豪越动力响应灵敏值得买吗_豪越怎么样

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 就一个字，大！当然了，这也是这款车的主打卖点，我也是看中了这个空间 【最不满意】 最不满意的是胎噪和风噪，但是也算是在正常范围内，还能接受 【购车经历】 从看车订车到提车没有超过15天，当时我也去看过哈佛H6和比亚迪的宋pulsDMI和老款传奇GS8。哈佛的销售拽的一批，进店没人鸟，当时就拉黑名单。比亚迪的招待还算不错，本来已经打算一下订但问销售多久才能提车，销售说要等2~3个月，然后也就不考虑了，本来豪月是不在，我的购车清单内的，只是逛到吉利店边上闲着无聊进去看看，然后阴差阳错的就买了 【提车价格】 由于是年底买的价格比较挺，而且也急着用车。可能被销售抓住了这个弱点，所以没有多少优惠，当时谈好的全款全包13.4，然后我做了车贷，多收了2000的服务费和8000的利息，所以综合落地去到了14.4。 【驾驶感受】 中规中矩，不谈什么操控。转向精准指哪打哪，路感反应清晰，感觉底盘很整不松散。 【油耗】 百公里多少我忘了，但是我算过，平均1公里油钱7毛7。我用的都是标准模式开的，对于我来说太他妈省油了。是老迈腾2.0T油老虎，两者一对比立马高低见下。 【动力表现】 ECO有点肉，感觉干叫不走，标准模式还可以，油门响应很灵敏。超车什么的嘎嘎的，运动模式就不用说了，给油就飞。 【亮点配置】 国产的配置大家懂的都懂，对比合资那就是豪华大别墅。 【乘坐体验】 我要吐槽的是第2排座椅靠背角度太直了，要是厂家能给优化一下靠背角度可调大一点就好了。不过在车友圈里面看到有些动手能力强的车友自行改装，我也跃跃欲试。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

4.8分“优秀”

原本开的是合资五座家用轿车，手动挡，空间太小不够用，想换mpv或者7座SUV，对比了宋maxdmi，唐dmi，库斯图，GL6，嘉际，等等，最终定了豪越黑金，刚好有车，第二天提车回来。去年就在关注豪越和嘉际，一直等待合适时机下手，今年恰逢购置税减半，能省五千多，谈好价格立即就定了，目前还没怎么开，与之前开的车相比，好开太多了，座椅也很舒适，初步印象: 配置够用，空间很大，车尾造型一般，不算好看，也不算难看，希望后期用车顺手油耗别太高。之前也对比过豪华版、尊贵版、旗舰版，黑金版多出来的远程控制、360全景、座椅加热、侧气帘这四个功能最实用，尊贵版是6AT，之前看了很多对比介绍，还是选了7DCT的，稳定、稍微省点油，旗舰版也犹豫了好久，因为没现车，直接定了黑金，国产车这几年快速崛起，吉利也越做越好，从此开始，踏入吉利车主行列，希望有豪越的陪伴，以后一路顺利！ 【空间表现】 空间最满意，同等价位，空间无可挑剔 【最不满意】 底盘悬挂，细小的振动过滤的不好，说白了就是有点颠，舒适型不太好，只能慢慢开了，减少振动感 【油耗】 刚开了几百公里，油耗十多个，再跑跑高速看看 【动力表现】 动力没话说，随叫随到，畅快的同时也以油耗为代价，一般轻柔脚法为主

