凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1.外观还是很不错的，有点点小运动感，刚中带柔，比较适合年轻人的审美。能上尊贵.铂金就上，个人感觉运动套件最大变化就是灯的感觉，会提升一些，然后就是轮毂熏黑。 2.内饰比网上图片要好看点，传统机械车的框架，物理按键也是比较方便使用，对于会开车的人来说，大联屏，全触控的方式更多是锦上添花、安全实用还是第一要素。 3.尊贵配置还是很优秀的，该有的都有，差一些舒适性的功能，但基本功能使用都能满足。因为是防眩目的内外镜，夜间行车基本就告别看后视镜了，所以流媒体这个还是很好的一个配置，后期想去加装一个。 4.空间正如网上所说，用最大车身做最小的空间，实际情况也差不多，之前订的是帕萨特，对比下空间还是有很大差异，当然两款车定位也不同。驾驶位第一次进去感觉有点局促，座位调到最低，就好很多，开了几次就很好适应了。身高175后排空间有点点顶头，因为后驱车，后排座位有点高且直、坐着舒适感一般。女生块头小的话应该没问题。但脚部空间还可以的。 5.之前大众速腾开的最多，一直比较喜欢德系，对比下来就是ct5比较重、整个车包括盘子都是很重的感觉，同时带来的就是稳，起步到前半程都比较缓慢，速度起来以后还是很舒服，比较适合开快速路，堵车情况下油耗稍微高点，但跑起来后油耗其实还好。这个车作为代步基本足够，动力也够使用，过弯转向都是比较精准。速度刚起来那会，还是有点钝钝的感觉，就是咔咔两下，之前开大众车也有点，可能就是网上说的变速箱顿挫吧，车机就不谈了，古董级别，反应还算正常，能用，上车自动CarPlay就完事了。 ——— ——— 这是我的第一台车，之前几年都是用的一嗨，感谢一嗨让我驾驶技术从小白到成熟（早期各种磕碰不少），准备买车前在懂车帝上做了很久对比，最早之前想入手的是速腾，那时差一步就买了，后面又看帕萨特330豪华，十一期间合同+贷款都好了，等着提新车，它停产了换代到380，一看配置一样，就是低功率升到高功率，要加价，瞬间不想要了，又去跑了一圈，看了325标轴，A4，ct5，这一看又下不来了，当时其它两个落不多要30左右，ct5铂金差不多28.29，最后的最后还是想着省点钱，毕竟现在赚钱也不容易，就定了现在这款。车这东西永远没有上限，能符合当下自身的水平能力就可以了，完结撒花。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

外观：外观没的说，就是一个字“帅”就完了儿了，买就买自己喜欢的，颜色喜欢，内饰我也很满意，第一感觉，他就是我的车，拿下他。本来想要22款铂金的，但是车就是要最新的，所以有23款的现车，马上交定金，还说什么呢，错过不再啊。 内饰：内饰隔音我很满意，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是我的小世界，强烈推荐，有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后，有种鸟枪换大炮的感觉。内饰颜色也一直是我最喜欢的，所以还有什么理由不拿下呢。 操控：把操控好好写一写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出，湿滑路面快速转向也是稳稳的，不会出现打滑现象，精确的转向，可以说是指哪到哪。女生也轻而易举的操作。 空间：舒适性是很好的，空间表现前排是足够的，头部空间坐直了顶头，一家人做里面也不会觉得拥挤。 油耗：凯迪的油耗，个人接受度是满意的，毕竟平时我开的时间长，所以也没觉得油耗太大。 配置：同款价位虽然买不了BBA，但是BBA低配真没啥配置，这个价格配置基本拉满，真想啊！ 中控屏幕尺寸也还算满意，CT5的中控屏幕属于正常，后排地板中间凸起较高。刹车比较硬，应该是通用车的刹车都影，我家的雪佛兰刹车也比较硬。颠簸路段还是不够减震，低俗平顺性不是很好，变速箱逻辑有点不清晰，需要驾驶一段时间记住升降档的顺序。 目前开了九百多公里，方向盘精准，油门反应灵敏，变速箱换挡平顺，车身过弯稳定，车内视野也很不错，适合城市，高速，乡间驾驶，很百搭了，总体来说非常好开，选凯迪没毛病

