点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.71分“良好”

作为一个大老爷们，如果你问我试驾吉利豪越 1.8TD DCT豪华型的感受？我认为很适合二胎家庭，定位上是一款5门5座中型SUV，但买车前一定要注意，一定要去购买7座座椅包，只要3000块钱就可以得到7座，并且第2排座椅会升级为独立VIP尊享座椅。 我很喜欢吉利豪越外观，低调内敛，全新黑色吉利Logo搭配上水波涟漪式前格栅，属于耐看型。最棒的地方还是空间，5座版本车型行李箱容积在2360L，升级7座版本后，空间虽然缩水不少，但车顶位置配备了行李架，同样可以放下不少行李，备胎并没有选择放在后备箱里，而是底挂式设计，细节上吉利豪越考虑的很清楚，人性化十足，后备箱底下还有6个榻榻米方盒子能够放一些杂物。 本次试驾车型没有采用全液晶仪表屏是一种遗憾，如果手头资金充足，会建议直接购买旗舰版车。当然该有的信息显示依旧很全面，只是没有那么炫酷，同样不支持hud抬头显示功能。中控屏幕尺寸在10.25英寸，能够做到彻底解放双手，通过语音控制的方式，能够直接控制空调温度、车窗以及导航。 座椅采用仿皮材料，包裹性不错，头枕跟靠背会有一定的角度，靠上去更舒服一些。由于升级到7座，车内空间会受到一定影响，前排没有变化，我自己身高在1米75，调整好坐姿之后，头部拥有一拳三指空间。第2排地板位置是纯平处理，舒适度不错，第2排座椅上下滑动幅度很大，但因为有第3排座椅，为了保证第3排空间正常情况下第2排会挪到最前面，但同时腿部空间会牺牲到只有一拳左右距离，头部空间保持不变。第3排座椅在第2排座椅挪到最前面的情况下，拥有一拳加三指腿部空间，头部空间则在一拳左右。虽然是一款刚需车型，但平时如果没有那么多人，第3排座椅可以进行放倒，这样第2排空间会宽敞许多，车内人员舒适度也会得到释放。 坐在车内，噪音感受会有一些区别，第一排最安静，第三排最吵闹。当然只是车内静谧性的对比，实际上跟同级别竞品对比吉利豪越隔音表现不差，低速行驶基本上听不到多余声音。时速超过80公里以后，风噪跟轮胎噪声才会慢慢上来，但即便时速到达120公里每小时，噪音也能控制在66分贝以下。 从动力上讲，我很喜欢吉利豪越的驾驶体验，日常行驶不会显得暴躁，但油门响应很好，提速过程没有一点拖拉，驾驶模式上是提供了三种方案，在市区行驶舒适模式就够用。而传动系统上是采用家族研发的7速双离合波箱，在低速阶段，顿挫感并不明显。而在底盘上是没有使用双独立悬挂组合，对于日常路面的零碎震动，能够充分过滤。 实测提速成绩是在9.11秒，测试前我是选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，起步是选择弹速起步，可以在转速达到3000rpm的时候加速，强大爆发力会导致前轮出现打滑，对于成绩来讲，会有一定正向帮助。而在刹车过程中， SUV往往因为高重心的原因，全力踩下刹车踏板会导致出现点头现象，吉利豪越这方面控制一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在42.9米。 由于前两项数据我自己不是很满意，所以找了场地进行麋鹿测试。高重心问题依旧存在，高速前行的时候车尾不同步，会出现甩尾迹象，转向上则很轻盈，转弯半径很小，精准度不错，就是会存在一定虚位，从实测数据来看，最终通过时间是在74.5km/h。 油耗问题是老生常谈，虽不是买车最关键的一项，但却有很关键的比重，如果是油老虎，大多数人都会放弃，国产车在油耗优化上这几年是有所进步。工信部百公里综合油耗在7.8L，这次试驾过程一共跑了416公里，其中高速路段占比在60%，城市路段占比在40%，实测数据绝对有参考价值，百公里综合油耗达到9.25L。 以上，就是本次测试的全部内容，有不足之处希望大家可以指出来，谢谢！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 就一个字，大！当然了，这也是这款车的主打卖点，我也是看中了这个空间 【最不满意】 最不满意的是胎噪和风噪，但是也算是在正常范围内，还能接受 【购车经历】 从看车订车到提车没有超过15天，当时我也去看过哈佛H6和比亚迪的宋pulsDMI和老款传奇GS8。哈佛的销售拽的一批，进店没人鸟，当时就拉黑名单。比亚迪的招待还算不错，本来已经打算一下订但问销售多久才能提车，销售说要等2~3个月，然后也就不考虑了，本来豪月是不在，我的购车清单内的，只是逛到吉利店边上闲着无聊进去看看，然后阴差阳错的就买了 【提车价格】 由于是年底买的价格比较挺，而且也急着用车。可能被销售抓住了这个弱点，所以没有多少优惠，当时谈好的全款全包13.4，然后我做了车贷，多收了2000的服务费和8000的利息，所以综合落地去到了14.4。 【驾驶感受】 中规中矩，不谈什么操控。转向精准指哪打哪，路感反应清晰，感觉底盘很整不松散。 【油耗】 百公里多少我忘了，但是我算过，平均1公里油钱7毛7。我用的都是标准模式开的，对于我来说太他妈省油了。是老迈腾2.0T油老虎，两者一对比立马高低见下。 【动力表现】 ECO有点肉，感觉干叫不走，标准模式还可以，油门响应很灵敏。超车什么的嘎嘎的，运动模式就不用说了，给油就飞。 【亮点配置】 国产的配置大家懂的都懂，对比合资那就是豪华大别墅。 【乘坐体验】 我要吐槽的是第2排座椅靠背角度太直了，要是厂家能给优化一下靠背角度可调大一点就好了。不过在车友圈里面看到有些动手能力强的车友自行改装，我也跃跃欲试。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4.1分“优秀”

