点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.71分“优秀”

最满意 动力：满足家用、高速轻松超车没问题，但体验速度与激情做不到。起步初段调教偏向柔和，中段力很足，后段超车也不吃力。整体动力是比较“轻快”！底盘：化解路面震动能力很快，应付细碎颠簸轻松自如，软硬适中，侧倾也不明显，跑高速一个字“稳”，我认为在这个价位，算是标杆！方向盘转向很轻、虚位控制也不错，好评。刹车脚感很循序渐进，容易控制！驾驶辅助系统，用着还行，但也不能完全依靠它，偶尔还是会识别不到位。总体来说，很轻松，很好开。 乘坐：空间前后排都挺大，不拘束。座椅很软，后排靠背角度适中。身高一八零以下很轻松，前后排坐着都不错。 最不满意 第一就是“噪音”。整车的噪音控制比较一般。估计十八寸轮圈和无框车门功不可没。第二音响，大众是真的扣，前面共四个喇叭高保真还行，后面只有两个喇叭。第三电动座椅，十六七万的车只有主驾驶电动调节，副驾手动。第四倒车影像，不好用 画面畸形太严重。怎么说呢……十几万的车不可能要求面面俱到。 驾驶感受 大众1.4T加双离合的组合，可以说黄金搭档了。加速轻快 初段柔和 中段很给力 后段超车也不太吃力。转向一贯准确轻重合适。空调对动力影响不大。刹车脚感循序渐进 很好掌控。底盘我评价最高，化解震动的能力很强，高速稳定性很好。车上还有驾驶模式可以选择，不过区别不是很大。自动启停，每次都要手动关闭，好像每个车都一样。辅助驾驶还挺好用，偶尔会不灵敏。发动机噪音控制也不错。变速器效率很高，体验很不错，技术成熟市场保有量很大，同级车大众双离合说第二 没人说第一。 安全配置 车道保持:车机系统里面手动开启，激活条件车速55左右，白天或者夜晚识别标线都很准，如果车辆偏离车道，系统会提示并轻微校准方向盘。走高速很实用。防碰撞预警:车机每次默认开启，不需要可以手动关闭，驾驶车辆会一直通过前雷达和摄像头监测前方，当发现前车或障碍物距离太近会提示报警，如果驾驶员没在意，车辆会主动急刹。遇到过一次，提醒作用还是很明显。交通标志识别: 用过都知道，很好用，但在市区偶尔会识别到停车场等指示牌。ACC自适应巡航:好用，但是不敢掉以轻心。依靠前方雷达(可以监测前方一百米左右)和摄像头，根据驾驶员设定的跟车距离和车速，自动调节，结合车道保持，可以实现L2级别的自动驾驶。也就是油门、刹车、方向盘都由车辆电脑控制。双手不能离开方向盘，否则会提示。通过按钮开关或者人为介入踩刹车，系统暂停或关闭。高速车不多的情况使用比较轻松，车多还是自己开。还有一个功能，体验不是很好，不能说没用。泊车制动:也就是倒车的时候 系统通过雷达测算前后距离障碍物有多远，再通过目前倒车的速度判断是否存在危险，如果存在那么系统会自动“急刹”。因为用车环境不是固定的，尤其是户外停车场或者郊区，这系统很容易识别失误。正在倒车突然一个急刹，吓人!需要慢慢倒车，适应适应。老司机用不上也可以手动在倒车界面里面关闭。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.5分“优秀”

