凌渡变速箱换挡顿挫值得买吗_凌渡怎么样

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

3.71分“良好”

由于车型较为个性的外观往往容易让消费者产生审美两极化，因此主流汽车品牌为了能够扩大车型的受众面积通常都会把新推出车型的外观做得相对来说比较保守一些，但对于我们年轻人来说那些设计保守的车型往往入不了我们的“法眼”，所以现在各大车企也都在不断推出比较年轻化的车型来供我们年轻消费者选择，大众凌度便是由此应运而生的一款车型，该车在众多的大众车型中完全能算是一款拥有“高颜值”的车型了，不过这款车虽然拥有“高颜值”，但性价比并不高，该车的2021款 280TSI DSG豪华魅影版这个配置车型是顶配，指导价达到了18.69万，即便经过市场终端的优惠后该车的裸车价还在15.6万左右，这样的价格与同为A级车的其他品牌车型相比几乎没有什么优势可言。 动力：这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机在大众的很多车型上都有在使用，发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成的动力表现还是挺不错的，该车实测的百公里加速成绩能够做到9.32s，对于日常实用来说这样的动力是完全够用的。 油耗：凌度这款车本身的排量也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得也比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗对于一款整备质量近1.4吨的车型来说算是比较省的了。 操控：这款车的方向盘指向比较精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感也不错；底盘方面，这款车采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体偏向运动，因此在过弯时侧向支撑也做得比较好；刹车方面，凌度的百公里刹停距离是39.8米，刹停距离在同级中能够排在中等偏上的位置。 噪音：德系车在噪音的抑制方面确实表现得不错，像这款凌度也是如此，该车在怠速时车内的分贝值为40.1分贝；在时速60km时车内的分贝值是57.7分贝；在时速80km时车内的分贝值是59.2分贝；在时速120km时车内的分贝值是64.8分贝，在各种情况下凌度车内的噪音值均低于同级的平均水平。 故障：1、部分车型存在吃胎现象，需要定时进行检查；2、倒车影像会存在时不时的失灵；3、方向盘异响以及车门异响的情况出现得比较多；4、在时速20-30km时变速箱顿挫。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，此后每一万公里保养一次，保养项目包含换全合成机油、机滤，在4S店保养收费较贵，每次在800元左右，建议首保后去其他地方保养，每次小保养加上工时费也就500元左右，此外这款车的空调滤芯和空气滤芯每两万公里更换一次。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

3.71分“良好”

