豪越乘坐感受还可以值得买吗_豪越怎么样

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.71分“良好”

作为一个大老爷们，如果你问我试驾吉利豪越 1.8TD DCT豪华型的感受？我认为很适合二胎家庭，定位上是一款5门5座中型SUV，但买车前一定要注意，一定要去购买7座座椅包，只要3000块钱就可以得到7座，并且第2排座椅会升级为独立VIP尊享座椅。 我很喜欢吉利豪越外观，低调内敛，全新黑色吉利Logo搭配上水波涟漪式前格栅，属于耐看型。最棒的地方还是空间，5座版本车型行李箱容积在2360L，升级7座版本后，空间虽然缩水不少，但车顶位置配备了行李架，同样可以放下不少行李，备胎并没有选择放在后备箱里，而是底挂式设计，细节上吉利豪越考虑的很清楚，人性化十足，后备箱底下还有6个榻榻米方盒子能够放一些杂物。 本次试驾车型没有采用全液晶仪表屏是一种遗憾，如果手头资金充足，会建议直接购买旗舰版车。当然该有的信息显示依旧很全面，只是没有那么炫酷，同样不支持hud抬头显示功能。中控屏幕尺寸在10.25英寸，能够做到彻底解放双手，通过语音控制的方式，能够直接控制空调温度、车窗以及导航。 座椅采用仿皮材料，包裹性不错，头枕跟靠背会有一定的角度，靠上去更舒服一些。由于升级到7座，车内空间会受到一定影响，前排没有变化，我自己身高在1米75，调整好坐姿之后，头部拥有一拳三指空间。第2排地板位置是纯平处理，舒适度不错，第2排座椅上下滑动幅度很大，但因为有第3排座椅，为了保证第3排空间正常情况下第2排会挪到最前面，但同时腿部空间会牺牲到只有一拳左右距离，头部空间保持不变。第3排座椅在第2排座椅挪到最前面的情况下，拥有一拳加三指腿部空间，头部空间则在一拳左右。虽然是一款刚需车型，但平时如果没有那么多人，第3排座椅可以进行放倒，这样第2排空间会宽敞许多，车内人员舒适度也会得到释放。 坐在车内，噪音感受会有一些区别，第一排最安静，第三排最吵闹。当然只是车内静谧性的对比，实际上跟同级别竞品对比吉利豪越隔音表现不差，低速行驶基本上听不到多余声音。时速超过80公里以后，风噪跟轮胎噪声才会慢慢上来，但即便时速到达120公里每小时，噪音也能控制在66分贝以下。 从动力上讲，我很喜欢吉利豪越的驾驶体验，日常行驶不会显得暴躁，但油门响应很好，提速过程没有一点拖拉，驾驶模式上是提供了三种方案，在市区行驶舒适模式就够用。而传动系统上是采用家族研发的7速双离合波箱，在低速阶段，顿挫感并不明显。而在底盘上是没有使用双独立悬挂组合，对于日常路面的零碎震动，能够充分过滤。 实测提速成绩是在9.11秒，测试前我是选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，起步是选择弹速起步，可以在转速达到3000rpm的时候加速，强大爆发力会导致前轮出现打滑，对于成绩来讲，会有一定正向帮助。而在刹车过程中， SUV往往因为高重心的原因，全力踩下刹车踏板会导致出现点头现象，吉利豪越这方面控制一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在42.9米。 由于前两项数据我自己不是很满意，所以找了场地进行麋鹿测试。高重心问题依旧存在，高速前行的时候车尾不同步，会出现甩尾迹象，转向上则很轻盈，转弯半径很小，精准度不错，就是会存在一定虚位，从实测数据来看，最终通过时间是在74.5km/h。 油耗问题是老生常谈，虽不是买车最关键的一项，但却有很关键的比重，如果是油老虎，大多数人都会放弃，国产车在油耗优化上这几年是有所进步。工信部百公里综合油耗在7.8L，这次试驾过程一共跑了416公里，其中高速路段占比在60%，城市路段占比在40%，实测数据绝对有参考价值，百公里综合油耗达到9.25L。 以上，就是本次测试的全部内容，有不足之处希望大家可以指出来，谢谢！

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

4.1分“优秀”

