点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

买车前把市面上所有的大七座了一下，本来很心水探险者跟理想的，不过要倾尽所有存款有点心疼就先观望着一直没买，那会儿还不知道有豪越这个车，后面去滑雪结识了一位朋友发现他是这个车，当时就有了个初步了解，再后来巧合之下碰到了这台4s店的试驾车要卖，一打听才11个出头，7000公里，害，立马就心动了，价格真香。。。没两天就交了定金，然后家里一听觉得是个二手车就不同意，要给我赞助一大笔让我去买个新的，本着父母的钱也是钱，车就是个消费品的原则，我给他们做了做工作，然后就验了车交了全款给开回来了，现在开了也有一段时间了，给我的感觉还是挺满意的，空间大，配置高(个人非常看重这一点，毕竟年轻人，对新奇的事物接受程度高)，重点是价格，这价位的七座实在是太香了，各方面也都比较符合我的需求。下面给各位简单做一下功课，表述比较凌乱，大家凑合着看。 空间:真七座，平时可以不用，但一定要有，个人喜欢出去浪，经常拖一车人或者一堆装备，空间是刚需。不过第二排靠背角度不能调节，网上最近看到有教程，有空自己Diy一下。另外二排三个独立座椅我觉得比较鸡肋，中间座椅要是加个中央扶手带杯架那种就挺好的。 油耗:平时上下班步行即可，只有出远门才会用车，一个星期可能就用个一两次车，综合起来大概市区跟高速三七分吧，这车感觉70到110左右比较省油，平时在市区的话就9.2左右，一般都用的经济模式，脚法偏温柔，喜欢激烈驾驶的朋友肯定会到10个11个不奇怪，后面有空再测测。上次跑了趟长途，全程400多，高速跟市区大概八二分，特地用小熊油耗测了一下8.83，全程领航辅助，定速120km。可以给大家参考一下，速度慢一点应该还可以再低点，油耗真没某些人说的那么夸张。 动力:运动模式调教还是比较鸡贼的，转速偏高，降档积极，前半段动力很猛，虽然数据一看只有180的马力，但整体感受并不比2.0t的差，拖一车人也完全没问题，高速也处于够用的水平，总的来说这套动力总成虽然比较老旧，不过胜在稳定性高，变速箱的平顺性也挺好，挑不出啥毛病，油耗在这个体积的车里面来比的话也不算过。 操控，整体还是偏舒适的，mpv的底盘也别指望太多，正常水平，家用完全够，后悬挂虽然是板悬，不过就这个价位的车说真的感受差别不是很大，况且板悬的优势就是省空间，吉利的调教在自主品牌里面也算是用心的。买大七座的我相信也没几个是奔着操控去的。 噪音，这个价位的车来说的话，表现完全及格，低速主要就是胎噪，特别是路不好的时候路感比较清晰，介意的话换个静音轮胎改观会非常大，高速的话也完全能接受，120的时速也不影响车内正常交流，歌曲音量调到六七个完全能掩盖噪音。 安全性，该有的安全配置都有，这车的驾驶安全配置整体调教也比较保守，介入比较及时，刹车换个胎就好很多，目前看了几起小事故，低速碰撞都挑不出啥毛病，况且车这么大一个，跟小车撞不至于吃太多亏，吉利在这方面也没偷工减料过，不过个人也期待能有一个碰撞测试看看。 至于其他的，座椅通风跟加热没有稍微有一点遗憾，后面看看有机会自己加装一个，照明灯也挺暗的，原车缺个无线充电，不过淘宝有配件，我就自己动手加装了一个还挺好用，吐槽一下车机系统，只能听个歌导个航，这方面一直是吉利的弱项，不管是极氪，还是领克没一个做得好的，希望吉利以后能下点功夫，智能化是汽车发展的大趋势，这一块儿几个新能源品牌做的就好很多。左侧放证件那个盒子下面的自动大灯的按钮挺鸡肋，感觉没啥用，改成大灯高度调节就好了。侧后方雷达预警跟并线辅助简直是城区驾驶的神器，提醒我避开过好几次两轮大爷大妈，领航辅助这功能高速谁用谁知道，真香，长途驾驶必备，也期待自动驾驶技术成熟的那一天。 总得来说豪越的配置，空间在同价位都是一等一的，就这个价位来说其他各方面绝对也都是及格的，弱势的话可能就油耗，不过就算其他车能低三四个油，一年一万公里也就多个两三千的油费，况且大七座的燃油车还真没那个能做到这么省油的，买车多出来的钱也不看看够加多少油了。混动虽然油耗低，但目前混动有些技术根本都不成熟就拿来欺骗消费者，某迪的失速我在高速服务区上都碰到过两起，还是只适合低速开开。 车主认证有空再来弄，车是好车，一分钱一分货，这货很值?

