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    豪越外观耐看值得买吗_豪越怎么样

    ·豪越

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共316人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    10.36-13.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • -
    • 外观
    • 3.72
    • -
    • 内饰
    • 3.72
    • -
    • 配置
    • 3.72
    • -
    • 空间
    • 4.30
    • -
    • 舒适性
    • 3.59
    • -
    • 操控
    • 3.52
    • -
    • 动力
    • 3.57
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.76空间4.08
    • 豪越3.74空间4.30
    • 创维EV6--
    • 创维HT-i--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 哈弗H63.76空间4.08

    豪越·全部评分

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    4.86优秀

    这辆车外观挺不错的,除了屁股后面有一点不和谐以外,屁股相比较而言比较方正,但是那是为了更大的空间,第三排可以更好的调教靠背角度,我觉得没问题,整车空间没的说。 说起三大件,发动机和变速箱用的是博越那一款,虽然不是非常出彩但是动力充足,最关键的是可靠性已经得到了证实,日系车不就是靠着这种理念使用几十年前的技术换来稳定性导致良好的口碑吗?这套动力系统油耗我自己用小熊油耗测是差不多9-10个油,因为我主要在市区开太堵了,但是这么大车这种路况这种油耗表现我已经很满意,至少比长城suv普遍油耗要少,ps其实丰田中大型suv比如汉兰达油耗也不低的。 变速箱的调教也是非常有水平,加速给油就走让人有信心,而且几乎感觉不到顿挫,我开过不少车,很多日系车顿挫都很明显,豪越几乎是我开过的车里面变速箱调教水平前几名的车。 再说悬架,悬架舒适程度还是看调教,至少我开这么久我觉得非常舒服,因为这款车的调教更偏向于家用舒适,悬挂就会必然相对软一点,在过滤振动方面不提前告诉你是扭力梁我想绝大多数人是感觉不出来的。 关于噪音这一块,其实也是不错了,主要是发动机噪音小,胎噪和风噪中规中矩高速开到120以上噪音仍然在可以正常聊天,当然相比较bba那些好车来,还是差了一点,毕竟价格少了那么多还是可以很好接受。 最后是配置这一块我买的是旗舰型,我想说这车的360影像是我见过最好的,当然现在最新的电动车我确实没开过,不好说,但是目前主流车里面哪怕是豪车我觉得也没有这个好,智能领航在开高速的时候真的太有用了,我开高速都是随时切换的,我看有的评车视频说不靠谱,我想说那些人喜欢把灵敏度调很低,那么车子在城市道路低速行驶确实会有一些状况,只需要把灵敏度调到最高就好了,当然这只是l2级别,经常切换手动和自动这是必须的,切换也很方便,别开睡着了就好,不过汽车会提醒你的如果它感觉到你没有在控制车睡着了。 最后的最后我没提空间和7座使用情况,我想这个真的是没的说自己去体验吧

    2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 02020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 0
    2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 12020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 1
    2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 22020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 2
    2021-05-19

    没有你我拉不出来没有座椅通风

    清风吹东座位2+2+3就好了,可惜了

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    4.93优秀

    外形是这个价位里面这种车型很好看的了,很多这个价位的车,要么就是套娃,要么就是说没有任何的新意看上去非常的老气,但是豪越的设计是非常的新颖的,很多的地方也是有这个非常动感的设计,尤其喜欢点亮后的日行灯,像一把匕首刺向前方。 中控台的布局是一个比较常规的布局,左右对称的设计。而且做工挺好的,特别是出风口下边的那几个按键,手感很舒服,按下去以后的回馈力很到位。 豪越配置比较高,可以满足我的大部分需求。全车四个玻璃都有一键升降,尤其还有主动刹车,让我晚上开车的时候更安全。 空间是我很满意的一个方面了,我上下班开车比较多,前排头顶的空间挺宽敞,尤其是我在驾驶位坐着的时候能把腿伸直。第二排更别说了,比第一排还舒服。。第三排的空间也可以满足两个人的需求,还是非常轻松惬意的一个状态。 1.8T的发动机的动力没问题,市区的话绝对是开着非常的轻松的。别看这车这么重,不管是起步还是超车都没问题。特别是起步的时候,动力来的很是及时。跑高速急加速的时候也很快,有次最高都跑到了140,都收到罚单了。 方向盘比较重,不是那种很轻的手感。我平时开着很顺手,媳妇就感觉稍微有点重了。当然我媳妇妇最喜欢的就是全景影像了,小区里边地上停车都不规矩,全景影像更能让她看出来其他车的距离。 空调的冷风来的真快,而且后排还有独立空调,不但显得上档次,还解决了父母嫌车上太冷的问题。不过后两排的座椅还是有点硬了些的,尤其是第二排中间的位置,长时间坐着会感觉屁股硌得累。