凌渡的外观设计我觉得确实很不错，被很多人称之为“宽体轿跑”，其车头设计比较扁平，整体车身线条感流畅，营造出一种很强的运动氛围。我还是比较喜欢这种风格，属于耐看型，也不浮夸，同时车漆钣金工艺也很不错。 说到内饰，大众凌渡的内饰设计我觉得比较有简约的风格，“T”字型的中控台设计显得比较沉稳老气，感觉与外观设计的风格截然不同，而且硬塑料比较多，打开车门有一种很明显的异味。中控搭配了9.2英寸的触摸液晶大屏设计以及10.2英寸的全液晶仪表设计，科技感有所提升，这套车机系统我觉得应付日常家用还是足够，其中CarLife和CarPlay互联功能很实用，但是略有卡顿现象，操作起来不是很流畅。值得一提的是，这个单色的氛围灯我觉得还不如不配，听起来很高档，但是点亮后效果确实不尽人意。 驾乘空间上，作为一辆紧凑型轿车，2656mm的轴距表现我觉得还可以，身高1.78米的我，坐前排问题不大，不过后排空间显得比较局促，特别是头部空间，而且中央地板凸起比较高，坐三个成年人的话可能会有点挤，体验感不是很好。但是后备箱空间也很大，能放很多的东西，三四个行李箱应该不成问题的。舒适性的话我还是感觉比较勉强，座椅坐起来偏硬，而且底盘悬架调校也偏硬，减震效果不是很好，路面反馈很直接，而且噪音问题有所存在。 动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力开起来动力还是很直接的，高速也不会觉得吃力，超车变道什么的游刃有余。不过7速的双离合变速箱在低挡位的时候顿挫比较明显，特别是城市堵车的时候有点烦人，而且自动启停功能比较鸡肋。操控上的话我觉得凌渡的调校确实不赖，至少开起来能给我带来人车合一的感觉，方向盘很精致，比较灵活，对新手来说也很友好。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.36分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点！今天咱们要说的是2021款大众凌渡 280TSI DSG舒适版，这也是应很多年轻车友的要求，对这款车进行了一个导购测评之后，得出来的实际感受。 【价格】 这款车的指导价格为17.69万元，目前宁夏区域优惠3.5万元，裸车价格为14.19万元，需要购置税11673元，上牌费500元，车船使用费420元，商业保险6336元，交强险为950元，全款落地需要151809元。如果贷款购车的话，首付30%计算，首付款为59479，贷款利率按照4.75%计算，36期月供约为2966元，最终贷款购车总花费170353元，比全款购车多了7446元。 【动力表现】 这台车搭载了1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。为了保护变速箱，所以不支持弹射起步的，如果非要尝试转速也只会轻微上扬，放开刹车后加速还是比较平庸。油门到底加速测试的话，前半段加速感还是比较柔和的，1挡升2挡有一个明显顿挫，这给加速损失了不少时间，实测百公里加速为8.72秒，整体来说还是比较良好的表现。 【刹车】 我们进行了15次刹车测试，全力制动时车身姿态控制不错，当刹车踏板踩下后制动减速力来的很快，但又不会带给我们明显的冲击感，实测平均刹车距离为37.44米，成绩表现较好，但是从第10次测试的时候开始出现热衰减现象，所以在连续下坡路段还是要注意采用发动机制动。 【油耗】 在进行了激烈测评后，我们重新将油箱加满，以日常驾驶状态行驶了118公里，平均车速为31公里/小时，实测百公里油耗为7.4L，这个成绩属于主流水平，不过这是在车内同时乘坐4个成年人的前提下得出的，如果是1个人驾驶的情况下，油耗能低一些。 【噪音】 大众凌渡在怠速行驶的状态下，车内噪音为39.6分贝，时速60公里/小时噪音为57.7分贝，时速120公里/小时噪音为64.3分贝，整体而言车厢对环境音的隔绝还是比较到位的，比我们之前测试的奥迪A3更加安静，噪音主要来自于发动机的声音。 【保养】 大众凌渡首保周期为5000公里，之后的保养周期为1万公里一次，1万公里的小保养价格为650元，2万公里中保为1468元，3万公里保养价格为1020元，6万公里大保养为2798元，6年总保养费用为7854元。不过各地经销商在工时费上会有不同的优惠，以上价格为厂家参考价。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

3.4分“良好”

目前开了3个月，近3000km 【最不满意】首次2档升3档必异响，哗啦啦的，倒不影响行驶，首保的时候让4s看一下咋回事. 其次是车友遇到比较多的天窗问题，一个月的时候就中招了，换了天窗控制模块，目前使用正常，毕竟新车不到一个月就换件还是挺膈应得。 还有就是车机问题，据多数车友反映频繁死机，目前没遇到，卡顿是常事，大众在车机这块就是个弟弟 【驾驶感受】 还是变速箱，DSG低速顿挫，懂得都懂 【空间表现】 对于经常两个人出行来说，比较满意的就是空间了，不大不小刚刚好 【油耗】 2500+km累计油耗6.8，可以接受 【颜值】 可以说最满意的就是外观了，除了前脸过于激进 侧颜完全长在审美上，大掀背完全是心头好

点评车型: 2018款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.5分“良好”

小车已经十万公里了，全程4S店保养，没修过没坏过。 外观内饰都还不错，虽然在23年来说已经不算高级，但对比某些车到现在内饰也没改过的也不算丑。1.4T的动力在现在看来肯定是不太够，其实开起来也还好 车比较小比较轻快，已经习惯了比较顺手，在小区里一直二挡慢速开会有顿挫。平时开车坐的会比较靠后，后排空间就很小 勉强坐人，后备箱挺深的 为啥不能把后排整的靠后点，后备箱那么深没有啥用，最里面都得钻进去勾，平常只自己开和拉女朋友，后排都用来放东西了。平常市区开油耗在8左右，高速上油耗不到6 中控屏也就是连个蓝牙听听歌，能显示个导航地图，有个倒车影像 也不知道有没有其他功能 没怎么研究过～ 新款的凌渡也看了 空间也没大多少，后排勉强多一拳，内饰还可以 前嘴不太好看，但是国产车也不像以前那么差了，这个价位都能买2.0T的国产车了..

