点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

买车前把市面上所有的大七座了一下，本来很心水探险者跟理想的，不过要倾尽所有存款有点心疼就先观望着一直没买，那会儿还不知道有豪越这个车，后面去滑雪结识了一位朋友发现他是这个车，当时就有了个初步了解，再后来巧合之下碰到了这台4s店的试驾车要卖，一打听才11个出头，7000公里，害，立马就心动了，价格真香。。。没两天就交了定金，然后家里一听觉得是个二手车就不同意，要给我赞助一大笔让我去买个新的，本着父母的钱也是钱，车就是个消费品的原则，我给他们做了做工作，然后就验了车交了全款给开回来了，现在开了也有一段时间了，给我的感觉还是挺满意的，空间大，配置高(个人非常看重这一点，毕竟年轻人，对新奇的事物接受程度高)，重点是价格，这价位的七座实在是太香了，各方面也都比较符合我的需求。下面给各位简单做一下功课，表述比较凌乱，大家凑合着看。 空间:真七座，平时可以不用，但一定要有，个人喜欢出去浪，经常拖一车人或者一堆装备，空间是刚需。不过第二排靠背角度不能调节，网上最近看到有教程，有空自己Diy一下。另外二排三个独立座椅我觉得比较鸡肋，中间座椅要是加个中央扶手带杯架那种就挺好的。 油耗:平时上下班步行即可，只有出远门才会用车，一个星期可能就用个一两次车，综合起来大概市区跟高速三七分吧，这车感觉70到110左右比较省油，平时在市区的话就9.2左右，一般都用的经济模式，脚法偏温柔，喜欢激烈驾驶的朋友肯定会到10个11个不奇怪，后面有空再测测。上次跑了趟长途，全程400多，高速跟市区大概八二分，特地用小熊油耗测了一下8.83，全程领航辅助，定速120km。可以给大家参考一下，速度慢一点应该还可以再低点，油耗真没某些人说的那么夸张。 动力:运动模式调教还是比较鸡贼的，转速偏高，降档积极，前半段动力很猛，虽然数据一看只有180的马力，但整体感受并不比2.0t的差，拖一车人也完全没问题，高速也处于够用的水平，总的来说这套动力总成虽然比较老旧，不过胜在稳定性高，变速箱的平顺性也挺好，挑不出啥毛病，油耗在这个体积的车里面来比的话也不算过。 操控，整体还是偏舒适的，mpv的底盘也别指望太多，正常水平，家用完全够，后悬挂虽然是板悬，不过就这个价位的车说真的感受差别不是很大，况且板悬的优势就是省空间，吉利的调教在自主品牌里面也算是用心的。买大七座的我相信也没几个是奔着操控去的。 噪音，这个价位的车来说的话，表现完全及格，低速主要就是胎噪，特别是路不好的时候路感比较清晰，介意的话换个静音轮胎改观会非常大，高速的话也完全能接受，120的时速也不影响车内正常交流，歌曲音量调到六七个完全能掩盖噪音。 安全性，该有的安全配置都有，这车的驾驶安全配置整体调教也比较保守，介入比较及时，刹车换个胎就好很多，目前看了几起小事故，低速碰撞都挑不出啥毛病，况且车这么大一个，跟小车撞不至于吃太多亏，吉利在这方面也没偷工减料过，不过个人也期待能有一个碰撞测试看看。 至于其他的，座椅通风跟加热没有稍微有一点遗憾，后面看看有机会自己加装一个，照明灯也挺暗的，原车缺个无线充电，不过淘宝有配件，我就自己动手加装了一个还挺好用，吐槽一下车机系统，只能听个歌导个航，这方面一直是吉利的弱项，不管是极氪，还是领克没一个做得好的，希望吉利以后能下点功夫，智能化是汽车发展的大趋势，这一块儿几个新能源品牌做的就好很多。左侧放证件那个盒子下面的自动大灯的按钮挺鸡肋，感觉没啥用，改成大灯高度调节就好了。侧后方雷达预警跟并线辅助简直是城区驾驶的神器，提醒我避开过好几次两轮大爷大妈，领航辅助这功能高速谁用谁知道，真香，长途驾驶必备，也期待自动驾驶技术成熟的那一天。 总得来说豪越的配置，空间在同价位都是一等一的，就这个价位来说其他各方面绝对也都是及格的，弱势的话可能就油耗，不过就算其他车能低三四个油，一年一万公里也就多个两三千的油费，况且大七座的燃油车还真没那个能做到这么省油的，买车多出来的钱也不看看够加多少油了。混动虽然油耗低，但目前混动有些技术根本都不成熟就拿来欺骗消费者，某迪的失速我在高速服务区上都碰到过两起，还是只适合低速开开。 车主认证有空再来弄，车是好车，一分钱一分货，这货很值?