    2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 02020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 图 0
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    2021-04-24

    轮胎不匹配

    豪兴翡翠你好 请问你车窗玻璃为什么不是透明的 是后面自己贴膜的吗 我的透明 感觉被太阳直射

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    4优秀

    自从去年7座车型被列入了免年检范围,7座SUV的热度就开始越来越高,而吉利豪越就是这样一款性价比出众的七座SUV车型,今天就带来豪越的产品解析,我们以顶配的2020款 1.8TD DCT旗舰型 7座版本为例,它的指导价是13.96万,市场优惠6000元左右,再算上11823的购置税,5000元的保险和1500元的上牌费,合计落地费用大约为15万元。 【优点】 1、空间大,这是你在这个价位能够买到的空间最宽裕的SUV,无论是乘坐空间还是储物空间,这款车的长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距达到2815mm,定位中级SUV,即使是第三排,其空间表现也优于很多七座SUV,去试乘下就知道了。 2、配置高,性价比不错,这款车延续了吉利车型一贯的配置较高的特点,顶配车型也才13.96万元,12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏(内嵌影音娱乐App和语音控制)、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口(4个)、12V/220V电源等配置应有尽有。 3、动力匹配平顺好开,这款车采用了我们熟悉的1.8T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米。匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱。虽然很多国产品牌的双离合调教是灾难级的,但是吉利这款车的双离合可以说其调教水平相当高,能够兼顾响应性和平顺性,非常接近AT变速箱,这台车的动力虽然谈不上强劲,但是动力平顺,响应较快,开起来轻松舒适。 4、乘坐感受舒适。虽然这款车采用了前麦弗逊式独立悬架,后悬扭力梁式非独立悬架。但是这款车的悬架较软,对于大小颠簸的过滤还是比较到位的,如果一家人出行,这款车还是能够带来不错的乘坐舒适性的。 【缺点】 1、这么大的车身,轮胎的尺寸相应地有些小了,如果配上19寸或者更大的轮胎,看起来会更协调。 2、豪越对于环境噪音和发动机噪音的隔绝都做的不错,但是高速行驶时候的风噪比较明显,特别是后视镜区域。 瑕不掩瑜,豪越的的空间大、底盘柔韧、动力平顺、配置丰富,更重要的是它的售价不高,如果你需要一款七座的家用SUV,豪越会是非常称职的选择。