关注到这辆车是因为之前在微信看到的广告推送，当时只是有点吃惊，大众竟然推出了一款外观如此特别的一辆车。只不过当时一门心思都扑在电车上，觉得也不跑长途市内通勤一辆电动车足矣，于是参考了tsl,byd一众品牌，偶然一次在商场看到了大众id系列，觉得还是有点惊喜的，我对汽车并不了解，各个品牌也不是很熟悉，但是大众这个品牌，无论是家人还是朋友，甚至同事都选择过，并且品牌成立的时间也很长，于是，开始关注ID系列，恰逢此时，电动车的事故看到好几起，又在知乎上看到一个评论“现在各个车企都在或者准备发展电车，油车的技术基本已经到了天花板级别，如果现在买了油车，享受到的是顶级技术，但是电动车还是起步阶段，先开十年油车再换电车，享受的都是成熟的技术”。我不是电动车黑，相反之前一门心思都在电动车身上，我只是觉得这句话很有道理，于是，转投油车，这个时候就不得不再去关注一下大众凌渡l，在网上看过风评，说实话一般，不得不有点灰心丧气，觉得大众也不过如此，也开始造这种只注重外观的垃圾车，但是七八月的销量回暖，又让我有了试车的念头，毕竟德系车给我的固有印象还是很深的（原谅我没有什么见识，汽车品牌也说不上几个，就觉得大众做车时间很长，挺厉害的），于是去4s店试车，销售一上来就给我整了个麋鹿测试加百公里加速急停，自己开车的时候也觉得动力可以，毕竟我也不是赛车手，市内通勤其实家里的看法是越慢越好，开在路上安全为主别争别抢，所以对于网上诟病的此车1.4t我全然没有看在眼里，其次在试车时，对于车辆的外观以及内饰都很满意，车上的音响音质也非常的好，买车的时候确实也有过纠结，年轻人的第一辆车，因为在烟台上学烟台工作，家里人也就是帮忙出钱，实际上的看车，砍价，提车也都是自己负责的，肯定是不想踩坑的，一方面是自己的利益受到损失，另一方面就是也在家里人面前没有面子。 其实车辆外观运动感拉满也是挺不错的，一开始喜欢的车是丰田86，但是实用性不强，包括家里人看此车一开始给人的感觉与传统轿车大相径庭，我今年22岁，还是有点喜欢这种夸张与鲜明的设计的，其次就是，此车全车比较稳妥和内敛，不像一些车夸张运动属性，车身上很多线条，就我个人的审美观点而言，我是觉得不太好看的。 选车作为一个长久使用的工作，我是希望能够让自己长期喜欢并且能够买了不后悔的，所以在最后买车的时候索性当个聋子，不管网上的胡言乱语，并且因为内饰和抬头显等功能，选择了旗舰顶配版本，事实也确实没让我失望，车身的雷达非常灵敏，让驾驶技术这么拉胯的我，都没有一点剐蹭，抬头显的导航和车速以及限速，我觉得也非常实用，最后裸车砍价看到16.99，交保险是4k多，税是7k多，总体价格还是比较满意的，有了车以后宅在家里的无聊时间也大大缩水，还是比较值的😁

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】20万内最有个性的大众，再也不用担心大众没个性了 【最不满意】1.4T的动力有些弱，既然是轿跑了整一个2.0T吧，而且旗舰配置价格并不低 【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳，起步加速还行，但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住，快速过弯推头在所难免，还是安静地做个个性大众吧 【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L，所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰，特别喜欢兰花指的档把，后排空间确实很宽敞，不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免，后排坐3个人还是有点吃力的，虽然是轿跑，后排同步空间倒还过得去，后排头顶这边设计师做了掏空处理，“偷”了一点空间。简单来说，乘坐体验和朗逸大差不差 【油耗】参考朗逸的油耗吧，通勤7-8个油差不多

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.6分“良好”

