凯迪拉克CT5内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来年前就要上23款的，但是到店听说新款马上来车，在看到新现车之后果断把老款抛之脑后了，哈哈哈。 整体外观的颜值确实有升级，车头车尾的设计都很协调，尤其是大灯非常灵动。 【动力表现】 之前是试驾过老款，动力水平上没有变化，但好在动力输出依旧非常线性，急加速时也很迅猛，高速超车并没有压力。 【油耗】 那么说完了动力那指定就要有油耗，市区垃圾工况的情况下目前是9.5，毕竟家里的1.5T的suv都已经9.9了，还十分满意的，有对比才能有感受。 整体的内饰也还是美系豪华那味，用量十分扎实。 搭配了大屏幕之后也没有舍弃掉实体按键，很顺眼。 但是也几乎用不到盲操了，目前语音可以完成的绝对不动手了。 现在的凯迪配置升级的越来越高，虽然不是顶级也不是最贵的车，但是很多常用功能都带着，很爽。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5

4.1分“优秀”

冲着颜值买的，内饰用料很扎实 科技感谈不上，但是质感还是挺不错的，油耗也没网上说的那么夸张，高速6个多 市区10个左右，后排空间也够用吧 毕竟4.9米的车身，车无完车 自己喜欢就行

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.6分“优秀”

外观超帅，驾驶感很好，内饰用料足，但是美观性一般，空间完全够用没网上说的那么狭窄，动力前段不给力，后段很给力。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5

4.1分“优秀”

外观很帅气，溜背造型很不错。内饰实车很有质感。后排地台过高，头部空间身高超过180比较局促。驾驶感受很不错，动力十足。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

选择Ct5主要还是因为他的外观，真的不管是男的还是女的我觉得都应该会喜欢它的外观吧，我是一个对车子颜值比较追求的，它外观不仅帅气时尚，很给我涨面子，内饰配置也算得上比较奢华，做工也精致，看上去也是一点也不塑料。 这款车性能方面还是比较不错的，要说不满意的地方就是感觉它的后排空间稍偏小一些，不过前排的空间还是挺大的。后备箱相对来说日常家用的话还是可以的，如果要放几个行李箱的话可能就比较难了。 【油耗】 提车没有多久平常也是就在市区开开，目前油耗显示9个多点，也不知道后面会怎么样，再看看吧，希望磨合下来油耗会低一些。 【驾驶感受】 要说驾驶感受我就感觉它的动力是真的强，我一脚油门真的很明显的推背，动力真的还真不错，不过我平常开车也不太快，操控性能相对来说我也挺满意的。 【提车价格】 买车的时候给我介绍了一大堆，最后销售看我是女生还送了一个很可爱的杯子和娃娃，真的太可爱了，刚好放在车上。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

年前1月4号提车，5号上的广州牌竞价花了我1.5w，不上这牌预算都可以上尊贵了。 1.说说驾驶感受，底盘稳，高速稳定一批感觉不到飘，然后就是油耗高速最低6个油没得说，低速换挡明显的顿挫可能是at变速箱的通病吧。 2.外观和内饰，外观同级别可以说掉打大部分b级车，内饰整体还可以，手能摸到的地方都是皮质包裹，就是中控出风口位置设计灵感还是有待提高，拉垮了整车内饰高级感。 3.车身用料方面，四门很重我朋友坐我车都说车门都有百多斤重，隔音效果也超级还配备主动降噪，再就是油漆比较厚，过年回家跑山路被女司机碰了一下后叶子板，变形凹进去了都没掉油漆，只是有一条痕而已，抛光一下处理一下就可以了。 4.最后就是新车没有异味这个是重点必须给凯迪拉克打十分。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.78分“良好”

