点评车型: 2019款凌渡 280TSI DSG舒适版 国V

3.86分“良好”

首先得说说为什么是Lamando. 每个男生或许在选择人生第一辆车的时候都会有个“轿跑”的梦（自嘲）. 当时2018年准备换一个全新的城市，从北京到重庆. 那会儿家里配的2013款标致308在北京开了已经接近10万公里，来重庆耍朋友都是租的车，当时被凌渡的颜值所吸引. 就联系很多次都租的他，价格不高，每次200来块. 那会儿的女朋友儿时的梦想也是有一台大众，也爱上了凌渡. 酱，在正真搬来重庆之后都没有考虑过其他车型，2019年三月起开始试驾，看了重庆的几家4s店谈价格. 最后虽然上了各种套路，最终还是在2019年4月8日提车. 国五. 全部落地花了18.2万（明明可以盘B级） 【外观】无懈可击！短小精悍的四个字就说明了一切问题.在这里凌渡从跑男开始，凭借颜值应该是斩获众多男生芳心最大笔. 以至于其他方面都没有过多考虑. 【内饰】中规中矩.每个大众，都如他的名字，大众化，自己原本平凡，这车也很适合自己，没有什么特别的. 【配置】不得不说，在配置上大众太小气了，只有1个定速巡航算得上是标准配置了. 我买回来，自己加了副驾驶电动座椅，ACC，盲区监测，折叠后视镜，胎压显示，前置雷达，花了差不多近1万吧。 后悔当时格局小了，没有买豪华，自己加装费用是真高. 【成本】1.4T油耗很低，综合6.7左右，合下来每公里不超过5角. 算是居家小能手. 每年3万公里，油费1.5万，保险0.3万吧. 七七八八每年费用不超过2万. 【操控】1.4T，150ps，和宝马320li差不多，所以在路上开起还是比较浪的，基本上可以做到指哪打哪. 也就有一次不知天高地厚，被一辆model Y ?了，人家一脚油门，我虽然也猜到了底，别人影子都没了，?，车比车气死人喔. 也就自己买车的时候，没有关注动力的问题. 下一辆车励志要上更高功率的车. 【空间】这可能是这辆车诟病最多的了，当时因为没有系统了解过，当时也没有孩子，只有自己跟女朋友，完全没有考虑过后排的感受. 2.6米多的轴距，前排调合适，后排就基本上坐不了人了. 写在最后. 车无完车，既然被它的颜值吸引，就不要吐槽其他. 过去的近3年，还是带来了很多快乐，也立下了汗马功劳. 听闻新一代Lamando L 出来了，无边框，掀背式，长轴距出世. 很不错，就是有点期待lamando L GTS . 接下来了我想把这个凌渡去置换一下. 让最初的选择，一直伴我同行. 谢谢！ 感恩

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4分“优秀”