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

【操控】 降价前属于30～35万以内的家用车的操控标杆 【动力表现】 起步拖沓 车速60km以后动力响应相对干脆 如果深踩会放大涡轮的迟滞感 在遍地新能源的今天，这是标榜操控运动车型的硬伤 【最不满意】 空间: 完全属于驾驶者的一台车 副驾腿部空间侵入明显 后排承载不了家庭用车的高期望值 运动后驱和实用属性果然只能二选其一 车道保持: 作为一台拥有L2级别辅助驾驶的车，居然没办法进行车道保持，太拉跨了！ 无数次高速途中其实心里都在口吐芬芳！ 洗浴梗: 高德挖坑 品牌无力改变 不少车主还自得其乐 看不懂 【驾驶感受】 30万这个价格区间里已经找不出任何一台行驶质感能比CT5更加高级的车了 哪怕向上再加20万，我也会给出同样的结论 电磁悬挂的调教虽然偏运动，但只有开过CT5的人（特指铂金版），才能明白什么是真正的驾驶质感高级 【亮点配置】 电磁悬挂、后桥差速器 有机会释放的人才能懂的乐趣 跑跑山路、雨天的大操场 去做一些大男孩喜欢做的事吧 【油耗】 3年6万公里、平均车速42、油耗8L 越是能熟练掌握LSY的特性，越是可以在不失速的情况下开出最经济的油耗 铂金版CT5是一台纯正的驾驶者之车 美系量大管饱的风格也提现的淋漓尽致 性价比首冲之选！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

我接下来写的可能有点长。说不完就在评论区说。 【购车经历】 我是从2020年底开始看 CT5 但是当时没有💰，而且还有五六万的外债，所以就可望而不可即。然后工作了一年，攒了些钱把外债还完了。 2021年就又开始想着看车的事儿，还是觉得Ct5太贵，就看了帕萨特，380豪华。 也去试驾了一下帕萨特，但是试驾车是330的，动力不满意，而且内饰一股塑料风，特别是那销售跟我说这个流水转向减配了，那个矩阵大灯减配了，还有一个三区空调减配了，或者是迎宾踏板减配了，给我减去多少多少钱啥啥的。 我都感觉无语，我都花二十多万买你这个车了，还在乎你因为减配给我减的这些钱？ 还大言不惭的说每台车都减配，擦，我不买不就行了。直接pass掉。就这样和帕萨特开始说拜拜👋🏻，然后头脑清醒了一下，毕竟存款也花的七七八八了，要是买的话属于牛不喝水强按头了，所以这一年也没买车。 到了2022年过完春节，三四月份的时候，因为表哥要买别克昂科威plus，就跟着表哥一起去4s店去看，当时就看到了一辆非常优雅的车，君越艾维亚先享版。 它就这样安安静静的立在大厅，沉稳又大气。 我当时就一眼看中它了，当时的价格应该在24万左右。一下我就把帕萨特最后一点的可能性给掐灭了。 试驾了一下，237马力相当不错，虽然方向盘和内饰有点老，但是也还说得过去。 从那以后2022年就开始往君越的方向前进，怎料君越下半年就改款了，而且丑的要命，减脂就是从天上一下掉到了东非大裂谷。 从那以后就迷茫了，不知道要买啥车了（当时钱也不够，就算买君越也要分期，索性22年也不买了）到了十一二月份我心里的小5火苗又烧了起来，下定决心买小5！ 一直到了今年才攒够钱，如果不是为了买小5，可以说我这两年还是攒不下来钱💰。 在这里我要感谢一下小5😘。 攒够钱立马就去订车。 【提车价格】 10.29号去的4s店，先去了A店，谈了价格，知道了个价格，然后跟A店说我今天约了3家店，先来的你这里，价格没有让我心动，所以要去另外两家看看。A店当时就有点挂不住，可能是觉得自己价格给的有点高，就说你无论去到哪家，无论他们给的价格是多少，我们都会有一个比他们更能让我心动的价格。 当时我就去了另一家店 B店。 B店的价格明显没有A店优惠，因为A店既然自称为四九城最大的凯迪拉克4s店，的确有些东西。 跟B店磨了一会，没有想象中的那么低，也就比A店便宜了一千块左右，但是可以赠送更好的需要➕2600才可以贴的玻璃龙膜（我是一点也不感兴趣），在我和B店尽兴拉锯战的期间，A店的销售给我发微信消息，我没理她，又给我打了手机电话，我放着B店的面接的，说无论如何都要再去他们A店一下，给的价格包我满意，刚才跟总监申请了最高5000的额外优惠。 然后又过了一会儿，见和B店也就这样了，就先稳住B店，去了A店，（C店的价格我问都没问，因为对我不热情，我也就犯不上热脸贴上冷屁股🍑）。 到了A店，直接就说可以额外优惠3000元，再加2000元的售后券，保养啥的都可以用到。 还送隐藏式行车记录仪（B店也送）。 结果就是在A店交了一万定金，第二天归拢一下钱钱，就去提车了。 全部落地是23.7 我还买了11511.5元的整车延保，转向机，避震泵之类的3年以后容易出毛病的部件，可以延长到8年16万公里全免费保修，什么手工费拖车费都免费。 比如因为什么转向机的原因导致车衣抛锚了，只要在境内（港澳台除外）就可以直接叫拖车免费拖到4s店免费更换部件维修。不用出一毛钱。给我介绍这个服务的姐姐气质真不错，她直接我就跟我说的是，如果我这个车要开5年，甚至更久，那么久可以买一个这个延保服务。 如果只是开个3年左右就换了，就不建议购买。 我觉得也挺有用，就买了吧，软磨硬泡终于是给了1500的A店售后券。 这样的话在A店就有了3500块的售后卡。 总结下来就是23.7落地，额外购买了一个11511.5的整车延保服务。（这个整车延保服务是5毛钱都不带给我便宜的） 【驾驶感受】 从4s店出门加了油（🐴的，大黑耗子可真能喝啊，572加满）然后回去，开了三四十公里，路上就感觉腰和腿非常不舒服，因为刹车太高了，而且特别硬，虽然踩下去一点就可以有很好的制动反馈，但是也需要用力踩才可以。整个右腿连着右边屁股🍑和腰部都很难受，这一点非常不满意。 不知道时间长了以后，刹车会不会变得软一些，实在不行我就去让修理厂给我往矮了调调。 也有可能是我还不熟悉，毕竟开了3年我表哥的老比亚迪速锐（1.5L，109马力）再开这个，肯定有很大的不同，说不定是山猪吃不了细糠。 【操控】 优点嘛，很多，转弯很自信，虽然没有MRC和后桥差速器，但是也非常稳，就跟吸在地上一样稳。 地盘很扎实，路感清晰，避震很好。方向盘也很准确。以前开byd需要三四十才能过的弯道，小5开50都能稳过

