本次评分的车型是吉利豪越，目前这款车在我们当地有6000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.8TD DCT旗舰型为例，新车指导价13.96万元，优惠后裸车价13.36万元左右，加上购置税11823元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地价格是15.1万元左右。
这款车型的亮点：
1、外观非常大气，宽大的车身看上去魁梧，前脸采用贯穿式的大嘴中网设计，与两侧熏黑式的大灯连在一起，车头看上去更宽，下包围采用了三段式设计，立体感很强。侧面造型比较硬朗，腰线从头延伸到车尾，看上去修长大气。轮拱还做了特殊的突出设计，非常有肌肉。感尾部也很有层次感，熏黑的尾灯用贯穿式镀铬条相连，很好的增加了视觉宽度。
2、吉利也很有档次，中控台整体采用平直的布局，车内视野非常开阔，大面积使用了软质材料和缝线的设计，很有高级感。两块12.3英寸大屏幕提升了车内的科技感。而且还配备了最新吉客智能车机系统，功能很强大。平底式的多功能方向盘和电子档把设计非常精致，让车内很有质感。
3、吉利豪越车身尺寸有4835×1900×1780×，轴矩达到了2815mm，空间非常大，我175cm的身高，坐到前排头部还有1拳多的空间，坐到后排腿部空间为2拳有富余，头部空间也有1拳半。豪越还可以根据需要，选择7座的布局，非常方便。后箱箱的空间也非常实用，最大能扩展到2360L，自驾游的时候，都可以当床睡。
4、搭载了一台1.8T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。开起来起步很轻快，1750转的时候就有较大的扭矩输出，加速不会肉，平时超车很轻松。在运动模式下，油门会更敏感，动力的相应也很直接，虽然没有太明显的推背感，但是拉这么大一台力，动力够用，没有小马拉大车的感觉。
5、配置丰富，主被动安全配置很齐全，而且具有L2级的自动驾驶辅助，还配有全景天窗，电动尾门，抬头显示，自适应大灯，72色氛围灯等等，配置相当厚道。
这款车的缺点:
1、后悬挂是非独立的，而且调校比较校，加上车身又高又大，减震不是很舒适，过减速带的时候，车里感受比较明显。
2、第二排的座椅背是不能调节的，如果是选择7座的话，这一点就不太好用，这么大的空间，如果椅背能调节，坐在第二排会更舒适。
3、油耗有点偏高，市区开平均要10升油，开空调坐满人的会，油耗还会更高一点。
4、车内异味比较明显，特别是新车的时候，一两个月后味道还在，建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以放些碳包在车上。
保养成本：
豪越是每5000公里保养一次，首保是厂家免费，后续的基础保养费用500元左右，如果平时公里数开的少，建议最好半年保养一次，就算公里数没到，因为机油时候长了，滑润效果也是会下降的。
总结：吉利豪越是一款实用性很强的SUV，大空间是最大的优点，如果在这个价格区别，需要一台大SUV，这款车值得推荐。
用户9252979112911：真实评价，油耗1元一公里
胡冰25836917584694：外观一眼就看出来了，还需要你介绍那么多篇幅啊！！
用户2473278033240：油耗怎么没人说
豪越定位是一台中型SUV，目前有着5000元左右的优惠幅度，以顶配车型为例，官方指导价13.96万元，裸车价13.5万元左右，购置税需要1.15万元，保险接近6000元，最终落地价格在15.2万元左右。
之前我曾经详细试驾过豪越，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车的优点如下：
