作为同级运动车型的代表,凯迪拉克CT5的外观非常运动犀利,前脸家族式的泪痕湿大灯辨识度非常强,同时在B级车商也显得很有品质感。动力上,峰值扭矩高达350Nm的2.0T发动机与10AT变速箱的组合相当暴力,在同级别中就参数而言鲜有对手,而实际的性能表现以及操控也是很符合年轻人需求。当然CT5的不足和家族其余轿车几乎一模一样,那就是后排空间显得有些不足,明明车身尺寸并不小,但是车内的实用空间却不够,这应该是在空间利用率方面的设计有所欠缺。总的来说,CT5比较适合追求颜值与性能的年轻消费群体,尤其是很没有成家之前的消费者,因为除了空间方面的劣势,CT5基本没有太多的缺点。
相较于竞品车型,CT5在操控性上更具优势,后桥独享LSD也让这台车带有真正的运动基因,而且CT5相同的售价下配置会更加丰富。不过,由于是一台没有加长的车,后排空间的确有一定劣势,但是真正买这台车的人并不会过多考虑后排空间。
外观方面,CT5用了非常经典的后驱车造型,短前悬的设计让整个车头极具冲击力,对比宝马3系和奥迪A4L加长了的后排,CT5从后门的长度可以很直观的看出,这就是一台为了追求运动化操控的性能轿车。并且运动版还进行了全车黑化,除了中网部分你很难再找到镀铬饰条,而且尾部还采用了小鸭尾的设计,进一步突出该车在同级别车型中的更加注重运动化的设计,所以如果你是一个喜欢更加极端一些的车子,CT5的外观会是你的菜。
内饰方面,整体表现并没有特别多的亮点,但是已经比之前凯迪拉克车型的设计好了不少,无论是配置还是设计风格都跟上了现在新车型的设计节奏。中控大屏的尺寸和使用感受都很在线,内置的车机系统响应速度也比之前的车型快了不少,不过语音控制的识别还是有些模糊,不能做到百分百识别。
前排空间没什么问题,但是后排的的确确有些小,受限于车身宽度以及后排中间地台的凸起都让CT5的后排更加适合2个人乘坐,我1米8的身高坐在后排头顶的空间略显局促,所以买这台车的消费者最好考虑清楚自己是否需要后排空间。
动力方面,全系高功率的2.0T发动机不区别对待,虽然账目数据对比其他竞品的高功率车型占不到优势,但是售价却比它们便宜了不少钱,所以动力方面虽然不是这台CT5最大的亮点,但是绝对可以让它不落下风。
顶配车型带有主动电磁悬架和后桥限滑差速器,这两项对于车辆操控性有很大提升,也是3系并不具备的。如果对于品牌面子不在意,最求操控的你,CT5的铂金运动版是更适合你的选择。