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【操控】 操控一流，油门刹车反馈灵敏。 【动力表现】 平时上下班足够，高速表现良好。 【油耗】 2.0T油耗可以接受，就是油价太贵了…… 【驾驶感受】 可玩性很高，推背明显。市区堵车受限，在高速才能发挥他的性能。 【购车经历】 过生日那天定的，没有和销售过多拉扯，但价格也可以接受，9月份非库存车也是很大的惊喜。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

底盘偏硬，走烂路非常难受，操控性强，尤其是运动模式，方向指哪打哪，内饰略老气，好在有全液晶仪表，高速很省油。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

操控很棒 驾驶感受很棒 ！这个还是很赞的！底盘很稳 过滤避震干净 ！但吐槽的地方就是前段加速是真肉啊！ 一个237匹马力车 动力还是差点意思！都诟病的一个后排空间 ！我个人觉得后排坐两个175以下的 还行吧！ 空间够用了 平常就我自己一个人开，没那么多空间的要求！还有一个吐槽的点 就是夜晚灯很暗！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

总体来说还算满意，自己和媳妇比较喜欢！先谈谈买车之旅吧，之前因为工作的原因，并没有太多的时间，所以从看车到买车再到提车就用了三个星期，国庆黄金周，爸妈替我跑了一趟4S店就把车子定下来了！ 来看看车吧，外观没得挑，颜值即正义。内饰个人感觉在豪华车的平均水平之上，胜过奥迪；当然他也有确认，中控屏幕太厚，美感不足，跟他们新上市的大连屏没得比，毕竟价格摆在那~~ 动力表现，2.0T可变缸涡轮增压，日常足够用了，每周往返上犹赣州，在高速上真能体验一把快感！ 这台车非常适合单身或者年轻夫妻带一个娃的家庭，外观真的很好看，动力足，操控丝滑，普通市区代步，豪华足够啦，总的来说这是一辆可以带给你惊喜的车！喜欢的话可以参考参考😇