情况介绍 之前家里父母开的就是大众车，当时刚毕业，也没考虑那么多，自己之前买了台国产车，也是一言难尽呀，不过自己也是大众铁粉，比较喜欢大众的车，咋看咋顺眼 现在有孩子了，之前的破车不合适了，老婆嫌我的车太破啦，只能换车啦， 这是我之前的小红，? 无奈 拿来置换啦 其实是很舍不得的， 但是我两台车也没有用呀，平时老婆不会开车，都是我当司机的，不过听销售说我有旧车，置换都是有补贴，还不错，最后评估了一下价格，感觉跟外面问的价格差不多，再加上补贴，也不错啦！哈哈 置换提车时候的合照，再见啦我的小红 之前买车的时候看了看速腾迈腾还有帕萨特，当时还不知道现在的凌渡是这个样子，本来购车预算也不是太高，也就15个左右，迈腾帕萨特去看了看 低配的不想要，电动座椅都没有，配置好一点的也20出去了，老婆说太贵了，又看了看速腾和凌渡，速腾去看了看，感觉中规中矩吧，反倒是凌渡让我眼前一亮，我老婆第一眼就相中了，十几万的车居然是无边框的车门，这让我太意想不到啦，不过我担心这样平常开起来噪音会不会太大了，四儿子店销售邀请我试驾了一下，动力还不错，1.4T的销售说日常能开到7个多油 外观 确实没得说的。跟一汽大众的车型比了一下，零度L外观可以说是最不像大众的车，不过也确实好看呀，无边框的车门还有大溜背，开着太拉风了，回头率特别高，很多人都问我开的是什么车。 内饰 第一次使用电子档杆的车，刚开始用还不太习惯，后来熟悉之后才觉得很方便，现在停车以后直接熄火就行了，不用再挂p档，他自动就挂P档拉手刹了，给我省下不少事，开起来比我之前的车好太多啦，两块大屏幕也是比较满意的，内饰好评，再也没人说大众内饰丑了 配置 配置的话，我感觉都十六七万了，这个配置虽然还可以，但是还是有点低了，国产车10万的车都配上360了，这个还没有，我比较喜欢360全景影像的，主要是老婆准备考驾照了，对于新手是特别有好的，不过后期自己在加装吧，还有就是像现在很多车都有的后视镜USB接口，ETC这些，都没有加，我看很多车现在都有啦，所以中评吧 空间 空间还不错，坐了坐凌渡和速腾比较了一下，两个车都差不多，这个车也完全足够用了 不过速腾后面坐着会比凌渡大一些后如果家里有身高超过1.85的，要多考虑一下啦，因为这个溜背确实会影响着空间了。而备箱开口比较大，拿东西放东西都很方便，后备箱确实大啊，再往后均一点空间就更好了，中评 操控 这个车怎么说呢，还不错，试驾的时候销售带着把我晃晕了，不过开着还是比较稳的，我出差会比较多一点，跑了几次高速，还可以，18寸的轮胎，就是稳！就是噪音有些大。 有一点就是吐槽一下，这个主动刹车太灵啦，之前销售没有详细讲过这个功能，导致我平时开车，有时候前面车想要变道或者有行人，就给我刹住了，吓我一跳，我还以为车有问题啦，问了销售才知道 在补充一下，这个车开了也就几个月啦，噪音确实要比其他车要大一些，风噪其实还好，在市区开的话，确实很舒服，主要是胎噪，在乡下石子路上开的话，这个轮胎的胎噪确实有点大，老婆坐后面说轮胎声音有些大，不知道是不是还因为隔音的问题，下一步打算就去换个静音点的轮胎了，看看效果会不会好一点

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

之前有一个同事开的就是大众凌渡，试驾过他的车，去年老婆要换新车的时候，也考虑过大众凌渡，去4S店试驾过，所以对于这款车子，我还是比较有发言权的。 我比较喜欢2021款凌渡280TSIDSG舒适版，官方指导价17.69万，可以砍价砍到14.93万元，购置税12870.69元，商业保险4966.96元，排费用500元，车船使用税420元，交强险950元，整个车子落地价格16.9万元，还是蛮有性价比的。 外形设计依然是大众家族设计理念，前格栅扁平化设计，内部的横条简洁有力，两侧等高的大灯连成一体，下部的格栅更加细长与雾灯区域连成一体。 车身的侧面比较简单，双腰线处理更有力量感，高腰线从引擎盖一直延伸到尾灯处，车子尾部的轮廓比较圆润，一些肌肉线条点缀，更显力量感，下方银色的双边双出排气管装饰显得更加运动。 来到车子内部，依然延续了大众家族式设计风格，黑色打底更加稳重，内嵌式中控液晶显示屏，四周覆盖了大量的银色装饰面板，上方为空调出风口，下方有大量的实体按钮整齐排布。车内的硬塑料比较多，感觉有一些廉价。 空间表现中规中矩，4615x1826x1425毫米长宽高，2650毫米轴距，从参数上讲，处于同级别车中等水准，不过车内的空间利用率还可以，实际乘坐起来，还算宽敞。我是中等身材，身高1米75，在第2排腿部有一拳多的距离，头部空间为三指，空间比较宽敞，而且这个座椅的内部填充物软硬适中，坐起来比较舒服。 车子动力表现可圈可点，1.4T的四缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7档双离合变速箱，百公里加速成绩为8.5秒，工信部综合油耗5.6L，观看这个参数在同级别车里面属于中等偏上水准，实际价值的体验也是相当的优秀。 轻踩油门的时候动力的反应就比较灵敏，差不多在1750转的时候，就能感觉到比较强悍的动力输出。虽然是双离合变速箱，但是在低速行驶的时候，换挡已经相当平顺，顿挫的感觉并不明显。猛踩一脚油门，发动机的转速达到3000，动力的输出源源不绝，中后段的加速也是非常给力。 除了动力好，车子也非常省油，在高速上行驶，能够跑出4个多的油耗，城市内一般的路况，油耗在7个到8个之间的样子，非常拥堵的情况下面会超过10个油，总体来说燃油经济性表现非常优秀，不过这款车子要加95号汽油，和人家92号汽油的车子相比，相同的油耗要花掉更多的钱。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教大众确实有一套，特别是整体性非常好，软硬适中，在舒适性与操控性之间找到了一个很好的平衡点，两者都有兼顾，所以这个车子的底盘，无论是在城市的公路上，还是在乡间的烂路上，又或者高速之上，都有着不错的表现。 自驾游的时候进到山里面，盘山公路弯弯绕绕比较曲折，这款车子开起来也相当的有信心，方向盘的转向比较精准，底盘路感清晰，是一辆很好开的车子。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.57分“良好”

