买mpv的人，就是需要足够大的空间，实现商务谈判，居家旅行自由。比较过很多mpv车型，无论是国产的还是进口的还是合资的，尤其最近出来的某纳，我惊呼辛亏没买，而我选择的是21款陆尊653T尊享型，性价比很高，该有的都有，长途出游还是GL8比较舒服，座椅可以电动调节，3-5个小时的车程乘坐也是一点都不会累的，座椅像家里的大沙发一样，坐上就很放松，充分贴合身体结构，加之隔音做得非常的棒，轻易就可以入睡，二排调整腿部空间一拳半，三排空间也是非常可以的，头部旷量很大不会有压抑感，坐姿也很友好，总之坐在任何一个位置都舒服才是灵魂所在，上车像回家。杯托啊、阅读灯、小桌板等一些列软性设施都有，应对商务会议得心应手，出游时车上用餐也是非常方便。驾驶上动力非常的足，加速快轮胎不打滑，变速箱换挡连贯，动力衔接好，高速路段提速很快操控性很强，转向稳准，单说上坡路段，爬坡给力，颠覆了我对MPV动力的认知。用车这么久大家分享一个小技巧，高速80-100迈之间匀速最为省油，表显百公里8升多，城市道路也就是百公里10升左右，澎湃动力也有，舒适驾驶也满足了，假期陪一家老小出游，里子也有了，日常接待客户，面子也长了，有里有面的好车怎么能不选TA
極速灰太狼：车帅，人更帅，目前豪华以上配置不加价，坐标深圳，我还在等车的煎熬中
御弟哥哥Ye：鹭港的？唐山提车还加钱吗？
别克GL8艾维亚的外观相较于现款差别不大，但是添加了独属于艾维亚的设计元素，如中世纪锁子甲式前中网。八组矩阵式LED前大灯非常锐利，新添波尔多红配色更显高贵气质。车内才是一款MPV最重要的心脏。目之所及，手之所触均被真皮包裹，2+2+2的座椅布局更加凸显后排的尊贵乘坐体验。第二排座椅通风、加热、按摩以及角度调节等功能全部集成在座椅扶手内侧。第三排座椅配置并没有降低，该有的舒适性功能一应俱全。加入48v轻混后的GL8艾维亚，在启停阶段以及低速加速阶段的顿挫感荡然无存。NVH也是这台车的亮点，采用声学玻璃后的它为驾乘的舒适性再添一把火。
整车依然敦实稳重，中大型车的体量感油然而生。独享的梅洛酒红车身漆色体现了成熟优雅的气质。
从前排区域看，内饰设计本身也没有进行修改，2022款在提供原有象牙白配色的基础上，新增波尔多红璧玉白镶拼专属配色
所有座椅都采用真皮包裹，椅面菱格纹理融合了打孔与绗缝工艺的配合，做工精致，皮质触感也很细腻。
不少用户反馈，原来在椅托外侧的调节按钮操作不便，还容易夹伤手臂所以这次移动到了座椅内侧，告别了伸手进夹缝中盲操作的尴尬。
前两排座椅的头枕均包含侧翼调节、前后延伸在内的六向可调功能，舒适度上佳。
现在两个二排座椅都有独立的手机槽了，USB接口多达四处，加上原有的230伏电源插座和点烟器，二排的功能性相当强大了。
128色环境氛围照明系统是GL8 艾维亚的专属配置，这次升级又优化提亮了，即便在白天也清晰可辨。
在功能性上，第三排座椅的加热/通风功能在同级车中并不常见，当然还有双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，这次改款又新增加了第三排阅读灯。
两侧四窗换双层玻璃后，静谧性更极致了，高速行驶时的风噪隔绝令人印象深刻。
系统新增了对发动机水温、机油寿命、玻璃清洗液、底盘电子系统等车辆状态的监测，并进行了可视化的呈现。
空调界面新增空气质量指数显示，支持自动开启快速净化功能，双效纳米级防PM2.5空调滤芯过滤效率高达95%~99%，可实时显示净化进程。
烈日下HUD的显示效果也非常清晰。这次升级还新增了导航视频流显示和交通标识的识别与显示。
GL8艾维亚是首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等共8项功能。选装价格1万元。
不凡咖啡KDD：请问：8项预警功能有没有必要选装，谢谢！
1要说中国市场上最火爆的mpv车型是什么，那无疑就是别克GL8了。别克GL8作为别克旗下的一款mpv车型，从04年进入中国市场以来表现一直都非常棒，几乎一直是这个级别的销量冠军，市场占有率和口碑表现都非常高，足以看出来这辆车在中国的火爆程度。
2别克GL8目前已经发展到第三代车型，在售车型为21款，分成陆上公务舱和ES陆尊两个版本，在车型定位上ES陆尊要更高。GL8全系搭载2.0T发动机，动力表现虽然谈不上有多充沛，但是开起来还是挺有劲的，提速也很给力。
3别克GL8之所以能取得这么好的市场表现，跟其自身产品力有很大关系，别克GL8的舒适性表现非常优秀，在同级别中能算第一梯队，特别是底盘滤震性和隔音表现，做的确实不错，再加上宽敞的空间表现，舒适性和实用性都非常优秀。
4别克GL8这款车的市场口碑表现还是不错的，没有什么大的通病。但是小毛病也是存在一些的。部分车主在使用中遇到过转向系统的故障，比如在正常行驶中突然没有了转向助力，方向盘变的很重，而且仪表盘上显示转向助力故障。造成这种故障的原因是因为这款车的转向助力标定软件存在故障，损坏后会导致车辆没有转向助力。解决方法是更换新的转向助力总成，更换后能很好的解决故障。