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

本次评分的车型是吉利豪越，目前这款车在我们当地有6000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.8TD DCT旗舰型为例，新车指导价13.96万元，优惠后裸车价13.36万元左右，加上购置税11823元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地价格是15.1万元左右。 这款车型的亮点： 1、外观非常大气，宽大的车身看上去魁梧，前脸采用贯穿式的大嘴中网设计，与两侧熏黑式的大灯连在一起，车头看上去更宽，下包围采用了三段式设计，立体感很强。侧面造型比较硬朗，腰线从头延伸到车尾，看上去修长大气。轮拱还做了特殊的突出设计，非常有肌肉。感尾部也很有层次感，熏黑的尾灯用贯穿式镀铬条相连，很好的增加了视觉宽度。 2、吉利也很有档次，中控台整体采用平直的布局，车内视野非常开阔，大面积使用了软质材料和缝线的设计，很有高级感。两块12.3英寸大屏幕提升了车内的科技感。而且还配备了最新吉客智能车机系统，功能很强大。平底式的多功能方向盘和电子档把设计非常精致，让车内很有质感。 3、吉利豪越车身尺寸有4835×1900×1780×，轴矩达到了2815mm，空间非常大，我175cm的身高，坐到前排头部还有1拳多的空间，坐到后排腿部空间为2拳有富余，头部空间也有1拳半。豪越还可以根据需要，选择7座的布局，非常方便。后箱箱的空间也非常实用，最大能扩展到2360L，自驾游的时候，都可以当床睡。 4、搭载了一台1.8T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。开起来起步很轻快，1750转的时候就有较大的扭矩输出，加速不会肉，平时超车很轻松。在运动模式下，油门会更敏感，动力的相应也很直接，虽然没有太明显的推背感，但是拉这么大一台力，动力够用，没有小马拉大车的感觉。 5、配置丰富，主被动安全配置很齐全，而且具有L2级的自动驾驶辅助，还配有全景天窗，电动尾门，抬头显示，自适应大灯，72色氛围灯等等，配置相当厚道。 这款车的缺点: 1、后悬挂是非独立的，而且调校比较校，加上车身又高又大，减震不是很舒适，过减速带的时候，车里感受比较明显。 2、第二排的座椅背是不能调节的，如果是选择7座的话，这一点就不太好用，这么大的空间，如果椅背能调节，坐在第二排会更舒适。 3、油耗有点偏高，市区开平均要10升油，开空调坐满人的会，油耗还会更高一点。 4、车内异味比较明显，特别是新车的时候，一两个月后味道还在，建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以放些碳包在车上。 保养成本： 豪越是每5000公里保养一次，首保是厂家免费，后续的基础保养费用500元左右，如果平时公里数开的少，建议最好半年保养一次，就算公里数没到，因为机油时候长了，滑润效果也是会下降的。 总结：吉利豪越是一款实用性很强的SUV，大空间是最大的优点，如果在这个价格区别，需要一台大SUV，这款车值得推荐。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.43分“优秀”