【开始即结束】 始于疫情，终于疫情，这台车2020年4月落户，再过几个月，就满整3年了，3年的用车经历，也足够客观地评价这一台车的整体表现，就简单的评价一下，详细用车指南后续发长帖，即将与CT5告别了。 最满意的几点： 1、外观：铂金运动和尊贵两个外观设计很成功，前提是铂金顶配和老尊贵均搭配19寸轮圈的版本，其它配置的CT5我在此不怕得罪车友，相比这两个版本，差点气势，差点意思。 2、底盘：3年用车下来，全车所有硬核配置如果给我排位，MRC电磁悬挂一定是我排第一的配置！且从体验过这个悬挂后，也成功把我的“口味”带得更加挑剔，标准更高，CT5底盘过剩的性能，MRC居功至伟！ 3、配置：当时买车的时候没有看过其它品牌，直奔主题选的CT5，本人并非凯迪粉，也不是美系粉，买这车就是冲着性价比去的！33w落地配置应有尽有，而且全车给的所有配置在这3年全部都用过，没有一个配置是浪费的。几个大爱的配置：流媒体后视镜，座椅通风+加热，方向盘加热，360摄像头（通用调教得极其清晰），布雷博刹车，Bose致臻音响系统。 4、用料：“食材上佳，手法拙劣”，这是我形容CT5用料的一句话，CT5的内饰风格一言难尽，确实已经跟不上这个时代内饰的审美风格，但是凭借着不俗的用料和搭配，还是在质感上扳回一局！这台车快3年了，没有任何内饰的异味和气味，这一点非常满意！CT5内饰虽然设计不出彩，但是坐在其中，能感受到豪华车该有的厚实，严丝合缝，那种扎实的饱满感，不会漏出钣金，不会硬邦邦，质感很在，所以也不要一棒子把厂家的用心彻底打死。 最不满意的几点： 1、动力质感很差：相比LTG，LSY代号的发动机羸弱的动力就是CT5最大的短板！没有之一！这套动力总成大差不差的表现，严重削弱了这台车在其他方面的优势！一个绝对动力不如自家老型号发动机，二个在动力总成运转品质和精致度远不如炉火纯青的BMW和大众，三个就是导致内燃机效率和传动效率很差！这一点其实二和三基本是相互关联作用的，在油耗表现上非常明显。 按说明书，这车国内建议的是98号汽油，这三年从买车至今我一直都加98号汽油，这车在昆明，春秋季节能明显感觉到动力释放更畅快，夏天动力表现很吃力，内燃机工况的温度敏感度非常高！还有就是内燃机的工作温度很大程度决定你车内的NVH，如果发动机油温在最佳工作环境区间，整车NVH会非常棒，内燃机的轰鸣声都有点V6的低沉，但是冷启动后还有天冷的短时工况下，油温尚未达到最佳工作温度，这发动机的运转噪音真的出奇大！极其粗糙！ 2、空间：这也是迫使我3年得换车的直接理由了！家里有了小宝，也有老人帮带孩子，这车的空间已经无法满足日常家用。这车极其适合常年的3口之家，或者结婚的丁克情侣，真就厂家说的“一车两人三餐四季”，多一个人体验就打折扣！我身高1.74，家里其他人都在1.65左右，所以头部和腿部空间都还好，这车乘坐最大不爽就是后排坐垫又短又硬，真的只适合前排体验！我是真的不懂老美怎么想的，其实CT6那个后排设计得就非常棒，为何CT5会是这个样子。 3、成本：这车3年的平均油耗在11.5L左右，我认为还算可以，因为一直加98号汽油，油钱烧了不少，其次所有保养都在4S店进行，每7k公里我就保养，且各项项目都做了，在养车方面我还是非常舍得。这台车3年了，全车车衣，原车原漆，0事故0维修，内饰也是经常保养维护，常年都在地下停车场停车，所以整车车况很好，不到3年跑了5.3w公里，用下来整体用车成本并不低，所以对于养车纠结的车主还是要慎重安排。 现在即将跟CT5告别了，3年的陪伴，非常满意，这个家伙从没给我丢在路上，美国人的粗狂与不拘小节，那种财大气粗的风格在这台车以及当年开发这款车上体现得淋漓尽致！绝没有日本人的扣扣缩缩，也没德国人那般严谨精致，就是美国人那种唯吾独尊的傲慢感！还有务实的精神！ 对于喜欢他的年轻人，CT5值得考虑与选择！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.7分“良好”