从看车到买车，整整花了半年时间，曾经考虑过星瑞，速腾，思域，菲斯塔，星瑞看着不错，但是总感觉都是些账面数据，内饰做工确实没得挑，但是个人吧不是很喜欢电子配置太多的车，够用就行，对于什么自动泊车，自动驾驶这些功能感觉很鸡肋，比起安全更喜欢交到自己手里，然后就是速腾，速腾总体配置比凌渡高点，但是个人觉得外观臃肿了，不年轻化，本人未婚，可能仅仅只是个人观点吧，速腾给人的感觉毕竟油腻，然后当时跟凌渡做了对比，同是舒适配置，速腾竟然都是手动调节座椅，连倒车影像都没有，虽说加1500可以假装，但是感觉变味了，原车都没配置有，就感觉很没诚意了，空间有一说一确实大点，但是个人觉得后排很少时候有人坐，可能仅仅只针对我嘛，然后就是思域跟菲斯塔，思域咋说呢我喜欢他的外观，改装件成熟，年轻人嘛喜欢玩些小改装，稍微改下还是挺帅的，但是整车的质感感觉跟凌渡差太多了，试驾过感觉各方面都没凌渡好，就动力强点，但是车这个东西毕竟是自己开的，还是要多方面考虑到质感，行驶品质不行，坐里面很难受，凌渡这车外观同级别不错，轿跑风格，适合当代年轻人审美，动力够用，日常驾驶完全够用，行驶品质底盘扎实，稳重，操控也不错，内饰稍显廉价了，硬塑料比较多，空间表现一般，日常家用代步完全够用了，也能让你小激情，对于干式双离合，现在都2021年了，不要把思想停留在10年前，少刷点抖音，现在双离合已经优化的很好了，7000公里了没感觉有什么顿挫，换挡快，驾驶乐趣不是什么cvt，AT比拟的，油耗低，一箱油六七百公里，总体来说很不错！以上都是个人最真实的评价，个人还是值得推荐！

点评车型: 2019款凌渡 280TSI DSG舒适版 国VI

3.29分“良好”

使用两年了，刚玩懂车帝，给大家分享下我驾驶过程中发现的毛病，吐槽一下，能接受的话你们就可以入手了，新款如果价格合适的话，真的挺香！凌渡综合油耗还可以，高速5.3个油吧，武汉这边郊区跑6个多！真的挺省油的了。不是佛系车主，动力一般吧，家用不错。就是天窗有异响，行驶颠簸路段天窗里面有滴答滴答像卡了石子的声音，在4S店修了两次还找厂家索赔换了天窗总成，还是有异响，搞不定！其次就是起步过程中变速箱2挡升3挡有顿挫，看好多车友说都有这个问题。内饰一般，大众万年不变内饰，座椅太硬了，中控在用的过程中黑屏过两次，没检查出来什么原因。最后我想提醒一下想入手的车友，一定要去试驾，去颠簸路段试驾，平路测不出来什么的！新款凌渡居然有无框车门和掀背尾门，吐了，价格合适我都想置换了！

点评车型: 2023款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4分“优秀”