点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

3.21分“良好”

【最不满意】 车机偶尔会死机，出现黑屏，还有每次连接苹果手机有可能出现显示不了，连接了以后来语音又没用，还要手动再去弄一下。 还有异响是真的闹心，特别是下雨过后更是难受，保养的时候去问了4儿子居然说大众就这些，没办法，果然是买之前是一个态度买完以后又是一个态度。 【驾驶感受】 在同等价位的车里面个人感觉就领克03能媲美，不管内饰还是外观 【空间表现】 主驾驶有电动座椅调节，想不通副驾驶座椅调节居然用转轮去调节，每次调个座椅都要麻烦的很 【油耗】 油一直是加的95号，也用了半年左右了，正常油耗一直在7.6--8.0之间，实在是想不通论坛里面的大佬是怎么开到5、6个油的，希望大佬们能教一下 【驾驶感受】 低速的时候有明显的顿挫感特别是2 3档的时候就感觉喉咙里憋了一口气一样，但是平时超个车还是挺容易的。

点评车型: 2019款凌渡 230TSI DSG风尚版 国VI

4.11分“优秀”

两年两万公里凌渡车主。凌渡刚上市时就惊艳到了我，大众出了一个小cc，无论是外观还是驾驶感受都比较运动适合年轻人，可以满足兜里比较紧，刚参加工作没什么钱的又喜欢运动激烈驾驶的少年们。我自己对凌渡的外观十分满意，没有提最普遍的白色而是提了一辆不多见的碳晶灰凌渡，灰色凌渡看起来也很有质感。买车的时候没赶上国五淘汰降价，国六上市价格比较贵，没办法买婚车势在必行。预算有限只能入手230版本，配置够用不要求太高配置，动力表现还可以，秒杀同级别车型也能跟思域较量较量，高速超车略显尴尬，总体来说还是不错的，建议对动力有需求的朋友入手280版本。大众内饰中规中矩，每个人的审美不同，我觉得挺好看反而觉得速腾那种出风口在屏幕下面的不好看。驾驶空间可以后排空间有的小，个子高的头部空间感受较差，毕竟是宽体轿跑也可以理解。本人两万公里没出过什么问题，加满一箱95号汽油大概可以跑800多公里，表显油耗5.6很少跑高速，跑高速时会降到4.5，油耗满意。除了4s店首保免费，基础保养两次用的福斯全合成机油，机油机滤二百多块钱，空调滤芯空气滤芯都是自己买的，保养一次大概花费三百。唯一担心的就是网上说干式双离合变速器不能涉水，前两天下大雨跑了几趟，路面积水较深但没有趴窝，现在感觉顿挫比以前明显，也不知道是不是心理作用，希望我不要中招！

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。 优点： 1、颜值高 厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。 2、底盘扎实 前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。 缺点： 1、空间小 我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。 2、内饰塑料感很强 凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。 3、驾驶感受一般 入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。 总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