5别克GL8作为一款商务车型，在售后保养上价格并不亲民。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。往后每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是配件的价格还是偏高的，基础保养的价格快接近一千元了，所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。
6作为国内mpv车型的一哥，别克GL8无论从产品力还是市场口碑表现来看都是非常优秀的。舒适性和空间表现足够令人满意，而且车型版本也比较丰富，家用商用都很合适，所以整体来看还是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
4分“优秀”聊起别克GL8，小编从2006款的车型至今每代车型都有开过，在售的GL8分为陆上公务舱和ES陆尊车型，这次主要聊聊陆上公务舱车型。它其实是基于几年前的“胖头鱼”版车型打造而来，经过了一次次的改款，相比起ES陆尊版车型价格比较低，售价区间和本田奥德赛/艾力绅等车型竞争。
驾驶感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成和ES陆尊版完全一致，动力的绝对值算不上特别充沛但完全够用，这台车很多场景下6-7人乘坐很正常，市区内行驶并不会有乏力的现象，油门配合动力让动力输出比较线性，转向的手感很轻，驾驶时并不会觉得特别的笨重。
乘坐感受：是这台车重点，可以很大胆的说，陆上公务舱车型的底盘仍然很舒适，超越了丰田埃尔法，底盘的厚重感是GL8一直传承的优势；当然，开过美系车朋友应该都知道，底盘的舒适度在同级别车型中很有优势，总感觉行驶在特别好的沥青马路上。底盘舒适的同时，隔音也是一大优势，行驶在车内的静谧性相当好，豪华的氛围感一下被提升了很多。
优点
1.车身长度5238mm，七人乘坐的情况下，空间很充裕，三排座椅的坐姿都很舒适；
2.七座模式下，后备箱依然很充裕，这是同级别车型完全做不到的一点；
缺点
1.同样还是因为车长，市区内驾驶会有些许的不方便，车身尺寸大盲区多，停车需要多倒几次，不如车身更短的奥德赛便捷；
2.车内的做工不是很精致，用料方面硬塑料比较多，档次感略微差一些；
3.配置不算高，都是比较基础性的配置，科技配置只有在高配车型才有；
4.仅有右侧电滑门，左侧依旧是手动开启。
它与奥德赛相比的优劣势？
优势：GL8在国内卖了很多年，口碑很好，得到了认可，这台车不仅的“兼容”能力特别强，能日常家用，让领导、明星等人物乘坐也没有问题；空间层面是另外的优势。奥德赛则是更加适合家用，后备箱空间略微差一些。
劣势：车身大，市区内行驶不如奥德赛便捷；现款在售奥德赛全部为2.0L混动版车型，在油耗方面基本是碾压级的优势，GL8的油耗比较好。
以小编朋友3月份选购陆上公务舱652T豪华型为例，指导价优惠1万元，最终全款落地价约27.7万元，价格比较适中。
上面说了陆上公务舱版GL8的优缺点，但在小编看来仍然值得推荐，能同时兼顾家用和商用，实用性比较强，乘坐感受也很好，对于GL8来说，足矣。
仔仔151211：那个城市购买，北京购买还要加价1万块
gl8,空间没话说，满载的情况下后备箱都可以有足够的空间放行李。内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏，大大的提高科技感，与过去老气的内饰有巨大的区别，也让gl8变成一辆宜商宜家的mpv，让驾驶室的人不再有那么重的司机属性。
槽点:一些细节问题，前方摄像头会拍到中网，看着很别扭。雨刮居然采用剪刀式，导致雨刮在运作的时候有噪音和无力的感觉。然后后视镜的问题，锁车和解锁汽车的时候居然不会进行自动折叠或者展开后视镜。还要拿着遥控器长按才可以，另外居然只有左边带防眩目，右边的后视镜是普通后视镜，要不要这么省？
空间没得说，灵活性很强，毕竟五米三的车长了，而且轴距将近三米一，三排都坐满人的情况下，还能有一个超大的后备箱，大部分7座车都没有后备箱了。
起步没有想象中那么肉，2吨重的车起步响应还算迅速。舍得给油，加速还是畅快淋漓的，9速变速箱和发动机匹配也很平顺。
操控性一般吧。车身这么大，速度开快了的时候如果转弯的时候车身会不稳定。方向盘轻，底盘也稳，就是重心太高了，转弯半径也大。
油耗，综合路况10升多点，省～
虑震柔和，噪音控制也好，座椅也柔软舒适，没什么好挑的
内饰，偏色不耐脏，方向盘握感不太爆满，其他问题不大。
坚定不移朝前行：
用户976899606936：这个车有机油缺少现象，加了五升到上刻线，八千公里到下刻线，有烧机油现象！
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
3.5分“良好”昨天，有位粉丝留言，想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告，给大家作为一个参考。
价格：