个人原先座驾为2010款雪佛兰新赛欧两厢，因工作原因开了9年只有7万多公里，毕竟提前跨入有车时代，虽谈不上驾驶乐趣，但遮风挡雨便利了生活，喀什宝鸡自驾2个来回也是一帆风顺！因为车小出行换车首先考虑空间，舒适度和通过性，由于家庭因素首选6座，对品牌不太介意，但对美系比较中意，毕竟车是用来开的用着就好。幸亏20年10月份“放管服”新政出台，7座车才进入视野。考虑车辆使用的便捷度和维护保养，豪越逐步进入眼帘！当初对于非独立后悬挂也是纠结了不少，体验试驾了2回也就释然了，只要是不太注重操控性，不追求驾驶激情而言，一般没有多大区别，毕竟家用以稳定舒适为前提。 【最满意】开了五个多月跑了近12000公里，算得上重度用车了，感触颇深。最满意的有三点：第一是空间，绝对没的说。使用起来很方便，翻折、平放易如反掌，买了7座用来应急，平时是当成5座使用，孩子们可以在后面玩的很嗨，小毯子一铺睡觉也很方便。特别是第二排前后滑动，空间可用非常大，是真正的大七座SUV；第二就是用料，这点比很多车都要好，环保也很重要的！新车基本没啥异味，即便太阳晒过也基本感觉不到，空调给力，配置复合空调滤芯和空气质量管理系统带来的好处就是空气净化很好，感觉舒爽！第三就是油耗表现比较理想，目前油耗表显7.4，自己记录的话应该是8.38左右，全周期显示是8.7，差别不是太大！后期如果经常性60时速的话油耗保持在8.5个以内还是很有保障的！ 【驾驶感受】动力上1.8T发动机也是吉利家族的动力常客，经历了多年的磨砺，调教比较好，对于家用足够了！操控对于家用家用绰绰有余，毕竟和个人驾驶习惯有很大关系，平稳舒适才是王道！ 【最不满意】就是座椅厚度稍显单薄，再加厚一些可能舒适度会有明显提高，缺少通风这点有点遗憾，可以再有提升的空间！再就是中控下方储物台竟然不是无线充电功能，这有点LOW了吧！后尾门缺少感应功能，多少还不太方便！ 【购车经历】从20年10月预订到提车也有2个月时间，主要是为了处理旧车，也算能抵扣6000的置换补贴，比较划算。加上维修补贴啥的也是比较优惠的，毕竟价格合适就行，没那么多套路！总体上爱车细节处理比较到位！包括车身稳定控制，全景影像，全景天窗，远程启动，多功能方向盘，并线辅助、交通标识识别等等，面对这样一款空间大、配置齐全的中型SUV，就是豪华版和旗舰版的差距有点大，配置多在电子系统上，性价比不是太高，2万的差距有点大！到考虑到爱人也要开，一次性选择了7座顶配，毕竟用着舒服、安全最重要！ 俗话说，“人不可貌相，海水不可斗量”，考虑到大车身和舒适经济的角度，在经济许可条件下上旗舰版肯定没错！比舒适更重要的一点是，安全与健康！舒适只有用了才知道！买豪越，值了！！！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.36分“良好”

【驾驶感受】豪越上搭载的动力系统我们并不陌生，1.8T+7速双离合的搭配早年间就被搭载了吉利的各种车型上。这台发动机经过几次的进化，也有了缸内直喷技术的加持，在动力和油耗上都得到了优化，184匹的马力和300牛米的扭矩也丝毫不亚于同排量的竞争对手，甚至还超越了某些2.0T的发动机。 对于一台尺寸不小的家用SUV车型而言，动力的爆发似乎并不是大家所追求的，能给予家人舒适的乘坐体验才是关键。首先在动力上，豪越的发动机的输出足够平顺，加速的初段会有不错的动力表现，但是并不会有那种猛烈的推背感，即使切换到运动模式，也只是油门的响应相对会积极些，但表现出的依然是并不激进的舒适调性。 我们也刻意找了几段非铺装路面进体验，在较高速通过一些颠簸时，悬挂表现出足够的稳定性，细碎的震动隔绝到位，但是遇到较大幅度的起伏时，车身还是会有一些多余的浮动，我也特意在第二排感受了一下，明显感觉车尾有些飘的感觉，但这仅限于我们比较高速的通过较大起伏的非铺装路面时，绝大对数情况下豪越的悬挂表现还是很称职的。 【最满意】我们再来了解一下豪越的体型，豪越算是标准的中型SUV身材，车身尺寸为4835x1900x1780mm，轴距2815mm，如果单看参数没有什么概念，那我们不妨跟大家更熟悉的汉兰达（2021款）比一比，豪越在轴距上超越汉兰达25mm，车身长度也仅比汉兰达少了55mm。 坐入豪越的车内，如果不跟你透露车辆的售价，乍一看你完全不会觉得这是一台售价不到14万元车型。车辆的内饰给人的整体感觉很高档。这种高档除了在整体造型布局上的设计，同时也体现在用料和做工方面，豪越的中控台采用大面积的软性材质包裹，部分区域采用了皮革加缝线的处理，空调出风口周围和门板把手处的类似金属纹路的饰板装饰，也让内饰的整体质感大大提升。 在豪越的高配车型上，第二排采用了三个独立座椅的设计，并且座椅的前后和靠背角度都可以进行独立的调节，在乘坐三个人的时候，每一名乘客都可以获得相对独立的乘坐空间，可以调整符合自己喜好的乘坐角度，再加上豪越1900mm的车宽，第二排即使乘坐三名成年人也不会有拥挤的感觉。 结合此前试驾活动的体验，豪越的第三排在纵向空间上有着不错的表现，同时由于车身线条的设计，头部空间也不会有局促的感觉。豪越的大还体现在尾箱的空间方面，无论是7座还是5座车型，第二和第三排座椅都可以完全放平，此时你获得的就是足有2.2米的纵深空间，尾箱的容积也可达2360升。 【最不满意】首先我们不妨来看看豪越的由来，豪越是吉利的首款7座SUV车型，出自吉利的7座车专用的CV平台，吉利的7座MPV车型嘉际就是出自这一平台，与市面上大多数7座SUV基于SUV底盘架构不同。 与同级别的7座SUV不同的是，豪越的“三大件”都毫无竞争力。首先是半独立后悬架，同级少见。而吉利自研的1.8T发动机，技术落后，吉利主销的车型均采用沃尔沃的drive-e系列发动机，而豪越还搭载老掉牙的1.8T动力，可见吉利自己有多不重视豪越。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.29分“优秀”