【购车经历】 当时想着买车预算15左右，首先空间要稍微大点，其次就是省油，皮实，日本车没考虑，太抠了好多配置都没有，而且好像车灯还是最早反光碗的，虽然地球梦发动机很强，但是好像毛病也不少，感觉现在的年轻人买日系车明显少了，要不就国产，要不就德系美系，在北京逛了4家，第一家是去的一汽大众，因为最开始打算和老婆买速腾顶配卓越，全下来16.5万，奈何老婆说速腾内饰太老气，木纹装饰和那个档把太丑，后排中间凸起还特高，但是速腾顶配方向盘加热，并线辅助，副驾驶电动调节，IQLIGHT大灯，真的很香，后来又去了三家上汽大众4S店，在最后一家定的，好像这家是北京唯一一家上汽直营的4S店，当时去第一家一进门就看见凌渡L在展厅里，非常帅气，无边框车门还有内饰也比速腾上一个档次，实话实车比图片好看太多，我逛的这几家4S店的销售服务都还不错，就是价格咬的太死，顶配价格又不如买帕萨特。 【驾驶感受】 试驾的时候感觉这个车的刹车位有点高，脚感还有点硬，可能是电子助力泵的原因，试驾速腾的时候脚感就不错，速腾是真空的，不过未来的趋势一定会都是电子刹车助力泵，遗憾就是不是最新1.5T的动力总成，但是1.4T也够用，满载5个成年男人的情况下起步的时候稍微有点动力不足，其他还好，1.4T+ DQ200可以说是最强组合了，干式双离合顿挫是有的，我每天下班先要走一段市区才上高速，市区堵车严重的情况下顿挫感很明显，但是一上高速他的优势就来了，如果在110-120之间，满载开空调的情况下油耗能在6.5左右，如果不开5.8差不多，高速风噪和胎噪在100以上还是很明显的，不过这个价位都一个样。 【乘坐空间】 空间没的说我身高1米8体重150调整舒适坐姿，后排1拳3指这样，我觉得在这个级别是可以的，速腾后排同样也是这个大小 整体来说我还是比较满意的 【最不满意】 4S店送了套脚垫其他什么也没送，价格也咬的死，没有什么额外的优惠活动，很可惜是没上1.5EVO发动机，这个迟早都会上这台车，然后就是副驾驶没电动调节，不过一般都是我老婆坐，副驾按我的姿势调好了就没动过，他坐着也很舒服，第三点就是并线辅助和自动防炫目没有，这个我在前一阵安了个海康威视M1，也解决了这部分欠缺。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.3分“优秀”

1.看车，买车，提车过程与配置价格 因为预算有限，而且父母对大众有种盲目的好感，就只能考虑20万以内的大众车型，和父母去了4s店后，第一眼就被凌渡吸引，这款车不同于大众其他车型的成熟，于是和父母商量选择了这个凌渡，跑了两家4s店进行砍价，最后白色酷辣版全款17.1落地 2.外型特点感受 外观上符合年轻人审美，毕竟价格在这，还给你配了无边框和电动溜背尾门，离远看车身还是有点短，但是实车要比图片好看，买的白色看的多了感觉有点素，准备贴个改色膜 3.内饰特点感受 内饰上用的塑料件比较多，按键全部为触摸按键，车机还算流畅，颜色搭配还算和谐，可以接受，副驾驶座位没有电动调节 4.动力特点感受 动力上搭配的是1.4T，调教上偏运动，在市区完全够用，加速上也有推背感，超车也够用 5.油耗表现感受 由于我不太开，市区现在平均10个左右，郊区经济模式能达到6个左右，希望开时间长了油耗可以降下去 6.吐槽缺点分享 首先是前排空间不是太大，本人一米八二，车身也比较低，进车的时候不是很舒服，没有座椅记忆，老是要调整 其次是车机系统可能是刚用，感觉不是很顺手，功能不是很强大 还有车的隔音效果真的不怎么样，胎噪声音特别大，路况差或者高速的时候真的很吵，只能用音乐去掩盖 最后还有倒车影像有点失真，建议大家使用的时候不能完全依赖影像 7.感谢圈主马斯凯迪推荐精华

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG炫辣版

4.7分“优秀”

外观：时尚、新潮，脱离了原大众系列的套娃元素，无框车门、大仙贝后尾门，赋予了凌度L独一无二的鲜活灵魂。 内饰：简洁大方，灰白色的座椅、低调中带着几分奢华，比较符合我的审美。 配置：炫辣版该有的配置应该说都有了，相对于酷辣版和最高配超辣旗舰版，还是有那么一点点的失落，毕竟电动式感性尾门的缺失，还是有那么一点点遗憾的。1.4T+DCT变速箱的经典组合，对于平时只在市区上下班通勤，偶尔跑跑高速的我来说，动力已经足够了。 至于其他的例如：自动巡航、前车碰撞预警……只能说，大体都用不到，不过，有总比没有强👍 空间：凌度L定位的是宽体轿跑，所以在车辆的内部空间来说，还是挺让人满意的。尤其是车宽方面，那真叫一个“宽”啊。导致我每次停到车库时，都要倒好几把，一不小心就蹭到旁边的车辆或者柱子。一家人坐里面也很宽敞不拥挤。 驾驶感受：可能是我之前的第一辆车是手动挡的原因，所以现在开自动挡凌度L，那叫一个得心应手。动力方面随叫随到，不用在道路拥挤时频繁的换挡，累的脚疼腿疼，不用在上坡时担心熄火。总之，驾驶感受那叫一个爽！在空旷的路面上，一脚油门，强烈的推背感，起飞似的速度，真的让我感受到了驾驶的乐趣。手动挡去死吧！！！ 我爱凌度L！欢迎来到我家，称为家庭一员。愿以后的日子，你我配合默契，相得益彰，一起去看日升日落，一起翻山越岭看最美的风景

