点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 就一个字，大！当然了，这也是这款车的主打卖点，我也是看中了这个空间 【最不满意】 最不满意的是胎噪和风噪，但是也算是在正常范围内，还能接受 【购车经历】 从看车订车到提车没有超过15天，当时我也去看过哈佛H6和比亚迪的宋pulsDMI和老款传奇GS8。哈佛的销售拽的一批，进店没人鸟，当时就拉黑名单。比亚迪的招待还算不错，本来已经打算一下订但问销售多久才能提车，销售说要等2~3个月，然后也就不考虑了，本来豪月是不在，我的购车清单内的，只是逛到吉利店边上闲着无聊进去看看，然后阴差阳错的就买了 【提车价格】 由于是年底买的价格比较挺，而且也急着用车。可能被销售抓住了这个弱点，所以没有多少优惠，当时谈好的全款全包13.4，然后我做了车贷，多收了2000的服务费和8000的利息，所以综合落地去到了14.4。 【驾驶感受】 中规中矩，不谈什么操控。转向精准指哪打哪，路感反应清晰，感觉底盘很整不松散。 【油耗】 百公里多少我忘了，但是我算过，平均1公里油钱7毛7。我用的都是标准模式开的，对于我来说太他妈省油了。是老迈腾2.0T油老虎，两者一对比立马高低见下。 【动力表现】 ECO有点肉，感觉干叫不走，标准模式还可以，油门响应很灵敏。超车什么的嘎嘎的，运动模式就不用说了，给油就飞。 【亮点配置】 国产的配置大家懂的都懂，对比合资那就是豪华大别墅。 【乘坐体验】 我要吐槽的是第2排座椅靠背角度太直了，要是厂家能给优化一下靠背角度可调大一点就好了。不过在车友圈里面看到有些动手能力强的车友自行改装，我也跃跃欲试。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4.1分“优秀”

外观 这个就是仁者见仁，智者见智了，我觉得还可以，黑色比较大气，白色对我来说太丑了，墨玉青感觉看久了觉得会腻，第一眼感觉是还可以，所以我买了黑色 【空间表现】 必须给空间点个赞，前排储物空间非常够用，中控档把台那边镂空，可以放不少东西，平时纸巾什么七七八八放那边非常合适 【购车经历】 原来是一辆大众速腾车主，由于家里人比较多，而且通勤都是电动车，所以果断换了，看了很多7座车型，唐，标致5008，捷途x90，哈佛h9，还有揽境（揽境太贵买不起，个人还是觉得非常ok非常喜欢的），一直很想要提黑金或者豪华，个人觉得双离合比AT省油多了，但是由于没有现车的原因，偶尔小孩子出门不方便，只能委曲求全买了尊贵。 【最不满意】 这个怎么说呢，就是这个气囊啊，尊贵后排没有气囊，哪怕加点钱也可以啊， 而且这么大个车，没有360全景影像，虽然是老司机，但是这玩意有比没有好。 【驾驶感受】 试驾的时候一度感觉悬架非常颠，很硬，但是提车后胎压放到2.3左右，完全就是两台车，但是牺牲了油耗。过弯的支撑性还可以，但是车长的原因，变道的跟随性不是特别好，动力还是挺充沛的，AT变速箱也是非常顺滑，没有顿挫，起步需要给点油才走的比较快。 【油耗】 油耗市区10个 走走停停啥的，高速8个出头。现在油价这么贵，平时没有经常座5个人左右 通勤还是很不划算的，差不多市区一公里快1块了。 【动力表现】 动力非常充沛，没有涡轮迟滞的感觉，嘎嘎猛。 【最满意】 空间，空间，空间，第三排我175 座的还是比较舒适，长途的话就不咋地了 短途没问题，适合小孩子座。买这车 途空间， 舒适性表现非常ok 稳得一批，就是得牺牲油耗降低胎压得来的，悬架调教是满载调教。。 【提车价格】 落地12.5 不包含保险

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.86分“优秀”