【试驾体验】 豪越这车，我要仔细说说。之前大多数车我都是作为车评人，试驾评测的心得。而这台车却可以从车主的角度来聊聊。因为我们刚买了一台，作为蜗牛车志新的工作用车。选中它，首先当然是因为车够大，够实用，能够满足我们即作为拍摄车，还能偶尔多载同事的需要，第二，当然是便宜，12万这么大个家伙，还是七座，很适合银子不多的汽车媒体。但实际拿到车，目前使用的两周，它还是带给我很大的惊喜，首先当然是内饰做工和质感，非常好；而且直接对比我们的上一台工作车，大通D60，虽然到手价格差不多，但车里差别太大了，豪越全车包皮，饰板也质感用料不错，真皮座椅，而D60满身塑料感，还是布座椅；此外，相比吉利早一些的SUV，比如我们刚测试的博越Pro，我觉得内饰设计风格也有明显进步，过去吉利车内饰复杂的线条和凌乱感，在这台车上基本没有，从icon而来的漏斗式元素也挺有设计感的。 另外一个惊喜点，是驾驶的感受，比我想像中好，车很好开，虽然这么大，但很容易控制，而且拍摄山路试驾节目时，我也特意提高车速，试了下它的过弯表现，车头转向还比较灵活，侧倾也不算明显，悬质略偏软，不过考虑这种车，以家用和舒适性为主的取向，也能够理解。此外，提车前，我其实很担心它的双离合变速箱，之前国产双离合变速箱的表现，还是不让人放心，特别是与发动机的匹配和换挡逻辑上，我们之前换掉D60，很大程度上就是因为实在是对它的双离合变速箱不爽，顿挫感太强了。但这台车的变速箱消除了我的担忧，它和发动机匹配得非常好，目前没发现什么bug，换挡表现和换挡逻辑也非常不错。我要给一个赞。此外，1.8T的动力也不弱，加速并不慢，后劲比较足。 【优点】 车大，实用，七座 内饰做工好。 驾驶质感不错，舒适度好。动力也不弱。 【不足】 1、外形设计缺乏美感和高级感。吉利这几年在内饰上进步非常快，但外形上还得努努力，尤其是过度强调家族化前脸家族化设计，有偷懒之嫌。尤其是目前外形已经不是国产品牌的短板，而是亮点了，在一堆前卫花哨的竞品面前，吉利其实有点吃亏。具体到豪越这台车，前部设计还比较大气，车尾就有点欠考虑了，特别是小小的尾灯，和它庞大的“屁股”真是匹配。在这点上，同样个大大的传祺GS8确实更成功。 2、可选版本太少，七座版目前就两个版本可选，差两万元，当然配置也差别非常多。其实两万元对于十万级的车，不是个小数目，如果能有更多的中间版本，可能买车人更能选到适合自己的车。 3、中间一排三独立座椅确实不错，但居然不能调整靠背角度，这对于七座车，尤其是独立座椅，不能理解，而且对舒适度影响非常大。 【个人评价】 如果你预算少，又想买一台大七座，实用而且性能靠谱的SUV，豪越的确是尚佳选择之一。不然我们也不会自己买一台当工作车。不过如果你是外形控，要回头率，它可能会让你有点失望，所以对它的定位，还是一个务实低调的工作和生活伙伴。 【购买建议】 我们因为是公司的工作用车，一方面能省一块是一块，另一方面不用太兼顾生活和日常使用，选持了七座的低配版本，也就是豪华版。但如果是家用，个人私车，我还是更推荐买顶配版本，虽然多了两万元，但真是多了好多配置：LED矩阵大灯、更大的中控屏、氛围灯、8喇叭音响、智能驾驶辅助、自动泊车和360度全景，都是实用的好东西，还是值的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