外观 这个就是仁者见仁，智者见智了，我觉得还可以，黑色比较大气，白色对我来说太丑了，墨玉青感觉看久了觉得会腻，第一眼感觉是还可以，所以我买了黑色 【空间表现】 必须给空间点个赞，前排储物空间非常够用，中控档把台那边镂空，可以放不少东西，平时纸巾什么七七八八放那边非常合适 【购车经历】 原来是一辆大众速腾车主，由于家里人比较多，而且通勤都是电动车，所以果断换了，看了很多7座车型，唐，标致5008，捷途x90，哈佛h9，还有揽境（揽境太贵买不起，个人还是觉得非常ok非常喜欢的），一直很想要提黑金或者豪华，个人觉得双离合比AT省油多了，但是由于没有现车的原因，偶尔小孩子出门不方便，只能委曲求全买了尊贵。 【最不满意】 这个怎么说呢，就是这个气囊啊，尊贵后排没有气囊，哪怕加点钱也可以啊， 而且这么大个车，没有360全景影像，虽然是老司机，但是这玩意有比没有好。 【驾驶感受】 试驾的时候一度感觉悬架非常颠，很硬，但是提车后胎压放到2.3左右，完全就是两台车，但是牺牲了油耗。过弯的支撑性还可以，但是车长的原因，变道的跟随性不是特别好，动力还是挺充沛的，AT变速箱也是非常顺滑，没有顿挫，起步需要给点油才走的比较快。 【油耗】 油耗市区10个 走走停停啥的，高速8个出头。现在油价这么贵，平时没有经常座5个人左右 通勤还是很不划算的，差不多市区一公里快1块了。 【动力表现】 动力非常充沛，没有涡轮迟滞的感觉，嘎嘎猛。 【最满意】 空间，空间，空间，第三排我175 座的还是比较舒适，长途的话就不咋地了 短途没问题，适合小孩子座。买这车 途空间， 舒适性表现非常ok 稳得一批，就是得牺牲油耗降低胎压得来的，悬架调教是满载调教。。 【提车价格】 落地12.5 不包含保险