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【最满意】配置30w以内寸草不生，操控指哪打哪 【最不满意】油耗太高，百公里10.85，我开车市区为主 【购车经历】4s店套路良多，办事磨磨唧唧，差评 【驾驶感受】可能是30w以内最好开的车，太爽了 【乘坐体验】有MRC电磁悬挂，舒适性和操控都得到了保证 【提车价格】裸车26.7，落地29.5 外观无敌，内饰扎实，配置30以内毫无敌手寸草不生，空间没有网上说的那么严重，舒展完全够用，后座两拳，超过一米八会有点顶头，不过车99%的事件都是自己开没有人坐，无所吊慰，mrc电磁悬挂加持乘坐舒适性无敌，50:50后驱开起来简直爽翻，可能是你三十万能买到的最好开的车，除此之外可能是领克03➕，但是03乘坐舒适性极差！ 另外，15颗boss音响➕主动降噪真的绝了！行驶静谧性拉满！ 唯一唯一美中不足：妈的真的太耗油了???，我实在是没想到我一周就得加一箱油，我的天呐，这谁养得起啊！！！！呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜 都说买了后驱车不玩漂移等于白买，我特么哪舍得啊，我的宝贝啊啊啊啊啊啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

自2020年喜欢上它以后，就一直把CT5作为我奋斗的目标，这几年间我与家人经历了许多变故，但每当困难的时候，我总会忍不住点开懂车帝多看它两眼，心中便又有了动力。她是我的梦中情人，又像是我的铁兄弟！伴随着我越来越好。近日随着我考上工作，父母最终将它带到了我的身边，从此我将不再是一个人，有它陪我并肩前行，为我遮风挡雨。 为什么要选择凯迪拉克，这和我大学学过工业设计史有关。凯迪拉克是上世纪初的产物，已有100多年的历史，出生即是豪华，美国通用的大公子，无数美国明星梦寐以求的座驾。技术方面，凯迪拉克制作了全球第一个V16发动机，从那时起，凯迪拉克就变成了高贵与速度的象征。但是随着两次石油危机的爆发，人们更多的选择节油的车型，例如日本车，凯迪拉克的地位也有所动摇，进入国内以后他的定价更加亲民，其实懂得人可以理解，价格低实惠的是我们消费者，并且作为GM头牌，它的地位永远不变，在别克之上的豪华品牌。 有句话说的好，爱一个人，始于颜值忠于人品，本人认为选车也是如此。CT5的外观会给我们一种过目不忘的感觉，锋利的分段式灯组彰显了个性，不落俗套。车侧溜背线条如同一位翩翩少女，高贵典雅。而且后驱车的特点就是车头略长，以驾驶位为中心，前后长度比趋近于50：50，从视觉上来讲看的会比较舒服。但美中不足的是豪华版轮毂不太大气，但也可以接受，如果后期改装更换一下会更好。 动力和操控方面，和我原来开过的20万以下的日韩车相比，CT5的动力明显强劲的多，在高速路上行驶特别平稳，后段加速非常给力，提速快，超车那自然是随心所欲，发动机超过3000转会有模拟声浪，一定程度上提高驾驶乐趣（不同人有不同喜好）。方向盘打方向很精准，手感比别的车要重一丢丢，我觉得挺好（有操控感），同时材质好像也是真皮吧，摸起来很有质感，也符合人机工程学，很舒服，所以不建议大家带方向盘套。不足的地方就是起步和别的车没什么两样不是很给劲但也能接受，40马以下偶尔还有点小顿唑（出现频率不高），随着速度提上来就很顺了，完全可以接受。 油耗方面，提车才半个月还在磨合期，目前我跑了800公里加了700块的油，一般是跑城乡快速通道，偶尔市区，我觉得还能接受，不知道未来会不会好一些。当然了，选车需要参考油耗但是不能只看油耗，我们不能要求一个强壮的马儿，吃很少的草，还要跑的快跑的远，很不现实。我也经常提醒自己，开车就别看油表，有句话说过省油的车费命，让日子活得舒心点的吧！ 空间方面，之前很多人吐槽CT5的后排，甚至成为了许多人放弃它的理由。但我觉得这要结合你的自身情况来比较，你家里人多，每次都要坐5个那确实不太合适，后排中间极其困难。如果是2-3个人那完全可以接受，它的腿部空间是够用的，真正着急的是头部空间，只要不超183还是可以的！网上黑子喷的都是空间特别小，空间小也是和30万级BBA去比较的，A6，S90是宽敞，但是他们什么价格，什么级别？！CT5的定位不是中大型轿车，空间自然不会特别大，并且和价位低的车来比也算是不错的了。 配置方面，BOSE音响挺不错的，比20-25以下的车好很多，但没有网上吹得那么好，和宝华有些差距。一定调一下音效，在网上去了解怎么调很方便，低音哄头就调低音。然后中控屏操作简单，没特别的地方，也没有什么科技感，看样子也不太会有故障吧，总而言之中规中矩，凯迪拉克内饰就是这样，方便够用就行，哈哈哈哈。 以上是我的提车感受，简单来说就是CT5是一部性价比极高的车型，适合20-35岁的年轻群体购买。没有34C销量高，但不落俗套。回头率很高，在路上开上车会有男青年行注目礼的。。。总之优点要盖过缺点，人无完人，车无完车，喜欢的朋友放心可以购买！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