这款车的指导售价为25.89万元，从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠，所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算，购置税需要22912元，车船税480元，商业险7727元，交强险1100元，总计291119元。
动力：
该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用，但实际感受还是挺轻快的，尤其是在匀速行驶的时候，动力会源源不断，足够使用。但是如果急加速的情况下，发动机噪音有点大，而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好，并没有觉得有很强的顿挫感。
操控：
相信许多开过GL8的人都应该知道，这种尺寸的MPV基本没什么操控可言，绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了，好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的指向性，变道时也不会觉得车辆非常的笨重，高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。
空间：
作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大，两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤，空间感和普通轿车的第二排差不多，而且下面还有滑轨，可以向后调整。后备箱的空间虽然不大，但很实用，由于车身比较高，所以可以方很多酒水之类的物品。
舒适性：
舒适性依然GL8所保持的一贯优点，这也是它这么多年来维持销量的手段，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
内饰：
GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别，和GL8陆尊的双联屏设计不同，而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式，虽然科技感没有陆尊版车型那么强，但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是，它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但据我观察，真皮的部分还是比较少，而且都集中在侧边，实际体验差点意思。
外观：
新款GL8陆上公务舱在老款的基础上，对细节处进一步升级，一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象，给人感觉更加精致且富有时尚气息。
点评车型:
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型
4分“优秀”别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一，目前我所在的地区这个款车没有任何优惠，以ES陆尊653T智慧旗舰型为例，官方指导价41.39万元，购置税需要3.56万元，保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右，最终落地价46万出头。
此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格，两侧还配备有导风槽，一方面能够降低风阻，另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型，风格时尚，视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰采用了全新的设计风格，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言，而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响，音质方面表现比较好。
3、座椅采用了2-2-3七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间远超3拳，能够完全伸直腿，实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下，乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半，长时间乘坐也不会觉得局促。
第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩，还配备有小桌板。第三排座椅比较宽，乘坐三名乘客并不会觉得拥挤，而且靠背和坐垫都不算硬，对于乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性，竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒，放倒之后装载能力会有非常大的提升，应付较大的行李也很轻松，空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关，使用很方便。