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

21年4月提车，现在十个月，已经跑了两万九千公里，每天上下班一百公里，高速居多，提车到现在的油耗大概9个。 当初看中的就是空间，一米八的我，第二排调到舒适的位置，再坐到第三排完全没什么问题。一大家子人，开一辆车就够了。 动力也不差，随叫随到。标准模式的感觉已经很足了，运动模式就非常激进，1.8T加双离合调教的还挺不错，就是低速二档到三档会有点顿挫。 选旗舰版主要是看中了辅助驾驶，自适应巡航对于天天跑高速上下班的我来说真的是太香了，开车轻松了许多。主动刹车也让我避免了两次追尾，绝了。智能远近光灯也很不错，走夜路也不太需要自己来回切换远近光灯。 目前比较不满意就是油耗偏高，但是这么大的车，也不可避免。高速能跑到8个油，市区堵车的路况至少十个油。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 本来家里有一台小轿车的，自从小孩出生后，后排就放了一个安全座椅。逢年过节回家，我老婆和我妈还有小孩挤在后排就显得很拥挤，于是就产生了换大车的想法。看过宋pLUS、C-RV，和探界者，虎8等，都觉得后排空间差不多，放了安全座椅之后没多少位置剩了（我都是带着安全座椅去实测的）想着以后还要二胎，想想还是大7坐靠谱。 【空间表现】 当时看到豪越第二排的时候，真的被它的设计惊艳到，三个独立座椅，放下安全座椅之后，另外两个还互不干扰，我老婆当即就非常满意。第三排还能当应急使用，我172坐上去空间没问题，短途1个多小时还算舒适的，长途没试过。 【最不满意】 车尾造型能不能做的不要这么方😂 【油耗】 市区10个，郊区国道7个，高速8个。所以我上班还是开我的小轿车😜 【动力表现】 标准模式，超车就是一脚油的事，动力绝对够用。我6AT油门响应超快。 【乘坐体验】 为啥全系没有座椅通风？在广东没有座椅通风就是烦。其他配置就没得说，该有都有。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.07分“良好”

【外观】 豪越的车身很魁梧，车身长度更是达到4835mm，轴距2815mm，大块头大空间这一点毋庸置疑。设计还是有一些不协调，轮毂的尺寸和车身完全不搭配，这么大的车发动机舱很短，整体看协调性差了一些，但是机舱短视线是非常好的，开上去不会有大车不好开的感觉，驾驶视线完美。经过一番查阅了解到，豪越的技术平台来自MPV吉利嘉际，联想到以上所述的也就能够理解了。 【空间】 豪越在空间实用性方面是加分项，前排的空间很富裕，特别是头部空间，横向的空间完美，第二排的设计很有意思，独立座椅，第二排的每个座椅都能够独立调节，独立座椅的好处是各自调节各自的互不干啥，弊端是不如通式座椅宽敞，独立座椅的有局限性。我个人比较喜欢豪越的座椅设计，高级感和设计感兼备。第二排的腿部空间超大，不管是多长的大长腿，都能够翘二郎腿。第三排空间略显局促，尽管是这样吉利豪越的第三排也是超越了绝大多数同级别SUV的第三排。第三排空间长时间乘坐避免不了疲劳，第三排空间都是应急用，平时一般都是折叠的，七座车好处就是这样，可以不用，但是用的的时候必须要有。 【动力】 吉利豪越搭载1.8T发动机，7速双离合变速箱，带来的驾驶感受是非常轻盈，时速100以内油门非常跟脚，双离合变速箱没有明显的顿挫。最近都是在开空调使用，开空调的油耗是9.2，空调对动力还是有影响的，总体来说还是微乎其微。时速100以后再提速可能没有开始那么跟脚，会有一个缓冲期，过了这个缓冲器后储备动力还是比较充足。 【舒适性】 非独立悬挂确实有些小遗憾，驾驶的感受很好，后排的乘坐体验还是会打折扣，底盘的调校小的震动会处理的很好，但是遇到减速带之类的障碍物后排还是会有一些颠簸。胎噪和风噪抑制的很高，隔音做的完美，市区行驶只要不开窗户是非常安静的。豪越入手后开了这几千公里，得到的驾驶感受是，并不能像开小车那样灵活和随意，豪越带来的感受是四平八稳，所以驾驶的时候也是要稳重一些，开大车和开小车是两种感觉。 【配置】 常规的配置基本都覆盖了：无钥匙进入，一键启动，全景天窗，自动驻车，自适应巡航，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，360全景、电动座椅、车机联网、语音控制等，配置是很丰富，豪越有亮点最吸引人，一是大空间，二是辅助驾驶配置和安全配置丰富。 【总结】 豪越是一台优缺点分明的大SUV，还是那句话，金无足赤，人无完人，车无完车，当选择它的时候必定是被优点所吸引，但同时要接受它的小缺点。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