    2021-03-09

    拽拽小表弟这就是个大面包

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

    4.07优秀

    豪越最大的亮点那绝对是它的7座,这在同级别、同价位的车型上,相当的少。 实际体验下来,豪越三排都使用皮革包裹,这一点对于一贯用料足的自主品牌来说并不惊讶,但第二排是三个独立座位的设计确实让教授惊艳了一会,在传统车型中,一般只会照顾两侧的乘客,中央乘客的待遇会相对低,但是像豪越这种SUV车型,后排使用的几率较大,所以设计成三个独立的样式,会更加讨巧。不过该车的坐垫较短,如果不是正襟危坐,大腿会有明显的悬空感,对大腿的承托性一般,不适宜长时间乘坐。 最重要的,空间,实际体验下来,得益于靠背相对倾斜,所以有一个对比同级别车型相对出色的头部空间,但是腿部空间表现就不如头部空间出色了,想要长途乘坐,还是前两排会比较出色,第三排虽然也能坐,但不是那种相当舒适的体验。当然,如果你满座出行的话,后备箱的容量就没多少了,车身尺寸的掣肘也没办法。 综合来看,豪越的第三排座椅整体的舒适度都较为一般,短途应急使用,可以,但如果长途旅行的话,并不可以,乘坐舒适性差是一方面,第三排打开后,尾箱的容积完全支撑不了7人的行李。 其余的,外观部分,与主流的SUV不同,从外观上我们就能看到豪越有一定MPV的影子,例如低底盘的设计以及高大的车身。豪越的前脸设计得非常有立体感,中网处在吉利原有的设计基础上进行了升级,被赋予“宇宙回响”的概念,整体视觉效果出色,并相当有辨识度。 内饰也具备着熟悉的吉利影子,整体还算挺时尚的,通过贯穿式饰板连接的空调出风口,再加上层次感丰富的设计基调,几乎能让人忘记这是一辆顶配不到14万的车,无论是配置以及用料,都做得不错。 动力方面,豪越使用了一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力184匹,最大扭矩300N·m,匹配7速双离合变速箱,满足国六b排放标准,这也是吉利的老搭档了。值得一提的是,为了车内空间,吉利选择了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,这也是豪越最有争议的地方。据厂家宣称,他们在研发时也想到了这一点,不过最后他们选择向车内空间妥协,为了更大的空间选用扭力梁悬挂,而悬挂结构的差异,他们选择通过底盘调校来弥补。 总的来看,对于有7座刚需的消费者而言,10万出头的价格,豪越会是你一个不二之选。

    2020款豪越 1.8TD 自动舒适型 图 02020款豪越 1.8TD 自动舒适型 图 0
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    2020-12-11

    余生诱人目前同级别也就一个欧尚和捷途可以竞争,,其他没有竞争的,就是油耗稍微高点,这车比较实用。非独立悬挂但是使用还是没问题的,空间做的不错。档次低点。根据经济情况吧

    金南山116五座的也不差。

    男丑蛋光穷前两天试驾过,没开出来是板悬,底盘调教的挺不错的

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    3.93良好

    吉利豪越车头用镀铬的点缀,并采用刚劲有力的纹路,看起来给我不错的视觉效果,也迎合了国人的审美。值得一提的是,该车采用矩阵式LED车头大灯,看起来很是犀利,整个前脸看起来嗯酷炫。车身侧面给我一种修长俊俏的感觉,在尺寸上算是一辆标准的中型SUV,其2185mm的轴距比汉兰达要大一些,其中悬浮式的车顶营造出不错的运动气息。不过我觉得车尾设计比较简洁明了,圆润中带着一些饱满的设计,LED尾灯的造型虽然不大,但是足够个性,点亮之后还是挺有辨识度的。 整个车的内饰手能摸到的地方都是软质材料包裹,前中控仪表台都是搪塑材料,看过去不至于廉价。中控台的设计完全是最新ICON的设计语言,双12.3英寸的屏幕,可以实现三指飞屏功能,给你的行车安全带来更好的保障,同级独有的8英寸抬头显示,可以显示9种行车信息,并且可以实现三屏互联,大尺寸的全景天窗给车来带来更通透,全车自带无线流量网卡,并且可以同时连接8台设备,无需再为流量担忧,第二排有独立的空调出风口,并且可以单独控制,第三排也有独立的出风口,为你的舒适度带来更好的保障。 这款车的空间媲美汉兰达,在同级别SUV当中无人能比,实在是一个“大”字了得,4835mm的车身,2815mm的轴距给您足够大的空间,第二排、第三排放倒可以放一张二米二的床,完全可以当一张移动的床铺。同时全车共有46处储物空间,满足你日常的行李摆放。关于舒适这块,主驾驶室的座椅包裹性和舒适度都是不错的体验,而且还有电动座椅调节也是特别实用的,空调的使用上也是双驱独立的恒温空调,主副驾驶可以控制不同的出风温度和风量,这个设施也是很贴心,只是后排座椅上有一个可以折叠的位置,对这个位置的感受不是特别好,希望后期可以改变一下这个位置的设计感受! 动力上搭载了1.8T引擎,184匹的最大马力,传动上匹配7速湿式双离合变速箱,开起来给我的感觉还是很不错的,很畅快,这得益于发动机的低扭不错,有爆发,加速超车都比较干脆。其中变速箱的调校相对比较轻柔,不过在起步的时候感觉有迟滞,而且急加速的时候变速箱降档不够果断。操控上,底盘上开起来确实缺少一点厚重感,较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。