4、提供了丰富的辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲，应该会经常跑高速，自适应巡航和车道保持辅助非常好用，跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成，使用体验很出色。
而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能，辅助线精准，清晰度也让人满意，停车时很方便。
5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准，悬架的调校比较舒服，对于大小颠簸过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力，整体表现足够舒适。
坐姿也比较高，驾驶员的视野很出色，能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准，风噪、胎噪和发动机噪音都不明显，车内虽然谈不上特别安静，但并不会觉得吵闹。
6、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳，整体是偏向于佛系的驾驶风格，起步并没有太强的爆发力，但提速依然比较轻快，发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好，升降积极，降挡并不需要太多的思考市场，动力给人的感觉很连贯。
百公里综合油耗在10.4升左右，跑高速时能稳定在8升出头，如果堵车严重的话基本上直奔12升以上，同级别来看是中游水准，算不上出色的表现，但也确实不是油老虎级别的。
这款车缺点如下：
1、车身比较大，方向盘转向力度偏重，整体操控性不算出色，没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好，急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感，还是驾驶风格佛系一点好。
2、由于第二排座椅调节按键位于外侧，和门板之间的距离并不算大，所以戴着手表操作时候不太方便，手偏胖一点的话也容易卡着手。
最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，后期小保养价格800元左右，大保养也不超过2800元，同级别来看是正常水准，并不算高。
总的来说，别克GL8 ES陆尊是一款空间大，配置高，乘坐舒适性很强的MPV，不管是家用或者商用都能够满足需求，后期用车成本同级别来看也是中游水准，所以我觉得是值得推荐的。
车身尺寸各自为5238×1878×1776mm，轴距为3088mm，选择这新款车就是奔着这新款车的空间去的，特别是在第二排，亲人坐着后边感觉十分舒适，并且第三排坐起来感觉也不是很拥挤，如同一般加长车的第二排，也有它的汽车后备箱空间很好用。
外型前脸大家族的设计，飞翼式的进气口围绕到LED的日间行车灯，比旧款看上去更舒适，改动了进气口的外观设计，变小了面积，前脸看起来更为秀气，颇有居家男人的味儿。
车身的纹理也越来越比较温和，四四方方的尾端变化并不大。
车身的设计商务感也是十分的强的，尾端也比以前的旧款漂亮，总体的气场还是可以的。
内饰：浅色系的内饰，双连屏屏的设计，感觉清新看起来更年轻。电子档杆、钢琴按键也为内饰提升了光泽度，内饰简洁大气，用料厚道，手感和配色用得恰当好处，坐在车内给人比较舒适安静的感觉。
动力：动力层面这新款车配搭的2.0T的汽车发动机配搭9AT的变速器，别克汽车的金子动力组成，动力层面还是非常好的，起步的情况下有点儿慢，但是两吨多的车身净重在这里放着，这新款车在加速层面和动力平稳层面还是可以的，高速上跑的情况下也没什么工作压力。
操纵：汽车方向盘的转向很清晰，初学者开了也很轻轻松松，车身尽管比较的长，汽车底盘的可靠性还是比较的棒，拐弯的情况下那种侧倾的感觉不大，也有就是刹车踏板的反映也是很灵便，刹车踏板的反映也是充足的快，大部分归属于比较好开的座驾。
后排座也是有空调风口和USB接口，也有就是噪声层面的操纵也是非常好，汽车底盘的避震也很出色，调试得很平稳，后者就是座椅的舒适度，尤其是第二排座椅的设计真的是十分的舒适。
汽车方向盘的转向很清晰，初学者开了也很轻轻松松，车身尽管比较的长，汽车底盘的可靠性还是比较的棒，拐弯的情况下那类侧倾的感觉不大，也有就是刹车踏板的反映也是很灵便，刹车踏板的反映也是充足的快，大部分归属于比较好开的座驾。
缺点：内饰的色调浅，比较容易脏，清洗起来不方便。
这车的油耗比较高，在100码均速行车的情况下大部分在八个油上下。小区的驾驶耗油量还是比较高，大约在12个上下，新汽车城区里边开得比较多，希望磨合期以后的表现吧。