1.空间：对比过：传祺M6、瑞虎8PLUS、长安UNi-K、哈佛F7，第二排和第三排完胜。 传祺M6：中排拉到最后，距离驾驶位两拳。 瑞虎8PLUS：中排拉到最后，距离驾驶位两拳不到。 长安UNi-K：第二排三拳不到，但坐姿低矮，坐垫很短，极不舒适。 哈佛F7：第二排两圈左右，座椅整体偏硬。 *大豪越：第二排拉到最后，腿部接近三拳，座椅柔软，坐姿舒适，完全胜出，第三排也是最合理的空间存在。 2.动力：发动机参数一般般，账面数据在现在看来，不厉害，但是和7dct配合很好，低速无顿挫，起步扭矩足，深踩降档迅速，涡轮迟滞小，整体动力输出很跟脚，踩多少有多少，动力储备足，三个模式：经济、舒适、运动；调教各有千秋，风格区别明显：经济模式升档积极，降档慢，为节油而生；舒适模式适合普通情况驾驶，升降档适中，油门踏板跟脚；运动模式则是积极降档，保持转速，随时提供充沛动力。 3.配置：顶配的L2全套，随动矩阵LED都很实用，提高安全行驶的同时也让驾驶更省力。 4.静音：车窗整体静音和发动机静音做的很好，超出这个价位水准，超安静。 5.大灯：之前的三部车，有卤素灯，氙气灯的，无论是亮度还是灯光铺路的均匀度，完全赶不上豪越旗舰的矩阵LED大灯，还带有大灯随动转向，LED雾灯补光，自适应远光等等配置，绝对不用改灯了。 6.音响：豪越旗舰型自带了8只喇叭，中控应用商店下载QQ音乐或者酷狗音乐，播放的歌曲音源品质选HQ，确实秒杀同价位素车自带的喇叭。对喇叭音质有要求的高级耳朵，肯定还得升级改装，但是这个素车的喇叭，已经可以满足大部分人的普通耳朵啦。 同价位区间，看过国产三大头，长安，哈佛，吉利，外加传祺和比亚迪。 豪越胜在性价比极高，并且配置高，空间大，用料好。 二胎家庭，建议7座车，最后两座你可以不用，当做后备箱，但你的核定载客是7人。 一旦出门郊游，很大概率会是：爷爷奶奶或者外公外婆+爸爸妈妈+2个孩子。你的最低需求就是核定载客6人。6座MpV或者SUV常规情况下是四座状态。所以肯定不如七座灵活。 这车块头不小，但不知道为什么，开起来很舒服，没有开大车那种恐惧感，油门灵敏，转向轻松，掉头半径和紧凑级有的一拼，外加360影像和行车雷达随时预警，真的没有想象中那么困难。开起来很轻松。 各方面综合优势，再加上价格也不贵，强烈推荐豪越旗舰七座！！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.36分“良好”