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

3.9分“良好”

外观的话不用说了大众直接脱胎换骨把凌渡L换了一代 一代一代的换成了无边框说实话合资车这个价格有无边框凌渡L还是第一个车有无边框这个价格很良心外观非常好看大溜背掀背式尾门 内饰的话呢还是非常令人满足的，黑灰座椅加红色点缀还有触摸屏方向盘怎么来说呢整体连按键都找不到 【驾驶感受】 驾驶感受的话说呢，还不错就是经济模式减震偏硬有点蹲 舒适模式确实非常舒服过减速带什么的都比经济模式好非常多 还有就是运动模式那叫一个舒服呀，油门随便踩剩下的交给LaManDo L给油的时候反应不墨迹直接上来 【空间表现】 空间的话还行我身高177坐主副驾驶挺舒适的不顶头座椅支撑性也不错让人很舒服 后排的话舒适型不用说了，非常舒服头部空间呢我坐上去还有1拳的头部空间 【购车经历】 购车经历的话我第一次买车，就看了朗逸跟凌渡我果断选择了凌渡无边框谁不爱哈哈 【油耗】 油耗的话呢 市区油耗平均7-8个 高速油耗平均5.5-6.5个 油耗特别让我满意，油耗低对吧跑的远省钱 【提车价格】 价格的话是2022年9月份购买的裸车14.99 保险5000 上牌200 购置税我记得是7000多点 还有什么抵押费600 有点记不清楚了，总之呢落地16.5领我非常满意了，早买早享受嘛

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。 优点： 1、颜值高 厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。 2、底盘扎实 前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。 缺点： 1、空间小 我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。 2、内饰塑料感很强 凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。 3、驾驶感受一般 入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。 总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