【最满意】 作为国内保有量相当大的合资品牌，大众的每一款车型都能自带流量收到关注。凌度L上市之后也是如此。由原来的凌度上进行改进，市场接受度也更高。算是大众新阶段的代表车型之一了。外型非常吸引眼球。首先是整个车子的结构重心低，有点低趴的跑车感觉，车子的线条也极为流畅舒展，前脸则用了一个非常夸张的进气格栅造型，非常个性，有辨识度。不过这种激进的造型有人喜欢也有人不感冒，喜欢的人认为个性十足，有激情，不喜欢的人感觉太个性了，有失张扬，不稳重。犹如当年的亚洲龙的外观评价一样。此外车子的车窗还采用了无边框设计，也是提升逼格的标志性细节。个人比较喜欢。 【驾驶感受】 从外型也能感受到，这款车是重操控的车子。真皮方向盘握上去就让人很有驾驶的欲望，跑起来的时候，方向盘转向非常精准轻巧，高速的时候盘子不飘，给人很强的安全感。刹车的表现比较线性，不突兀，另外车子配备的定速巡航之类的科技辅助功能，也让驾驶更加轻松。 内饰给人第一印象就是相较以往车型更加有档次，尤其是驾驶舱的设计，联排带弧度的液晶屏，给了驾驶舱更强的仪式感和专业感，同时也提升了车子的科技感。当然如果要挑毛病也是有的，比如说屏幕的质感、做工，比起国产同价格的车子还真的落后了一截。配置始终是合资的一大弱势。车子周边的材料还可以，多种不同材质组合，显得每个位置都有他存在的价值， 车内有座椅加热通风，车内氛围灯，支持CarPlay,CarLife，还有语音识别控制系统，有usb,type-c口等等，而且车子的中控屏尺寸也很大，看着很气派，整体配置感觉就很年轻化，很有量身定制的意思。 【乘坐体验】 车子座位空间一般，腿前和头顶的空间也还是够用，虽然是五座车，不过如果是远行的话简易还是四个人更有舒适度。此外后备箱空间可以放两个大箱子，带着女朋友出去旅行是非常合适的。 这款车的首先空间肯定没有suv或者mpv那么大，那空间上的物理舒适度肯定就没那么高，不过设计师也还是在其他地方做了补偿，比如车子的座椅，够宽大，然后材质感觉很舒服，腰部有明显支撑，虽然在车内做什么大动作有点拘束，但是就乘坐在自己的位置上，感觉也还是挺不错的，坐长途也不是问题。当然如果你是两个娃或者三个娃的大家庭，可能这车就不够造了。 【油耗】 车子动力还可以，起步踩油门响应快，速度线性爬升，很流畅，同时跑起来有抓地感。提速过程中发动机的声音挺浑厚，没有疲软感，还是很有速度体验的一款车。官方油耗在6L上下，实际开起来会略高，不过家用来说也算是省油的了，在油价居高不下的当下，压力也不算太大。 大众品牌也算是百年老店了，之前一直走的是沉熟稳重风格，这两年开始尝试着年轻化，凌度L可以说是一个很明显的尝试了，目前来看倒是可圈可点。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.07分“优秀”

凌渡L的指导价14.99-18.99万元，已经和帕萨特、蒙迪欧等B级车出现很大程度的价格重叠。 作为一个A+级的车型，凌渡L卖到这个价格，劣势在于底盘性能不如B级车，1.4T的动力性能不如搭载更大排量发动机的B级车。但偏向于精品的定位，凌渡L将有三大产品优势，以及和B级车在同价格下的配置优势。 【三个产品优势】 1、外观、内饰全新设计语言，外观方面的蚌式机盖、前贯穿发光LOGO、轿跑车身是亮点，无框车门是绝对的吸引力所在；内饰的拼色方案和双联屏设计是亮点； 2、基于MQB EVO平台，汽车智能化和智驾能力迭代性提升； 3、车身重新开发设计，轴距2731mm比上代车型更具有优势，家用够了。 【配置分析·热辣版】 入门的热辣版本身配置不低，依然提供了定速巡航、双联屏系统、MOS3.2车机（带车联网和手机互联）、6喇叭扬声器、LED自动大灯系统、全车车窗一键升降、自动空调、感应雨刷、后排出风口、车载空气净化和PM2.5过滤等，还是把很多主流舒适配置都提供了，且拥有实用的倒车雷达和倒车影像，所以这款入门车型应该不会是那种“刻意拉低门槛价而实际不生产”的低配车型，14.99万元的起售价来看还是会有一定销量的。 但热辣版和另外三款配置相比区别还是很大，因为只有热辣版没有配备天窗、L2智驾、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘。 【配置分析·炫辣版】 15.99万元，更符合年轻消费者的用车需求，多出L2智驾、天窗、皮质方向盘和仿皮座椅（主驾电动调节），这贵出的1万元是很值得的，也是我比较推荐的配置。 【配置分析·酷辣版】16.99万元，进一步提供30色车内氛围灯、分区空调、12英寸中控屏、手机无线充电、电动后备箱带记忆、驾驶模式切换、18英寸轮毂。这是一个偏向于提供更高级驾乘感的配置，但我觉得必要性不大，而且这个价位已经能买到B级车配置还比较合理的次低配了。 【配置分析·超辣旗舰版】18.99万元，太贵了，只有这个配置有矩阵式LED大灯、膝部气囊、进阶版L2、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、副驾座椅电动调节、Beats+8音响。这更像是一个豪华品牌A+车型，只是它无法给出豪华品牌独有的社交IP属性。有个性且预算充裕的年轻人才会选择这个配置，像张局这样的奶爸在这个价位上一定会选择B级车了。 【价格走势分析】有不少人吵着下半年优惠3万。实际上不太可能。这次上汽大众官方销售政策里有一项是“承诺2年85折/3年8折保值回购”。猜测是品牌怕首批次购车客户信心不足，给出保值回购提振信心。实际上大众这两年在新车定价上正努力让指导价和终端价趋于一致，像威然、途昂在中期改款时指导价区间就有所向下调整。我预计今年末的优惠幅度或将在1万元上下。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.21分“优秀”