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.71分“良好”

作为一个大老爷们，如果你问我试驾吉利豪越 1.8TD DCT豪华型的感受？我认为很适合二胎家庭，定位上是一款5门5座中型SUV，但买车前一定要注意，一定要去购买7座座椅包，只要3000块钱就可以得到7座，并且第2排座椅会升级为独立VIP尊享座椅。 我很喜欢吉利豪越外观，低调内敛，全新黑色吉利Logo搭配上水波涟漪式前格栅，属于耐看型。最棒的地方还是空间，5座版本车型行李箱容积在2360L，升级7座版本后，空间虽然缩水不少，但车顶位置配备了行李架，同样可以放下不少行李，备胎并没有选择放在后备箱里，而是底挂式设计，细节上吉利豪越考虑的很清楚，人性化十足，后备箱底下还有6个榻榻米方盒子能够放一些杂物。 本次试驾车型没有采用全液晶仪表屏是一种遗憾，如果手头资金充足，会建议直接购买旗舰版车。当然该有的信息显示依旧很全面，只是没有那么炫酷，同样不支持hud抬头显示功能。中控屏幕尺寸在10.25英寸，能够做到彻底解放双手，通过语音控制的方式，能够直接控制空调温度、车窗以及导航。 座椅采用仿皮材料，包裹性不错，头枕跟靠背会有一定的角度，靠上去更舒服一些。由于升级到7座，车内空间会受到一定影响，前排没有变化，我自己身高在1米75，调整好坐姿之后，头部拥有一拳三指空间。第2排地板位置是纯平处理，舒适度不错，第2排座椅上下滑动幅度很大，但因为有第3排座椅，为了保证第3排空间正常情况下第2排会挪到最前面，但同时腿部空间会牺牲到只有一拳左右距离，头部空间保持不变。第3排座椅在第2排座椅挪到最前面的情况下，拥有一拳加三指腿部空间，头部空间则在一拳左右。虽然是一款刚需车型，但平时如果没有那么多人，第3排座椅可以进行放倒，这样第2排空间会宽敞许多，车内人员舒适度也会得到释放。 坐在车内，噪音感受会有一些区别，第一排最安静，第三排最吵闹。当然只是车内静谧性的对比，实际上跟同级别竞品对比吉利豪越隔音表现不差，低速行驶基本上听不到多余声音。时速超过80公里以后，风噪跟轮胎噪声才会慢慢上来，但即便时速到达120公里每小时，噪音也能控制在66分贝以下。 从动力上讲，我很喜欢吉利豪越的驾驶体验，日常行驶不会显得暴躁，但油门响应很好，提速过程没有一点拖拉，驾驶模式上是提供了三种方案，在市区行驶舒适模式就够用。而传动系统上是采用家族研发的7速双离合波箱，在低速阶段，顿挫感并不明显。而在底盘上是没有使用双独立悬挂组合，对于日常路面的零碎震动，能够充分过滤。 实测提速成绩是在9.11秒，测试前我是选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，起步是选择弹速起步，可以在转速达到3000rpm的时候加速，强大爆发力会导致前轮出现打滑，对于成绩来讲，会有一定正向帮助。而在刹车过程中， SUV往往因为高重心的原因，全力踩下刹车踏板会导致出现点头现象，吉利豪越这方面控制一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在42.9米。 由于前两项数据我自己不是很满意，所以找了场地进行麋鹿测试。高重心问题依旧存在，高速前行的时候车尾不同步，会出现甩尾迹象，转向上则很轻盈，转弯半径很小，精准度不错，就是会存在一定虚位，从实测数据来看，最终通过时间是在74.5km/h。 油耗问题是老生常谈，虽不是买车最关键的一项，但却有很关键的比重，如果是油老虎，大多数人都会放弃，国产车在油耗优化上这几年是有所进步。工信部百公里综合油耗在7.8L，这次试驾过程一共跑了416公里，其中高速路段占比在60%，城市路段占比在40%，实测数据绝对有参考价值，百公里综合油耗达到9.25L。 以上，就是本次测试的全部内容，有不足之处希望大家可以指出来，谢谢！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

本次评分的车型是吉利豪越，目前这款车在我们当地有6000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.8TD DCT旗舰型为例，新车指导价13.96万元，优惠后裸车价13.36万元左右，加上购置税11823元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地价格是15.1万元左右。 这款车型的亮点： 1、外观非常大气，宽大的车身看上去魁梧，前脸采用贯穿式的大嘴中网设计，与两侧熏黑式的大灯连在一起，车头看上去更宽，下包围采用了三段式设计，立体感很强。侧面造型比较硬朗，腰线从头延伸到车尾，看上去修长大气。轮拱还做了特殊的突出设计，非常有肌肉。感尾部也很有层次感，熏黑的尾灯用贯穿式镀铬条相连，很好的增加了视觉宽度。 2、吉利也很有档次，中控台整体采用平直的布局，车内视野非常开阔，大面积使用了软质材料和缝线的设计，很有高级感。两块12.3英寸大屏幕提升了车内的科技感。而且还配备了最新吉客智能车机系统，功能很强大。平底式的多功能方向盘和电子档把设计非常精致，让车内很有质感。 3、吉利豪越车身尺寸有4835×1900×1780×，轴矩达到了2815mm，空间非常大，我175cm的身高，坐到前排头部还有1拳多的空间，坐到后排腿部空间为2拳有富余，头部空间也有1拳半。豪越还可以根据需要，选择7座的布局，非常方便。后箱箱的空间也非常实用，最大能扩展到2360L，自驾游的时候，都可以当床睡。 