外观 这个就是仁者见仁，智者见智了，我觉得还可以，黑色比较大气，白色对我来说太丑了，墨玉青感觉看久了觉得会腻，第一眼感觉是还可以，所以我买了黑色 【空间表现】 必须给空间点个赞，前排储物空间非常够用，中控档把台那边镂空，可以放不少东西，平时纸巾什么七七八八放那边非常合适 【购车经历】 原来是一辆大众速腾车主，由于家里人比较多，而且通勤都是电动车，所以果断换了，看了很多7座车型，唐，标致5008，捷途x90，哈佛h9，还有揽境（揽境太贵买不起，个人还是觉得非常ok非常喜欢的），一直很想要提黑金或者豪华，个人觉得双离合比AT省油多了，但是由于没有现车的原因，偶尔小孩子出门不方便，只能委曲求全买了尊贵。 【最不满意】 这个怎么说呢，就是这个气囊啊，尊贵后排没有气囊，哪怕加点钱也可以啊， 而且这么大个车，没有360全景影像，虽然是老司机，但是这玩意有比没有好。 【驾驶感受】 试驾的时候一度感觉悬架非常颠，很硬，但是提车后胎压放到2.3左右，完全就是两台车，但是牺牲了油耗。过弯的支撑性还可以，但是车长的原因，变道的跟随性不是特别好，动力还是挺充沛的，AT变速箱也是非常顺滑，没有顿挫，起步需要给点油才走的比较快。 【油耗】 油耗市区10个 走走停停啥的，高速8个出头。现在油价这么贵，平时没有经常座5个人左右 通勤还是很不划算的，差不多市区一公里快1块了。 【动力表现】 动力非常充沛，没有涡轮迟滞的感觉，嘎嘎猛。 【最满意】 空间，空间，空间，第三排我175 座的还是比较舒适，长途的话就不咋地了 短途没问题，适合小孩子座。买这车 途空间， 舒适性表现非常ok 稳得一批，就是得牺牲油耗降低胎压得来的，悬架调教是满载调教。。 【提车价格】 落地12.5 不包含保险

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.86分“优秀”