1、前脸造型很有立体感，下包围采用了三段式布局，两侧配备有雾灯，有一定的视觉冲击力。大灯组内部采用了熏黑处理，质感比较好，光源为LED，照明效果让人满意。侧面造型比较魁梧，腰线从前翼子板延伸到车尾，视觉效果修长大气。车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉层次感十足，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰风格比较时尚，线条感比较方正，大面积使用了软质材料和缝线工艺进行处理，档次感比较到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及三幅式多功能方向盘都没有缺席，科技感表现比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等功能，实用性比较好。前后驻车雷达和全景影像功能很好用，停车时非常方便。
3、豪越旗舰版提供了5座以及7座两个版本，我体验的是5座版本。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的表现。中央地台接近纯平，后排满载三名乘客不会觉得拥挤，尤其中间位置的乘客腿部空间也比较充裕。后排还通过有空调出风口和充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。
后备箱的内部空间规整，纵深出色，开口也不算高，实测放入四个较大的行李箱也很轻松，装载能力让人满意，而且后备箱支持电动开关，使用很方便。
4、搭载的是1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
日常驾驶时低扭表现比较好，起步轻快，中后段动力储备丰富，加速感比较强，超车动作也很干脆。变速箱换挡动作轻柔，整体平顺性表现比较好，低速也没有太明显的顿挫感。
油耗方面百公里综合在10升左右，跑高速时能低至8升，但堵车严重的话会达到11升左右，同级别来看是偏高的水准，好在仅需添加92号汽油。
5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架的组合同级别来看不算厚道，但对于颠簸的过滤效果让人比较满意，车内几乎没什么路感，对于大小颠簸的过滤也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。底盘给人的感觉也比较厚重，尤其是路过桥面接缝时候底盘质感很出色。
转向手感比较轻柔，方向盘略有虚位，调教属于舒适家用的风格，驾驭起来并不难。
6、顶配车型在主动安全性配置方面提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航等，一方面能够大幅降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力，同价位来看是比较厚道的。
这款车缺点如下：
1、后排采用了三个独立座椅，乘坐两名乘客时坐姿会比较靠外。
2、悬架偏软，导致支撑性不足，转弯时侧倾比较明显，高速并线时车尾也会出现一些多余的摆动。另外过减速带时车尾存在横向跳动，操控性方面并不算好。
3、隔音表现不是很理想，市区内中低速行驶时尚可，但时速超过80km/h之后风噪比较明显，尤其是A柱和后视镜部分的风噪非常大，影响车内氛围。
最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔里程为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本670元左右，大保养接近1300元，同级别来看是偏高的水准。
总的来说，豪越是一款配置足，空间大，乘坐也比较舒服的车型，缺点是油耗和保养费用偏高一些。个人认为这款车是值得考虑的，性价比不错。
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吉利豪越的外观采用的是家族涟漪式进气格栅，且在格栅外缘使用了镀铬饰条包裹，所以它的辨识度和精致感都不言而喻，两侧灯组的造型看似不太起眼，却依旧能够与前脸形成较好的视觉效果。此外，它远近光灯以及日间行车灯均为LED光源，所以点亮后的辨识度自然也是值得肯定的，整体外观可以说是既大气也很精致。车内部分大面积使用了皮质包裹，且还使用了缝线工艺对其进行点缀，另外配备液晶仪表盘和较大悬浮中控大屏，整体内饰科技感和尊贵感都是有一定保证。最后值得一提是他的车内空间布局十分合理，7座车的第二第三排都保证了较大乘坐空间，而后两排座椅都放下情况下，又可以保证有很大储物空间，这个设计确实十分讨巧。