【驾驶感受】豪越上搭载的动力系统我们并不陌生，1.8T+7速双离合的搭配早年间就被搭载了吉利的各种车型上。这台发动机经过几次的进化，也有了缸内直喷技术的加持，在动力和油耗上都得到了优化，184匹的马力和300牛米的扭矩也丝毫不亚于同排量的竞争对手，甚至还超越了某些2.0T的发动机。 对于一台尺寸不小的家用SUV车型而言，动力的爆发似乎并不是大家所追求的，能给予家人舒适的乘坐体验才是关键。首先在动力上，豪越的发动机的输出足够平顺，加速的初段会有不错的动力表现，但是并不会有那种猛烈的推背感，即使切换到运动模式，也只是油门的响应相对会积极些，但表现出的依然是并不激进的舒适调性。 我们也刻意找了几段非铺装路面进体验，在较高速通过一些颠簸时，悬挂表现出足够的稳定性，细碎的震动隔绝到位，但是遇到较大幅度的起伏时，车身还是会有一些多余的浮动，我也特意在第二排感受了一下，明显感觉车尾有些飘的感觉，但这仅限于我们比较高速的通过较大起伏的非铺装路面时，绝大对数情况下豪越的悬挂表现还是很称职的。 【最满意】我们再来了解一下豪越的体型，豪越算是标准的中型SUV身材，车身尺寸为4835x1900x1780mm，轴距2815mm，如果单看参数没有什么概念，那我们不妨跟大家更熟悉的汉兰达（2021款）比一比，豪越在轴距上超越汉兰达25mm，车身长度也仅比汉兰达少了55mm。 坐入豪越的车内，如果不跟你透露车辆的售价，乍一看你完全不会觉得这是一台售价不到14万元车型。车辆的内饰给人的整体感觉很高档。这种高档除了在整体造型布局上的设计，同时也体现在用料和做工方面，豪越的中控台采用大面积的软性材质包裹，部分区域采用了皮革加缝线的处理，空调出风口周围和门板把手处的类似金属纹路的饰板装饰，也让内饰的整体质感大大提升。 在豪越的高配车型上，第二排采用了三个独立座椅的设计，并且座椅的前后和靠背角度都可以进行独立的调节，在乘坐三个人的时候，每一名乘客都可以获得相对独立的乘坐空间，可以调整符合自己喜好的乘坐角度，再加上豪越1900mm的车宽，第二排即使乘坐三名成年人也不会有拥挤的感觉。 结合此前试驾活动的体验，豪越的第三排在纵向空间上有着不错的表现，同时由于车身线条的设计，头部空间也不会有局促的感觉。豪越的大还体现在尾箱的空间方面，无论是7座还是5座车型，第二和第三排座椅都可以完全放平，此时你获得的就是足有2.2米的纵深空间，尾箱的容积也可达2360升。 【最不满意】首先我们不妨来看看豪越的由来，豪越是吉利的首款7座SUV车型，出自吉利的7座车专用的CV平台，吉利的7座MPV车型嘉际就是出自这一平台，与市面上大多数7座SUV基于SUV底盘架构不同。 与同级别的7座SUV不同的是，豪越的“三大件”都毫无竞争力。首先是半独立后悬架，同级少见。而吉利自研的1.8T发动机，技术落后，吉利主销的车型均采用沃尔沃的drive-e系列发动机，而豪越还搭载老掉牙的1.8T动力，可见吉利自己有多不重视豪越。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.57分“良好”

【驾驶体验】吉利豪越搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了，和博越PRO完全相同。起步时动力响应稍慢，这时不要着急，一着急油门给得越大，起步时车就越会一窜一窜的。不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的。而时速达到20km/h之后，油门踏板变得轻快起来，变速箱升挡也较为积极，而且在80km/h以下，加速感还是不错的。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是能感受发动机输出的动力。 【操控】转向部分算是豪越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【底盘】豪越在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】豪越低速行驶时噪音控制得很好，发动机自始至终没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪和胎噪有些过于明显，A柱和后视镜周围声音很大。 【油耗】豪越的油耗会略微偏高，市区不开空调的状态下，百公里油耗为9.1L（表显8.1L），高速不开空调的状态下，百公里油耗为8.3L（表显7.9L），每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样，所以油耗仅供参考。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.86分“优秀”