1.空间：对比过：传祺M6、瑞虎8PLUS、长安UNi-K、哈佛F7，第二排和第三排完胜。 传祺M6：中排拉到最后，距离驾驶位两拳。 瑞虎8PLUS：中排拉到最后，距离驾驶位两拳不到。 长安UNi-K：第二排三拳不到，但坐姿低矮，坐垫很短，极不舒适。 哈佛F7：第二排两圈左右，座椅整体偏硬。 *大豪越：第二排拉到最后，腿部接近三拳，座椅柔软，坐姿舒适，完全胜出，第三排也是最合理的空间存在。 2.动力：发动机参数一般般，账面数据在现在看来，不厉害，但是和7dct配合很好，低速无顿挫，起步扭矩足，深踩降档迅速，涡轮迟滞小，整体动力输出很跟脚，踩多少有多少，动力储备足，三个模式：经济、舒适、运动；调教各有千秋，风格区别明显：经济模式升档积极，降档慢，为节油而生；舒适模式适合普通情况驾驶，升降档适中，油门踏板跟脚；运动模式则是积极降档，保持转速，随时提供充沛动力。 3.配置：顶配的L2全套，随动矩阵LED都很实用，提高安全行驶的同时也让驾驶更省力。 4.静音：车窗整体静音和发动机静音做的很好，超出这个价位水准，超安静。 5.大灯：之前的三部车，有卤素灯，氙气灯的，无论是亮度还是灯光铺路的均匀度，完全赶不上豪越旗舰的矩阵LED大灯，还带有大灯随动转向，LED雾灯补光，自适应远光等等配置，绝对不用改灯了。 6.音响：豪越旗舰型自带了8只喇叭，中控应用商店下载QQ音乐或者酷狗音乐，播放的歌曲音源品质选HQ，确实秒杀同价位素车自带的喇叭。对喇叭音质有要求的高级耳朵，肯定还得升级改装，但是这个素车的喇叭，已经可以满足大部分人的普通耳朵啦。 同价位区间，看过国产三大头，长安，哈佛，吉利，外加传祺和比亚迪。 豪越胜在性价比极高，并且配置高，空间大，用料好。 二胎家庭，建议7座车，最后两座你可以不用，当做后备箱，但你的核定载客是7人。 一旦出门郊游，很大概率会是：爷爷奶奶或者外公外婆+爸爸妈妈+2个孩子。你的最低需求就是核定载客6人。6座MpV或者SUV常规情况下是四座状态。所以肯定不如七座灵活。 这车块头不小，但不知道为什么，开起来很舒服，没有开大车那种恐惧感，油门灵敏，转向轻松，掉头半径和紧凑级有的一拼，外加360影像和行车雷达随时预警，真的没有想象中那么困难。开起来很轻松。 各方面综合优势，再加上价格也不贵，强烈推荐豪越旗舰七座！！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.29分“优秀”

【试驾体验】 豪越这车，我要仔细说说。之前大多数车我都是作为车评人，试驾评测的心得。而这台车却可以从车主的角度来聊聊。因为我们刚买了一台，作为蜗牛车志新的工作用车。选中它，首先当然是因为车够大，够实用，能够满足我们即作为拍摄车，还能偶尔多载同事的需要，第二，当然是便宜，12万这么大个家伙，还是七座，很适合银子不多的汽车媒体。但实际拿到车，目前使用的两周，它还是带给我很大的惊喜，首先当然是内饰做工和质感，非常好；而且直接对比我们的上一台工作车，大通D60，虽然到手价格差不多，但车里差别太大了，豪越全车包皮，饰板也质感用料不错，真皮座椅，而D60满身塑料感，还是布座椅；此外，相比吉利早一些的SUV，比如我们刚测试的博越Pro，我觉得内饰设计风格也有明显进步，过去吉利车内饰复杂的线条和凌乱感，在这台车上基本没有，从icon而来的漏斗式元素也挺有设计感的。 另外一个惊喜点，是驾驶的感受，比我想像中好，车很好开，虽然这么大，但很容易控制，而且拍摄山路试驾节目时，我也特意提高车速，试了下它的过弯表现，车头转向还比较灵活，侧倾也不算明显，悬质略偏软，不过考虑这种车，以家用和舒适性为主的取向，也能够理解。此外，提车前，我其实很担心它的双离合变速箱，之前国产双离合变速箱的表现，还是不让人放心，特别是与发动机的匹配和换挡逻辑上，我们之前换掉D60，很大程度上就是因为实在是对它的双离合变速箱不爽，顿挫感太强了。但这台车的变速箱消除了我的担忧，它和发动机匹配得非常好，目前没发现什么bug，换挡表现和换挡逻辑也非常不错。我要给一个赞。此外，1.8T的动力也不弱，加速并不慢，后劲比较足。 【优点】 车大，实用，七座 内饰做工好。 驾驶质感不错，舒适度好。动力也不弱。 【不足】 1、外形设计缺乏美感和高级感。吉利这几年在内饰上进步非常快，但外形上还得努努力，尤其是过度强调家族化前脸家族化设计，有偷懒之嫌。尤其是目前外形已经不是国产品牌的短板，而是亮点了，在一堆前卫花哨的竞品面前，吉利其实有点吃亏。具体到豪越这台车，前部设计还比较大气，车尾就有点欠考虑了，特别是小小的尾灯，和它庞大的“屁股”真是匹配。在这点上，同样个大大的传祺GS8确实更成功。 2、可选版本太少，七座版目前就两个版本可选，差两万元，当然配置也差别非常多。其实两万元对于十万级的车，不是个小数目，如果能有更多的中间版本，可能买车人更能选到适合自己的车。 3、中间一排三独立座椅确实不错，但居然不能调整靠背角度，这对于七座车，尤其是独立座椅，不能理解，而且对舒适度影响非常大。 【个人评价】 如果你预算少，又想买一台大七座，实用而且性能靠谱的SUV，豪越的确是尚佳选择之一。不然我们也不会自己买一台当工作车。不过如果你是外形控，要回头率，它可能会让你有点失望，所以对它的定位，还是一个务实低调的工作和生活伙伴。 【购买建议】 我们因为是公司的工作用车，一方面能省一块是一块，另一方面不用太兼顾生活和日常使用，选持了七座的低配版本，也就是豪华版。但如果是家用，个人私车，我还是更推荐买顶配版本，虽然多了两万元，但真是多了好多配置：LED矩阵大灯、更大的中控屏、氛围灯、8喇叭音响、智能驾驶辅助、自动泊车和360度全景，都是实用的好东西，还是值的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