4、搭载了一台1.8T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。开起来起步很轻快，1750转的时候就有较大的扭矩输出，加速不会肉，平时超车很轻松。在运动模式下，油门会更敏感，动力的相应也很直接，虽然没有太明显的推背感，但是拉这么大一台力，动力够用，没有小马拉大车的感觉。 5、配置丰富，主被动安全配置很齐全，而且具有L2级的自动驾驶辅助，还配有全景天窗，电动尾门，抬头显示，自适应大灯，72色氛围灯等等，配置相当厚道。 这款车的缺点: 1、后悬挂是非独立的，而且调校比较校，加上车身又高又大，减震不是很舒适，过减速带的时候，车里感受比较明显。 2、第二排的座椅背是不能调节的，如果是选择7座的话，这一点就不太好用，这么大的空间，如果椅背能调节，坐在第二排会更舒适。 3、油耗有点偏高，市区开平均要10升油，开空调坐满人的会，油耗还会更高一点。 4、车内异味比较明显，特别是新车的时候，一两个月后味道还在，建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以放些碳包在车上。 保养成本： 豪越是每5000公里保养一次，首保是厂家免费，后续的基础保养费用500元左右，如果平时公里数开的少，建议最好半年保养一次，就算公里数没到，因为机油时候长了，滑润效果也是会下降的。 总结：吉利豪越是一款实用性很强的SUV，大空间是最大的优点，如果在这个价格区别，需要一台大SUV，这款车值得推荐。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 就一个字，大！当然了，这也是这款车的主打卖点，我也是看中了这个空间 【最不满意】 最不满意的是胎噪和风噪，但是也算是在正常范围内，还能接受 【购车经历】 从看车订车到提车没有超过15天，当时我也去看过哈佛H6和比亚迪的宋pulsDMI和老款传奇GS8。哈佛的销售拽的一批，进店没人鸟，当时就拉黑名单。比亚迪的招待还算不错，本来已经打算一下订但问销售多久才能提车，销售说要等2~3个月，然后也就不考虑了，本来豪月是不在，我的购车清单内的，只是逛到吉利店边上闲着无聊进去看看，然后阴差阳错的就买了 【提车价格】 由于是年底买的价格比较挺，而且也急着用车。可能被销售抓住了这个弱点，所以没有多少优惠，当时谈好的全款全包13.4，然后我做了车贷，多收了2000的服务费和8000的利息，所以综合落地去到了14.4。 【驾驶感受】 中规中矩，不谈什么操控。转向精准指哪打哪，路感反应清晰，感觉底盘很整不松散。 【油耗】 百公里多少我忘了，但是我算过，平均1公里油钱7毛7。我用的都是标准模式开的，对于我来说太他妈省油了。是老迈腾2.0T油老虎，两者一对比立马高低见下。 【动力表现】 ECO有点肉，感觉干叫不走，标准模式还可以，油门响应很灵敏。超车什么的嘎嘎的，运动模式就不用说了，给油就飞。 【亮点配置】 国产的配置大家懂的都懂，对比合资那就是豪华大别墅。 【乘坐体验】 我要吐槽的是第2排座椅靠背角度太直了，要是厂家能给优化一下靠背角度可调大一点就好了。不过在车友圈里面看到有些动手能力强的车友自行改装，我也跃跃欲试。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4.1分“优秀”

外观 这个就是仁者见仁，智者见智了，我觉得还可以，黑色比较大气，白色对我来说太丑了，墨玉青感觉看久了觉得会腻，第一眼感觉是还可以，所以我买了黑色 【空间表现】 必须给空间点个赞，前排储物空间非常够用，中控档把台那边镂空，可以放不少东西，平时纸巾什么七七八八放那边非常合适 【购车经历】 原来是一辆大众速腾车主，由于家里人比较多，而且通勤都是电动车，所以果断换了，看了很多7座车型，唐，标致5008，捷途x90，哈佛h9，还有揽境（揽境太贵买不起，个人还是觉得非常ok非常喜欢的），一直很想要提黑金或者豪华，个人觉得双离合比AT省油多了，但是由于没有现车的原因，偶尔小孩子出门不方便，只能委曲求全买了尊贵。 【最不满意】 这个怎么说呢，就是这个气囊啊，尊贵后排没有气囊，哪怕加点钱也可以啊， 而且这么大个车，没有360全景影像，虽然是老司机，但是这玩意有比没有好。 【驾驶感受】 试驾的时候一度感觉悬架非常颠，很硬，但是提车后胎压放到2.3左右，完全就是两台车，但是牺牲了油耗。过弯的支撑性还可以，但是车长的原因，变道的跟随性不是特别好，动力还是挺充沛的，AT变速箱也是非常顺滑，没有顿挫，起步需要给点油才走的比较快。 【油耗】 油耗市区10个 走走停停啥的，高速8个出头。现在油价这么贵，平时没有经常座5个人左右 通勤还是很不划算的，差不多市区一公里快1块了。 【动力表现】 动力非常充沛，没有涡轮迟滞的感觉，嘎嘎猛。 【最满意】 空间，空间，空间，第三排我175 座的还是比较舒适，长途的话就不咋地了 短途没问题，适合小孩子座。买这车 途空间， 舒适性表现非常ok 稳得一批，就是得牺牲油耗降低胎压得来的，悬架调教是满载调教。。 【提车价格】 落地12.5 不包含保险

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.86分“优秀”