在凌渡车型推出时，大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼，在这台车推出的那个年代，其较高的售价和高配车型高端的动力总成（1.8t+7速湿式双离合）都确实是验证了“奢侈”这个说法，至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃，而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格，因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门，而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确，但4s店已经可以试驾这台车了，我也去试了一下看看其表现究竟如何。 截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出，因此试驾车型具体配置不好说，但据销售说是顶配，实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配，而展车应该是中低配，这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机，还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合，150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”，实际表现上，首先绝对动力感受还是比较不错的，也是继承了大众一贯的风格（标称马力小，实际表现还不错），和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样，这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以，首先起步时虽然还要一点小的抖动，但整体感觉已经算比较利索的了，起步时也能感觉比较干脆，过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善，日常换挡速度总体是比较柔顺的，能够感觉出还是以平顺性为主的考量，不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断，这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一些，不过也属于正常水平，值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”（即长时间保持高转速）而言，这台车整体没那么暴躁，因此即使日常使用也不是问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，小震动的过滤还是不错的，不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受，不过整体动作还算比较干脆，同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以，受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶，但还是有一定运动感的。转向手感好评，基础力度很轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性好评，整体感觉比较灵活，主观上比较动感。刹车脚感好评，整体释放比较线性，比较好适应。Nvh表现分开说，发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以，路噪的抑制整体比较一般，感觉声音比较大一些。 静态上，凌渡的前脸整体还是比较有个性的，最起码在大众内部是独一无二的设计语言，至于是否喜欢见仁见智，我个人总是联想到“毒液“，内饰总体上是大众比较新的设计语言，双联屏的设计和八代高尔夫比较类似，车机系统表现比较一般，虽然比起最早的新版车机有所优化，但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱，同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题，虽然车身比较宽，但我坐上车后却觉得偏窄，可能也和座椅整体比较”夹“有关系，座椅整体也偏硬，坐垫侧边的包裹有些过大了，同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角，坐起来感觉座椅前面很高后面很低，有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评，空间很大，这点比起老款好很多，座椅偏硬一些，不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好，掀背的后备箱空间还是比较宽敞的，放置东西也比较方便。 配置上，截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格，店里的展车有主驾电调座椅，acc这些配置，销售表示这款的预售价可能是17.98，同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车，同时上市后多退少不补，这个价钱我个人觉得还是偏高，试驾的顶配车型就更加丰富了，肉眼可见的有前排双电动座椅，驾驶辅助系统，座椅通风加热，beats的音响等，不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右，值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般，我开了一路感觉也不是很明显。当然，这些配置和价格都是未上市前销售的说法，仅供参考即可。 总的来说，这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的，无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步，搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位，至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