凌渡被大众定义为宽体轿跑，但实际上它还是一台比较典型的家用紧凑型车，和朗逸形成互补，主要面向年轻消费者。作为一名车评人，要保证客观且中正的态度来评价一款车，下面我们就解析一下这款在大众轿车阵营中属于小众车型的凌度，我们选取了2021款 280TSI DSG舒适版进行评测。 凌渡的外观有着比较典型的大众风格，但扁平化的车头造型确实能有效拉伸车身的宽体效果，而且较为低矮的车身线条看起来也比较运动，确实有点轿跑车的味道。它的长宽高分别为：4615/1826/1425mm，轴距2656mm。这台车属于中配，它提供了LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常规配置，谈不上多丰富，都是日常使用频率比较高的功能。 内饰是大众标准的沉稳大气风格，没什么夸张的设计，接受度比较高，这台车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，比较讨年轻人的欢心，屏幕的显示效果挺细腻，支持CarPlay和CarLife手机映射在实用性方面表现出色，虽说整个内饰的用料不算出色，但装配工艺体现出了大众一贯的高水准，接缝均匀，按键紧致，整个内饰的质感还不错。 乘坐空间可能有一些个人主观意见，因为我是以我175cm的身高进行体验的，前排头部空间将近一拳，后排头部空间只有两指余量，有些压抑，腿部空间一拳四指左右，日常家用是够了，座椅填充物偏硬，支撑性很足，舒适性就差了点意思，如果填充物再软一些会更好。后备箱常规容积为480升，能同时放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，将后排座椅放倒后最大容积能扩充到1150升，扩展性和实用性都不错。 280TSI车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合算是大众旗下的黄金搭档了。标准模式下，发动机的低扭表现不是很好，油门初段也比较慵懒，起步时需要多踩点油门，虽说发动机转速到了1750转就能输出最大扭矩，但涡轮还是有点迟滞，真正发力需要到2000转之后，这时候油门响应就比较灵敏了，加速、超车都挺轻松的，全油门时还能获得一点推背感，如果想改善起步时的慵懒的状态，可以切换到运动模式，油门更加跟脚，我们实测这台车的0-100km/h的加速时间为8.27秒，对于一台家用车来说肯定是够用了，高速超车也不会很吃力，只是100km/h之后的加速感受明显不如40-100km/h这个时速畅快。 7速双离合变速箱大多数时候的平顺性都很好，换挡速度很快，只是在2挡升3挡时会有一定的顿挫感，城市道路跟车时比较明显，如果控制好油门开度，还是能改善的，还有就是在急加速降挡时会有一定的冲击感，不过整体来说这台干式双离合变速箱的表现还是能令人满意的，节油性也可圈可点，60km/h巡航时的转速为1400转，80km/h时为1700转，100km/h时为2000转，1200km/h时为2400转，此时的油耗不到6升，100km/h时最低能达到4.8升。 关于综合油耗，我对它进行了500公里的测试，其中高速跑了170公里，其他大部分时间都是在城里开，平均时速31km/h，共计消耗燃油35升，百公里平均油耗为7升。 凌渡的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬朗，也算符合它的运动气质，底盘有不错的厚重感，悬架前段对舒适性进行了优化，路面上的大部分细碎振动都能被有效吸收，但在过减速带或者单边通过坑洼时，车尾还是会有一定程度的摆动。偏硬朗的悬架使得车辆在高速过弯时的支撑性很足，全力刹车时的车身姿态也十分稳健，车头没有明显点头现象，我们实测100-0km/h的刹车距离为38.87米，在同级车型中算是优秀水平。转向力度较轻，指向性比较精准，车身的动态响应也不算慢，日常驾驶是比较轻松的，但方向盘反馈的路感比较有限，降低了操控感受。 这台280TSI DSG舒适版的指导价为17.69万，目前优惠在2.5万左右，我们按照裸车151900元计算，购置税12982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价为171752.9元左右。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

4.14分“优秀”