    2021-02-14

    小猪班纳208吉利那都好,为啥就不能换车标,不换车标这辈子不考虑,你看人家比亚迪换了之后销量都上去了,都说雪佛兰车标丑,再丑能丑过吉利么。

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

    3.64良好

    豪越可以说是一款完全跟MPV同平台出来的产物,所以它最大的亮点就是空间非常的大。外观方面,粗壮的线条勾勒出魁梧的造型,配合上到处可见的镀铬装饰条,在硬朗风格的搭配下,又多了一层时尚的感觉。再加上极富设计感的进气格栅,整体的颜值水平还是非常高的,不过这个搭配喜欢的就会很喜欢,不喜欢的就会感觉有点怪怪的。 豪越内饰采用了标准的对称式设计,相对于有强迫症的消费者会喜欢这个设计,不过现在流行的都是非对称式设计了。平底方向盘配上真皮材质,手感还是很不错的。多功能方向盘可以很好的解决开车注意力不集中的问题,大大降低了危险系数。 配置方面,液晶仪表盘和10.25英寸中控屏为车内带来了科技感。仪表盘还可以显示车辆的动态和很多车辆信息。同时,该车还配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像、GKUI吉客智能生态系统等。配置在这个价位上的SUV还算是诚意满满的,国产品牌的配置一般在同价位还是很有优势的。 空间方面,这是豪越最大的一个优势,从MPV同平台出来,空间肯定是非常大的,特别是后备箱和后备箱下面的储物格,如果你把第二排放倒,进深可以达到2.2米,也就是说比很多人家里面的床还要长,只不过没有家里的床那么宽而已。过年回家如果这个后备箱还不购物的话,可能只能买面包车来装了。 操控方面,方向手感不会很重,而且指向性还可以,刹车脚感还是算调教的比较灵敏的,初段只有很小的一段虚的,踩下去之后还是会有很好的制动效果。不过因为车身较高,而且出自MPV平台,所以车身在紧急变线是侧倾还是比较大的。 动力方面,全系标配1.8T涡轮增压发动机,最大马力184匹,最大扭矩300N·m,匹配的是DCT变速箱,整体的调教偏舒适性的取向,加速感觉偏线性,不会有涡轮的突兀感,但是也缺少了驾驶的激情。变速箱换挡还算比较平顺,只是堵车情况下还是会有点小顿挫。 舒适性方面,座椅的柔软度和包裹性都非常的好,哪怕是长时间驾驶或者乘坐都不会觉得很累。但是豪越的隔音降噪方面做的很一般,特别是在高速上,如果没有开音响,车内还是能清晰的听到胎噪和风噪从车外传进车内。 总结,如果你的预算不是很多,对配置要求有点高,又想有一个很大的空间来出去自驾游,豪越真的是一个不错的选择,它的空间真的只有你“躺”进去才知道。平时家用出行我觉得也是非常方便的,只是车型比较大,虽然搭配了360全景影像系统,但是毕竟体积庞大,新手想很好的停好车还是需要一定的时间的。再一个就是这个车因为很大,而且很重,它的油耗确实有点高,我们实测完达到了每百公里16个油的油耗。

    2020-12-16

    玖呉貳柒你这配置是自动舒适型吗

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

    4.71优秀

    新车开了4个月,感觉都不错,还没有上高速试过,感觉在70~100速度不错。车的二排坐的好舒服,空间也非常大。天窗也够大。4G网络也不慢。放东西的空位不够多。这台车刚刚做了首保,后续保费还不知道。第二次保养是6个月或10000公里。这车内饰非常不错,外观也好看,操控也可以。如果喜欢空间大,预算在13-15万左右,我也比较推荐朋友购买这台豪越。缺点:车尾有点难看,车大动力感觉欠缺一点,我最介意是豪越车车机不能连app。就是七速双离合,在低速换档位时有一点点震动和异响。师傅解释说波箱换档的问题。 以上我开了4个月没上高速的情况,希望吉利相关部门给豪越车机弄个联网app的功能。波箱也优化改良下。喜欢就看,不喜欢别喷。

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    2021-04-17

    Happy7109这个车要买旗舰的,差别好大

    清风徐来MAX黑色是真的漂亮

    小小卡拉米的开四个月才300多公里?