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

豪越定位于中型SUV，也只有国产可以做到十几万买中型SUV，合资中型SUV价格基本在三十万左右。豪越的尺寸很大，有5座和7座的设计，主要面向的是二胎家庭用车需求。外观方面，车头“回”字型中网是吉利的家族化设计，整个前头显得比较低，显得不够威猛，车尾还不如车头，两个尾灯的面积特别小，对应这么大的一台车不合适。 大灯光源方面：全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭。不足之处：全系只有顶配带自动大灯、转向辅助灯及转向头灯，自动大灯应该全系标配，毕竟是很实用的配置。 内饰采用吉利家族化设计，副驾驶前方的拉手很有硬派越野车的风范，做工和用料达以软搪塑和塑料为主，达到了这个级别应有的水准。全系标配10.25英寸多媒体屏幕，操作的灵敏度和反应速度都很好；下方还带有实体按键，常用的设置都采用物理按键，用起来比较方便。 配置方面：除低配车型之外，标配无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架及倒车影像。不足之处：1、全系没有座椅加热、座椅记忆、自适应远近光；2、推荐的次顶配车型，应该将主动安全配置装配上。 乘坐空间：有5座和7座车型，其中7座版是2 3 2的座椅布局，第二排采用三个独立座椅，腿部空间很充裕，坐垫的填充偏软，地板为纯平设计，整体的舒适性还不错。配置有独立空调出风口和两个USB充电口，高配车型还带有可开启的全景天窗。 不足之处：1、三个独立座椅如果有身材比较胖的朋友会受到影响，毕竟座椅宽度比普通版要窄；2、5座车型第二排座椅不支持前后和靠背调节，7座车都可以，应该标配这个配置，实用性和舒适性很强。 第三排优点：1、座椅角度可以调节，都有一个很合适的坐姿；2、两侧有单独的杯架、空调出风口及储物盒；3、宽度和高度足够，短途乘坐两个180cm以下的朋友没问题。 动力感受：搭载1.8T发动机，最大功率184马力，配6挡手自一体和7速湿式双离合变速箱，主要说7速湿式双离合的表现，变速箱升挡和降挡都很积极，整个加速比较顺畅，稍微有些涡轮迟滞。 底盘感受：底盘不是很生硬，但有些单薄，过连续坑洼路面明显感觉到车内多余的弹跳，符合这个价位车的水准。 隔音感受：整体不好，尤其是胎噪，比较慢的车速胎噪很明显，随着速度增加胎噪会越来越大，风噪抑制的还不错，发动机噪音在低速时很安静，急加速时噪音直接传递到车内。 总体而言，既然想买豪越一定对空间有需求，推荐豪华版7座车型，配置和价格都比较得体。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，新款豪越采用了家族最新的外观设计语言，换装了直瀑式的进气格栅，并对尾部饰条和包围进行了一定的调整，整体给人的印象除了大以外，精致感也有一定的提升。作为一台主打家用的中型SUV，豪越的整体设计比较稳重，但并不呆板，还是很符合目前大部分普通消费者的普遍审美的。 内饰方面，新款豪越采用了大漠棕与黑色的撞色配色，车内的质感有显著提升。其依旧采用了很有特点的无限符号设计元素，作为一台售价10-15万元区间的中型SUV，其内饰采用了大量软性材质包覆，细节刻画也很讲究，满足了消费者对于精致感和科技感的需求。 配置方面，顶配车型拥有全套的被动安全配置，也是全系唯一提供主动刹车、车道偏离预警、以及全速域ACC自适应巡航等主动安全和驾驶辅助功能的车型。同时，12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示功能也大幅提升了车内的科技感。当然，像无钥匙进入/启动、电调座椅、全景天窗等等配置也都不会缺席，参考顶配车型13.96万元的指导价，性价比还是非常高的。 空间方面，豪越的5座车型对于175cm左右的乘坐者来说，可以提供超过三拳的腿部空间和超过一拳的头部空间，空间表现绝对称得上宽裕。并且豪越的顶配车型第二排座椅支持靠背角度的调节，坐垫填充也比较扎实，乘坐的舒适性表现不错。另外，豪越全系车型可以花费3000元选装第三排座椅，在第二排预留两拳空间的前提下，第三排能为175cm的乘坐者提供一拳三指左右的腿部空间和四指左右的头部空间，表现也是同级别中主流的水平。 动力方面，新款豪越全系继续搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT和7速双离合变速箱。这套动力系统应用在了吉利旗下多款车型上，发动机动力储备对于满足日常驾驶足够充裕，加速初段相应比较及时，虽然爆发力并不是特别强，但加速超车也足够有底气。同时，双离合变速箱调校的平顺性和起步时的反应速度也很出色，属于比较跟脚的类型，整体表现十分成熟，能很好的应对日常出行的需求。 底盘方面，新豪越的悬挂调校不出意料的是偏向舒适的风格，但并不是一味的追求柔软。悬挂对于日常路面的细碎颠簸过滤的比较彻底，小的坑洼和起伏也能化解的十分从容，并且悬挂对于车身动作的控制也比较到位，不会感到明显多余的晃动。当然，受成本所限，豪越在面对较大的颠簸时，悬挂压缩到后段还是会感受到比较生硬的感觉。另外，豪越的转向手感属于轻重比较适中的类型，虽然称不上精准，但线性程度和随速增益都做的很好，开起来不会有压力。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:最满意的地方是空间部分，里面真的太大了，把座椅放平之后可以用空旷来形容。而且我选的是7座版本，能完全满足我的家庭用车，可以带上小孩跟父母一起去旅游，家人坐着也很舒服。 最不满意的地方：最不满意的地方是提车的时候意味比较大，用了一个月时间才能基本把味道去除掉。还有就是市区跑起来油耗比较高，不过考虑到车重1.7吨，也就默默接受了。 外观方面：外观方面我选的是黑色，黑色的大型车看起来十分高端和大气。整体造型也十分符合当下潮流的审美，线条十分流畅，即使是7座车看起来也十分年轻化，还有车顶的全景天窗十分大，满座出行后排也不会觉得压抑。 内饰方面：内饰一直是自主品牌的优势，全车的真皮座椅，中控也有采用真皮包裹，档次十分高。中控方面采用了一个大屏幕设计，车机提供语音识别功能，在反应和识别精准度方面都不错，在驾驶时提供了不少的便利。 空间方面：空间方面我认为是这辆车的绝对优势了，尤其是第三排的空间，一个正常成年人坐进去没有压抑感，唯一美中不足的可能是第三排靠背的角度了，比较直，如果长途乘坐会比较疲劳，而且坐垫也有点偏硬。 驾驶感受：虽然只是1.8t的涡轮增压发动机，但在急加速时还是能感受到推背感，日常市区驾驶不会显得很肉，就是综合油耗比较高。转弯拐角方面也算是比较流畅，虽然称不上指哪打哪，但方向盘也没有过多的虚位，而且急变道时也没有太大的侧倾，这方面是比较满意的。 购买建议：比较建议购买2022款1.8TD 自动尊贵型 7座版本，这个配置总体性价比比较高，实用的配置的都有配备，12.06万的价格也不会太高，所以订车时销售也说这个配置是最多人关注的。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