形象上并不算特别的运动，但是得益于熏黑灯组、熏黑轮毂和尾翼的加持，还是明显区别于其他大众轿车，这种个性化的风格就是为年轻人打造，除了CC估计最夸张的就是凌渡了，1.4T的体验在急加速期间有些迟疑，其他操作模式下还是比较顺畅的，悬架调校相当扎实，符合运动身份，但空间体验不宽敞。新车指导价为18.69万元，我们山东地区给了4万元优惠，全款落地价为17万元，包括16540元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费，但是4S店都会要求车主购买礼包和加装饰，实际优惠力度就缩水了。 其实他的外观还是尽可能保留了大众的传统理念，只是通过细节优化来增强运动属性罢了，最简单的就是融入大量亮黑色元素，包括开头提到的黑轮毂、黑尾翼，还有比较明显的溜背造型，都是在向运动倾斜，不过他的体格并不大，尺寸只有4615/1826/1425mm，属于短促、宽泛、低趴的类型，很符合他的市场定位，轴距只有2656mm，明显短于朗逸，我身高1.78米，前后排头部只有大约四指的余量，后排腿部还有一拳零两指的余量，真心不宽敞，中间地台凸起很明显，坐垫长度不足，大腿前部存在悬空的部分，座椅偏硬，但是前排座椅的包裹性感觉比朗逸等要舒服多了。 1.4T+7DCT的动力组合是大众非常成熟的系统，红绿灯舍得给油可以给你比较强烈的推背感，但是变速箱的升档顿挫依然存在，速度上去了才会弱化掉，想要瞬间提速超车的话，发动机是有些迟疑的，感觉有一秒钟的反应时间，而且发动机的噪音比较明显，你可以感觉到轮胎抓地力的反馈，同时带来比较强烈的胎噪反应，悬架调校非常硬朗，毕竟是为运动而生的，所以也必然牺牲了一些舒适性，走烂路的颠簸比较生硬，不过你可以大胆尝试极致操控的极限，比如紧急变向、高速飙车等，他都可以给你足够的信心，这也是我比较喜欢的地方。 它的科技化装备非常丰富，比如10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、车联网、空气净化器、自动防眩目内后视镜、主动刹车、前后雷达等等，结合比较厚道的价格优惠，性价比优势还是比较突出的，但是触控屏分辨率真心低，操作的时候偶尔出现卡顿的情况，其他的没有什么明显的短板。 它的保养周期为5000公里一次，首保免费，此后的小保养单次为700元左右，到了2万、3万和5万公里时做大保养，单次需要1000-1500元，6万公里大保养项目最多，需要大概2800元，行驶6万公里常规保养支出预计7600元。 选择它的理由很简单，出自大众的运动紧凑级轿车，扎实的底盘调校和比较出色的操控体验，自身配置水平也比较高，是德系个性化的代表车型，美中不足就是4S店附加条件太多了。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.79分“良好”

乞丐版的简配感觉挺严重的，好在形象方面没有多少差别，低功率发动机并未感觉动力有明显下降，操控体验依旧非常出色，对于我来说，只要价格到位，它的可买性还是相当高的，毕竟在颜值、性能方面还是有一定的优势。 新车指导价为14.99万元，我们山东地区优惠3.5万元，全款落地价为13.5万元，包括13265元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费等，从4S店买车险感觉太贵了，但是人家又不允许自己出去买，还会给客户推荐选装包，如果走贷款的话，价格虽然便宜一些，但会增加手续费3000元，利息预估在4.5厘，还有强制性要求缴足贷款年限的所有车险。 说实话外观跟中高配没有特别明显的不同，只不过侧面看到的轮毂只有16英寸，而且造型略微朴素一些，LED远近光和LED日行灯都没有缺失，但是自动头灯减掉了，前格栅为黑色涂装，同样显得比较低调，尾部依旧是LED灯组，下方双出排气管改为黑色覆盖了，其实他更接近于一台弱化了激进气息的凌渡，适合居家的诉求。 打开车门之后的视觉效果并不好看，说实话在深灰色覆盖的中控台上，增加贯穿银色面板之后真的不显档次感，毕竟都是硬质塑料，还不如清一色深灰色的中控台更好一些，仪表盘为传统机械式显示效果，触控屏降低为8英寸规格，同时保留原厂互联映射、carlife、carplay连接手机功能，满足日常出行足够了，就是分辨率太低了，这似乎是大众的通病，方向盘带有亮黑色饰片的效果挺漂亮，转向手感非常舒服，可以看出大众对它的调校明显优于朗逸等车型。 内部空间表现确实挺局促的，我只能说它定位运动紧凑级轿车，更注重整体操控的协调性，所以放弃后排空间，像我这种身高1.78米的体验者，后排腿部只有大约一拳零两指的空余，这还是静止状态下的表现，如果车子跑起来之后随着晃动可能还会缩短这个空间，头部也不宽敞，前后排只有三指左右的余量，再高一点估计就碰到车顶棚了。 低功率1.4T发动机虽然参数不如高功率，但实际体验差距相当小，本身高扭触发点就被拉低到1400转了，确保低速状态下随时触发225牛米的高扭，7挡干式双离合变速箱低速情况下顿挫感明显，从起步到时速达到30公里/小时期间，档位之间的切换不够顺畅，超过这个速度后才感觉平顺了很多，如果长时间市区低速行驶，建议切换运动模式可以更好的保护变速箱。 悬架调校就是走运动路线，非常的硬朗，过颠簸路况或者减速带的时候，车身波动比较生硬，后排乘客体验更差一些，走砂石路、高速的时候胎噪明显，我觉得它不太适合追求大空间，或者长途多人自驾游的需求，倒是适合小两口平时出门代步之用，后排基本上不坐人，单纯放点物品就就好。 这款车作为全系最低配，在配置方面确实是少了点，比如没有自动空调、倒车影像这些实用性高的装备，只能用低价来弥补这些不足，目前大众旗下搭载低功率1.4T发动机的车型越来越少了，所以感觉凌渡还是很值得考虑的。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.71分“良好”