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

    3.71良好

    豪越作为10W级的SUV,尤其是7座的中型SUV,是非常推荐的一款。 外观,因为加长7座的设计,并不漂亮。 内饰质感很好,大部分的软性皮质包裹风险,很好看,除了空调出风口,并没有太多塑料装饰,整体质感很棒。 空间,4迷8的长度,2迷8的轴距,3排空间是很不错的,可以日常使用 动力,184匹的日常使用,不会有太大问题,也不要想激烈驾驶,不适合这个车。 舒适性,2排3排一般,因为后悬架是扭力梁的,这个过减速带会颠簸。

    2020款豪越 1.8TD 自动舒适型 图 02020款豪越 1.8TD 自动舒适型 图 0
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    2021-04-28

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    4.07优秀

    外观属于耐看型,初见一般,后面越看越耐看,设计师还是很有实力的。 内饰用料做工还算不错,塑料感略重。二排座椅乘坐的时候胳膊和拉手会打架影响舒适型,希望后期厂家能改进。 配置还算不错,常用该有的都有了,L2级自动驾驶也有了很不错长途驾驶更省心。缺失了手机和车机互联,座椅加热通风略有遗憾! 车内空间很优秀,超大的后备箱,买这个车的都是冲着大空间来的! 发动机和变速箱匹配非常完美,这么大的车提速降速响应很快而且毫无顿挫!优秀! 底盘调教是舒适型取向的,悬挂行程较长,适合多种用车环境。

    2021-02-20

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

    3.79良好

    7座大空间,是我们选择豪越的最大理由,如果对7座没有要求,即便在吉利品牌内部,也有几款车型可以选择。对于普通家用来说,豪越的可以说是足够宽敞、足够大。坐满7个成年人,豪越也问题不大,第三排的头部空间略小,但是坐姿、舒适度还有腿部空间是没有问题的,非常接近汉兰达的乘坐感受,但是价格还不到汉兰达的一半。 后两排放倒后,基本很平,再放一个充气垫的话,出去旅游的灵活性就大大提高了。内饰很有“欺骗性”,很容易让你忘记这是一款10万出头的中型SUV。设计、用料,在同级别、同价位的车型中都是比较不错的。再加上还不错的外观和大尺寸,开回家,跟别人说14-15万,都有人信。 要是挑毛病的话,也就是发动机有些老了,1.8T的发动机不管是在参数上、还是油耗上的表现都比较一般,比吉利现在用的比较多的1.5T有差距,双离合车型顿挫感也明显了写。自动舒适型这款车,换上了6AT,要比双离合好一些。 动力上这点噱头,掩饰不了豪越在其他方面的亮点,它仍然是这个价位最值得选的大空间SUV之一。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT进取型

    3.79良好

    新的家族化的设计语言,搭配车身直线型线条,大气的同时不失品质感,从颜值上来说也属于十分耐看的类型。作为入门款车型也标配雷达、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、10.25英寸中控大屏、智能语音、车联网、LED大灯等配置性价比很高。 但非独立悬架的设置在过沟沟坎坎的时候后排乘客还是会有一些颠簸。