豪越定位是一台中型SUV，目前有着5000元左右的优惠幅度，以顶配车型为例，官方指导价13.96万元，裸车价13.5万元左右，购置税需要1.15万元，保险接近6000元，最终落地价格在15.2万元左右。 之前我曾经详细试驾过豪越，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车的优点如下： 1、前脸造型很有立体感，下包围采用了三段式布局，两侧配备有雾灯，有一定的视觉冲击力。大灯组内部采用了熏黑处理，质感比较好，光源为LED，照明效果让人满意。侧面造型比较魁梧，腰线从前翼子板延伸到车尾，视觉效果修长大气。车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉层次感十足，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格比较时尚，线条感比较方正，大面积使用了软质材料和缝线工艺进行处理，档次感比较到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及三幅式多功能方向盘都没有缺席，科技感表现比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等功能，实用性比较好。前后驻车雷达和全景影像功能很好用，停车时非常方便。 3、豪越旗舰版提供了5座以及7座两个版本，我体验的是5座版本。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的表现。中央地台接近纯平，后排满载三名乘客不会觉得拥挤，尤其中间位置的乘客腿部空间也比较充裕。后排还通过有空调出风口和充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，开口也不算高，实测放入四个较大的行李箱也很轻松，装载能力让人满意，而且后备箱支持电动开关，使用很方便。 4、搭载的是1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时低扭表现比较好，起步轻快，中后段动力储备丰富，加速感比较强，超车动作也很干脆。变速箱换挡动作轻柔，整体平顺性表现比较好，低速也没有太明显的顿挫感。 油耗方面百公里综合在10升左右，跑高速时能低至8升，但堵车严重的话会达到11升左右，同级别来看是偏高的水准，好在仅需添加92号汽油。 5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架的组合同级别来看不算厚道，但对于颠簸的过滤效果让人比较满意，车内几乎没什么路感，对于大小颠簸的过滤也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。底盘给人的感觉也比较厚重，尤其是路过桥面接缝时候底盘质感很出色。 转向手感比较轻柔，方向盘略有虚位，调教属于舒适家用的风格，驾驭起来并不难。 6、顶配车型在主动安全性配置方面提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航等，一方面能够大幅降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力，同价位来看是比较厚道的。 这款车缺点如下： 1、后排采用了三个独立座椅，乘坐两名乘客时坐姿会比较靠外。 2、悬架偏软，导致支撑性不足，转弯时侧倾比较明显，高速并线时车尾也会出现一些多余的摆动。另外过减速带时车尾存在横向跳动，操控性方面并不算好。 3、隔音表现不是很理想，市区内中低速行驶时尚可，但时速超过80km/h之后风噪比较明显，尤其是A柱和后视镜部分的风噪非常大，影响车内氛围。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔里程为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本670元左右，大保养接近1300元，同级别来看是偏高的水准。 总的来说，豪越是一款配置足，空间大，乘坐也比较舒服的车型，缺点是油耗和保养费用偏高一些。个人认为这款车是值得考虑的，性价比不错。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.57分“良好”

【驾驶体验】吉利豪越搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了，和博越PRO完全相同。起步时动力响应稍慢，这时不要着急，一着急油门给得越大，起步时车就越会一窜一窜的。不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的。而时速达到20km/h之后，油门踏板变得轻快起来，变速箱升挡也较为积极，而且在80km/h以下，加速感还是不错的。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是能感受发动机输出的动力。 【操控】转向部分算是豪越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【底盘】豪越在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】豪越低速行驶时噪音控制得很好，发动机自始至终没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪和胎噪有些过于明显，A柱和后视镜周围声音很大。 【油耗】豪越的油耗会略微偏高，市区不开空调的状态下，百公里油耗为9.1L（表显8.1L），高速不开空调的状态下，百公里油耗为8.3L（表显7.9L），每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样，所以油耗仅供参考。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型。 【购车预算】 该车指导价13.96万，目前现金优惠6000元，全款落地15.3万，贷款全额共计15.6万，60%首付10万，24期月供2300元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.动力方面 这台车搭载的1.8T发动机初段的爆发力还是可以的，起步不会感到肉，而双离合变速箱的换挡也很平顺，试驾过程中没有感受到顿挫。 2.空间方面 空间是豪越最大的卖点，实际表现也是如此，轴距2815mm，第二排是独立的三个座椅，而且可以前后滑动，并可以独立放倒，可变性非常强。而且第三排座椅的乘坐感受很好，座椅比较厚，而且腿部空间充足。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.有利有弊，因为第二排中间座椅是单独的，所以两侧的座椅宽度会相对窄一些，平时没有那么多人时，这个布局就显得鸡肋了。 2.外观上这台车因为要照顾整车空间设计，所以显得头小屁股大，看上去比例并不协调。 3.扭力梁后悬的调教没有太大惊喜，底盘的反馈一般，不算舒适。 4.油耗高，试驾专员说综合大概在9-10个油。 5.顶配车型没有座椅加热通风，北方的小伙伴表示冬天冻屁屁。 6.胎噪略显明显，原厂胎一般，NVH表现一般。 【保养价格】 小保养一次的价格500元左右，大保养一次的价格1000元左右，4S店购新车送首保免费，以后每7500公里保养间隔为宜。 【重点关注】 1.内饰味道较大，新车注意通风，有小孩家庭格外注意。 2.烂路时车速不宜过快，底盘会比较颠。 【车型总结】 豪越更像是一台有着SUV车身的MPV车型，但是发动机老旧，底盘非独悬，虽然价格不算贵，但是除了空间，其他方面给人的亮点不多。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