凌渡L在外观上采用了全新的设计风格，车头采用了扁平化的设计，整个车头就有种向下俯冲姿态，就连大众的车标也不是传统垂直于路面的了，这种带有倾斜的设计，更加有运动感，而且还会发光，就跟大众的ID系列一样的。夜晚的时候，大灯、贯穿式灯带、LOGO都会被点亮，那个效果非常亮眼。另外大灯的造型修长而锐利，搭配下方这个夸张的点阵式前格栅，正面看去，就很行一只张牙舞爪的猛兽，特别霸气。 车身侧面，这种轿跑的感觉就会更加明显，主要是因为这个较为倾斜的A柱设计，已经后方溜背的造型，让整台车看着就觉得风阻低，4784的车身长度，比它的竞品思域还有长11厘米.。高配车型配备了18英寸的轮毂，确实这个级别，最起码要18寸的才能叫做好看。而好看的不仅这些，当然还有最标志性的，，，这个无边框车门，那种跑车的仪式感，就在每次上下车时候给到你。 车尾部分，同样采用了贯穿式的尾灯设计，与车头是呼应的，既然是溜背的设计，那么它的的后备厢当然配的就是一个掀背的门，而且是电动的，我们看到后备厢内部会还是很规整了，后轮所占用的位置不多，在加上这个大掀背，整体的空间会比普通的轿车表现优秀些。 进入到车内，明显感觉到啊，它没了上一代车型的那种浓浓的大众味道。变得更加年轻现代范了。你看看中控大联屏，倾斜中控台，电子换挡这些都是现在非常流行的元素，凌渡L一下子都给你了。12英寸的触控屏，搭载MOS3.2智能互联系统，这套UI界面也是充满年轻感，使用起来手感还是不错，基本的多媒体娱乐没有问题，在中控台下配备了一个无线充电、一个typeC 一个USB接口。 方向盘呢三幅式的，造型就中规中矩，空调出风口就是这种比较流行的整条的，在说下这套座椅材质混搭上做得挺细致的，打孔皮，一下仿造碳纤的材质，而且这套座椅算是做得比较宽大，侧翼也大，然后腰部支撑性也不错，激烈驾驶起来支撑性还是好不错的。 这个款车的动力总成相信大家都很熟悉，搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。首先看它的功率确实不大，但最大扭矩能做到250nm，对于这样一款紧凑型车型来说我认为是足够了。在刚才一路过来城市路段，高速路段，给我的总体感受都是比较得心应手，动力响应足够，高速超车还是挺有信心。踩下油门，随着动力提升，给我挺强的动力反馈，踩多少给多少，换挡的也挺积极，大概3000转，就升档。而且这套变速箱啊，大众真的下了功夫去调教，大家担心的顿挫感，基本没感觉到。不过在换挡结合试试，会感觉的换挡的动作，运动模式下油门响应那就积极了不少，换挡时机也延后，更大程度得去压榨这个动力，而且进入的运动模式后，方向盘的响应也会有所变化，虚位变小，让你更加精准地去操控整台车，达到100公里后，你想在加速，还是有劲。 悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教嘛我认为是在舒适性上，还兼顾了一点运动。因为它的前段是偏软的，所以这些铺装路面上行驶，还是挺舒适的，但到了过一些较大的坎时候，它悬挂后段就会变得生硬起来，总的感觉比较整体，不松散。 凌渡L在驾驶辅助系统方面，提供了自动泊车、Travel Assist智能驾驶辅助等配置，像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、倒车侧向预警等主流的ADAS功能一应俱全，满足L2级别的辅助驾驶。值得一提的是，凌渡L还提供了HUD功能，方便用户留意驾驶信息，倒车影像方面则为常规影像，并无配备360°全景影像。 总结：经过这一天的相处，我发现我真的喜欢上了这款凌度L，而我看中的就是它的颜，前卫的设计，借鉴了ID系列的元素，让它拜托的大众脸。低趴溜背的造型，营造出轿跑的感觉，也是很贴合我们年轻一点消费者的审美。而他的内饰，动力表现上面也能符合目前主流的需求。所以这样一款产品，相信会得到不少人的喜爱。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