    2021-01-21

    点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

    3.86良好

    豪越有着英朗的外观,尤其是前脸,给我第一眼的感觉并不丑,个人感觉很好看。宠大的车身不显臃肿,车身部分没有“厢式货车”的感觉,这种传统的SUV造型,加上宽大的中网,搭配起来,显的很有视觉冲击力,尾部的设计风格,就中规中矩了,和前脸反差很大。内饰的话这个可以给满分,为什么呢?首先缝线质感还是比较有高级感的,还有内饰把手的镀铬饰条,哑光的质感,也是我爱的,仪表面板上的格子图文,也是特别经典的表现!车内有4g网络,可以听歌,仪表的材质是搪塑的,手感很舒服,看上去也很舒服!空间就不用多说了相信看过实车的人,大家都是有目共睹的,第二排,第三排放倒后完全可以扩展为2.2米,超长平整的大床,做到随时随地都可以躺上去休息,而且是同级里面最大行李箱扩展空间,可以非常轻松的放下好多个大尺寸的行李箱。而且车的两侧都可以进出第三排,非常的方便。 配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),车道偏离预警,前方碰撞预警,后方交通预警,倒车车侧预警,7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等)等。 动力上1.8T的发动机带增压,动力谈不上多优秀,但是平常开起来还是够用的,爬坡啥的问题不大。但是有点延迟,油门踩下去,要过上1秒左右才有反应。平常开起来不是特意去感受很感觉不到换挡动作,平顺性还算不错,但是在拥堵路段走走停停的地方还是可以感觉到的。我对油耗方面其实还是很宽容的,因为我想这个级别的车就算十几个油我也能接受,不过人家豪越倒是争气,百公里竟然跑出来9.2个油,必须表扬。 操控上豪越不仅适合家用,操控也不落下,至少我开起来感觉很灵活,DCT变速箱也没说太顿挫,而且还有一些辅助配置,如倒车影像、上坡辅助、自动驻车等也都让它开起来很方便。此外,豪越的悬架韧性也特别好,尤其是过减速带,没有多余的震动,所以整体的行驶品质也值得称赞。 缺点上就是后面的悬挂部分使用了扭力梁的悬挂,给后排座的舒适性带来了不舒适的感觉,但同时这个车可以承载更多的力里,可以同时最多存在1.5吨的重里,本来这个车定位于小老板平时拉拉货之类的。但同时一想,这么便宜的价格能买到这么丰富的配置,实在是太划算。

    2021-03-15

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    4.43分“优秀”
    创维EV6 2021款 520标准版创维EV6 2021款 520标准版

    【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法,嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久,因为新能源车子目前太多了,合资品牌的个人觉得太贵了,空间又小。所以还是把眼光放在了国产上,正好某天谈客户时看到了创维4S店,进去了解下,对于创维我不陌生,家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维,车子嘛倒是第一次见,我买车其实就四个要求,第一就是价位,第二就是续航,第三就是空间,第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件,最终还是选择了它,所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价,店里一共介绍了三款车,410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版,两款出行版价格是很香,就是配置不是很高,基本上是为跑滴滴的司机准备的,所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用,该有的配置也都有了,提车价15.5个W,送充电桩,送贴膜、脚垫,免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里,因为在上海用车,结合自身驾驶习惯和上海的路况,充一次基本上能开400公里左右,过年回盐城老家一共是400公里左右,按道理直接开回家都不需要充电的,奈何那时不可能的,中途在南通冲了一次电,大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度,算不上优秀,也算不上差,毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了,而且还是冬季,大灯空调和车内的一切都是用电的,所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点,是真的很大,我来回上海一共四人,有很多行李和年货啥的,后备箱我都没有装满,乘坐更是没话说,很舒适,有兴趣的自己去试驾吧,我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期,因为电车保养项目很少,就是换玻璃水,雨刮器,空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了,然后厂家提供电池终生质保,终生道路救援,反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的,相信售后会有一个比较好的体验。

    3.71分“良好”
    创维HT-i 2022款 智惠版创维HT-i 2022款 智惠版

    近日,笔者从相关渠道获悉2022款创维HT-i上市,官方指导价格为14.68-24.28万元。新车还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面,新车在外观上设计得比较个性,并且很有智能科技的感觉,采用了大尺寸的进气格栅,两侧设计的大灯比较犀利,底部连个设计L形的导风槽,边缘处还设计了银色的镀铬条,前脸给人一种稳重大气的感觉。 侧面来看,设计了明显的贯穿式线条,底部还设计了一条红色的线条,底部和轮眉处还加入了黑色的包围,双五幅的设计风格,轮毂的造型设计得也很个性。 尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且采用粗大的贯穿尾灯,在夜间驾驶的时候,一定是一个亮点的设计,给人一种稳重踏实的感觉。 内饰方面,搭载12.8英寸中控屏,12.3英寸全液晶仪表盘,车内还设计了一些水平的线条,提升了内饰的层次感,采用了环抱式的座椅设计风格。 从空间上来看,这款车定位中型SUV,另外后备箱的尺寸也不小,容积达到了467L,并且后排座椅支持放倒功能,这样后备箱的容积可以被拓展为1141L,临时放一些行李都是没问题的。 2022款创维HT-i配备ABS防抱死、倒车影像、后驻车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙、1个摄像头、4个超声波雷达等。 2022款创维HT-i搭载插电式混合动力,采用1.5L发动机,发动机最大功率81千瓦,最大马力110Ps,最大扭矩135牛·米;前置单电机,电动机总功率130千瓦,电动机总马力176Ps,电动机总扭矩300牛·米。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为115公里和205公里。