豪越定位于中型SUV，也只有国产可以做到十几万买中型SUV，合资中型SUV价格基本在三十万左右。豪越的尺寸很大，有5座和7座的设计，主要面向的是二胎家庭用车需求。外观方面，车头“回”字型中网是吉利的家族化设计，整个前头显得比较低，显得不够威猛，车尾还不如车头，两个尾灯的面积特别小，对应这么大的一台车不合适。 大灯光源方面：全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭。不足之处：全系只有顶配带自动大灯、转向辅助灯及转向头灯，自动大灯应该全系标配，毕竟是很实用的配置。 内饰采用吉利家族化设计，副驾驶前方的拉手很有硬派越野车的风范，做工和用料达以软搪塑和塑料为主，达到了这个级别应有的水准。全系标配10.25英寸多媒体屏幕，操作的灵敏度和反应速度都很好；下方还带有实体按键，常用的设置都采用物理按键，用起来比较方便。 配置方面：除低配车型之外，标配无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架及倒车影像。不足之处：1、全系没有座椅加热、座椅记忆、自适应远近光；2、推荐的次顶配车型，应该将主动安全配置装配上。 乘坐空间：有5座和7座车型，其中7座版是2 3 2的座椅布局，第二排采用三个独立座椅，腿部空间很充裕，坐垫的填充偏软，地板为纯平设计，整体的舒适性还不错。配置有独立空调出风口和两个USB充电口，高配车型还带有可开启的全景天窗。 不足之处：1、三个独立座椅如果有身材比较胖的朋友会受到影响，毕竟座椅宽度比普通版要窄；2、5座车型第二排座椅不支持前后和靠背调节，7座车都可以，应该标配这个配置，实用性和舒适性很强。 第三排优点：1、座椅角度可以调节，都有一个很合适的坐姿；2、两侧有单独的杯架、空调出风口及储物盒；3、宽度和高度足够，短途乘坐两个180cm以下的朋友没问题。 动力感受：搭载1.8T发动机，最大功率184马力，配6挡手自一体和7速湿式双离合变速箱，主要说7速湿式双离合的表现，变速箱升挡和降挡都很积极，整个加速比较顺畅，稍微有些涡轮迟滞。 底盘感受：底盘不是很生硬，但有些单薄，过连续坑洼路面明显感觉到车内多余的弹跳，符合这个价位车的水准。 隔音感受：整体不好，尤其是胎噪，比较慢的车速胎噪很明显，随着速度增加胎噪会越来越大，风噪抑制的还不错，发动机噪音在低速时很安静，急加速时噪音直接传递到车内。 总体而言，既然想买豪越一定对空间有需求，推荐豪华版7座车型，配置和价格都比较得体。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.57分“良好”