1.空间：对比过：传祺M6、瑞虎8PLUS、长安UNi-K、哈佛F7，第二排和第三排完胜。 传祺M6：中排拉到最后，距离驾驶位两拳。 瑞虎8PLUS：中排拉到最后，距离驾驶位两拳不到。 长安UNi-K：第二排三拳不到，但坐姿低矮，坐垫很短，极不舒适。 哈佛F7：第二排两圈左右，座椅整体偏硬。 *大豪越：第二排拉到最后，腿部接近三拳，座椅柔软，坐姿舒适，完全胜出，第三排也是最合理的空间存在。 2.动力：发动机参数一般般，账面数据在现在看来，不厉害，但是和7dct配合很好，低速无顿挫，起步扭矩足，深踩降档迅速，涡轮迟滞小，整体动力输出很跟脚，踩多少有多少，动力储备足，三个模式：经济、舒适、运动；调教各有千秋，风格区别明显：经济模式升档积极，降档慢，为节油而生；舒适模式适合普通情况驾驶，升降档适中，油门踏板跟脚；运动模式则是积极降档，保持转速，随时提供充沛动力。 3.配置：顶配的L2全套，随动矩阵LED都很实用，提高安全行驶的同时也让驾驶更省力。 4.静音：车窗整体静音和发动机静音做的很好，超出这个价位水准，超安静。 5.大灯：之前的三部车，有卤素灯，氙气灯的，无论是亮度还是灯光铺路的均匀度，完全赶不上豪越旗舰的矩阵LED大灯，还带有大灯随动转向，LED雾灯补光，自适应远光等等配置，绝对不用改灯了。 6.音响：豪越旗舰型自带了8只喇叭，中控应用商店下载QQ音乐或者酷狗音乐，播放的歌曲音源品质选HQ，确实秒杀同价位素车自带的喇叭。对喇叭音质有要求的高级耳朵，肯定还得升级改装，但是这个素车的喇叭，已经可以满足大部分人的普通耳朵啦。 同价位区间，看过国产三大头，长安，哈佛，吉利，外加传祺和比亚迪。 豪越胜在性价比极高，并且配置高，空间大，用料好。 二胎家庭，建议7座车，最后两座你可以不用，当做后备箱，但你的核定载客是7人。 一旦出门郊游，很大概率会是：爷爷奶奶或者外公外婆+爸爸妈妈+2个孩子。你的最低需求就是核定载客6人。6座MpV或者SUV常规情况下是四座状态。所以肯定不如七座灵活。 这车块头不小，但不知道为什么，开起来很舒服，没有开大车那种恐惧感，油门灵敏，转向轻松，掉头半径和紧凑级有的一拼，外加360影像和行车雷达随时预警，真的没有想象中那么困难。开起来很轻松。 各方面综合优势，再加上价格也不贵，强烈推荐豪越旗舰七座！！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.43分“优秀”

个人原先座驾为2010款雪佛兰新赛欧两厢，因工作原因开了9年只有7万多公里，毕竟提前跨入有车时代，虽谈不上驾驶乐趣，但遮风挡雨便利了生活，喀什宝鸡自驾2个来回也是一帆风顺！因为车小出行换车首先考虑空间，舒适度和通过性，由于家庭因素首选6座，对品牌不太介意，但对美系比较中意，毕竟车是用来开的用着就好。幸亏20年10月份“放管服”新政出台，7座车才进入视野。考虑车辆使用的便捷度和维护保养，豪越逐步进入眼帘！当初对于非独立后悬挂也是纠结了不少，体验试驾了2回也就释然了，只要是不太注重操控性，不追求驾驶激情而言，一般没有多大区别，毕竟家用以稳定舒适为前提。 【最满意】开了五个多月跑了近12000公里，算得上重度用车了，感触颇深。最满意的有三点：第一是空间，绝对没的说。使用起来很方便，翻折、平放易如反掌，买了7座用来应急，平时是当成5座使用，孩子们可以在后面玩的很嗨，小毯子一铺睡觉也很方便。特别是第二排前后滑动，空间可用非常大，是真正的大七座SUV；第二就是用料，这点比很多车都要好，环保也很重要的！新车基本没啥异味，即便太阳晒过也基本感觉不到，空调给力，配置复合空调滤芯和空气质量管理系统带来的好处就是空气净化很好，感觉舒爽！第三就是油耗表现比较理想，目前油耗表显7.4，自己记录的话应该是8.38左右，全周期显示是8.7，差别不是太大！后期如果经常性60时速的话油耗保持在8.5个以内还是很有保障的！ 【驾驶感受】动力上1.8T发动机也是吉利家族的动力常客，经历了多年的磨砺，调教比较好，对于家用足够了！操控对于家用家用绰绰有余，毕竟和个人驾驶习惯有很大关系，平稳舒适才是王道！ 【最不满意】就是座椅厚度稍显单薄，再加厚一些可能舒适度会有明显提高，缺少通风这点有点遗憾，可以再有提升的空间！再就是中控下方储物台竟然不是无线充电功能，这有点LOW了吧！后尾门缺少感应功能，多少还不太方便！ 【购车经历】从20年10月预订到提车也有2个月时间，主要是为了处理旧车，也算能抵扣6000的置换补贴，比较划算。加上维修补贴啥的也是比较优惠的，毕竟价格合适就行，没那么多套路！总体上爱车细节处理比较到位！包括车身稳定控制，全景影像，全景天窗，远程启动，多功能方向盘，并线辅助、交通标识识别等等，面对这样一款空间大、配置齐全的中型SUV，就是豪华版和旗舰版的差距有点大，配置多在电子系统上，性价比不是太高，2万的差距有点大！到考虑到爱人也要开，一次性选择了7座顶配，毕竟用着舒服、安全最重要！ 俗话说，“人不可貌相，海水不可斗量”，考虑到大车身和舒适经济的角度，在经济许可条件下上旗舰版肯定没错！比舒适更重要的一点是，安全与健康！舒适只有用了才知道！买豪越，值了！！！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.79分“良好”