    3.64分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

    4.21分“优秀”
    创维EV6 2021款 520PRO版创维EV6 2021款 520PRO版

    是的,你没看错,就是那个创维。 看到创维汽车,大多数朋友都会有一个疑问,创维,是不是我们认知的那个创维呢?没错,创维就是造电视的那个创维,现在它做了一辆汽车。外观方面,新车也是采用了新能源车型惯用的封闭式的中网,车尾也是用到了一个贯穿式的尾灯设计。不过这辆车外观给我的感觉并没有很大亮点,作为一个新势力造车品牌来讲,整个的外观设计还是少了一些特色。内饰部分,新车的内饰看起来还不错,木质的面板营造出了一定的高级感,悬浮式的中控屏幕营造出了不错的科技感。仪表盘也是采用了全液晶的仪表,只不过显示效果看上去有点廉价,这一点做的不好。但是中控屏幕的功能性以及显示效果还不错,使用起来响应和流畅度也都不错。空间表现上,这台车也就是中规中矩的一个水平,我身高180,坐在后排腿部有一拳多的空间,头部有一拳的空间,在同级别中算不上是很强。但是得益于这个全景天窗的设计,后排没有感觉很压抑,一定程度上缓解了空间上的不足。驾驶感受方面,由于是场地测试,我们也只是感受了一下刹车和加速的表现,这台车加速起来还是很线性的,刹车脚感还是不错的,并且转向也是比较轻的,属于是比较好操控的一个水平。总的来说,这台车在整体上给人的一个感受还是偏保守的,不论是外观还是动态方面,不像是一个新势力品牌的产品。

    3.50分“良好”

    创维HT-i没有玩太多花里胡哨的概念,而是把自己的定位站得很稳——家用、省油的大五座插电混动SUV。 另外,创维HT-i的轴距达到2800mm,这也让它的整车内部空间更丰富,而五座的定位也让其后排空间更宽敞。要知道,主打六座的比亚迪唐系列车型,轴距也就仅为2820mm。 与此同时,创维HT-i的插电混动系统之中的汽油发动机,是由弗迪动力提供的,也就是比亚迪旗下车型DM-i车型搭载的那台骁云-混动专用1.5升发动机。另外,创维HT-i的混动模式也颇为丰富,能够实现电机直驱、串联、并联、发动机直驱四种常见模式,并且会跟随驾驶工况无缝调整。这一点也看起来和比亚迪DM-i车型十分相似。 创维HT-i给我们的驾驶感受相当简单,舒适和静。舒适体现于整个试驾过程中,底盘悬架给我们的反馈,因加速、制动给我们带来的体感反馈,以及过弯、急加速时的一些反馈。而静则体现在整个试驾过程中,发动机、底盘、风噪、胎噪都被抑制得相当到位。 提到舒适,似乎我们并没有一个很好的概念来量化这两个字,但它又是的的确确存在的。创维HT-i恰好就是能够给你这种舒适的车型。创维HT-i使用了前麦弗逊、后五连杆的悬架组合。这在15-20万元插电式混合动力车型中,算是比较高档的悬架结构。 虽然造车对于创维来说颇为陌生,但从呈现效果来看,创维HT-i给我的感受还是比较老成的,因为它太知道买这款车的人的状态了。而创维HT-i的整体底盘悬架和车身机构,就是去满足它的受众群体的。 无论在城市路形式,还是高速路行驶,创维HT-i都能让我们以一个十分舒服的状态来驾驶,它的悬架行程调校比较长,滤震能力相当给力,给我们带来的实际感受就是像开船一样,虽然在持续前行,但总有一种忽忽悠悠的感觉。这种过分的“软”,显然是将舒适性调校做到了一个比较极致的情况。只不过,过于极致的追求舒适,势必会放弃一些什么。比如运动感,所谓的驾驶质感等等。