4.07分“优秀”

豪越最大的亮点那绝对是它的7座，这在同级别、同价位的车型上，相当的少。 实际体验下来，豪越三排都使用皮革包裹，这一点对于一贯用料足的自主品牌来说并不惊讶，但第二排是三个独立座位的设计确实让教授惊艳了一会，在传统车型中，一般只会照顾两侧的乘客，中央乘客的待遇会相对低，但是像豪越这种SUV车型，后排使用的几率较大，所以设计成三个独立的样式，会更加讨巧。不过该车的坐垫较短，如果不是正襟危坐，大腿会有明显的悬空感，对大腿的承托性一般，不适宜长时间乘坐。 最重要的，空间，实际体验下来，得益于靠背相对倾斜，所以有一个对比同级别车型相对出色的头部空间，但是腿部空间表现就不如头部空间出色了，想要长途乘坐，还是前两排会比较出色，第三排虽然也能坐，但不是那种相当舒适的体验。当然，如果你满座出行的话，后备箱的容量就没多少了，车身尺寸的掣肘也没办法。 综合来看，豪越的第三排座椅整体的舒适度都较为一般，短途应急使用，可以，但如果长途旅行的话，并不可以，乘坐舒适性差是一方面，第三排打开后，尾箱的容积完全支撑不了7人的行李。 其余的，外观部分，与主流的SUV不同，从外观上我们就能看到豪越有一定MPV的影子，例如低底盘的设计以及高大的车身。豪越的前脸设计得非常有立体感，中网处在吉利原有的设计基础上进行了升级，被赋予“宇宙回响”的概念，整体视觉效果出色，并相当有辨识度。 内饰也具备着熟悉的吉利影子，整体还算挺时尚的，通过贯穿式饰板连接的空调出风口，再加上层次感丰富的设计基调，几乎能让人忘记这是一辆顶配不到14万的车，无论是配置以及用料，都做得不错。 动力方面，豪越使用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱，满足国六b排放标准，这也是吉利的老搭档了。值得一提的是，为了车内空间，吉利选择了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，这也是豪越最有争议的地方。据厂家宣称，他们在研发时也想到了这一点，不过最后他们选择向车内空间妥协，为了更大的空间选用扭力梁悬挂，而悬挂结构的差异，他们选择通过底盘调校来弥补。 总的来看，对于有7座刚需的消费者而言，10万出头的价格，豪越会是你一个不二之选。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