凌渡被大众定义为宽体轿跑，但实际上它还是一台比较典型的家用紧凑型车，和朗逸形成互补，主要面向年轻消费者。作为一名车评人，要保证客观且中正的态度来评价一款车，下面我们就解析一下这款在大众轿车阵营中属于小众车型的凌度，我们选取了2021款 280TSI DSG舒适版进行评测。 凌渡的外观有着比较典型的大众风格，但扁平化的车头造型确实能有效拉伸车身的宽体效果，而且较为低矮的车身线条看起来也比较运动，确实有点轿跑车的味道。它的长宽高分别为：4615/1826/1425mm，轴距2656mm。这台车属于中配，它提供了LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常规配置，谈不上多丰富，都是日常使用频率比较高的功能。 内饰是大众标准的沉稳大气风格，没什么夸张的设计，接受度比较高，这台车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，比较讨年轻人的欢心，屏幕的显示效果挺细腻，支持CarPlay和CarLife手机映射在实用性方面表现出色，虽说整个内饰的用料不算出色，但装配工艺体现出了大众一贯的高水准，接缝均匀，按键紧致，整个内饰的质感还不错。 乘坐空间可能有一些个人主观意见，因为我是以我175cm的身高进行体验的，前排头部空间将近一拳，后排头部空间只有两指余量，有些压抑，腿部空间一拳四指左右，日常家用是够了，座椅填充物偏硬，支撑性很足，舒适性就差了点意思，如果填充物再软一些会更好。后备箱常规容积为480升，能同时放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，将后排座椅放倒后最大容积能扩充到1150升，扩展性和实用性都不错。 280TSI车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合算是大众旗下的黄金搭档了。标准模式下，发动机的低扭表现不是很好，油门初段也比较慵懒，起步时需要多踩点油门，虽说发动机转速到了1750转就能输出最大扭矩，但涡轮还是有点迟滞，真正发力需要到2000转之后，这时候油门响应就比较灵敏了，加速、超车都挺轻松的，全油门时还能获得一点推背感，如果想改善起步时的慵懒的状态，可以切换到运动模式，油门更加跟脚，我们实测这台车的0-100km/h的加速时间为8.27秒，对于一台家用车来说肯定是够用了，高速超车也不会很吃力，只是100km/h之后的加速感受明显不如40-100km/h这个时速畅快。 7速双离合变速箱大多数时候的平顺性都很好，换挡速度很快，只是在2挡升3挡时会有一定的顿挫感，城市道路跟车时比较明显，如果控制好油门开度，还是能改善的，还有就是在急加速降挡时会有一定的冲击感，不过整体来说这台干式双离合变速箱的表现还是能令人满意的，节油性也可圈可点，60km/h巡航时的转速为1400转，80km/h时为1700转，100km/h时为2000转，1200km/h时为2400转，此时的油耗不到6升，100km/h时最低能达到4.8升。 关于综合油耗，我对它进行了500公里的测试，其中高速跑了170公里，其他大部分时间都是在城里开，平均时速31km/h，共计消耗燃油35升，百公里平均油耗为7升。 凌渡的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬朗，也算符合它的运动气质，底盘有不错的厚重感，悬架前段对舒适性进行了优化，路面上的大部分细碎振动都能被有效吸收，但在过减速带或者单边通过坑洼时，车尾还是会有一定程度的摆动。偏硬朗的悬架使得车辆在高速过弯时的支撑性很足，全力刹车时的车身姿态也十分稳健，车头没有明显点头现象，我们实测100-0km/h的刹车距离为38.87米，在同级车型中算是优秀水平。转向力度较轻，指向性比较精准，车身的动态响应也不算慢，日常驾驶是比较轻松的，但方向盘反馈的路感比较有限，降低了操控感受。 这台280TSI DSG舒适版的指导价为17.69万，目前优惠在2.5万左右，我们按照裸车151900元计算，购置税12982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价为171752.9元左右。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的定位是一台紧凑型轿车，因为车身比较宽，而且主打运动，所以也有宽体轿跑的绰号。目前这款车已经濒临停产，所以市场优惠幅度非常大，我所在的地区能达到3.6万元左右，以最低配DSG风尚型为例，官方指导价14.99万元，裸车价11.4万元，购置税需要1万元，保险5300元左右，最终落地价不到13万元。 这款车优势如下： 1、凌渡的外形在大众紧凑型轿车中属于非常有辨识度的一款，车身比较低趴，营造出了宽体轿跑的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。大灯组还采用了LED光源，照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果修长大气。车尾营造出了略微上翘的小鸭尾，下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，三幅式多功能方向盘大小适中，8英寸的中控屏显示效果也比较细腻，操作流畅度让人满意，而且支持CarPlay功能，对于苹果手机用户比较友好。座椅还使用菱形缝线进行处理，档次感表现比较到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。 后备箱的纵深比较好，内部空间也足够规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、后悬架为多连杆独立悬架，在同价位来看是不多见的。而且悬架的调教风格很有韧性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架的回弹速度比较快，经过减速带时车尾并没有明显的弹跳。 反向盘的转向手感适中，并没有明显的虚位，车头指向精准，响应速度也比较快，操控性在同级别来看也是比较出色的水准。 5、搭载的是1.4T发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备充足，市区内并线超车都很轻松。时速超过80km/h以后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，低速时顿挫感并不明显，平顺性要比同价位很多国产车强多了。而且换挡速度也比较快，升降挡都很积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合来看在7.3升左右，对于一台主动运动的车型来讲是足够低的表现，燃油经济性表现让人满意。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候舒适性会受到比较严重的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客舒适性和便利性照顾的都不算好。 2、悬架偏硬，舒适性不太好，尤其是过减速带时能感受到比较明显的冲击力。 3、配置不够丰富，天窗、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等动能都不提供，日常使用不是很方便。 4、塑料方向盘和织物座椅质感都比较差。 总的来说，凌渡的最低配版本虽然动力和空间都够用，颜值也比较高，但内饰质感差、配置比较低也是不能回避的问题。我个人认为虽然这款车目前优惠幅度比较大，但性价比一般，并不值得推荐。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.29分“良好”