云薄翠微外，人意喜晴天。上汽大众4S店一台贴膜的凌渡L吸引了大家的目光。 【外观】 作为上汽大众全新上市的凌渡L，有着“辣馒头”之名。4S店还对这台天椒红车漆的凌渡L进行了磨砂灰的贴膜。点阵式的进气格栅造型，搭配前脸贯穿式的LED灯组。车尾则是一个大溜背设计，翘挺的小鸭尾搭配贯穿式尾部灯组。 多辐式造型的18英寸铝合金轮辋，配备了邓禄普SP-SPORT-MAXX系列轮胎，规格为225/45 R18，该轮胎主打湿地抓地力与驾驶舒适性。 【内饰】 打开车门，无框车门的设计非常吸引人。 整个内饰的风格偏向简约化的设计，拨片式的换挡，解放了一定的空间；真皮包覆的多功能方向盘，是大众经典的设计模样。双联屏的搭配，有不错的科技感。 挡把区没有采用钢琴烤漆工艺，是熏黑的塑料设计，前方可以放置手机，还配备了一个USB一个Type-C接口。 【配置】 方向盘加热、Beats音响、座椅加热通风、前排电动座椅、七安全气囊、HUD抬头显示，大灯随动转向、30色车内氛围灯、全速自适应巡航、手机无线充电、双区空调，都有。 【空间】 后排表现一般般，座椅舒适性还可以，五人满载时中间较为拥挤。后备箱得益于掀背式尾门的设计，整体的开口较大，同时感应式电动尾门，也方便开启和闭合。容纳空间整体还行，就是深度不错，宽度受到一定限制。 【驾驶感受】 整体的试驾体验来说，7DSG的变速箱换挡逻辑非常不错，虽然低速依旧有点顿挫感，但是四档降三档，三档升四挡的响应很灵敏，处理得较为迅速。在运动模式下，油门会更加灵敏一些，刹车不算轻盈，但是没啥虚位。方向盘阻尼感适中，转向的表现很不错，指向性特别精准。底盘的质感倒是有点硬，贴合其整车的运动感。NVH的水平，较之老款凌渡L还是进步明显的，风噪和胎噪抑制得还不错。动力输出则是1.4T涡轮增压150匹马力的常规表现，整体的输出很平顺，二段加速较平庸。 总体来看，这款车表现还是很不错的。但是定价是其最尴尬的地方，B级车的价格，A级车的动力配备。如果能再优惠一些价格，还是不错的车型。但是感性来看，喜欢这个颜值，不在乎动力的话，这个车还是一个不错的选择。日常通勤代步，同时满足运动家轿的需求。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