开门见山直接聊车，本人90后北京土著，13年买的第一辆车，1.4T顶配的朗逸当时全落地是16万大几，开了16万公里，因为是10年质保DSG的车主，所以开的挺狠的，在6万公里的时候换过双离合变速箱的离合器，在15公里的时候（去年7月左右）又出现了死亡扳手闪烁，大众车主都懂，因为是第八年了马上过10年质保了所以换完整个变速箱(控制单元+离合器)就果断卖车换了吉利豪越，这车在北京不是特别有热度，认识的人也不多，主要是北京遍地都是宝马奔驰的，开个吉利就比较平庸了(首都就这德行，土豪太多)。 说说选车过程，我是2020年7月蒙生的换车想法，主要关注了吉利豪越，奇瑞瑞虎8，长安cs95，预算是落地20万以内，这三个都去4s店看了，期间还看了荣威imax8,我的需求主要是空间大，动力轻快一点，即拉人又拉货(个体户），因为开惯了德国车了。长安cs95给我的感觉有点蠢，整个车不灵活，大车感觉有点明显，动力的调教也让我有点不适应，而且长安的做工真的是有点烂，一句话总结就是松松垮垮的。而且销量也比较惨，前脸也丑……，总之你要是没看上这车，他就全是缺点，优点也是缺点，哈哈。后来看了瑞虎8，说实话这车还行但是上午看的瑞虎8下午去的吉利4儿子看的豪越，从空间上讲基本秒杀瑞虎8了，而且瑞虎8前脸，丑的一匹，也放弃，而且道听途说，奇瑞的维修率恐怖如斯。再说说荣威imax8，这车上的时候感觉基本就秒杀豪越了，但是一看到实车，第三排座椅居然是向前翻折，居然不是像奥德赛那样向后翻折的，或者像塞纳一样下沉式的，这都什么年代了，还能设计出这么个玩意，中间那个魔吧也没蛋用，设计的挺华丽，完全不实用，预估也拉不了几箱茶叶～直接放弃了，最后谈一下去看豪越，首先空间肯定不用说了，全放倒就是一个箱货，顶配该有的配置全部都有，试驾了一下，动力轻快，没有大车的感觉（主要是鼻子短），唯一担心的就是新车型，怕有什么设计缺陷，所以没敢买，一直从8月等到2021年4月，等了小一年，车友群里也没什么反馈有缺陷的，基本都是好评，有问题的个别几个人也都售后解决了，4月直接杀向房山闫村4儿子店，进门就谈价，现金直降一捆，置换补贴加上旧车残值，当天聊好了，直接交定金。销售回复是最起码得一个月，订了黑色旗舰7座，全落地不到15，5月1日提的车上的临牌，自我感觉黑色是豪越里最好看的，掩盖了前脸的熊鼻子丑陋（我感觉这前脸特别像熊），目前开了3000公里了，谈一下我的用车感受，一直用的eco模式，动力轻快，底盘很整，感觉比朗逸那个底盘强，方向太轻柔了，周末跑过山路，过弯还是挺给人信心的，这个扭力梁真不错，感觉操控还可以（在15万这个价位里），说一下这车发动机，因为我们家之前有一台1.8的帕萨特，我一看这车发动机，基本和大众90%都一样，冷却液水壶，玻璃水壶的位置，发动机的外形布局，看着都太眼熟了，还有点亲切感，油耗表现是7.9实际我测应该是8.9左右，这欢乐表差点意思，之前朗逸表现和实际误差不超过0.1，这点吉利还得改进，前排座椅很柔软很舒服，主副驾都是电动调节，123排都有空调出风口，车机很好用，语音识别准确，nvh做的不错，隔音绝对是吊打朗逸这种车，基本上20万以内算是名列前茅了，L2自动驾驶属于可用级别，在高速上基本上可以保持居中，全程控制的都非常好，非高速如果40-80的话，如果弯道不多的话也没什么问题，路面线虚，或者弯道太大的话还是得接管一下，他拐弯的识别差点意思，有一次拐弯还脱轨了，直着就出去了！吓我一跳。然后聊聊我想吐槽的地方，第一就是胎噪特别大，原厂轮胎真挺次的，本来想换米其林来着，后来一查18寸的都得1000起，4条就是四千大几，还是忍了吧。第二就是天窗长度可以，但是太窄了，也可能是这车车身比较宽的原因，感觉这个天窗怪怪的，一抬头就不舒服。第三就是氛围灯，稀稀拉拉这几条，实在是设计的太不上心了，亮度也不行，第四，千万别用远程启动，只要一用远程，你之前所有的空调设置全部给你调成预设数据，你上车还得自己调来调去。 最后聊聊我买车以后都加了啥，室内肯定是买了一套脚垫，后备箱垫还有第二排第三排的靠背垫，底盘喷了10瓶汉高装甲，4个内衬一定要喷，外边加了一个踏板，贴了一个质量好点的玻璃膜，装了一个行车记录仪（后视镜那种的），原厂这个后视镜太小了，准备后边再加个拖车钩之类的，方便拉拖车什么的（有合适的厂家留言给我推荐一下），内饰本来想加氛围灯来着但是和原厂系统接不到一起，也准备放弃，我不太喜欢汽配风的改装，我比较喜欢淡淡原厂改装风，前脸的话想把三条回形纹全弄成镀铬的，目前也没找到合适的方案，准备在改个无线充电，这个闲鱼上就有，这个比较简单。剩下就是上图了，大家有什么想法都可以留言一起讨论，北京的朋友可以来找我里喝茉莉花茶，哈哈～