大众凌渡上市之初，大众喊出了一个全新的口号，叫做宽体舒适轿跑。顾名思义，凌渡不但拥有轿跑的灵活性，更拥有较高的车内宽敞度，开起来爽，坐起来又比较的舒适。确实，大众凌渡也成功了。2014年上市开始，凌渡车型一直在中国销售的情况比较好，尽管这么多年来一直没有进行大的改款，但依然拥有不少消费者买单。曾经的凌渡作为大排量车型的拥簇者，拥有过1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，但是现在的凌渡早已回归家用车本色，不再去玩概念。那么现在的凌渡性价比如何呢？今天我就选取这款2021款 280TSI DSG舒适版配置车型，来和大家聊聊性价比。它的厂家指导价17.69万元，优惠后的裸车价为13.19万元，购置税11672元，保险4500元，上牌1000元，所以这辆大众凌渡全部办到好的价格为149000元。 【优点】 大众凌渡的外观设计一如既往非常的经典，也特别具有大众家族化的设计感。前脸采用了熏黑进气中网的设计，内部填充着一段一段的横向镀铬饰条，并且与两侧的led大灯进行了衔接，从前脸设计来看确实较宽。在进气中网的下方采用的是贯穿式的熏黑运动设计，并连接了两侧的雾灯，精致感和层次感都特别的明显。侧面采用了低趴风格的设计，双五幅的运动轮毂很有家族辨识度，贯穿式的腰线也让车身姿态变得更加的低趴。车尾的设计延续了老款的设计，只是在细节之处有所调整。凌渡的运动尾翼依然是我们熟悉的设计，排气管部分使用了大众家族式的镀铬样式设计，精致感提升比较明显。 内饰的设计其实就像速腾，帕萨特，迈腾，这样的设计感比较具有德系的味道。中控部分搭载的是9.2英寸的触控液晶屏，看起来比较的工整。液晶屏两侧使用的是银色的装饰面板，看起来就像理工男的设计，一丝不苟，较为严谨。而方向盘，挡把都是我们熟悉的大众家族化的设计，你根本就不能快速地区分这到底是大众的哪一款车型。最让我感到惊喜的是，作为中配车型，大众凌渡也配备了10.2英寸的彩色行车电脑屏，现代颜值感比较出众。 这辆凌渡搭载的是1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成可靠性还是很不错的，加速给力，油耗低，并且故障率也比较低。当然啦，这套动力总成最大的问题就是在于连续升挡或者降挡，尤其是连续堵车路段，变速箱会出现过热保护的情况，带来的直接反应就是给油不走。当然了，出现这种事情的概率比较小。 【缺点】 这辆大众凌渡的外观已经很多年没有进行大的改款了，所以比较让人有些审美疲劳。 凌渡的隔音效果不是很出色，静音性很一般，而且它的轮胎胎噪也比较明显。 车内的硬塑料比较多，特别是后排出风口部分，硬邦邦的塑料没有啥质感。 总结：大众的凌渡放到现在来看已经称不上是宽体舒适轿跑了，但是凌渡依然靠着不错的优势获得消费者的认可。最大的优势我认为就是价格，并且背靠大众品牌。

点评车型: 2019款凌渡 230TSI DSG风尚版 国VI

3.86分“良好”

以上打分及以下所有评论基于这个价位，不喜勿喷： 1.凌度低趴的车身，及侧面线条无时无刻提现了运动两字，所以在同价位给外观打满分。 2.内饰方面呢，座椅是布的，车门内饰板是塑料的，中控面板塑料的，就很掉档次了，幸好仪表台是塘塑的，看起来还好，该吐槽的就吐槽哈😊。 3.配置方面就看个人需求了，比如我当初（因个人眼睛不好）凌度全系搭载LED光源，像思域、轩逸、昂克赛拉低配都是卤素大灯，那个确实看不清楚。 想吐槽的是低配只有胎压报警没有胎压显示，其实这个多不了多少钱。然后是那个启停，像日系的是车辆启动后，是自动关闭的，驾驶者想开在开，大众的是自动打开，每次启动需要自己关闭。 4.空间的话，其实个人买这车，主要考虑就一家三口（小孩3岁）所以感觉还行，为了保证造型，由于后排头部空间较小，所以后排座椅倾斜度较大，坐长途舒适度较差，后备箱确实足够大。 5.操控方面，感觉这车挺灵活，方向指哪打哪，总之感觉操控挺好。（可能开过的好车少吧）。 6.动力方面，由于是风尚版的，特别在上坡就能明显感受的到，特别是满载的情况下，感觉动力太弱了，当然，这个价位来说，将就吧。 7.舒适性方面的话，由于本人长期在开，基本没坐过，就谈谈驾驶感受吧，首先底盘调教还是硬了点，在过减速带，抖动很明显。油门，刹车两踏板感觉还不错，操作力和行程都挺满意的。 8.最后，个人在添一个经济性，油耗的话，跑高速可能就在5个左右，市区路多少都有可能（10个以下吧）。在保养方面，由于是带涡轮的，费用相较自吸的会高点。 好了，先说这么多吧，不喜勿喷。