豪越就是一款针对有7座刚需，但又不喜商务风mpv的特化家用车型。价格，空间，配置是这款车最吸引人的三个亮点。 简单说就是：同价位，空间、配置最佳；同空间，价格、配置最佳；同配置，空间、价格最佳。 至于动力，变速箱，后悬挂这些，其他专业老哥分析得很多，就不一一赘叙了。事实上，因为一开始并没有太多期待，实际开上车以后倒是有一些惊喜。 新车虽然不到1000公里，市区，郊区，高速，各种路况也都开了。一开始以为这价位和空间，可能提速，换挡顿挫，避震这三点就只能将就将就了。结果实际体验给了我惊喜，不但动力随叫随到，换挡也没有顿挫。连最被诟病的后扭力梁悬挂过减震带时的体验其实一点也没差。 当然，经专业人士讲解，豪越的动力输出调教偏向优化前段，高速上120km以后提速就没那么轻松了，换挡没顿挫是因为我没有激烈驾驶，而扭力梁正真让乘客难受的是非铺装路面的左右摇晃。然而对于我这样十八年驾龄没出过保险的佛系司机来说，这又哪儿算得上是问题呢？

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.44分“优秀”

本人开的第二台车，第一台车是吉利海景2011年上牌跑了15万公里，除平时保养没修过，也没什么小毛病，所以再次选吉利！豪越四月份提车，到现在跑一万公里，总体来说还可以，动力很好，响应很快，坐六个人去自驾游表现很好！母亲坐最后一排很舒适，一点不累！油耗还可以九个油！家庭有二胎的首选！唯一缺点就是板梁，过不平整路面晃的厉害，感觉坐船一样！！温馨提示，买一个1.8*2的气垫床可以放在后面，平时去郊游，或陪孩子补课可以在车里趟一会儿，非常舒服！车还带免费wifi,躺着躺着看手机非常实用！以前陪孩子上课一座就是四个小时，回家腰酸背痛！！我买的不是顶配，音响很垃圾，听着想吐！花5000块做的四门隔音和日本先锋车载音响和低音炮！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.4分“优秀”

油耗上一直用的经济模式，再加上提前收油滑行，轻踩油门起步等等，油耗算是比较低的。而且经济模式我觉得很够用，超车加速油门响应比较迅速。我开过朋友的星途凌云S，一般模式动力比较到位，然而经济模式下踩油门就很肉，就跟烧气的车一样。 舒适性上因为基本上走的都是油路感觉不是很大，偶尔走了一截土路因为心疼新车速度最快只跑到了20，所以滤震上感触不是很深。 操控方面经济模式下方向盘很轻，转向也很精准，没有虚位，其他两个模式我没用过。 有两个地方要吐槽一下，一个是档位和放水杯的地方设计的不是很合理，饮料瓶放在靠左侧的水杯位上后，右手再搭在档位上就会被饮料瓶挡住胳膊不是很舒服；第二个就是左腿旁那个位置，貌似大部分其他车都会设计个小型置物盒，而22款旗舰是个音响，放不了东西。 至于智能这一块我只能说上旗舰绝对是相当正确的选择，巡航啊辅助啊，车道偏离啊，自动泊车啊，就一个字，真香。其他的等想到再更吧

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.1分“优秀”

总体来说还都可以，空间也着实大，提速也快也挺猛。缺点的就是油耗高一些，车机一般，两侧边容易积累小石子，高速噪音大。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场吉利豪越的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 1.8TD DCT黑金限定版，也算是现款特别版的高配车型了。下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300N·m。虽说这款打洞机上市时间有点长了，但是动力调校还是比较在线的。另外传动系统方面与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱。而整车的空载质备是来到了1660kg，车身重量对于一款中型SUV来讲算是中规中矩。整车在前段加速表现上来看还是比较迅猛的，但是当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现一般，这点主要是碍于整车的动力储备稍显不足。但是就整车在市区的表现而言，应对平时的超车场景还是游刃有余的。 乘坐空间： 整车的轴距是2815mm，这数据在一众中型SUV还是占有一定优势的。另外得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率也还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为2拳左右，而腿部空间也达到了近4拳的距离，大家也可以做个参考。另外整车后排中央地台是足够平整的，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显的压缩。而坐垫部分的海绵填充也还是比较柔软的，坐垫的纵向长度和高度都比较合适，所以对于乘客来讲也很容易能够找到一个合适的位置。 推荐与否： 整车的指导价格来到了12.96万元，这样的价格对于一款中型SUV来讲似乎还是有着不错吸引力的。整车在空间和配置方面的表现都是比较突出的，动力部分够用只是这套动力总成的经济性一般，所以总体来看还是值得去考虑一番的。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