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.21分“优秀”

买给老爸跑了6000公里再来评价一下： 1.配置还是旗舰版最佳，因为有辅助驾驶可以解放手和脚，比豪华版强太多了，缺点就是没有座椅加热通风按摩，阉割了紧急求救?，但对得起这个价格。 2.驾驶最大的优势就是静音，不会像日系那么吵，这个要给吉利点赞?。车里味道算小，但还是有，暴晒通风3天好很多。 3.外观设计真的非常好，尾灯造型设计真的非常漂亮 4内饰就真要吐槽一下，比日系的便利性差很多，中控台左边设计卡槽完全过时了啊，ETC加油都不用卡了……还有最差的就是换挡手柄的设计，完全没考虑实际使用，位置居中是什么意思？不仅还浪费地方，导致整个车的中控布局都不对，靠左右边加个杯架不好么，奇瑞设计的都比这个便利。还有换档按键设计在手柄前端不是不可以，但是请参照别克把手柄放中控台上，然后加大按键，其实这么大中控台设计成雅阁的按键换档不行么。还有门上的把手完全是装饰性的，设计那么突出，考虑过安全座椅安装后无法旋转么？驾驶位置连拉手也没有，车内照明效果太差，后排照明灯的和拉手位置设计不合理，中控扶手箱设计太靠后，估计做一个女孩都打不开，第二排座椅靠背不可调整，第三排可以调整，道理何在啊！还有减配了右门无钥进入，但是把右门把手上锁车标示还在，我一度以为锁坏了！ 5.油耗目前表显8.7实际10左右。不设计实体仪表板按键实在太大胆了，icon的灯光和雨刷控制手柄就和豪越区别很大，设计比较合理。自动倒车需要一直按键的设计原因不明，还有提示显示是长按倒车键，但其实需要按住倒车键，长按和按住根本是两个不同概念！ 最后总结就是这是一辆符合国人需求的车，够大，够平顺，价格合理，但是细节上的设计真的要加强。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.22分“优秀”