【驾驶体验】吉利豪越搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了，和博越PRO完全相同。起步时动力响应稍慢，这时不要着急，一着急油门给得越大，起步时车就越会一窜一窜的。不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的。而时速达到20km/h之后，油门踏板变得轻快起来，变速箱升挡也较为积极，而且在80km/h以下，加速感还是不错的。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是能感受发动机输出的动力。 【操控】转向部分算是豪越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【底盘】豪越在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】豪越低速行驶时噪音控制得很好，发动机自始至终没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪和胎噪有些过于明显，A柱和后视镜周围声音很大。 【油耗】豪越的油耗会略微偏高，市区不开空调的状态下，百公里油耗为9.1L（表显8.1L），高速不开空调的状态下，百公里油耗为8.3L（表显7.9L），每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样，所以油耗仅供参考。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，新款豪越采用了家族最新的外观设计语言，换装了直瀑式的进气格栅，并对尾部饰条和包围进行了一定的调整，整体给人的印象除了大以外，精致感也有一定的提升。作为一台主打家用的中型SUV，豪越的整体设计比较稳重，但并不呆板，还是很符合目前大部分普通消费者的普遍审美的。 内饰方面，新款豪越采用了大漠棕与黑色的撞色配色，车内的质感有显著提升。其依旧采用了很有特点的无限符号设计元素，作为一台售价10-15万元区间的中型SUV，其内饰采用了大量软性材质包覆，细节刻画也很讲究，满足了消费者对于精致感和科技感的需求。 配置方面，顶配车型拥有全套的被动安全配置，也是全系唯一提供主动刹车、车道偏离预警、以及全速域ACC自适应巡航等主动安全和驾驶辅助功能的车型。同时，12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示功能也大幅提升了车内的科技感。当然，像无钥匙进入/启动、电调座椅、全景天窗等等配置也都不会缺席，参考顶配车型13.96万元的指导价，性价比还是非常高的。 空间方面，豪越的5座车型对于175cm左右的乘坐者来说，可以提供超过三拳的腿部空间和超过一拳的头部空间，空间表现绝对称得上宽裕。并且豪越的顶配车型第二排座椅支持靠背角度的调节，坐垫填充也比较扎实，乘坐的舒适性表现不错。另外，豪越全系车型可以花费3000元选装第三排座椅，在第二排预留两拳空间的前提下，第三排能为175cm的乘坐者提供一拳三指左右的腿部空间和四指左右的头部空间，表现也是同级别中主流的水平。 动力方面，新款豪越全系继续搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT和7速双离合变速箱。这套动力系统应用在了吉利旗下多款车型上，发动机动力储备对于满足日常驾驶足够充裕，加速初段相应比较及时，虽然爆发力并不是特别强，但加速超车也足够有底气。同时，双离合变速箱调校的平顺性和起步时的反应速度也很出色，属于比较跟脚的类型，整体表现十分成熟，能很好的应对日常出行的需求。 底盘方面，新豪越的悬挂调校不出意料的是偏向舒适的风格，但并不是一味的追求柔软。悬挂对于日常路面的细碎颠簸过滤的比较彻底，小的坑洼和起伏也能化解的十分从容，并且悬挂对于车身动作的控制也比较到位，不会感到明显多余的晃动。当然，受成本所限，豪越在面对较大的颠簸时，悬挂压缩到后段还是会感受到比较生硬的感觉。另外，豪越的转向手感属于轻重比较适中的类型，虽然称不上精准，但线性程度和随速增益都做的很好，开起来不会有压力。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