在国内的部分品牌中，一辆中型SUV用10万+的售价就可以买到了。那么作为家用我推荐这款既有实力又实惠的吉利豪越，不仅空间大而且全系都可以选装7座布局，更适用于一家人出行。 【外观富有质感】 在外观上豪越采用了吉利4.0时空交响设计理念，我们所实拍的全黑配色看起来会更加沉稳，而且细节上的处理会进一步提升质感。前脸直瀑式的进气格栅就像是律动的音符在向外延伸，镀铬材质的运用则透露出不错的时尚与高级感。两侧造型狭长的大灯组与之相连，内部倒“L”状的LED日行灯看起来很有辨识度，另外还支持LED远近光灯、自动头灯，并带有大灯高度可调、大灯延时关闭的功能。 豪越的长宽高尺寸依旧为4835/1900/1780mm，轴距达2815mm，整体看起来魁梧而硬朗，尤其是为了让车内乘客得到最大优化的空间，车顶线条则是比较平直的走向。两侧腰线采用贯穿式设计，而前后翼子板上所勾勒的线条则化解了整车的单一感。另外，车顶配有银色的行李架，门窗边框和侧裙部分都加入了镀铬饰条来点缀，有着不可忽视的时尚感。 车尾的造型看起来比较简洁，但是凹凸有致的造型也很有立体感。尾灯组并没有采用所流行的贯穿式设计，而是由一条镀铬饰条所相连，对于拉伸尾部的横向视觉也有一定的帮助。后包围进行了细节上的调整，双边单出式的排气加入了亮色镀铬装饰，下方的银色护板与车头也相呼应，而且还强化了整车的运动感。在辅助配置方面，我们推荐的车型仅有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰档次十足】 进入车内，整体的设计看起来还是很有时尚气息的，多处采用了软质材质进行包裹，再通过棕+黑的撞色来进一步彰显出档次感。尤其是中间“∞”造型的空调出风口一致延伸至副驾驶前方，不仅有着很舒展的效果，而且银色的饰板透还露出了十足的高级感，细节的处理很到位。平底式方向盘采用皮质材质包裹，握感柔软舒适，还配有手动四向调节，两侧的多功能按键区则支持常规的语音、电话、音量调节等。值得一提的是，全系车型只有两款高配车型配有12.3英寸的全液晶仪表，我们推荐的这一款仅在中间配有一块3.5英寸的仪表盘，整体样式看起来还是比较时尚的。 中间12.3英寸的悬浮式液晶屏则是全系标配的，简单清晰的布局在操作时也很简单。内置了GKUI吉客智能生态，支持高德3D导航智能语音交互、整车FOTA云端升级以及伴听、QQ音乐、酷狗、酷我等音乐平台，还新增了手机APP远程控制，在手机上实现一键查询、车辆安全防护等功能。下方配有造型小巧的电子档把，后方的旋钮可以操控三种驾驶模式和部分行车功能，前方有一个放置手机的凹槽，但是全系都不支持无线充电功能。 【乘坐体验】 我们推荐的这款车型是2+3+2的七座布局，座椅采用的是仿皮材质包裹，纯色设计也很高级。较为柔软的填充物使得触感很舒适，而且宽大的坐垫也会有更好的承托性。其中主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节，副驾驶支持前后和靠背手动调节。值得一提的是，我们所推荐的这款车还配有一块可开启的全景天窗，在保障车内通透的采光效果外，还可以阻挡93%以上的紫外线进入车内，美观又实用。 第二排配备的是三个独立座椅，支持前后和靠背调节，每一个座椅都带有独立头枕，而且地板是纯平状态，所以中间座椅乘坐起来的舒适度和两边座椅是一样的。在空间表现方面也很不错，由身高在175cm的体验者坐到第二排，把座椅调到最后，头部还有一拳多的剩余空间，腿部还有两拳多的剩余空间。进入第三排，头部还有一拳多的剩余空间，腿部则还有一拳的剩余空间。另外，第二、三排均支持比例放倒，就可以形成一个2.2米的平坦空间，相当于拥有了一个可移动的大床，出远门也不用担心长途休息问题。 【驾驶体验】 动力方面，吉利豪越搭载的依旧是1.8T涡轮增压发动机，最大可输出184马力，峰值扭矩达300牛·米，匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。 开起来时和它家用的定位很契合，整体是偏舒适的。在低扭起步时速度不会特别迅猛，而是会比较柔和的升起来，在达到高速的时候，则会感受到充足的动力，超车也是可以很轻松就做到的。另外，悬架的调节是比较软的，在过减速带时的处理很温柔，但是过弯时就会有倾斜效果，不过，我倒觉得这像是告诉驾驶员它并不适合激烈的驾驶，而是需要温柔的去对待，毕竟一家人出行安全最重要。 【总结】 总的来说，10万出头的价格就能买到一辆颜值在线、配置升级、空间表现也很出色的中型SUV，我觉得吉利豪越的性价比是比较高的，有二胎或三胎的家庭可以考虑一下。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.36分“良好”

【驾驶感受】豪越上搭载的动力系统我们并不陌生，1.8T+7速双离合的搭配早年间就被搭载了吉利的各种车型上。这台发动机经过几次的进化，也有了缸内直喷技术的加持，在动力和油耗上都得到了优化，184匹的马力和300牛米的扭矩也丝毫不亚于同排量的竞争对手，甚至还超越了某些2.0T的发动机。 对于一台尺寸不小的家用SUV车型而言，动力的爆发似乎并不是大家所追求的，能给予家人舒适的乘坐体验才是关键。首先在动力上，豪越的发动机的输出足够平顺，加速的初段会有不错的动力表现，但是并不会有那种猛烈的推背感，即使切换到运动模式，也只是油门的响应相对会积极些，但表现出的依然是并不激进的舒适调性。 我们也刻意找了几段非铺装路面进体验，在较高速通过一些颠簸时，悬挂表现出足够的稳定性，细碎的震动隔绝到位，但是遇到较大幅度的起伏时，车身还是会有一些多余的浮动，我也特意在第二排感受了一下，明显感觉车尾有些飘的感觉，但这仅限于我们比较高速的通过较大起伏的非铺装路面时，绝大对数情况下豪越的悬挂表现还是很称职的。 【最满意】我们再来了解一下豪越的体型，豪越算是标准的中型SUV身材，车身尺寸为4835x1900x1780mm，轴距2815mm，如果单看参数没有什么概念，那我们不妨跟大家更熟悉的汉兰达（2021款）比一比，豪越在轴距上超越汉兰达25mm，车身长度也仅比汉兰达少了55mm。 