【空间表现】 大大大大大大豪越，真心大大。因为大加了不少分。 【乘坐体验】 必须上高配，。我买的是2020款，新款配置更高，后悔没再等半年。 【驾驶感受】 暂时没发现问题，换挡还是蛮顺畅的。看了龙猪和那个谁的长测才下决心买的。我觉得这应该是大多数家庭用车车主的选择。这最基本的有保障之后，再看车的配置以及动力。并且豪越的配置也很高，动力也不弱。 【油耗】 其实我是基本拉货多，高速多，油耗大约在9个上下。 【提车价格】 在浙江虽然是吉利老家，但这车是贵州造的，没有地理优势。最后还是只谈到15.2落地。 【维修成本】 保养我买了套餐，暂时还便宜。到时大修大保养不知道太贵。高速被弹琴破玻璃，报了保险，一块前挡玻璃3300左右。 【总结】 用了半年总体还算满意。希望吉利能给我们这些看车主升级一下系统。大吉大利

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

2021年8月份把豪越提回来，现在也开了2年多了，近乎无可挑剔，无论是配置 空间 舒适程度 还是外观，没有一项掉链子，已经比那些所谓的耐用合资车好的多了去了 【最不满意】 车机系统不升级，而且容易卡，歌曲也比较旧 如果车子能再款一点就好了 【亮点配置】 主要的亮点还是aeb主动刹车吧，我们也是冲着这个去的，毕竟这种配置总在合资车上最少20w或者更多（有看过福特探险者），空间也更小 这玩意只需要10几个，是挺值的 【空间表现】 这玩意的空间跟舒适型无可挑剔，噪音较小 同事一直以为我们开的是电车 最后一排完全不卡退，1.8大个子粗退也能完美进去，更不用说小孩子了 【油耗】 高速有过9.8l 首保过后基本保持10.2左右，最近降到10.1（感觉稍稍有点高，别人都8 9个油，不过车友圈有13个的） 总体来说，这玩意品质也行，发动机也不错，家用是个好选择，就是车机系统跟油耗对某 些人来说有些不友好 后续： 最近油耗稳定10.1 也不错了，而且喂的是92粗粮 后续2：13.1w是落地价，那会儿写错了，裸车大概11.0w 市区动力完全够，那些新能源车随便超，高速的话最快开过125，感觉还能继续往上加速 运动模式没开过，经济模式最快能开到110左右，标准模式其他车友能到140左右，反正舍得踩油门动力就充沛 还有自动驻车也是很实用，并且不会出现拖泥带水的情况 但是发动机声音确实变大了，但是速度快了就没有了，只是怠速的时候稍微大点，而且隔音效果（可能是我原来开的是小中华吧）我和家人都感觉十分不错

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.5分“良好”

【油耗】 市区14.5 到 15 高速 8.9 2021年12月17日我发现锁车升窗不好使了，打400教我弄好了，又发现挡风玻璃除雾风量自动调到最大，正常是5档以下切换自动切换5档风量，现在是不管调到哪个档，切回来都自动调到最大，4s店让我去检查还没有去，就在18日这天，又出现新问题了，以前热车一分钟开车动力都没有问题，今天热车5分钟，路窄，挑头用了3分钟一共8分钟热车时间，踩油门不走路，转速2500，迈速表只在15，以至于停在路中间，没办法变道，给4s店打电话，说变速箱太凉了，我听他的，又热了15分钟车，起步还是一样，勉强后来到50迈。晚上驾车回家，热车2分钟，慢跑了5公里，速度还是提不上来，我又饶了一圈，又跑了5公里，这速度才勉强上来，这到底是什么问题，有没有大神解答？？？？？对了，14.8个油，热车到16.6，今天录的视频截得图，这车太坑了，买车4s店提车也特别困难，提了一周，后来急眼了，找的领导，真垃圾。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

21年4月提车，现在十个月，已经跑了两万九千公里，每天上下班一百公里，高速居多，提车到现在的油耗大概9个。 当初看中的就是空间，一米八的我，第二排调到舒适的位置，再坐到第三排完全没什么问题。一大家子人，开一辆车就够了。 动力也不差，随叫随到。标准模式的感觉已经很足了，运动模式就非常激进，1.8T加双离合调教的还挺不错，就是低速二档到三档会有点顿挫。 选旗舰版主要是看中了辅助驾驶，自适应巡航对于天天跑高速上下班的我来说真的是太香了，开车轻松了许多。主动刹车也让我避免了两次追尾，绝了。智能远近光灯也很不错，走夜路也不太需要自己来回切换远近光灯。 目前比较不满意就是油耗偏高，但是这么大的车，也不可避免。高速能跑到8个油，市区堵车的路况至少十个油。