    3.30分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    购车经历:因为我从小和爷爷生活在一起,现在爷爷身体不是太好,所以准备买个车在带爷爷去医院的时候方便一点,我在南京生活,在上学的时候看到老师的一辆哈弗H6一眼就喜欢,那时候什么车都不懂,看到车就只知道小轿车和大车,但是就是一眼喜欢哈弗H6,所以有买车的想法就决定是哈弗H6,但是也看了其他品牌的,就是长安CS75pus但是我去线下去看的时候,感觉空间有点小,可能我喜欢哈弗H6的缘故就是不喜欢CS75吧,然后就没考虑了,直接就哈弗H6了 外观:外观没看到实车有灰色的,但是看白色的外观挺好看的,很喜欢,但是看图片感觉灰色会更好一点,看着舒服点,所以订车的时候问了一下销售,销售也说灰色也蛮好看的,但是灰色的可能没有现车要等,我想等就等呗,还是喜欢这灰色的外观,就很大气,不管从侧面还是正面都感觉很好看。 内饰:因为当时订车有点急了,就是黑色内饰,感觉其他颜色内饰可能会更好看一点,但是座椅坐着还是挺不错的,还是挺舒服的,后排座椅也还行,就是感觉内饰气味比较大,现在都提车两个月多了,还是一股皮革的味道,老是散不掉,一上车都是这味道,让人很上头。 配置:这车配置还是很丰富的该有的都有,就是少个前雷达,就有点挺可惜的,但是360全景对我这个新手很友好,每次从小区两边都有车的路中间开过去总得开个360才安心一点,不然老是怕擦到旁边的车,还是到车的时候要是没有360我都不知道我还能不能停车,我停车全程看360的,感觉后视镜啥都看不到,现在就怕360出问题,那我都停不了车了,还有自适应巡航开高速挺好用的, 空间:哈弗H6这车空间很大,我身高178坐驾驶室空间很足,不像我坐轿车老是会腿磕着方向盘,我选SUV就是感觉小轿车小,感觉空间压抑,车子和同事的SUV比较的话,感觉他车都缩小一圈,同事都说我车大,后排空间很大, 驾驶感受:我开车也不怎么多,刚提车回家自己停车就发现这车盲区还是挺大的,对驾驶技术是一个考验,和小轿车比的话转弯角度大一点,前机盖影响前方视野,但是使用360可以稍微解决一点视野问题,提速方面,我车是2.0的只要肯给油,速度还是挺不错的,就是稍微感觉有点顿挫,加速要等一两秒才速度提上来,隔音稍微有点差,速度八九十车内噪音还是挺大的,但是放歌也能接受。 油耗:油耗方面嘛,我上下班也就十四公里,但是有一段两公里的没啥车的好路,我在那路上总是速度能上八九十,但是油耗一般也就10左右,也没有高到哪去,我一般驾驶挺喜欢大脚给油,该加速加速的,要慢慢的七八十万感觉油耗还能再低一点,我反正上下班A油耗都是10左右,到现在一千七八百公里油耗B也就9.9,可能跟我跑过三四躺高速有管,你要是慢慢悠悠的不急加速,油耗还是能低的。 销售态度挺好的,我感觉我这个小白第一次买车真的碰到一个好的销售了,虽然他对车辆一些配置可能不是太了解,但是他的态度真的很好,我都想给想买哈弗车的人推荐他了,以后要我还换哈弗我一定还找他。 这车的导航看车友圈有人说不好使,我前一个月没碰到我以为我的导航好的,没想到后面有一次在高速上突然重新规划路线,让我在前方掉头,我瞬间懵了,高速还有掉头这操作,我现在是明白车友圈发的导航问题了,影响不大,到快到家了,不看导航也没事,将就能用吧。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