坐入豪越的车内，如果不跟你透露车辆的售价，乍一看你完全不会觉得这是一台售价不到14万元车型。车辆的内饰给人的整体感觉很高档。这种高档除了在整体造型布局上的设计，同时也体现在用料和做工方面，豪越的中控台采用大面积的软性材质包裹，部分区域采用了皮革加缝线的处理，空调出风口周围和门板把手处的类似金属纹路的饰板装饰，也让内饰的整体质感大大提升。 在豪越的高配车型上，第二排采用了三个独立座椅的设计，并且座椅的前后和靠背角度都可以进行独立的调节，在乘坐三个人的时候，每一名乘客都可以获得相对独立的乘坐空间，可以调整符合自己喜好的乘坐角度，再加上豪越1900mm的车宽，第二排即使乘坐三名成年人也不会有拥挤的感觉。 结合此前试驾活动的体验，豪越的第三排在纵向空间上有着不错的表现，同时由于车身线条的设计，头部空间也不会有局促的感觉。豪越的大还体现在尾箱的空间方面，无论是7座还是5座车型，第二和第三排座椅都可以完全放平，此时你获得的就是足有2.2米的纵深空间，尾箱的容积也可达2360升。 【最不满意】首先我们不妨来看看豪越的由来，豪越是吉利的首款7座SUV车型，出自吉利的7座车专用的CV平台，吉利的7座MPV车型嘉际就是出自这一平台，与市面上大多数7座SUV基于SUV底盘架构不同。 与同级别的7座SUV不同的是，豪越的“三大件”都毫无竞争力。首先是半独立后悬架，同级少见。而吉利自研的1.8T发动机，技术落后，吉利主销的车型均采用沃尔沃的drive-e系列发动机，而豪越还搭载老掉牙的1.8T动力，可见吉利自己有多不重视豪越。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

豪越定位于中型SUV，也只有国产可以做到十几万买中型SUV，合资中型SUV价格基本在三十万左右。豪越的尺寸很大，有5座和7座的设计，主要面向的是二胎家庭用车需求。外观方面，车头“回”字型中网是吉利的家族化设计，整个前头显得比较低，显得不够威猛，车尾还不如车头，两个尾灯的面积特别小，对应这么大的一台车不合适。 大灯光源方面：全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭。不足之处：全系只有顶配带自动大灯、转向辅助灯及转向头灯，自动大灯应该全系标配，毕竟是很实用的配置。 内饰采用吉利家族化设计，副驾驶前方的拉手很有硬派越野车的风范，做工和用料达以软搪塑和塑料为主，达到了这个级别应有的水准。全系标配10.25英寸多媒体屏幕，操作的灵敏度和反应速度都很好；下方还带有实体按键，常用的设置都采用物理按键，用起来比较方便。 配置方面：除低配车型之外，标配无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架及倒车影像。不足之处：1、全系没有座椅加热、座椅记忆、自适应远近光；2、推荐的次顶配车型，应该将主动安全配置装配上。 乘坐空间：有5座和7座车型，其中7座版是2 3 2的座椅布局，第二排采用三个独立座椅，腿部空间很充裕，坐垫的填充偏软，地板为纯平设计，整体的舒适性还不错。配置有独立空调出风口和两个USB充电口，高配车型还带有可开启的全景天窗。 不足之处：1、三个独立座椅如果有身材比较胖的朋友会受到影响，毕竟座椅宽度比普通版要窄；2、5座车型第二排座椅不支持前后和靠背调节，7座车都可以，应该标配这个配置，实用性和舒适性很强。 第三排优点：1、座椅角度可以调节，都有一个很合适的坐姿；2、两侧有单独的杯架、空调出风口及储物盒；3、宽度和高度足够，短途乘坐两个180cm以下的朋友没问题。 动力感受：搭载1.8T发动机，最大功率184马力，配6挡手自一体和7速湿式双离合变速箱，主要说7速湿式双离合的表现，变速箱升挡和降挡都很积极，整个加速比较顺畅，稍微有些涡轮迟滞。 底盘感受：底盘不是很生硬，但有些单薄，过连续坑洼路面明显感觉到车内多余的弹跳，符合这个价位车的水准。 隔音感受：整体不好，尤其是胎噪，比较慢的车速胎噪很明显，随着速度增加胎噪会越来越大，风噪抑制的还不错，发动机噪音在低速时很安静，急加速时噪音直接传递到车内。 总体而言，既然想买豪越一定对空间有需求，推荐豪华版7座车型，配置和价格都比较得体。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

豪越定位是一台中型SUV，目前有着5000元左右的优惠幅度，以顶配车型为例，官方指导价13.96万元，裸车价13.5万元左右，购置税需要1.15万元，保险接近6000元，最终落地价格在15.2万元左右。 之前我曾经详细试驾过豪越，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车的优点如下： 1、前脸造型很有立体感，下包围采用了三段式布局，两侧配备有雾灯，有一定的视觉冲击力。大灯组内部采用了熏黑处理，质感比较好，光源为LED，照明效果让人满意。侧面造型比较魁梧，腰线从前翼子板延伸到车尾，视觉效果修长大气。车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉层次感十足，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格比较时尚，线条感比较方正，大面积使用了软质材料和缝线工艺进行处理，档次感比较到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及三幅式多功能方向盘都没有缺席，科技感表现比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等功能，实用性比较好。