【优点】
1、外观的设计真的是百看不厌，非常的经典，也特别的时尚和大气。虽然和丰田埃尔法那种富贵的气息没法相提并论，但是在50万以内，我认为别克GL8的外观设计在同级别中属于上游的水准。前脸采用的别克家族设计，盾牌造型的熏黑进气中网内部填充着波浪造型的黑色材质，看起来比较有质感。前进气中网与两侧的灯组进行了衔接，一体感较好。进气中网的下方有一条不规则的镀铬饰条进行横向贯穿，精致感很明显。侧面的设计非常的时尚，不规则的风力轮毂加上熏黑的后车窗玻璃，营造出了时尚以及悬浮感觉。车尾的设计经典耐看且层次鲜明，车尾采用的也是方正的设计，看起来相当的大气。
2、内饰的舒适度很高。购买这辆车子当然也是因为这辆车的舒适性，它的座椅相当的柔软，而且底盘调校得舒适，隔音效果也很好。车身数据部，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。像我这种1米75中等身材的男性，车内三排座椅都可以随意坐，并不会觉得紧凑，其中第二排的舒适度自然是最好的。我们这辆车宜商宜家，平时主要家用，我媳妇以及小孩都是坐在第二排，因为舒适度高，也特别安全，而且拥有座椅加热以及真皮，我的小孩说坐起来比我们原来的那辆轿车好太多了。
3、内饰设计得特别的科技，行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏，中控部分采用的是12.3英寸的大屏，而且功能配置高。空调部分采用的是触摸加钢琴烤漆材质的设计，看起来相当的时尚。此外，车内采用了米色的内饰设计，看起来比较温馨。
【缺点】
1、车子的操控和轿车相比差太多了，感觉摇摇晃晃的，没有驾驶感，而且车子重心高，拐弯的时候感觉支撑性不好。
2、天窗采用的居然是单片天窗，我觉得这个价格对于别克车来说已经是相当的昂贵了，有些偏小气。
3、遥控钥匙塑料感太强，而且遥控钥匙内部的机械钥匙摇摇晃晃的有异响，感觉钥匙没有完全密封好。
晴朗：想买gl8但听说油耗大，不知道是不是真的
用户6375119161389：谁买的GL6/8分别油耗是多少，现在一直关注这两个型号的车，就是油耗是个关注的问题
机车爱好者2021：外观:前脸丑哭了中网如同朝天鼻孔，下面是一个憋屈嘴👄
这款别克GL8 ES陆尊版绝对是最新款的车型设计，和老款的外观设计形成了鲜明的反差。这款车型的外观更加犀利，更加时尚，特别是它的大灯。不但造型犀利，而且更是特别的明亮，绝对是商务车市场的标杆颜值车型。
动力采用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。整个变速箱和发动机配合度非常的好，几乎感觉不到顿挫。即使这款车型的车重超过了1.9吨，但这样的动力总成也可以轻而易举地带动。而且这款GL8的油耗也控制得不错，实测下来百公里油耗只有10升左右。
空间绝对是这款车型的特色，也是这款车型的灵魂，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。前排空间设计得比较中规中矩，舒适度表现一般，像我这种胖子坐进去其实并不是特别的舒服。最舒服的是第二排空间，我甚至可以在车内来回移动。三排的空间表现的也是非常不错，但是像我这种胖子是没有办法坐进去的，一个成年的瘦子可以轻松地坐进去。和其他MPV相比，这款GL8拥有着比较大的空间优势。车内的舒适度表现也是比较不错的，因为采用的是四轮独立悬架，对于路面支撑性以及震动过滤特别到位，而且车内的静音效果比较好，堪称头等舱的享受。
大多数购买MPV车型的人估计都是冲着舒适性来的，来说下我对别克GL8的评价，看看能否对你们有帮助
先来说优点：
1.空间大
在空间表现上，别克GL8不只前排宽敞，也相当照顾后排乘客的感受
尤其是第二排座椅支持电动调节，还带腿托功能，将腿托和靠背放平后，躺在上面很舒服
当第二排座椅调整到最前，我这样身高一米八的人腿部空间还能剩一拳半左右
以同样的姿态，坐到第三排，腿部空间还能剩一圈半，让我对六座七座的车子有了很大的改观
以往在我的认知中，觉得第三排只能用来应急，但在这款车身上却让我看到了不同的一面
而且在不放倒后排的情况下，后备厢也能轻松放下28英寸的大箱子，一家人出去旅游是真的很方便
2.隔音效果好
多层隔音玻璃的存在，让整车的静谧性有了很大的提高，虽然不能与一些豪华SUV相比，但是与同级别MPV相比，还是绰绰有余的
再来说下缺点：
1.单色氛围灯诚意不足
按说次顶配的表现应该不差才对，在这一点上，别克GL8的诚意似乎有些不足，40万的车子只配备了单色氛围灯，哪怕有个6色氛围灯的存在，也比单色的要强不少
只有买到艾维亚版本才能配备全色氛围灯，这一点确实让人有些接受不了
2.内饰不好打理
再就是内饰以浅色为主，打理起来不是很方便，不过能够接受的人倒也无所谓
在舒适性上，这车符合大多数人的需求，至于细节方面，就看你能不能接受了
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