外观优上， 内饰比较简陋但是用料很扎实，塑料很少，多数都是皮质的，质感顶级，但是我最近不开空调的话，pm2.5车内浓度很高，到算去4s修一下， 配置买的尊贵，挺值的，boss很顶，轮毂还有悬挂什么的，方向盘加热，座椅加热的，唯一缺点没有通风， 空间前排很舒服，后排175以上会顶着头，但是没有说的那么差， 驾驶感受是顶级的，特别是上了尊贵之后感觉性价比顶级，平均油耗9.0，稍微有点异响很小在安全带那

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.1分“优秀”

外观方面：CT5的尺寸配比以及造型是非常完美的，4924的长度，1883的宽度非常的大气 悬挂：豪华版的悬挂加上R18/245/45的轮胎更舒适一些，车的底盘非常扎实，滤震效果明显得感觉到比A级车高档得多，非常有质感 隔音：美系车隔音效果做得确实好，打开bose后真的可以做到只有音乐的声音 驾驶感受：操控确实好，开起来非常舒服，环城、高速上超车太容易了 空间：前排空间坐的很舒服，很有包围感，美系的豪华定义好像是有包围感一说的。后排空间最中间比较硬也比较高，可能会顶头，而且中间隆起确实高。但两边的位置腿部空间是绝对不小的，也根本不会顶头 发动机：冷车启动的前30秒发动机的声音比较大，但30秒后发动机的声音真的非常非常小 配置：该有的有，不该有的刚好没有，我个人比较看中的座椅通风，座椅加热，BOSE音响，没有发动机自动启停功能 油耗：这个车的起步瞬时油耗非常高，我都是很温柔的，所以如果短途红绿灯密集，拥堵的路段，这个车的油耗至少14，但是其他的情况下这个车还是很省油的，没到9个左右，高速路段能到5个。 优点： 1、底盘和悬挂 2、操控好，开着舒服，中段以后动力响应很快 3、隔音效果好 4、中控下面的实体钢琴按键，真的是又好看又实用 5、外观 缺点： 1、短途和红绿灯密集的路段油耗高 2、我听车友有反馈说这车冷车启动，发动机舱可能会有一两声金属搅拌的声音，我自己遇到过一次，后面就没了，我不确定我遇到是不是因为油品的问题爆震 3、这车的中控台里面可能会有共振 4、方向盘可能会有异响 5、副驾驶位左脚的活动空间比较小 6、后排要是有个三区空间就好了，就显得更高档了 我车送了加装无线充，这个如果手机支持无线充的还是比较实用的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

外观：比较硬朗，我个人喜欢的风格，极光青实实车很骚气。 内饰：用料还不错，基本都是软包，中控台的机械按键是我个人买CT5的重要原因之一，触屏当道的汽车中，仍然保留机械按键，有人喜欢，有人嫌弃，纯凭个人喜好。 动力总成：起步较弱，40后动力非常强劲，高速很稳，方向盘和刹车比较硬（跟我之前的新福克斯比），10AT变速箱换挡逻辑不太聪明，车辆刚启动时切换RND档会有一些奇怪的卡嗒声。 车机：CarPlay稳定性一般，切歌反应慢半拍。 一些细节功能的优缺点： Autohold默认不开启，需要每次手动开启。 增加座椅加热和通风，取消了自动启停功能，这个好评。 没有一键关窗。 没有倒车倾倒。 没有并线辅助。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9分“良好”