10月份和老婆去看车没能经受住销售的嘴皮子买了这辆车，当时觉得就是看着不太好看吧，其他觉得还行。现在开了5千多公里了，说说我对这台车的感受吧！之前家里有个小轿车，跑长途东西带的多一点就不行了，豪越这车也是当时看车的时候觉得对它的空间感兴趣才被销售盯上了。空间真的够用，去了趟哈尔滨后边能躺三个人睡觉。还有空余。甚至躺累了还斗地主！完全是大卧铺！ 开习惯了手动的再来开，自动挡这手总是去抓换挡杆，这个车换挡还是不错的挺平顺，天气慢慢冷了，会有一会的冷保护，我就用手动开一会，毕竟我家的温度现在都零下十八九度了！ 豪越的动力是可以的，我都是用的经济模式，给油不会有延迟，超车、或者上坡都是挺给力的！经济模式我开的油耗大概7.5到8个油这样吧，这个得因人而异驾驶习惯不同。 车比较大，操控上还是很灵活的，转向也比较准确。我老婆开着也是很容易的，女人开个大车在外边看挺帅的。 豪越的外观其实开挺长时间了也还是说不清楚，有时候看着有点别扭，有时候看着还真挺好看的，这个我也说不清怎么回事！ 随着天变冷了开始下雪了路面也滑了，有次起步时候变速箱传来格拉格拉的声音，我寻思着完蛋了，刚买没几天就要报废啊！开起来又没有声音了。我在网上找到是防侧滑的声音特意开到冰面上去测试，果然，只是他这个防侧滑是不是有点声音大了点？ 对这台车还是挺满意的，可能是我自以为是吧，觉得比一些价位差不多的合资车强的很多…

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

4.8分“优秀”

原本开的是合资五座家用轿车，手动挡，空间太小不够用，想换mpv或者7座SUV，对比了宋maxdmi，唐dmi，库斯图，GL6，嘉际，等等，最终定了豪越黑金，刚好有车，第二天提车回来。去年就在关注豪越和嘉际，一直等待合适时机下手，今年恰逢购置税减半，能省五千多，谈好价格立即就定了，目前还没怎么开，与之前开的车相比，好开太多了，座椅也很舒适，初步印象: 配置够用，空间很大，车尾造型一般，不算好看，也不算难看，希望后期用车顺手油耗别太高。之前也对比过豪华版、尊贵版、旗舰版，黑金版多出来的远程控制、360全景、座椅加热、侧气帘这四个功能最实用，尊贵版是6AT，之前看了很多对比介绍，还是选了7DCT的，稳定、稍微省点油，旗舰版也犹豫了好久，因为没现车，直接定了黑金，国产车这几年快速崛起，吉利也越做越好，从此开始，踏入吉利车主行列，希望有豪越的陪伴，以后一路顺利！ 【空间表现】 空间最满意，同等价位，空间无可挑剔 【最不满意】 底盘悬挂，细小的振动过滤的不好，说白了就是有点颠，舒适型不太好，只能慢慢开了，减少振动感 【油耗】 刚开了几百公里，油耗十多个，再跑跑高速看看 【动力表现】 动力没话说，随叫随到，畅快的同时也以油耗为代价，一般轻柔脚法为主

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.1分“优秀”

过了首保才来评价，总得来说，这车比较符合我个人的驾驶习惯和驾驶爱好。 外观当面 前脸看着很霸气，不小气。侧面修长，只是尾部的线条不是特别好看。 迎宾灯的开启很有仪式感。 车有些高，本人身高179上车需要抬一下屁股才能坐上去，家里的小孩需要爬才行，所以考虑安装踏板方便上下。 后备箱的台面略高，放东西需要有个抬的动作，但影响不太大 内饰方面 内饰比较中规中矩，无法选装不同颜色的座椅，深红色有点老气，中控台的设计也略显不太时尚，反正我80后的人看着都觉得有点土气。 空间方面 空间上还真就一个字，大！无论是哪一排，空间都妥妥的大大大！坐满7个人都一点不挤。尤其是最后一排坐人也不觉得别扭，和第二排差不太多，只是座椅稍稍短一点。 如果只是四五个人的话第三排座椅放倒，后面可以得到一个很大的后备箱空间，一家人露营啥的装备放进去完全不是问题，还有空余！这是我想当满意的一点。 动力方面 1.8T的动力，个人觉得随便使。城市内通勤一脚油门随便超车，堵车那就再好的车也得等不是？高速车辆行驶也是一样，动力后段也很充沛。只是风噪有些大，不过我是上车就开音乐的，所以这个可以忽略掉。 节能，舒适，运动三个模式，一般都是舒适模式，只有爬山路，坡陡的时候才会用运动模式。节能模式一般不用，有点肉。舒适模式基本可以应对所有路况。 配置方面 我的是豪华版，配置还算够用，如果能配置个旗舰版的话，我觉得会更好。所以现在有点小后悔当初没买个顶配。驾车体验应该会更好。毕竟手机控制功能只有顶配才有，无法提前热车，开空调，是夏天不便的地方！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