前后驻车雷达和全景影像功能很好用，停车时非常方便。 3、豪越旗舰版提供了5座以及7座两个版本，我体验的是5座版本。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的表现。中央地台接近纯平，后排满载三名乘客不会觉得拥挤，尤其中间位置的乘客腿部空间也比较充裕。后排还通过有空调出风口和充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，开口也不算高，实测放入四个较大的行李箱也很轻松，装载能力让人满意，而且后备箱支持电动开关，使用很方便。 4、搭载的是1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时低扭表现比较好，起步轻快，中后段动力储备丰富，加速感比较强，超车动作也很干脆。变速箱换挡动作轻柔，整体平顺性表现比较好，低速也没有太明显的顿挫感。 油耗方面百公里综合在10升左右，跑高速时能低至8升，但堵车严重的话会达到11升左右，同级别来看是偏高的水准，好在仅需添加92号汽油。 5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架的组合同级别来看不算厚道，但对于颠簸的过滤效果让人比较满意，车内几乎没什么路感，对于大小颠簸的过滤也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。底盘给人的感觉也比较厚重，尤其是路过桥面接缝时候底盘质感很出色。 转向手感比较轻柔，方向盘略有虚位，调教属于舒适家用的风格，驾驭起来并不难。 6、顶配车型在主动安全性配置方面提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航等，一方面能够大幅降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力，同价位来看是比较厚道的。 这款车缺点如下： 1、后排采用了三个独立座椅，乘坐两名乘客时坐姿会比较靠外。 2、悬架偏软，导致支撑性不足，转弯时侧倾比较明显，高速并线时车尾也会出现一些多余的摆动。另外过减速带时车尾存在横向跳动，操控性方面并不算好。 3、隔音表现不是很理想，市区内中低速行驶时尚可，但时速超过80km/h之后风噪比较明显，尤其是A柱和后视镜部分的风噪非常大，影响车内氛围。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔里程为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本670元左右，大保养接近1300元，同级别来看是偏高的水准。 总的来说，豪越是一款配置足，空间大，乘坐也比较舒服的车型，缺点是油耗和保养费用偏高一些。个人认为这款车是值得考虑的，性价比不错。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.57分“良好”

【驾驶体验】吉利豪越搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了，和博越PRO完全相同。起步时动力响应稍慢，这时不要着急，一着急油门给得越大，起步时车就越会一窜一窜的。不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的。而时速达到20km/h之后，油门踏板变得轻快起来，变速箱升挡也较为积极，而且在80km/h以下，加速感还是不错的。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是能感受发动机输出的动力。 【操控】转向部分算是豪越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【底盘】豪越在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】豪越低速行驶时噪音控制得很好，发动机自始至终没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪和胎噪有些过于明显，A柱和后视镜周围声音很大。 【油耗】豪越的油耗会略微偏高，市区不开空调的状态下，百公里油耗为9.1L（表显8.1L），高速不开空调的状态下，百公里油耗为8.3L（表显7.9L），每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样，所以油耗仅供参考。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型。 【购车预算】 该车指导价13.96万，目前现金优惠6000元，全款落地15.3万，贷款全额共计15.6万，60%首付10万，24期月供2300元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.动力方面 这台车搭载的1.8T发动机初段的爆发力还是可以的，起步不会感到肉，而双离合变速箱的换挡也很平顺，试驾过程中没有感受到顿挫。 2.