凌渡L在外观上采用了全新的设计风格，车头采用了扁平化的设计，整个车头就有种向下俯冲姿态，就连大众的车标也不是传统垂直于路面的了，这种带有倾斜的设计，更加有运动感，而且还会发光，就跟大众的ID系列一样的。夜晚的时候，大灯、贯穿式灯带、LOGO都会被点亮，那个效果非常亮眼。另外大灯的造型修长而锐利，搭配下方这个夸张的点阵式前格栅，正面看去，就很行一只张牙舞爪的猛兽，特别霸气。 车身侧面，这种轿跑的感觉就会更加明显，主要是因为这个较为倾斜的A柱设计，已经后方溜背的造型，让整台车看着就觉得风阻低，4784的车身长度，比它的竞品思域还有长11厘米.。高配车型配备了18英寸的轮毂，确实这个级别，最起码要18寸的才能叫做好看。而好看的不仅这些，当然还有最标志性的，，，这个无边框车门，那种跑车的仪式感，就在每次上下车时候给到你。 车尾部分，同样采用了贯穿式的尾灯设计，与车头是呼应的，既然是溜背的设计，那么它的的后备厢当然配的就是一个掀背的门，而且是电动的，我们看到后备厢内部会还是很规整了，后轮所占用的位置不多，在加上这个大掀背，整体的空间会比普通的轿车表现优秀些。 进入到车内，明显感觉到啊，它没了上一代车型的那种浓浓的大众味道。变得更加年轻现代范了。你看看中控大联屏，倾斜中控台，电子换挡这些都是现在非常流行的元素，凌渡L一下子都给你了。12英寸的触控屏，搭载MOS3.2智能互联系统，这套UI界面也是充满年轻感，使用起来手感还是不错，基本的多媒体娱乐没有问题，在中控台下配备了一个无线充电、一个typeC 一个USB接口。 方向盘呢三幅式的，造型就中规中矩，空调出风口就是这种比较流行的整条的，在说下这套座椅材质混搭上做得挺细致的，打孔皮，一下仿造碳纤的材质，而且这套座椅算是做得比较宽大，侧翼也大，然后腰部支撑性也不错，激烈驾驶起来支撑性还是好不错的。 这个款车的动力总成相信大家都很熟悉，搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。首先看它的功率确实不大，但最大扭矩能做到250nm，对于这样一款紧凑型车型来说我认为是足够了。在刚才一路过来城市路段，高速路段，给我的总体感受都是比较得心应手，动力响应足够，高速超车还是挺有信心。踩下油门，随着动力提升，给我挺强的动力反馈，踩多少给多少，换挡的也挺积极，大概3000转，就升档。而且这套变速箱啊，大众真的下了功夫去调教，大家担心的顿挫感，基本没感觉到。不过在换挡结合试试，会感觉的换挡的动作，运动模式下油门响应那就积极了不少，换挡时机也延后，更大程度得去压榨这个动力，而且进入的运动模式后，方向盘的响应也会有所变化，虚位变小，让你更加精准地去操控整台车，达到100公里后，你想在加速，还是有劲。 悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教嘛我认为是在舒适性上，还兼顾了一点运动。因为它的前段是偏软的，所以这些铺装路面上行驶，还是挺舒适的，但到了过一些较大的坎时候，它悬挂后段就会变得生硬起来，总的感觉比较整体，不松散。 凌渡L在驾驶辅助系统方面，提供了自动泊车、Travel Assist智能驾驶辅助等配置，像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、倒车侧向预警等主流的ADAS功能一应俱全，满足L2级别的辅助驾驶。值得一提的是，凌渡L还提供了HUD功能，方便用户留意驾驶信息，倒车影像方面则为常规影像，并无配备360°全景影像。 总结：经过这一天的相处，我发现我真的喜欢上了这款凌度L，而我看中的就是它的颜，前卫的设计，借鉴了ID系列的元素，让它拜托的大众脸。低趴溜背的造型，营造出轿跑的感觉，也是很贴合我们年轻一点消费者的审美。而他的内饰，动力表现上面也能符合目前主流的需求。所以这样一款产品，相信会得到不少人的喜爱。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.86分“良好”

我们是上个月去到上汽大众4S里对全新凌度L做了一番试驾体验，当时试驾的车型正是280TSI DSG超辣旗舰版，也正是2022款凌度L的顶配车型了，下面简单跟大家分享一下试驾心得。 动力表现： 整车还是采用了1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7速干式双离合变速箱，这套动力总成在市场中的保有量非常大，技术也算得上成熟稳定。另外整车的整备质量是1450kg，车身并不算重，所以马力推重比还是不错的。而整车在前段加速表现上来看还是比较轻快的，起步反应迅速甚至还有一些微微的推背感。而且当时速来到80km/h左右，整车的再加速能力也表现的不错，此时变速箱的降挡反馈很是直接、干脆。所以，在高架路段时超车场景还是能够给到驾驶员不错信心的。 乘用空间： 整车的轴距是来到了2731mm，比起上一代车型是有明显提升的。而且这代车型前后左右四个门都采用了无边框的设计，所以坐在车内的感觉还是比较敞亮的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳2指，而腿部空间能够达到3拳以上，大家也可以做个参考。另外，比起上一代车型来讲新款凌度L的后排中央地台的隆起高度是有明显优化的，所以对于后排中间乘客来讲还是比较友好的。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了19.09，相信未来市场中应该是能够给到不错的现金优惠力度。不过乍一看这个价格似乎并不亲和，但是全新凌度L的核心亮点就是无框车门，所以如果你有这个情结和需求的话，那么建议考虑一下中低配车型。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.29分“良好”