外观要是有运动套件选配就好了，以前都可以选配的，外观没有运动套件我感觉差点意思，内饰虽然不咋样，但是用料还是挺好的，后排空间没有同级别的车子大，但是我自己开不用考虑后排，新车异味还是有点大，放了块香皂好一点 【驾驶感受】 买的第一台车，没开过什么好车，不知道该怎么评论，车买了一个月才拿的驾照 【动力表现】 还可以，比公司的朗逸快 【油耗】 市区走走停停至少10，市区加高架的话8左右 高速6左右，只要开车就要烧油，不太在意油耗 【最不满意】 异响，目前跑了两千公里了，头顶天窗过稍微烂点的路就异响，我对异响很敏感，很烦，之前更严重去4s处理过一次要好点了，但是还是有点，烦得很 还有就是这车没有氛围灯 当时提车激动完全没有在乎这些😂

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

外观无可挑剔，操控好，中段加速快，起步肉，配置高，性价比无敌，我是花了五千加了bose，我觉得很值，开老家的山路真的爽，运动模式一开感觉真的是人车合一，试驾的时候是铂金版，带有电磁悬挂，过右转专用道的真的感觉不到倾斜，跟贴在地上一样，考虑到开山路和激烈驾驶少所以没上尊贵，遗憾的是豪华没带全液晶仪表，也不能选装，储物空间有点少，空间能接受，腿部空间完全够，头部有点压抑，后排很少坐人也无所谓，内饰还行，但是用料好，油耗我感觉能接受，十个左右吧，车的隔音很不错，但是走烂路的时候中控有点异响，对我来说这个车很完美，本来想要买的是灰色的但是要等两个月，所以选择了黑色的现车，提车的时候被惊艳到，突然就觉得黑色更香了，不知道选什么颜色的朋友可以试下黑色，至少不会失望，就是得爱干净点?，最后说一下我的车价，落地26.3，送终身免费保养，车窗膜和记录仪，祝大家早日提到心爱的车！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

西安落地，价格有点小贵，但是谈不动了。豪华标准25.7落地，送电尾门，升窗器，氛围灯，加油乱七八糟的。 个人听了下bose版本，可能耳朵太拉了，感觉除了低音猛的没听出来啥区别。 驾驶感受还挺爽，感觉油门挺利索的，之前就开过蒙迪欧和2.0t的锐界，感觉ct5开着挺不错的，后排的话没有那么邪门，内饰是素了点但是真的实车挺有质感的，比看的迈腾cc个人感觉好点，a4也看了，内饰和外形不太喜欢 店里只有白色黑色青色，青色实车真的帅，但是斗争了一下还是白色吧，个人不喜欢黑色 车的隔音感觉挺好的，窗子摇上去安静了好多，静谧性一下就上来了。 最后祝各位懂友早日提到自己喜欢的车，希望自己早日帕拉梅拉🐶🐶🐶🐶

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

3.64分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，我个人是比较喜欢的的，不过审美是一件很私人的事，还是得看大家自己的看法。 【内饰用料扎实】凯迪拉克CT5 在内饰用料上还是很扎实的，中控区域以上部分使用的都是软性材质覆盖，搭配上缝线工艺，极大地提升了整车的档次。中控屏的流畅度相比起现在很多的自主品牌的产品来说确实有点捉襟见肘，但是功能比较齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间不错】凯迪拉克CT5的车长4924mm，车宽1883mm，车高1445mm，轴距2947mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说相当能打。不过因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，毕竟无后驱，不豪华么。不过车辆的尺寸够大有效的弥补了这个问题。 【驾驶感受】凯迪拉克CT5 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配10挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT5 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达360度全景影像等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT5也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款30万出头的中型轿车，凯迪拉克CT5 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT5在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

首先，外观无敌，8-11月蓝色灰色停产提的黑色，气场更强。标准版不带bose差点意思，但是有现车而且价格更实惠。内饰比较直男，不过用料不错。豪华版性价比很高，常用功能都配备了，就是辅助驾驶功能少了点，话说买ct5还要啥辅助驾驶😉。后驱车确实操控好，转向很舒服没有开大车的感觉。起步加速有点肉，后段动力很足。后排腿部空间足够，头部空间差点意思，后备箱偏小。目前刚跑了200公里，没跑高速油耗14，后期应该会降。