开门见山直接聊车，本人90后北京土著，13年买的第一辆车，1.4T顶配的朗逸当时全落地是16万大几，开了16万公里，因为是10年质保DSG的车主，所以开的挺狠的，在6万公里的时候换过双离合变速箱的离合器，在15公里的时候（去年7月左右）又出现了死亡扳手闪烁，大众车主都懂，因为是第八年了马上过10年质保了所以换完整个变速箱(控制单元+离合器)就果断卖车换了吉利豪越，这车在北京不是特别有热度，认识的人也不多，主要是北京遍地都是宝马奔驰的，开个吉利就比较平庸了(首都就这德行，土豪太多)。 说说选车过程，我是2020年7月蒙生的换车想法，主要关注了吉利豪越，奇瑞瑞虎8，长安cs95，预算是落地20万以内，这三个都去4s店看了，期间还看了荣威imax8,我的需求主要是空间大，动力轻快一点，即拉人又拉货(个体户），因为开惯了德国车了。长安cs95给我的感觉有点蠢，整个车不灵活，大车感觉有点明显，动力的调教也让我有点不适应，而且长安的做工真的是有点烂，一句话总结就是松松垮垮的。而且销量也比较惨，前脸也丑……，总之你要是没看上这车，他就全是缺点，优点也是缺点，哈哈。后来看了瑞虎8，说实话这车还行但是上午看的瑞虎8下午去的吉利4儿子看的豪越，从空间上讲基本秒杀瑞虎8了，而且瑞虎8前脸，丑的一匹，也放弃，而且道听途说，奇瑞的维修率恐怖如斯。再说说荣威imax8，这车上的时候感觉基本就秒杀豪越了，但是一看到实车，第三排座椅居然是向前翻折，居然不是像奥德赛那样向后翻折的，或者像塞纳一样下沉式的，这都什么年代了，还能设计出这么个玩意，中间那个魔吧也没蛋用，设计的挺华丽，完全不实用，预估也拉不了几箱茶叶～直接放弃了，最后谈一下去看豪越，首先空间肯定不用说了，全放倒就是一个箱货，顶配该有的配置全部都有，试驾了一下，动力轻快，没有大车的感觉（主要是鼻子短），唯一担心的就是新车型，怕有什么设计缺陷，所以没敢买，一直从8月等到2021年4月，等了小一年，车友群里也没什么反馈有缺陷的，基本都是好评，有问题的个别几个人也都售后解决了，4月直接杀向房山闫村4儿子店，进门就谈价，现金直降一捆，置换补贴加上旧车残值，当天聊好了，直接交定金。销售回复是最起码得一个月，订了黑色旗舰7座，全落地不到15，5月1日提的车上的临牌，自我感觉黑色是豪越里最好看的，掩盖了前脸的熊鼻子丑陋（我感觉这前脸特别像熊），目前开了3000公里了，谈一下我的用车感受，一直用的eco模式，动力轻快，底盘很整，感觉比朗逸那个底盘强，方向太轻柔了，周末跑过山路，过弯还是挺给人信心的，这个扭力梁真不错，感觉操控还可以（在15万这个价位里），说一下这车发动机，因为我们家之前有一台1.8的帕萨特，我一看这车发动机，基本和大众90%都一样，冷却液水壶，玻璃水壶的位置，发动机的外形布局，看着都太眼熟了，还有点亲切感，油耗表现是7.9实际我测应该是8.9左右，这欢乐表差点意思，之前朗逸表现和实际误差不超过0.1，这点吉利还得改进，前排座椅很柔软很舒服，主副驾都是电动调节，123排都有空调出风口，车机很好用，语音识别准确，nvh做的不错，隔音绝对是吊打朗逸这种车，基本上20万以内算是名列前茅了，L2自动驾驶属于可用级别，在高速上基本上可以保持居中，全程控制的都非常好，非高速如果40-80的话，如果弯道不多的话也没什么问题，路面线虚，或者弯道太大的话还是得接管一下，他拐弯的识别差点意思，有一次拐弯还脱轨了，直着就出去了！吓我一跳。然后聊聊我想吐槽的地方，第一就是胎噪特别大，原厂轮胎真挺次的，本来想换米其林来着，后来一查18寸的都得1000起，4条就是四千大几，还是忍了吧。第二就是天窗长度可以，但是太窄了，也可能是这车车身比较宽的原因，感觉这个天窗怪怪的，一抬头就不舒服。第三就是氛围灯，稀稀拉拉这几条，实在是设计的太不上心了，亮度也不行，第四，千万别用远程启动，只要一用远程，你之前所有的空调设置全部给你调成预设数据，你上车还得自己调来调去。 最后聊聊我买车以后都加了啥，室内肯定是买了一套脚垫，后备箱垫还有第二排第三排的靠背垫，底盘喷了10瓶汉高装甲，4个内衬一定要喷，外边加了一个踏板，贴了一个质量好点的玻璃膜，装了一个行车记录仪（后视镜那种的），原厂这个后视镜太小了，准备后边再加个拖车钩之类的，方便拉拖车什么的（有合适的厂家留言给我推荐一下），内饰本来想加氛围灯来着但是和原厂系统接不到一起，也准备放弃，我不太喜欢汽配风的改装，我比较喜欢淡淡原厂改装风，前脸的话想把三条回形纹全弄成镀铬的，目前也没找到合适的方案，准备在改个无线充电，这个闲鱼上就有，这个比较简单。剩下就是上图了，大家有什么想法都可以留言一起讨论，北京的朋友可以来找我里喝茉莉花茶，哈哈～

