的本田型格在做选择，偶然间在路边看到了大众凌度，就去试驾了下，整体底盘和加速都很满意，就联系人员可以有优惠不，本地去了三次都不满意，就找朋友去外地提的车，全程800公里开回来，对整台车比较满意，没太多的感受，就是觉得不错，我也会好好的开起来，不去暴力驾驶它，总的来说作为家用首台车无论外观还是内饰都比较不错的，期待接下来的驾驶感受吧