本来是打算去看看有没有1.5t的ct4的，结果不仅没上1.5t试驾车，连2.0t试驾车都摆在店里当展车了，因此又感受了一下ct5，正好和之前试过的顶配版不同，这次是豪华版车型，也算是看看走量的ct5表现如何了。 ct5全系都采用了237马力的2.0t发动机匹配10AT变速箱，单看参数表现还算比较大的，不过实际表现上只能说一般，日常驾驶与一些对手的中功率版本差别不大，速度快了之后才能够稍微体现出一点优势（但也不明显），变速箱日常驾驶平顺性还是挺好的，换挡也比较连贯，没什么明显的顿挫或闯动，动力响应一般，试驾全程都采用的是运动模式，中小动力请求还算比较快，大的动力请求还是明显偏慢的，同时也存在无法一次降到最低挡的情况，激烈驾驶时感觉有一些不爽，即使用换挡拨片也不是很快，明显有一种动力“窝着”的感觉。总体日常驾驶还行，如果想要稍微追求激烈驾驶的话就有一些不尽如人意了。 底盘表现日常驾驶和高配版本总体性格还是比较接近的，总体都是比较紧绷的感觉，作为一台运动定位的车，路面信息比较丰富的传入车内倒也是很正常的设定，同时这些信息也是经过一些处理的，大的震动处理的也还算不错，整体比较柔韧，有一定高级感，整体虽然谈不上特别舒适，考虑到定位我觉得还是比较不错的。 运动性表现好评，即使没有电磁悬架，这台车的支撑也比较到位，同时极限也确实比较高。转向手感总体还可以，低速偏重一些，阻尼稍微有些不太顺，总体还算能接受，同时指向性和车头的响应速度都还是比较好的，车身跟随性也比较好，明显是运动化设定，日常驾驶也是有明显运动味的。 刹车脚感还算好适应，踏板位置偏高，踩起来有些不舒服，不过通用系最近的车型很多都有踏板位置偏高的问题，相比之下这台车还算能够接受。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都达到了比较高的水准，比起一些同价位的对手是有一些优势的，发动机噪音相对明显一些，同时模拟声浪这个东西只能说见仁见智。 静态上，这台车已经上市比较久了，整体造型还是比较好看的，内饰也是凯迪拉克的家族风格，做工用料都没什么问题，车机系统虽然ui老了一些，但也能安装一些app实现一些车联网功能，还算有一定实用性。试驾车选装了15喇叭的bose音响，效果还算不错。 前排人机工程学有些问题，除了前面的刹车踏板偏高，这车的转向灯拨杆够起来比一般车要难一些，有些bug。座椅能放的很低我很喜欢，方向盘也能够很轻松与之匹配。不过副驾驶前面放脚的位置有些影响，不是很舒服。后排绝对差评，腿部空间倒不是问题，头部空间基本上175以上就非常局促，摊着坐的话座椅又很不舒服，上下车较低的门框也很容易碰头，这个表现确实有些离谱，后备箱空间也不大，不知道空间都去哪了。 总的来说，这台普通版的ct5我个人觉得性格和顶配车型还是很相似的，由于非同场对比以及道路试驾的局限性我也很难说出有哪些很大的区别，而那些高级的运动性配置有多少人能够实际发挥出来我觉得也是个问题，毕竟这车走量还是靠中低配。而对于这台车来说，较差的后排无异于极大的限制了这台车的市场表现，毕竟喜欢运动不等于不需要后排，而如果真的没有后排需求的话，那么一台更便宜的ct4岂不是更好的选择？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观及操控无懈可击，棱角分明的车身线条加大溜背，配上核心三大件mrc、差速器和布雷博，bose音响只有体验过才知道，低配和高配完全是两个驾驶感受，预算够绝对建议上铂金，不会后悔，内饰方面见仁见智，用料倒是很足，唯一不足这车身尺寸空间是稍微硬伤。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