与同价位合资车相比，国产车无论配置、外观，还是动力或者其他方面都要更胜一筹。并且随着国内科技实力的提高，让现阶段的国产车也快速发展起来，尤其是吉利汽车。今天就借公司新年刚换的共用出行车~吉利豪越说道说道。
因为我所在的公司是关于汽车行业的，所以免不了经常外出看车、试车。一般都是公司2-3人一起出行，多的时候也有4-5人。豪越这款车也是在经济预算比较低的情况下，一款比较舒适的车型。最喜欢的就是它的辅助驾驶，外观长时间开车基本谁都不愿意开，有了豪越智能领航功能，跑高速基本接近自动驾驶，只要不跑神，把手放在方向盘上基本就没问题，驾驶比较轻松。另外就是语音控制，车内的空调、多媒体、天窗等等都可以，满满的科技感，光配置基本能达到4分以上。空间我就不多说了，经常很多人一块出行看车、试车，还有仪器之类的，空间完全够用，更不要说家用了。
至于动力，1.8T的动力，因为经常满载，感觉动力适中，一般都是用正常模式，市区代步啥的还是很不错的，没有动力不够的感觉。上高速，开运动模式，轻松上120，并且踩油门还是能稳中提速，动力也没有衰减，感觉1.8T动力储备还是很足的。
出行的时候，这款车虽然我开的不多，但是同事给它的好评还是挺不错的，基本上都是看起来车大、车重比较难开，但是实际上手之后非常轻松，方向盘指向也非常精准，转弯半径也比较小，甚至还有一点开小轿车的错觉。
至于还有还是比较不错的，虽然公司加油报销，但日常驾驶也没有特别暴力，油耗基本8.6升到9.3升之间，同类型当中还是经济的。
要说这款车的不好，也有那么几个，第一个就是跑高速轮胎胎噪有点明显，时速过了六七十码之后，车内就能听到了，开音乐会稍微好一点，可以往下压一压。时速过100之后，胎噪声音就不会变大了，应该是到极限了。还有二个就是冬天车内座椅和方向盘比较凉，毕竟没有座椅加热和方向盘加热，老板也是说了有车开就不错了，还挑三拣四。没加热的情况下，开空调坐进车内很容易前面热，后背凉，在车里脱衣服和穿着衣服都不合适。
总的来说，对比三、四十万合资SUV，豪越这款车无论是性价比、配置、动力、空间都算是比较不错。虽然国产车相对合资车技术上会有着一些不足，但近几年技术还是在不断提高的。个人觉得豪越这款车还是比较不错的，值得推荐！
豪越可以说是一款完全跟MPV同平台出来的产物，所以它最大的亮点就是空间非常的大。外观方面，粗壮的线条勾勒出魁梧的造型，配合上到处可见的镀铬装饰条，在硬朗风格的搭配下，又多了一层时尚的感觉。再加上极富设计感的进气格栅，整体的颜值水平还是非常高的，不过这个搭配喜欢的就会很喜欢，不喜欢的就会感觉有点怪怪的。
豪越内饰采用了标准的对称式设计，相对于有强迫症的消费者会喜欢这个设计，不过现在流行的都是非对称式设计了。平底方向盘配上真皮材质，手感还是很不错的。多功能方向盘可以很好的解决开车注意力不集中的问题，大大降低了危险系数。
配置方面，液晶仪表盘和10.25英寸中控屏为车内带来了科技感。仪表盘还可以显示车辆的动态和很多车辆信息。同时，该车还配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像、GKUI吉客智能生态系统等。配置在这个价位上的SUV还算是诚意满满的，国产品牌的配置一般在同价位还是很有优势的。
空间方面，这是豪越最大的一个优势，从MPV同平台出来，空间肯定是非常大的，特别是后备箱和后备箱下面的储物格，如果你把第二排放倒，进深可以达到2.2米，也就是说比很多人家里面的床还要长，只不过没有家里的床那么宽而已。过年回家如果这个后备箱还不购物的话，可能只能买面包车来装了。
操控方面，方向手感不会很重，而且指向性还可以，刹车脚感还是算调教的比较灵敏的，初段只有很小的一段虚的，踩下去之后还是会有很好的制动效果。不过因为车身较高，而且出自MPV平台，所以车身在紧急变线是侧倾还是比较大的。