21年4月提车，现在十个月，已经跑了两万九千公里，每天上下班一百公里，高速居多，提车到现在的油耗大概9个。 当初看中的就是空间，一米八的我，第二排调到舒适的位置，再坐到第三排完全没什么问题。一大家子人，开一辆车就够了。 动力也不差，随叫随到。标准模式的感觉已经很足了，运动模式就非常激进，1.8T加双离合调教的还挺不错，就是低速二档到三档会有点顿挫。 选旗舰版主要是看中了辅助驾驶，自适应巡航对于天天跑高速上下班的我来说真的是太香了，开车轻松了许多。主动刹车也让我避免了两次追尾，绝了。智能远近光灯也很不错，走夜路也不太需要自己来回切换远近光灯。 目前比较不满意就是油耗偏高，但是这么大的车，也不可避免。高速能跑到8个油，市区堵车的路况至少十个油。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 本来家里有一台小轿车的，自从小孩出生后，后排就放了一个安全座椅。逢年过节回家，我老婆和我妈还有小孩挤在后排就显得很拥挤，于是就产生了换大车的想法。看过宋pLUS、C-RV，和探界者，虎8等，都觉得后排空间差不多，放了安全座椅之后没多少位置剩了（我都是带着安全座椅去实测的）想着以后还要二胎，想想还是大7坐靠谱。 【空间表现】 当时看到豪越第二排的时候，真的被它的设计惊艳到，三个独立座椅，放下安全座椅之后，另外两个还互不干扰，我老婆当即就非常满意。第三排还能当应急使用，我172坐上去空间没问题，短途1个多小时还算舒适的，长途没试过。 【最不满意】 车尾造型能不能做的不要这么方😂 【油耗】 市区10个，郊区国道7个，高速8个。所以我上班还是开我的小轿车😜 【动力表现】 标准模式，超车就是一脚油的事，动力绝对够用。我6AT油门响应超快。 【乘坐体验】 为啥全系没有座椅通风？在广东没有座椅通风就是烦。其他配置就没得说，该有都有。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.89分“良好”

【购车经历】 21年年初对比瑞虎8，传祺gm6，瑞虎8差点就下定了，只因多看了一眼豪越，gm6当时价格太贵了，落地奔17去了，所以最后还是选择了豪越。 【提车价格】 砍了几个小时，从豪华加到旗舰，最后贷款7万，落地15万。 【空间表现】 看中的就是空间，确实大，没得说，第三排能坐人，第二排还很宽敞，感觉比汉兰达第三排大一些。 【亮点配置】 配置挺高的，什么L2辅助驾驶，矩阵大灯，移动三区空调，基本用个五六年问题不大。 【动力表现】 还可以，这套总成标定不错，起步有劲，中段还是劲头十足。 【油耗】 1.7吨的车 市区高速五五开 大概9.5个油，还行，能接受。 【驾驶感受】 重心还是高，侧倾挺厉害，悬挂整体偏硬，但是挺紧实的，高速140不飘。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.36分“优秀”