外观：从客观上来看，全新凌渡L的外观的确能够称得上个性十足，在一众合资品牌的同价位车型来说算得上十分具有辨识度的一款车型，车头的贯穿式发亮车标也称得上是目前大众最新的家族化设计元素；而无框车门、掀背式的后备厢等设计，也让这台车在同价位车型中显得更为独特。 但从主观上看，这台车的外观可能算不上是一款符合大多数人审美观念的设计，前脸下方尺寸硕大的进气格栅很抢视觉重心，但过多的金属元素点缀反而显得让整个车头显得过于复杂。虽然凌渡L的设计的确跳脱出了原本大众品牌车型的设计框架，但也给它带来了关于“美丑”之间的较大的争议。 当然，这个外观只是作为编者的个人印象。 内饰：内饰设计是大众新款车型常规的操作，用料和做工保持了一贯的高水准，但过于明显的模块化设计理念，也让车内中控台的设计看上去没有太多的新鲜感。 空间：内饰部分值得肯定的是总体的空间表现和座椅的舒适度。前后排的座椅设计都比较宽厚，前排尤其可以值得给一个好评，主要在于考虑到了运动化的设计元素之外，给予了身体比较充足的承托感和包裹感，而且软硬适中，并不会像老款车型那般偏硬。后排腿部空间冗余量不错，虽然溜背式设计影响了头部空间，但长轴距的设定可以让后排有比较宽泛的调节。长途乘车不至于很疲劳。 舒适性：舒适性体验主要在胎噪上表现得比较差，18寸的轮毂给予了车身姿态不错的感官体验，但轮胎胎噪明显，导致开车时车内会有很明显的以胎噪为主的共振声，这对于驾驶来说并不是什么好的表现，因此对于这款车的车主而言，后期换上4条以静音为主的轮胎也许是更好的选择。 操控性：凌渡L的操控并不算太差。驾驶风格与各款同宗同源的MQB平台旗下使用EA211+7DSG的紧凑型轿车没有太大的差异，而为了提升整车的运动氛围，凌渡L在起步初段会让油门响应显得比较机敏，对于轻微的操作会有比较快速的响应。但由于发动机的动力参数所限，中后段的再加速能力并不算优秀。 购买建议：从价格而言整车并不便宜，虽然配置很丰富，顶配车型具有齐全的配置加成，包括功能齐全的驾驶辅助、HUD抬头显示和座椅通风加热功能等，但总体而言，同价位的选择中，完全可以购买更高定位的B级车。因此顶配车型不做推荐。花个14-15万元的价格买个中配，凸显一下个性倒是个不错的选择。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.8分“优秀”

感觉就内样吧，媳妇看上了就买了，动力一般般吧，毕竟干式1.4日常代步够用了，特供车配置也挺高的了，空间也还行，轴距和B级没啥区别了感觉，媳妇想改图片上的颜色，好看吗？

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.7分“优秀”

1.4T加95的油 奢侈啊 虽然好看好开，开了几个月想换混动的经济家用车了。 平常开车5.6-5.9 只要下雨天 或者学校学生上学或者放学市区一堵8-9个油

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.8分“优秀”

【动力表现】 还可以，高速和城市都有不错的动力表现，平时出去玩上下班足矣 【油耗】 新车第一次上油耗高速5个多一点油，城市道路七八个，堵车的话十个左右 【驾驶感受】 主驾驶坐着很舒服，本人裸足178，进去丝毫不觉得空间小 【最满意】 外观和内饰都是我的菜，不喜勿喷 【最不满意】 肯定是隔音，不过我对这个要求不高

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.9分“良好”

第一次买车，这车还是试驾车，相对于我这位新手来说，还行，挺容易上手的。也是第一次开！！别的啥也不懂小白一位，反正就是感觉隔音不是多好，特别是把空调打开的时候声音特别特别的大！