吉利豪越车头用镀铬的点缀，并采用刚劲有力的纹路，看起来给我不错的视觉效果，也迎合了国人的审美。值得一提的是，该车采用矩阵式LED车头大灯，看起来很是犀利，整个前脸看起来嗯酷炫。车身侧面给我一种修长俊俏的感觉，在尺寸上算是一辆标准的中型SUV，其2185mm的轴距比汉兰达要大一些，其中悬浮式的车顶营造出不错的运动气息。不过我觉得车尾设计比较简洁明了，圆润中带着一些饱满的设计，LED尾灯的造型虽然不大，但是足够个性，点亮之后还是挺有辨识度的。 整个车的内饰手能摸到的地方都是软质材料包裹，前中控仪表台都是搪塑材料，看过去不至于廉价。中控台的设计完全是最新ICON的设计语言，双12.3英寸的屏幕，可以实现三指飞屏功能，给你的行车安全带来更好的保障，同级独有的8英寸抬头显示，可以显示9种行车信息，并且可以实现三屏互联，大尺寸的全景天窗给车来带来更通透，全车自带无线流量网卡，并且可以同时连接8台设备，无需再为流量担忧，第二排有独立的空调出风口，并且可以单独控制，第三排也有独立的出风口，为你的舒适度带来更好的保障。 这款车的空间媲美汉兰达，在同级别SUV当中无人能比，实在是一个“大”字了得，4835mm的车身，2815mm的轴距给您足够大的空间，第二排、第三排放倒可以放一张二米二的床，完全可以当一张移动的床铺。同时全车共有46处储物空间，满足你日常的行李摆放。关于舒适这块，主驾驶室的座椅包裹性和舒适度都是不错的体验，而且还有电动座椅调节也是特别实用的，空调的使用上也是双驱独立的恒温空调，主副驾驶可以控制不同的出风温度和风量,这个设施也是很贴心，只是后排座椅上有一个可以折叠的位置，对这个位置的感受不是特别好，希望后期可以改变一下这个位置的设计感受！ 动力上搭载了1.8T引擎，184匹的最大马力，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，开起来给我的感觉还是很不错的，很畅快，这得益于发动机的低扭不错，有爆发，加速超车都比较干脆。其中变速箱的调校相对比较轻柔，不过在起步的时候感觉有迟滞，而且急加速的时候变速箱降档不够果断。操控上，底盘上开起来确实缺少一点厚重感，较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动尊贵型

3.4分“良好”

因为家里需要7座，从准备买车开始就看中了虎8和豪越，懂车帝车友圈里各种了解后，比较在意的就是两者间油耗，刚开始比较中意虎8。 去了4s店试驾看车，对比了下两者内部空间之后，本人185虎8三排太小了坐着不舒服😂，于是还是选择豪越。 目前没跑多少公里，大体驾乘感受还是可以的，就是新车味道比较重，到现在都还有味。还有就是刚启动车辆打方向转弯会有嘎嘎异响，跑一段路后又没有了，不知道怎么回事，看车友圈是说要启动车辆后多热会车再走会好点，后面试试看。 内饰方面个人觉得还行，座椅坐着还是挺舒服的，就是那个阅读灯感觉太暗了。总的来说目前还算满意的。 预算足够的话上顶配，预算足够上顶配，预算足够上顶配，重要事情说三遍，真的那些多的功能太馋了。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.36分“良好”

自从结了婚，有了孩子，我对车辆空间的需求愈发强烈，特别是过年过节的时候和父母在一起时。 【最不满意】对于吉利豪越，我并没有什么不满意的地方，毕竟你的要求要和价格结合在一起。 【驾驶感受】日常驾驶动力够用，城市里代步还是比较舒服的，但是，如果车辆满载上了高速，急加速超车时会有些乏力，需要预留出提前量超车，这是我不太满意的地方，当然，如果你以一个正常的速度巡航，动力没什么可挑剔的。 【乘坐体验】这台车坐起来很舒服，座椅柔软，第二排座椅还采用了独立的3座椅设计，相较常规的座椅布局，后排坐三个人的时候它的优势就体现出来了。第三排也可以坐成年人，我感觉它的空间表现比一些MPV的第三排还要好。后悬架的滤震性一般，稍微有些影响后排的乘坐舒适性。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

买回来豪越小一年了，现在开起来还是可以的，空间上呢，我觉得非常不错，，因为车子也大，所以前后排的空间都比较客观，尤其是第三排的使用率真的很高。内饰的座椅坐起来还挺舒适的，而且第二排的地板完全纯平，这个很赞。在配置这块做的很不错了，L2辅助驾驶，ACC也高速的时候好用，锁车就自动升窗折 叠倒后镜，空间，绝对的好评，豪越第三排实用性很高。12.3寸大屏幕有抬头显示，屏幕分辨率也够高，还有电动开电动关的尾，一下子就高级了起来。驾驶感的话，在市内堵车，磨磨唧唧的话，就会感觉有点挫顿，还感觉起步肉，但是像我回老家的是，不想在大城市里拥挤，这辆车开着就很顺！提速很轻松，超车也是，开着完全顺手。隔音的话，只要不碰到太烂的路，一般问题不大。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT进取型

3.79分“良好”