空间方面 空间是豪越最大的卖点，实际表现也是如此，轴距2815mm，第二排是独立的三个座椅，而且可以前后滑动，并可以独立放倒，可变性非常强。而且第三排座椅的乘坐感受很好，座椅比较厚，而且腿部空间充足。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.有利有弊，因为第二排中间座椅是单独的，所以两侧的座椅宽度会相对窄一些，平时没有那么多人时，这个布局就显得鸡肋了。 2.外观上这台车因为要照顾整车空间设计，所以显得头小屁股大，看上去比例并不协调。 3.扭力梁后悬的调教没有太大惊喜，底盘的反馈一般，不算舒适。 4.油耗高，试驾专员说综合大概在9-10个油。 5.顶配车型没有座椅加热通风，北方的小伙伴表示冬天冻屁屁。 6.胎噪略显明显，原厂胎一般，NVH表现一般。 【保养价格】 小保养一次的价格500元左右，大保养一次的价格1000元左右，4S店购新车送首保免费，以后每7500公里保养间隔为宜。 【重点关注】 1.内饰味道较大，新车注意通风，有小孩家庭格外注意。 2.烂路时车速不宜过快，底盘会比较颠。 【车型总结】 豪越更像是一台有着SUV车身的MPV车型，但是发动机老旧，底盘非独悬，虽然价格不算贵，但是除了空间，其他方面给人的亮点不多。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，新款豪越采用了家族最新的外观设计语言，换装了直瀑式的进气格栅，并对尾部饰条和包围进行了一定的调整，整体给人的印象除了大以外，精致感也有一定的提升。作为一台主打家用的中型SUV，豪越的整体设计比较稳重，但并不呆板，还是很符合目前大部分普通消费者的普遍审美的。 内饰方面，新款豪越采用了大漠棕与黑色的撞色配色，车内的质感有显著提升。其依旧采用了很有特点的无限符号设计元素，作为一台售价10-15万元区间的中型SUV，其内饰采用了大量软性材质包覆，细节刻画也很讲究，满足了消费者对于精致感和科技感的需求。 配置方面，顶配车型拥有全套的被动安全配置，也是全系唯一提供主动刹车、车道偏离预警、以及全速域ACC自适应巡航等主动安全和驾驶辅助功能的车型。同时，12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示功能也大幅提升了车内的科技感。当然，像无钥匙进入/启动、电调座椅、全景天窗等等配置也都不会缺席，参考顶配车型13.96万元的指导价，性价比还是非常高的。 空间方面，豪越的5座车型对于175cm左右的乘坐者来说，可以提供超过三拳的腿部空间和超过一拳的头部空间，空间表现绝对称得上宽裕。并且豪越的顶配车型第二排座椅支持靠背角度的调节，坐垫填充也比较扎实，乘坐的舒适性表现不错。另外，豪越全系车型可以花费3000元选装第三排座椅，在第二排预留两拳空间的前提下，第三排能为175cm的乘坐者提供一拳三指左右的腿部空间和四指左右的头部空间，表现也是同级别中主流的水平。 动力方面，新款豪越全系继续搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT和7速双离合变速箱。这套动力系统应用在了吉利旗下多款车型上，发动机动力储备对于满足日常驾驶足够充裕，加速初段相应比较及时，虽然爆发力并不是特别强，但加速超车也足够有底气。同时，双离合变速箱调校的平顺性和起步时的反应速度也很出色，属于比较跟脚的类型，整体表现十分成熟，能很好的应对日常出行的需求。 底盘方面，新豪越的悬挂调校不出意料的是偏向舒适的风格，但并不是一味的追求柔软。悬挂对于日常路面的细碎颠簸过滤的比较彻底，小的坑洼和起伏也能化解的十分从容，并且悬挂对于车身动作的控制也比较到位，不会感到明显多余的晃动。当然，受成本所限，豪越在面对较大的颠簸时，悬挂压缩到后段还是会感受到比较生硬的感觉。另外，豪越的转向手感属于轻重比较适中的类型，虽然称不上精准，但线性程度和随速增益都做的很好，开起来不会有压力。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.86分“优秀”

10月份和老婆去看车没能经受住销售的嘴皮子买了这辆车，当时觉得就是看着不太好看吧，其他觉得还行。现在开了5千多公里了，说说我对这台车的感受吧！之前家里有个小轿车，跑长途东西带的多一点就不行了，豪越这车也是当时看车的时候觉得对它的空间感兴趣才被销售盯上了。空间真的够用，去了趟哈尔滨后边能躺三个人睡觉。还有空余。甚至躺累了还斗地主！完全是大卧铺！ 开习惯了手动的再来开，自动挡这手总是去抓换挡杆，这个车换挡还是不错的挺平顺，天气慢慢冷了，会有一会的冷保护，我就用手动开一会，毕竟我家的温度现在都零下十八九度了！ 豪越的动力是可以的，我都是用的经济模式，给油不会有延迟，超车、或者上坡都是挺给力的！经济模式我开的油耗大概7.5到8个油这样吧，这个得因人而异驾驶习惯不同。 车比较大，操控上还是很灵活的，转向也比较准确。我老婆开着也是很容易的，女人开个大车在外边看挺帅的。 豪越的外观其实开挺长时间了也还是说不清楚，有时候看着有点别扭，有时候看着还真挺好看的，这个我也说不清怎么回事！ 随着天变冷了开始下雪了路面也滑了，有次起步时候变速箱传来格拉格拉的声音，我寻思着完蛋了，刚买没几天就要报废啊！开起来又没有声音了。我在网上找到是防侧滑的声音特意开到冰面上去测试，果然，只是他这个防侧滑是不是有点声音大了点？ 对这台车还是挺满意的，可能是我自以为是吧，觉得比一些价位差不多的合资车强的很多…