空间确实大，不管前排后排，大人坐着都够，动力也给力，舒适模式加油就走，档位升降都很平顺，油耗方面这个怎么说呢，高速跑了两百公里左右，大概五毛多一点一公里，市区就要高点，大概七毛多，这跟车速有很大关系，总体来说能接受！还有这车的空调确实冷，打到25度吹的都受不了，重点吐槽，豪华版竟然没有电尾门，车机不能连手机，这和比亚迪和长安，奇瑞的同价位车要差了点意思，可能有的同学要说了，同价位不代表同车型，但咱们老百姓不就是看钱买车么，对不？总体来说，豪越可以，真心可以，家用绝对值！！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT进取型

3.64分“良好”

【最满意】 车子作为家用车是比较惊喜的，不仅外形好看，有设计感，而且车子的空间都是比较不错的，不管是前后排的空间还是后备箱的空间都是比较ok的，可以满足我们一家子的外出需求的。 【驾驶感受】 动力也是比较足够的，不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较轻松的，起步、提速都是比较快的。操控也是不错的，即使是新手小白，也是可以轻松操控的。刹车以及车上的其他辅助功能都是比较灵敏、实用的。 【乘坐体验】 座椅比较舒服加上车子的内部空间是比较大的，就算是久坐也是比较ok的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.64分“良好”

【最满意】 青色外观让人看了非常成熟气派，车顶还有行李架给我感觉搭配合理，旅游安排走起。档位面积非常大，液晶屏也凸出他的与众不同，光滑的皮质感让人摸了非常舒服。刹车非常灵敏，仪表盘精准度很高，转弯抓地力也还可以。动力基本随叫随到，尤其在运动模式上，推背感也挺强 【最不满意】不满意就是悬架问题，开起来有颠簸，车门很重，拉开车门好费劲，上次关车门的时候还把手指头夹了

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.21分“良好”

一台典型的“经济适用型”SUV，价格与级别更低的紧凑型SUV持平，空间、配置水准却保持了中型SUV的标准。动力方面，吉利豪越搭载的4G18发动机已经服役有一段时间了，最大功率为135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，匹配在的是7速双离合变速箱，参数中规中矩，但在可靠性上还是能够有保证的。动态驾驶时，豪越的动力响应性能够给人留下不错的印象，其爆发力并不算特别出色，全力加速时推背感也不算特别明显，但是你每一次的油门指令都可以得到迅速的反馈，双离合变速箱的调校也是偏向于平顺，即使在起步的过程中，离合结合的相应还是挺自然的，而且结合时间也很短。底盘方面，豪越的方向盘设定很中性，指向很清晰，车头的响应也很及时，虽然并不是运动化的调校，但是人和车之间有不错的沟通感，驾驶的状态很容易掌控，作为一台偏向于家用的SUV，豪越在激烈操控下车身的侧倾肯定是明显的，毕竟悬挂的行程都摆在那儿，不过底盘表现出很有韧性，而且在连续的方向转换下，车身依然可以保持稳定，不会出现多余的晃动。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.5分“良好”

【最满意】吉利豪越解决了大部分家庭对SUV车型7座的刚需问题。价格有竞争力，它不会让你在选择一款常规的5座SUV和豪越之间犹豫不决。其次，这是一款为实用性做了很多考虑的车，主打的就是皮实耐用，例如外观很扎实，车身四周都装备了硬塑料，起到防擦的功能。车内保留了大量的实体按键，是为了让驾驶员操作起来更加方便。 【乘坐体验】我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间2拳有余；第三排空间可以让成年人应急使用，儿童长途乘坐没有什么问题。前后排座椅都比较软，无论是日常乘坐还是长途乘坐，都能给你信心；第三排座椅的舒适性一般，有点坐小板凳的感觉。 【驾驶感受】动力够用，但不能说充沛，满载的情况下，高速中后段的再加速表现有些吃力。油门头段比较灵敏，属于一踩就有的类型，城市里开不会有拖沓的感觉。悬架设定偏软，路面震动通吃，基本会全部过滤掉，当然，如果你车速稍高的情况下经过起伏路面，会有那种开船的感觉。