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.2分“优秀”

再好的车，都得适合自己的需求和购买能力，也试驾过大狗、瑞虎8、CS75，落地13的价格，性价比自己觉得是最高的。虽然豪华型没有辅助驾驶，但是，觉得已经够用了，最起码能够解放自己的左脚了😄😄😄。市区用舒适模式，超车根本不费劲，高速还没跑，不知道什么样。自己感觉，吉利的三大件都是比较中庸的，没什么出彩的地方，1.8T的发动机虽然比较老，但是，动力输出还是够用，变速箱调教还是很好的，没有什么顿挫感，提速也很迅速，推背感也是有的。感觉不好的，就是悬挂有点小硬，过坑包还是反应明显，胎噪比较大，也研究过在轮子上方做隔音，现在还能接受，就等着开过几年之后再说吧。总体来说，体验还是不错的，看看以后会什么样吧！我是爱了！！！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

4.8分“优秀”

原本开的是合资五座家用轿车，手动挡，空间太小不够用，想换mpv或者7座SUV，对比了宋maxdmi，唐dmi，库斯图，GL6，嘉际，等等，最终定了豪越黑金，刚好有车，第二天提车回来。去年就在关注豪越和嘉际，一直等待合适时机下手，今年恰逢购置税减半，能省五千多，谈好价格立即就定了，目前还没怎么开，与之前开的车相比，好开太多了，座椅也很舒适，初步印象: 配置够用，空间很大，车尾造型一般，不算好看，也不算难看，希望后期用车顺手油耗别太高。之前也对比过豪华版、尊贵版、旗舰版，黑金版多出来的远程控制、360全景、座椅加热、侧气帘这四个功能最实用，尊贵版是6AT，之前看了很多对比介绍，还是选了7DCT的，稳定、稍微省点油，旗舰版也犹豫了好久，因为没现车，直接定了黑金，国产车这几年快速崛起，吉利也越做越好，从此开始，踏入吉利车主行列，希望有豪越的陪伴，以后一路顺利！ 【空间表现】 空间最满意，同等价位，空间无可挑剔 【最不满意】 底盘悬挂，细小的振动过滤的不好，说白了就是有点颠，舒适型不太好，只能慢慢开了，减少振动感 【油耗】 刚开了几百公里，油耗十多个，再跑跑高速看看 【动力表现】 动力没话说，随叫随到，畅快的同时也以油耗为代价，一般轻柔脚法为主

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT黑金限定版

3.9分“良好”

【驾驶感受】 车虽然不小，但是开着感觉还不错，动力也够用，三个模式，eco比较软，我一般就是com舒适模式就够用了，切换sport运动模式，明显能感觉突然动力就上去了。其他朋友开我的车也感觉这个车虽然大，还长，但是调教的很轻巧，很灵活。就是冬天水温起来的太慢了，😭开个十几分钟空调才开始有温度。不热车发动机声音就很大，转速超高也不上档，还是得启动稍微热一会。 还有就是车悬挂感觉有点硬，也不能说硬，因为车大 底盘又软的话，过个坑可能得磕车身。 【油耗】 冬天油耗可能比较高，最惨的时候十五公里开了三个油，平时开，算下来基本八九毛，有时候一块钱一公里。但是空间大，排量大，还想省油是不可能的啊，开车还是得不能心疼油耗。油箱60l 加满基本五百。 【最满意】 车开着可以，内饰我很喜欢，没有花里胡哨，看着绝不廉价。外观黑色的是真帅，没有白色的那种臃肿，也没有绿色那种过于显老，就是低调大气的感觉。有黑金一定要选黑金！重推！不信你自己去店里对比！ 【不太满意】 车机有点人工智障的感觉，响应一般。要是有carplay或者carlife就好了，虽然有远程启动，但是这东西。。懂得都懂，其实用的时候并不多。 再者，如果车胎能再大一小圈，20吋的，就感觉跟车身更相得益彰了。不过看样子豪越可能不会再有23款了，给豪越L让路了（当然，这只是我猜的）