凌度这款车刚推出时厂家将其定义为“宽体轿跑”，与同级同品牌的速腾、朗逸等车型相比凌度的外观颜值确实是要更高一些的，该车整体的外观加入了一些偏向运动化的设计元素，并且该车车宽达到了1826mm且车高仅为1425mm，因此外观还显得比较低趴，这样的外观设计相信是比较能够符合当下年轻一代消费者审美的，不过虽然凌度的颜值比较高，但该车与同品牌的同级车型朗逸和速腾等车型相比性价比是比较低的，该车的2021款 230TSI DSG风尚版是最低配车型，但指导价却达到了14.99万，即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在12万出头，因此与同级车型相比凌度的价格并不占优势。 动力：凌度2021款 230TSI DSG风尚版这款车搭载的也是1.4T涡轮增压发动机，不过这台发动机并不是我们常见的那台150马力的发动机，而是一台低功率发动机，这台发动机的最大马力只有131匹，峰值扭矩也只有225N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成虽然属于低功率版本，但好在动力表现尚可，该车实测的百公里加速成绩在10s左右，动力是够用的。 油耗：这款车在燃油经济性方面的表现我个人倒是比较满意的，该车实测的综合百公里油耗在7.5L左右，这样的油耗成绩在同级中虽然不算是十分出色的，但对于一款主打运动性的轿车来说也是比较省的了。 操控：大众品牌的车型在操控方面我个人觉得整体的表现还是比较不错的，这款凌度也是如此，该车的方向盘转动起来“很德系”，转向手感不错，指向精准并且方向盘会随着车速的增加而加重阻尼，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架扎实且整体偏向运动，在过弯时有很好的支撑性。 空间：这款车的长宽高是4615*1826*1425mm，轴距是2656mm，定位于A级车，这样的车身在同级中属于中等偏下的水平，因此该车车内的空间表现也比较一般，当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排虽然腿部空间还有一拳左右，但头部基本上没有多余的空间了。 常见故障：1、部分车型存在中控台和转向系统异响；2、变速箱在低速时顿挫比较明显，并且少部分车型还存在变速箱换挡时打滑和异响；3、行驶里程超过5万公里后部分出色出现机油压力开关漏油、变速箱阀体损坏等情况，总的来说这款车的大小毛病都还是有一些的。 保养：这款车的每5000公里进行一次小保养，首保是免费的，之后如果继续在4S店保养，每次小保养的费用在650元左右，保养项目包含换机油机滤。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