【最满意】 空间无敌，车身尺寸完美！配置丰富，但不鸡肋。经过一晚上的说明书研究，已经基本掌握了所有功能要点，设置好功能选项，基本就不需要手动操作了！车机对话很方便，基本功能操作语音都能实现！ 【最不满意】 钢圈尺寸小，如果是19寸就更好了！其他不足还需要在行驶中慢慢发现！ 【购车经历】 2020年11月开始看车，二胎有老人家庭，需要一台六座或者七座的车。网上看嘉际、传祺M6、凯捷、GL6。去吉利店看嘉际时销售极力推荐豪越，也是第一次听说这个车，本人180身高，当进入第三排时空间远优于之前参考的MPV，一下就有好感了。经过试驾感觉隔音和换挡平顺性完美！果断相中。经过三四个月考察，基本确定七座旗舰豪越。终于在2021年4月19日完美提车！目前表现完美，还需要磨合和观察！希望豪越越卖越火！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:最满意的地方是空间部分，里面真的太大了，把座椅放平之后可以用空旷来形容。而且我选的是7座版本，能完全满足我的家庭用车，可以带上小孩跟父母一起去旅游，家人坐着也很舒服。 最不满意的地方：最不满意的地方是提车的时候意味比较大，用了一个月时间才能基本把味道去除掉。还有就是市区跑起来油耗比较高，不过考虑到车重1.7吨，也就默默接受了。 外观方面：外观方面我选的是黑色，黑色的大型车看起来十分高端和大气。整体造型也十分符合当下潮流的审美，线条十分流畅，即使是7座车看起来也十分年轻化，还有车顶的全景天窗十分大，满座出行后排也不会觉得压抑。 内饰方面：内饰一直是自主品牌的优势，全车的真皮座椅，中控也有采用真皮包裹，档次十分高。中控方面采用了一个大屏幕设计，车机提供语音识别功能，在反应和识别精准度方面都不错，在驾驶时提供了不少的便利。 空间方面：空间方面我认为是这辆车的绝对优势了，尤其是第三排的空间，一个正常成年人坐进去没有压抑感，唯一美中不足的可能是第三排靠背的角度了，比较直，如果长途乘坐会比较疲劳，而且坐垫也有点偏硬。 驾驶感受：虽然只是1.8t的涡轮增压发动机，但在急加速时还是能感受到推背感，日常市区驾驶不会显得很肉，就是综合油耗比较高。转弯拐角方面也算是比较流畅，虽然称不上指哪打哪，但方向盘也没有过多的虚位，而且急变道时也没有太大的侧倾，这方面是比较满意的。 购买建议：比较建议购买2022款1.8TD 自动尊贵型 7座版本，这个配置总体性价比比较高，实用的配置的都有配备，12.06万的价格也不会太高，所以订车时销售也说这个配置是最多人关注的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.07分“良好”

【外观】 豪越的车身很魁梧，车身长度更是达到4835mm，轴距2815mm，大块头大空间这一点毋庸置疑。设计还是有一些不协调，轮毂的尺寸和车身完全不搭配，这么大的车发动机舱很短，整体看协调性差了一些，但是机舱短视线是非常好的，开上去不会有大车不好开的感觉，驾驶视线完美。经过一番查阅了解到，豪越的技术平台来自MPV吉利嘉际，联想到以上所述的也就能够理解了。 【空间】 豪越在空间实用性方面是加分项，前排的空间很富裕，特别是头部空间，横向的空间完美，第二排的设计很有意思，独立座椅，第二排的每个座椅都能够独立调节，独立座椅的好处是各自调节各自的互不干啥，弊端是不如通式座椅宽敞，独立座椅的有局限性。我个人比较喜欢豪越的座椅设计，高级感和设计感兼备。第二排的腿部空间超大，不管是多长的大长腿，都能够翘二郎腿。第三排空间略显局促，尽管是这样吉利豪越的第三排也是超越了绝大多数同级别SUV的第三排。第三排空间长时间乘坐避免不了疲劳，第三排空间都是应急用，平时一般都是折叠的，七座车好处就是这样，可以不用，但是用的的时候必须要有。 【动力】 吉利豪越搭载1.8T发动机，7速双离合变速箱，带来的驾驶感受是非常轻盈，时速100以内油门非常跟脚，双离合变速箱没有明显的顿挫。最近都是在开空调使用，开空调的油耗是9.2，空调对动力还是有影响的，总体来说还是微乎其微。时速100以后再提速可能没有开始那么跟脚，会有一个缓冲期，过了这个缓冲器后储备动力还是比较充足。 【舒适性】 非独立悬挂确实有些小遗憾，驾驶的感受很好，后排的乘坐体验还是会打折扣，底盘的调校小的震动会处理的很好，但是遇到减速带之类的障碍物后排还是会有一些颠簸。胎噪和风噪抑制的很高，隔音做的完美，市区行驶只要不开窗户是非常安静的。豪越入手后开了这几千公里，得到的驾驶感受是，并不能像开小车那样灵活和随意，豪越带来的感受是四平八稳，所以驾驶的时候也是要稳重一些，开大车和开小车是两种感觉。 【配置】 常规的配置基本都覆盖了：无钥匙进入，一键启动，全景天窗，自动驻车，自适应巡航，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，360全景、电动座椅、车机联网、语音控制等，配置是很丰富，豪越有亮点最吸引人，一是大空间，二是辅助驾驶配置和安全配置丰富。 【总结】 豪越是一台优缺点分明的大SUV，还是那句话，金无足赤，人无完人，车无完车，当选择它的时候必定是被优点所吸引，但同时要接受它的小缺点。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