【外观】22款豪越整体给人的感觉很简约，前脸部分采用了较多的折角线条，很有气场；车身侧面是比较常见的SUV设计；车尾部分和前脸呼应，采用了很多平直线条修饰车身，很有层次感。 【空间】豪越的长宽高为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。玩车弟185cm+的身高坐到前排位置，头部还有一拳左右的空间，保持前排位置不变再坐到后排，腿部空间还有两拳左右的距离。舒适性方面，豪越仿皮座椅的内部填充偏软，坐起来还是挺舒服的。至于储物空间方面，豪越的后排座椅支持放倒，放倒后容积可以拓展到2360L，行李多的时候也不用担心装不下。 【动力】豪越搭载一台1.8T发动机，可以输出184Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，动力表现适中，但油耗较高，在这个油价突破9元的时期，用车成本不低。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.7分“优秀”

【空间表现】二排空间很大，五座的特别喜欢后备箱的储物格 【最不满意】豪华版我是有360就好了 【驾驶感受】开着可以 【最满意】空间够大 【乘坐体验】很舒服

点评车型: 2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 一台家用SUV最重要的就是经济、可靠，除了满足性能上的需求，更重要的是保障日常通勤较低的油耗以及长时间的稳定性。而这台1.8TD发动机最大的特点便在于此，我想没人希望带着家人自驾时，爱车抛锚在高速上吧。 虽然动力总成没变化，但是新豪越整体开起来还是更加顺畅的，这台7DCT传动效率高达97%，换挡时间控制在0.2s以内。如果不去刻意感受，很难察觉到换挡时的顿挫，包括在低速的时候，换挡的间隙也被控制得非常好。 硬要说缺点的话，我想舒适模式下油门响应确实是有点偏慢了。能感受到吉利的工程师是想营造一种油门更加柔和、低速下相对迟滞的平顺状态，以达到驾乘的最佳舒适度。但对于驾驶员来说，较慢的油门响应可能会影响瞬时判断。在城区里还好，如果是在车速较高、路况复杂的国省道路上，建议还是切换到运动模式进行超车等动作吧。 底盘方面，新豪越不出意外地依然采取了舒适取向，大小颠簸都被化解的不错。当然了，新豪越的方向盘上也没有什么路感，对于一台以空间为卖点的SUV来说，这样的调校也可以理解。 唯一比较遗憾的是，新车的NVH表现确实相对一般。可能我对新豪越的期待过于高了，忘了它存在的这个价位区间里，其他的选手也是非常普通的表现。如果让我选的话，我宁愿把吉利这次在智能方面升级的成本转移到提升NVH表现。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.07分“良好”

【亮点配置&空间表现】 后排横向空间采用3.5:3:3.5布局是最大亮点，各自独立坐垫、独立靠背，相比普通4:2:4布局有特定优势。 朋友先前买了车，去年生二娃，大娃才小学三年级，未来今年孩子都不能坐前排，而老婆又得坐后排照顾孩子。通常4:2:4布局的后排中间是不能安装儿童安全座椅，新规定儿童安全座椅是强制性，这基本是一个成年人长期坐后排中间。濠越对他来说是福音，可惜在他想换车时推荐给他他却看不上。 【外观】 见仁见智。轮圈轮毂太小，车身太大而显得头重脚轻。这主要是后轮毂小为车内腾出空间，总体算情有可原。 【驾驶感受】 这种车不要期望有什么操控，能跟得上合资车的水平，不是拉垮的那种。 【动力表现】 不要想着能蹦直线加速，动力就是能舒舒服服带着家人出行，响应速度正常。 【乘坐体验】 底盘滤振合适，座椅舒适，NVH表现普通。

点评车型: 2022款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.79分“良好”

【最满意】 买这款车肯定是冲着它的超大空间来的,我家里人口比较多,对于空间要求也是比较高的，平时周末出游开个小长途，家里小孩可以直接躺着休息，后排空间放倒就像家里的床一样，真的很方便，即使坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱容量也很足，可以放很多东西，满足日常需求。动力也很充沛,高速上超个车轻轻松松，一脚油门下去，推背感也立马就有，开起来很舒服。车内配置也很丰富，棕色内饰看着，上档次，座椅柔软，透气性好，座椅包裹性也有，坐起来也很舒服。 【最不满意】 隔音效果方面比较的一般吧，平常如果就用来上下班跑市区的话还好，没什么感觉，但是一上高速，速度一起来胎噪风噪声就比较的明显了，跑长途听久了还是会比较的影响驾驶体验的。