凌渡的定位比朗逸、宝来这样的入门大众车型稍微高一些，定位是A 级的宽体轿跑，但它也只是在同价位这样称呼自己罢了，一般轿跑颜值都比较高的优势，到了凌渡这里，是不是好看还有待商榷，因为凌渡属于那种实车没有图片漂亮的车型，如果对这款车的外观心仪那一定要去看一下实车。 既然是宽体轿跑，凌渡看上去确实相比卡罗拉这样的车型要宽一些，但视觉上带来的感受要远高于实际坐进车内的感受。毕竟凌渡只是宽，却并不是很长，后排的乘坐空间比较狭窄，像我这样身高177cm的人坐在后排，腿部都会顶到前排座椅靠背，头部的剩余空间也并不多，且虑振也不是很彻底，过减速带的颠簸感很强烈。 如果是家用，那么配备1.4T能爆发150马力的凌渡的动力无疑是够用的，实测百公里加速时间能达到8s内，且油耗表现在七八个左右，表现也是比较让人满意的。 但是这台车的缺点也是比较明显，低速运转时的变速器顿挫感就是其中之一，而车身异响也偶有发生。另外配置也不是很高，入门版连倒车影像和定速巡航都没有，也没有侧气帘。如果比较在意配置，同价位上国产车型的配置表现都要出色很多，如果一定要选择这款车型，那也尽量选择中高配车型，不然大概率会后悔。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG豪华魅影版

3.57分“良好”

凌渡2021款280TSI DSG豪华魅影版这款车的外观其实第一眼看可能会觉得跟速腾很像，当然，大众家族式前脸看起来都差不多，但是，在某些细节位置还是能看出来不同的。魅影版搭载的是亮黑色的轮毂，估计是为了迎合前脸亮黑色的饰条所搭配的。尾部还有亮黑色的尾翼，在加上排气装饰罩也是用的亮黑色，整个车身可以说到处都可见这种亮黑色的设计。 内饰可以说非常的大众化，虽然没有以前的指针仪表了，但是，现在新出的车型都是使用了全液晶仪表和中控大屏的设计，标志性的DSG档杆和档杆周围的按键，所有大众车型几乎都一模一样，比较中规中矩。 凌渡的空间可以说作为家用车还是勉强够的，前排乘坐还是会非常舒适的，因为座椅的包裹性本来就不错，加上脚托位置有稍许加长，承托性也很好，后排乘坐空间只能说中规中矩，不会很大，但是足够使用。如果要乘坐三人就会显得非常的拥挤，因为中间的地排非常的高，中间的人的脚很难放在上面。后备箱空间只能说够用，不是很大，但是不出远门还是没什么问题的。 凌渡虽然叫宽体轿跑，但是，我只能说试驾完之后，我的感受就是非常的大众化，整体车辆给你一个非常稳定的感觉，高速也非常的平稳，不发飘。但是弯道的操控真的还是那么差劲，和马自达和福特相比还是差的比较远的。 1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹，匹配7挡干式双离合，换挡还是会有顿挫感。特别是堵车之后，顿挫感和额外的明显。 舒适度其实我觉得还行，过颠簸路面不会感觉到难受，整体的底盘感觉韧性还是比较强的，不会让你感觉车子非常的散。座椅的舒适度只能算一般，个人感觉偏硬。 总结，凌渡是一款在城市里面开还比较省油放心的车，如果你是第一台大众的车，你可能会要习惯一下大众的方向盘转向的重量和刹车踏板的灵敏度。不过豪华魅影版配置还是比较高，在路上开起来还是会比较轻松。唯一不足的可能就是换挡的顿挫感和堵车的时候，起步的顿挫感还是非常强烈的，干式双离合的通病。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.07分“良好”

我还记得凌渡诞生之初，大众喊出的口号是首席宽体舒适轿跑。这款凌渡的外观颜值确实很年轻，和其他大众车型最大的差别就在于它的车宽，真的是超越了同级别。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。顿挫感确实是有的，当长时间驾驶以后，发动机温度比较高，会有顿挫反应，而且还比较明显，这时候需要停车休息。除此之外，换挡还是比较流畅的，指向性也是比较精准的，指哪打哪。静音性控制得较为理想，因为它的风阻系数低，再加上高效的动力总成，实测下来百公里油耗为6升左右。 凌渡车内的宽敞度是比较不错的，乘坐舒适度高，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距是2656mm。它的车身宽度超越了大部分的竞争对手，所以后排宽敞程度很足，但是同样只能乘坐两个人。不过凌渡这款车型的内饰硬塑料使用的比较多，所以车内异味比较浓一些，平常我经常会开窗通风。