既然大空间是这款豪越的产品力核心诉求，那就从这台车的空间说起。这款车型的构架特点是后悬架结构较薄，目的为了优化后排地板与纵向空间，轮眉较小以减少对车内空间的侵入。车内地板基本接近纯平，后排采用三独立座椅形式，即使不放倒，后备厢空间也可以用巨大来形容，为日后升级七座打下了良好的基础。 空间乘坐感受实际体验，前排座椅调整到位后，第二排头部及腿部空间充裕，坐垫长度对大腿支撑到位，靠背角度也比较合适，座椅最大特点是采用了等宽的设计而不是常见的4：2：4形式，对于第二排经常乘坐三名乘客或是需要加装儿童安全座椅的用户来说，这种形式无疑提升了中间乘客的乘坐舒适性，但如果平时主要是一位或两位乘客，显然两端坐椅由于宽度的减小舒适性会多少受到一些影响，因此这种设计有利有弊，需要根据自身的用车情况进行判断。 这台中配版车型在配置方面总体说比较丰富：LED光源、全景天窗、皮质座椅、倒影、大屏、导航及多媒体等等，完全能满足大部分日常需求，如果说不足之处，就是人机交互界面的软件设置、逻辑、按键控制和集成性等方面还有优化提升的空间，简单说就是希望将一些细节从有做到精。 动态部分，1.8T发动机匹配7挡双离合，驱动不算小的车身跑出了零百加速9.2秒的成绩，算是相当不错了，因此在绝对动力方面可以给一个好评。刹车距离方面表现相对平平，百公里时速到停止，刹车距离40.5米。在日常用车场景，车身跟随性较好，没有忽忽悠悠的感觉，但极限性一般，高速过弯时车轮抓地力较小，相信这与其较小的轮毂尺寸和轮胎类型有关，因此对于这款偏重于空间实用性的SUV来说，最好尽力避免激烈驾驶，别把它当性能车去开。 这台车再有一个值得肯定的地方，就是改变了人们一提到涡轮增压发动机匹配双离合变速箱就自然想到的——顿挫。吉利豪越的行驶感受相当平顺，即使在起步初期的蠕行阶段也是如此，并且在平顺的同时还能保持稳定持续的动力输出 ，中途加速也没有明显的迟滞，这一点对于这个价位的车型来说实属难得。 转向手感从低速到高速的随速增益幅度线性且阻尼感较好，用白话来说就是转向自然流畅。隔音静谧性如果按这个级别来要求也可以给到好评。滤震方面，对小震动过滤得比较彻底而大震动则略有一点余震，但也属于在可以接受的范围之内。油耗，夏季测试城市综合9L高速7.7L，表现正常不算费油。 总结：豪越围绕打造大空间SUV的核心诉求下了不少功夫，并且在动力配置、行驶品质等各方面进行了优化，虽然仍有美中不足之处，比如其较小的轮毂和重心偏高的外观，但综合各方面的表现来评价，吉利豪越依然算得上是一款优秀的产品，值得推荐。