动力方面，全系标配1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m，匹配的是DCT变速箱，整体的调教偏舒适性的取向，加速感觉偏线性，不会有涡轮的突兀感，但是也缺少了驾驶的激情。变速箱换挡还算比较平顺，只是堵车情况下还是会有点小顿挫。
舒适性方面，座椅的柔软度和包裹性都非常的好，哪怕是长时间驾驶或者乘坐都不会觉得很累。但是豪越的隔音降噪方面做的很一般，特别是在高速上，如果没有开音响，车内还是能清晰的听到胎噪和风噪从车外传进车内。
总结，如果你的预算不是很多，对配置要求有点高，又想有一个很大的空间来出去自驾游，豪越真的是一个不错的选择，它的空间真的只有你“躺”进去才知道。平时家用出行我觉得也是非常方便的，只是车型比较大，虽然搭配了360全景影像系统，但是毕竟体积庞大，新手想很好的停好车还是需要一定的时间的。再一个就是这个车因为很大，而且很重，它的油耗确实有点高，我们实测完达到了每百公里16个油的油耗。
这个车从上市以来关注很久了，终于在年底一个偶然的机会把前面的车卖掉了，然后买了这个车。首先最吸引我的还是它的内饰，配置，空间表现。做工用料，整体内饰氛围引导的很不错，外观也算大气，尾部有点平淡。但是电动尾门，对于在乌鲁木齐生活的车主来说非常方便。毕竟每天出入很多的场所全都要看后备箱，开关开关的很废。
开起来1.8T足够用。转向很轻，超车也很轻松。整体调教舒适感很好，尤其他的双离合换挡丝滑般的感受，一点都感觉不出来，换挡的顿挫。就是看中了双12.3的液晶屏所带来的科技感和很好的视觉效果，所以买的顶配的，但是也有一些小的实用性配置没有加，有点遗憾。估计是厂家也在留给改款的时候再用。
最喜欢的就是后备箱放倒以后，纯平再打开全景天窗，那种通透感和躺在全屏的后备箱那种舒适。只有豪越的车主才能体会。
绝不后悔买豪越，也为国产车做的这么好点赞！会继续支持国产，国产加油！
数据库十八号：你这个油耗有点东西。
用户6654601064238：还是没有长安cs95大气
陈杰96688：隔音效果这些怎样
车比博越大一点点，座椅都是独立座椅可以调高低靠背，整体的感受还是非常不错的
【油耗】
有点高，毕竟这么大个SUV，现在已经开4500千米，已经开了三个多月，油耗大约七个油，也可能接受
【空间表现】
挺好挺大的，当初买这个车，也就是比较看中空间，自己从事挖机行业，也就对于自己用的车也会需要大一点。
【动力表现】
够用了，1.8t的动力，爬坡也够用，不卡顿，平顺加速。内饰方面，用了三个月，内饰也很好打理，车的科技感也很强，倒车影像，高速公路上定速巡航，在夏天空调的一个效果也能感受得很好，就是车身太大了，前面的冷风已经很冷的，但是后面海没灌输冷风，没有独立的一个空调出风口，但是这个电动座椅，还有液晶屏还是可以的。也能看出，在后备箱容积很大，我岳父是做水果蔬菜，经常拖菜，也够用
外观方面，豪越的车头方正的造型设计给人一种安全感，前脸直瀑式样点缀的进气格栅呈现出不错的质感；标配的LED车灯也相当厚道，加上亚光银色的前下护板，车头的整体性相当立体。豪越的车尾相对就显得比较简洁，尾灯造型比较细腻。
内饰方面，豪越的中控设计比较中规中矩，最具标志性的空调出风口造型显得不那么单调。在中控用料和层次感营造上，豪越花了心思的；大面积的皮质包覆加上工整的缝线工艺都很能展现豪越精致一面；12.3英寸悬浮式中控屏宽屏的造型使得科技感很不错，只是这套车机系统菜单设定有进一步优化的空间，尤其时对车辆常用功能的调节没有那么直接，需要熟悉一段时间才能轻松找到菜单入口。
空间方面，以身高175cm的乘客来说，坐在后排座椅腿部可以拥有超过2拳的腿部空间以及超过一拳的头部空间，乘坐空间方面表现属于比较出色的。 后备厢空间方面，豪越的座椅支持独立的全平放倒，可以自由的拓展出一个巨大的储物空间，作为工具车也完全没有问题。
动力方面，豪越采用1.8TD+7速DCT变速箱，驾驶起来的直观感受就是换挡很平顺、涡轮迟滞也不是很明显，基本上在D挡模式下就能获得一个很不错的加速和行驶感受。搭配发动机较为充足的低扭表现，豪越在日常驾驶中给人的感觉就是非常轻快，整体动力储备满足日常驾驶完全绰绰有余。