除了空间以外、凯迪拉克ct5其他方便的表现在同级别车里真的是无可挑剔。 闲来无事给爱车写个评价，首先作为人生赢家，非常感谢老天赐给我如此完美的老婆，知道我一直以来都喜欢ct5以后，便撺掇一直以来有买车计划的丈母娘买车！于是乎我现在成为了快乐的专职司机！ 目前里程1600km，综合油耗8.8L。我本人是那种开车比较随性的人，想飙车就猛踩、想悠哉点就轻踩。主要行驶的路段还是市内快速路，出门比较早，送老婆上班都是7点之前上路，拥堵路段一般不开，所以加300块钱油基本都能跑400公里以上，对于这个油耗还是非常的满意。之前开的是老妈的斯柯达野帝，油耗也得7左右、对于ct5只要一个月加油钱在1500以内都可以接受。 【动力表现】 起步不算很快，但30码以上的中段加速真的太猛了，那速度的油门和变速箱反应非常灵敏，我不是很喜欢起步地板油，更喜欢中段加速的感觉，所以对此很满意！ 【操控】 操控真的是没话说。底盘十分紧实，苏州的快速路段立交匝道很多，路况好的情况下一些急弯可以五六十码过，大弯道七八十码也是稳稳当当，这一点不要太爱！ 【空间表现】 去4S店看车只看凯迪拉克，从18年开始工作一直喜欢到现在了，后排我身高175坐着感觉头发碰到顶。老婆一开始不太满意后排空间，但可能看到我非常喜欢，就表示“反正我也不坐后排”。毕竟现在还没生娃，而且家里没有特别大个儿的人，不用太考虑空间。人生还是要买一次自己最爱的车的！ 【提车价格】 看了一共6、7家4S店吧，豪华版一开始谈的是24.8贷10个（提前还完利息1个多），最贵的全款要价27个多，真的离谱。后来问了朋友说外面直接拿车要25.2，算上苏州的3k补贴，直接就去最后一家4S店砍价了，直接提出带电尾门和2次保养全款25.5个、后来软磨硬泡拿下！十分满意！ 附上爱车照片～迎宾灯自己装哒！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【操控】 手感很棒，加速操控都很舒服，隔音效果好 【动力表现】 起步肉的无话可说😶，但是升到40码左右就开始体现出小凯的感觉，只要肯踩就肯走 【驾驶感受】 隔音效果yyds，高速音乐一开嗨皮的不行 【空间表现】 我个人身高180，我老婆身高170，驾驶位调整到我舒服的位置之后我坐后面感觉不算挤，腿顶到前面驾驶位的话，我还可以稍微瘫一点，有一说一，头部空间小，顶部开了个凹槽给头，但是溜背帅呀 【油耗】 买小凯就不用在意油耗了😑还没首保之前：高速最低5.8，市区10-13，9.10号刚首保，接下来油耗会再看看 【亮点配置】 后悔没上尊贵，但是豪标也很棒，自己用够用了，座椅通风无线CarPlay很棒；跟4⃣️儿子拉扯，要了电尾门（蛮方便）流媒体（下雨天较鸡肋）地盘装甲（可能有用？） 【最不满意】 可能是因为买到正版小凯了吧，6月开到9月开始有点若有若无的像是塑料摩擦的滋滋声，小异响，能接受，另外就是第一次买车，虽然攻略做了很多，但是还是搞不过4⃣️儿子店🙂我服

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

车是在重庆车展上定的，最后试驾跑遍了市区的几个4s店，最后以全款24.7万定的。最满意的一点就是外观，真的帅！听女朋友的建议选择的水墨灰颜色，在不同光线下会呈现出不同的色彩，强光下会泛蓝色，阴天下会变成灰绿色。我已经开了一年了，行驶了2万5千公里，高速和市区基本对半，油耗也没有像往上说的那么高，基本稳定在8.0左右了，夏天高速上开空调还有carplay听歌，一般也会在6.5-7.0之间，如果是春天不开空调，基本在6.0左右。这辆车的操控真的非常满意，日常驾驶转向真的非常精准，动力响应也很迅速，只要是在路上行驶起来，动力响应很迅速，基本随叫随到，高速超车很轻快。 当然对这辆车的内饰是我最不满意的地方了，中控真的很丑，而且反应很不灵敏，给人很笨的感觉！ 总体来说，我还是很爱他的，颜值和操控真的没得挑！