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.1分“优秀”

过了首保才来评价，总得来说，这车比较符合我个人的驾驶习惯和驾驶爱好。 外观当面 前脸看着很霸气，不小气。侧面修长，只是尾部的线条不是特别好看。 迎宾灯的开启很有仪式感。 车有些高，本人身高179上车需要抬一下屁股才能坐上去，家里的小孩需要爬才行，所以考虑安装踏板方便上下。 后备箱的台面略高，放东西需要有个抬的动作，但影响不太大 内饰方面 内饰比较中规中矩，无法选装不同颜色的座椅，深红色有点老气，中控台的设计也略显不太时尚，反正我80后的人看着都觉得有点土气。 空间方面 空间上还真就一个字，大！无论是哪一排，空间都妥妥的大大大！坐满7个人都一点不挤。尤其是最后一排坐人也不觉得别扭，和第二排差不太多，只是座椅稍稍短一点。 如果只是四五个人的话第三排座椅放倒，后面可以得到一个很大的后备箱空间，一家人露营啥的装备放进去完全不是问题，还有空余！这是我想当满意的一点。 动力方面 1.8T的动力，个人觉得随便使。城市内通勤一脚油门随便超车，堵车那就再好的车也得等不是？高速车辆行驶也是一样，动力后段也很充沛。只是风噪有些大，不过我是上车就开音乐的，所以这个可以忽略掉。 节能，舒适，运动三个模式，一般都是舒适模式，只有爬山路，坡陡的时候才会用运动模式。节能模式一般不用，有点肉。舒适模式基本可以应对所有路况。 配置方面 我的是豪华版，配置还算够用，如果能配置个旗舰版的话，我觉得会更好。所以现在有点小后悔当初没买个顶配。驾车体验应该会更好。毕竟手机控制功能只有顶配才有，无法提前热车，开空调，是夏天不便的地方！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:最满意的地方是空间部分，里面真的太大了，把座椅放平之后可以用空旷来形容。而且我选的是7座版本，能完全满足我的家庭用车，可以带上小孩跟父母一起去旅游，家人坐着也很舒服。 最不满意的地方：最不满意的地方是提车的时候意味比较大，用了一个月时间才能基本把味道去除掉。还有就是市区跑起来油耗比较高，不过考虑到车重1.7吨，也就默默接受了。 外观方面：外观方面我选的是黑色，黑色的大型车看起来十分高端和大气。整体造型也十分符合当下潮流的审美，线条十分流畅，即使是7座车看起来也十分年轻化，还有车顶的全景天窗十分大，满座出行后排也不会觉得压抑。 内饰方面：内饰一直是自主品牌的优势，全车的真皮座椅，中控也有采用真皮包裹，档次十分高。中控方面采用了一个大屏幕设计，车机提供语音识别功能，在反应和识别精准度方面都不错，在驾驶时提供了不少的便利。 空间方面：空间方面我认为是这辆车的绝对优势了，尤其是第三排的空间，一个正常成年人坐进去没有压抑感，唯一美中不足的可能是第三排靠背的角度了，比较直，如果长途乘坐会比较疲劳，而且坐垫也有点偏硬。 驾驶感受：虽然只是1.8t的涡轮增压发动机，但在急加速时还是能感受到推背感，日常市区驾驶不会显得很肉，就是综合油耗比较高。转弯拐角方面也算是比较流畅，虽然称不上指哪打哪，但方向盘也没有过多的虚位，而且急变道时也没有太大的侧倾，这方面是比较满意的。 购买建议：比较建议购买2022款1.8TD 自动尊贵型 7座版本，这个配置总体性价比比较高，实用的配置的都有配备，12.06万的价格也不会太高，所以订车时销售也说这个配置是最多人关注的。