操控方面，豪越底盘给人的驾驶感受还是比较扎实的，在有着相对庞大的车身的前提下，豪越在面对日常道路行驶所遇到的颠簸时，都能比较好的化解掉颠簸感，而且悬挂对车身姿态的控制处理得也算比较到位的。
勇往直前66801260：刚刚入手新豪越，动力足够了，好多功能还不会使用，可惜配置差点锁门自动升窗功能，不知道是自己不会使用还是没得这个功能。肯请各位大神指点指点
外观上车灯采用的是法雷奥灯企的，远近光照射射程很远，而且还有自动大灯，可以自行来回切换，驾驶场景不同，灯光模式也会不同，很人性很安全，不得不为自主品牌竖起大拇指。唯一美中不足的就是车屁股太丑，太立正，很不圆滑饱满，车头很大气，也很时尚。内饰的用料非常讲究，座舱没有任何异味，环保材料的内饰做工非常精细，颜色搭配恰到好处。拥有超大的三屏智能交互，三指飞屏超炫酷科技功能。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮中控屏，还有8英寸的HUD抬头显示系统，让内饰看起来非常高端大气上档次。空间上原来用的是轿车，现在换成中型SUV，空间大了不是一点点﹐前排不管怎么调整，头部空间都有两拳左右，腿部空间就不用说了，跳到舒适的位置即可﹔我老婆坐副驾驶就比较舒服了。后排空间就更不用说了，我经常将第三排全部放倒，第二排驾驶座后的那个座椅也放放倒，小孩喜欢到后备箱空间去玩游戏，累了就睡觉，超爽无比。就第二排而言，我们一家随便坐三个人，都不会觉得挤，腿部空间也是十分充裕。
配置上搭载了制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，车道偏离预警，前方碰撞预警，后方交通预警，倒车车侧预警，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死等。
动力的话，1.8T184Ps的马力完全能满足我在各种路况的需求，还有经济标准运动模式，运动模式下，输出的动力和马力油门踩下，各种路况都可以轻松应对。提速制动都非常的得心应手，非常棒。豪越搭载的这个发动机真的不错，不仅满足了我对动力的日常需求，而且油耗还不算太高﹐目前8.4的油耗。
操控上豪越可绝对是一个灵活的胖子，这大块头开起来竟然如此的轻盈，我觉得就是得益于它的方向盘比较精准。说到操控，它还有一个特点，就是悬架支撑性很好，很有SUV的感觉，就这个驾驶感受来说，真的太赞了。
尽管吉利宣称豪越是一款主打大空间的中型SUV，但是如果深究其结构属性，会发现它就是嘉际的SUV变体，只不过尺寸进一步增大，造型气场和通过性也变得更强。除此之外，内饰造型也恍若大号ICON，规整大气的设计和层次十足的处理，也让豪越具备了不俗的档次感，超出了对10万元价位的想象。双12.3英寸大屏的加入，不仅提供了足够强烈的科技感，同时中控触屏内置的GKUI系统也具备在线音乐、高德地图、语音控制、全景影像等功能。
作为豪越最大的卖点，空间自然是无法忽视的，无论是五座（顶配）还是七座，第二排的座椅都是独立三座，后者还可实现单独的四向调节，并独享三区空调和第三排出风口；同时乘坐后的宽裕程度也还不错，再加上MPV式的纯平地板，保证每一个乘客都能有不错的舒适性。
动力方面，豪越标配1.8T发动机，提供6AT和7DCT两款变速箱可选，其中次低配的6AT无疑是走量的稳妥之选，虽然动力传递不够直接，换挡速度也不够快，但是平顺柔和的换挡表现以及更令人放心的可靠性，都能让家庭用户更加青睐。至于双离合版本，换挡更加干脆是必然，这也让300N·m的输出变得更加畅快；同时换挡逻辑也很合理，日常驾驶也很难挑得出毛病。
底盘方面，扭力梁后悬的存在主要是为了腾出更大的空间，但也随之牺牲了一定的厚重感，直接影响到了整体行驶质感的表现。滤振表现还算可以，大多数情况下都能有效过滤，并且车身的整体性也比较不错。为了弥补高级感的不足，豪越的隔音效果显然是精心调校过，方方正正的车身并没有听到明显的风噪，胎噪和发动机噪声的抑制也比较到位。
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