点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

3.86分“良好”

家里老人年纪大了，需要换一辆上下车方便，乘坐舒适的车。喜提GL8家里人都满意，趁着父母身体还行，多陪他们出去玩玩。目前驾驶感受非常好，辅助驾驶能用，基本每天都用。前些时候ota升级，增加了自动变道功能，感觉非常良心。但是这种重大升级，没有提供任何使用说明，自己摸索了很久才会使用。就是在lcc模式下打开车道保持功能，才能使用。另外就是转向灯必须全开，轻触转向三秒时不能触发自动变道功能。另外，不能长时间保持待变道状态，变不过去的时候，一会儿就退出了，感觉在城里开不是特别有用，但是在高速上还是很有用的。自动驾驶时，遇到前方有慢车，打开转向灯就能变道，继续保持自适应巡航。由于平时总开辅助驾驶，感觉油耗偏高，不是在加速就是在刹车。要是自己操作应该能省不少油。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 四座尊礼版

4.36分“优秀”

【空间表现】 没有第三排，所以空间很大，尤其是腿部空间。座椅前放几个行李箱也完全没有问题。后备箱也很宽敞，放东西时候记得给座椅放倒留空间，乘坐时候忘了椅背容易嗑到后备箱物品。 【舒适性】 真皮很舒服，有座椅通风按摩加热。自己觉得座椅稍微有些偏硬，再软一些就好了。头枕有点偏高，我1.76m竟然只能枕到一点点，现在国人都这么好大了吗？座椅角度有点平，总觉得人要滑出去。 【最不满意】 座椅侧面有些异响，去4s店好几次加了些填充物能对付个大几个月。电瓶快没电的时候抬头显示总是死机不显示，断一下电又好了，尽量不要让电瓶亏电。 【油耗】 高速8个，城里15个 【驾驶感受】 自己开得比较少，同级别动力很ok，比另一辆埃尔法有劲，跑高速更舒服些。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

【最满意】用车2个月了，优点对于我来说就是油耗～新车第一箱油我跑了660公里油耗平均9.3，现在跑了2300公里平均油耗8.8，已超出我10个油的预期了！其他优点大家都知道就不过多讲了～ 【最不满意】缺点：1、车身钣金装配差，仔细观察左边机器盖、车门、后备箱盖都别右边缝隙大。2、说明书不详细，很多按键功能没有介绍。3、大屏死机（死一半），需要锁车重启。4、最神奇的是有一次着车～右中门喇叭不停的叭叭叭响，关闭音乐、重新着车都不行，一直响！最后灭车等了半个小时，自己又好了！4S查故障码～显示没故障～。5、玻璃水喷嘴！！！喷的极低～只能喷到前风挡4/1处，且喷嘴存水，打开前机器盖存水（玻璃水）就会流到前风挡！，到4S店～解释说都这样～真奇葩！6、M档，D档下面就是M档，起步时非常容易误挂！M档换D档非常不好挂～发动机会空转～然后变速箱突然连接～。7、9AT变速箱依然闯，最好不要激烈驾驶。 【购车经历】看过传祺M8,本田奥德赛、大众威然，最后还是选择了GL8,北京转过好几家4S店，都要加价1万，3月份价格有所松动也要加价5000；偶然的一次认识了改装车的，汽贸渠道购车便宜～多方打听了解～确认风险不大～才买～优惠5千～保险自己上的3千多～自己验车上牌～省下的钱?做改装了～

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.14分“优秀”

整车依然敦实稳重，中大型车的体量感油然而生。独享的梅洛酒红车身漆色体现了成熟优雅的气质。 从前排区域看，内饰设计本身也没有进行修改，2022款在提供原有象牙白配色的基础上，新增波尔多红璧玉白镶拼专属配色 所有座椅都采用真皮包裹，椅面菱格纹理融合了打孔与绗缝工艺的配合，做工精致，皮质触感也很细腻。 不少用户反馈，原来在椅托外侧的调节按钮操作不便，还容易夹伤手臂所以这次移动到了座椅内侧，告别了伸手进夹缝中盲操作的尴尬。 前两排座椅的头枕均包含侧翼调节、前后延伸在内的六向可调功能，舒适度上佳。 现在两个二排座椅都有独立的手机槽了，USB接口多达四处，加上原有的230伏电源插座和点烟器，二排的功能性相当强大了。 128色环境氛围照明系统是GL8 艾维亚的专属配置，这次升级又优化提亮了，即便在白天也清晰可辨。 在功能性上，第三排座椅的加热/通风功能在同级车中并不常见，当然还有双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，这次改款又新增加了第三排阅读灯。 两侧四窗换双层玻璃后，静谧性更极致了，高速行驶时的风噪隔绝令人印象深刻。 系统新增了对发动机水温、机油寿命、玻璃清洗液、底盘电子系统等车辆状态的监测，并进行了可视化的呈现。 空调界面新增空气质量指数显示，支持自动开启快速净化功能，双效纳米级防PM2.5空调滤芯过滤效率高达95%~99%，可实时显示净化进程。 烈日下HUD的显示效果也非常清晰。这次升级还新增了导航视频流显示和交通标识的识别与显示。 GL8艾维亚是首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等共8项功能。选装价格1万元。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4分“优秀”

目前国内MPV市场别克GL8绝对是霸主一般的存在，究其原因无非就是先人一步入住为快，后来者屈指可数。 目前Gl8中高低搭配，低端陆上公务舱，高端艾维亚，中间ES兼而有之。 车型选择上我更推荐ES尊享。舒适版的配置太低，而尊享版既有道路辅助，偏离预警，主动刹车的安全配置，又有真皮座椅，座椅加热等舒适配置，也仅仅是比豪华版缺少了电动感应后备箱，这个配置说实话实用性不高，价格上居然要大好几万！ GL8还有一大优势就是空间，这是很多人选择别克GL8的根本原因，毕竟同价位少有MPV的个头能有别克GL8大。而且别克GL8不止外观大，内部空间更是宽敞无比。建议选择ES也是因为在第一次坐GL8就被其后排空间惊呆了，或许那时候让我想到的最大空间的车型就是金杯大面包了。而如今随着国人对于空间的追求，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。

点评车型: 2011款别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版

4分“优秀”

国内MPV市场的开拓者&霸主车型，除了没啥个性之外，其他细节都能让车内乘员满意。 首先，GL8的空间很不错，胖头鱼的身长达到5.25m，超过了很多大型轿车。无论是第二排还是第三排，乘坐体验都很不错。实现了轿车腿部空间+SUV坐姿视野头部空间。而且从这代GL8开始，座椅开始全面奢华化，包裹感、填充物柔软度都直逼家居沙发。还有座椅配备了加热、通风，乘坐体验更舒服了。 肯定有人说GL8的碰撞成绩不理想，会是全村吃饭车……呃……其实MPV这种铁皮盒子碰撞成绩普遍都不理想。您感兴趣的话，可以看看全世界各地的MPV测试，基本就是“惨”和“特别惨”的区别。大家平时小心开车最重要，别太指望车身能提供什么终极防护。 3.0L的发动机动力储备充沛，190kW的峰值功率不逊于任何同级别自吸发动机。平时自己开，大排量发动机很费油，但当我们车里装满人时，大排量发动机就很香了。如果是一台动力储备不足的发动机，拖着7个乘客出门，可能就是“只听吼，不见走”的状态了，这时候再好的隔音材料也无法阻拦发动机的咆哮，会让车内乘员非常不爽。 我们这台车是旗舰版本，所以配置上也是强项——别克本来就很舍得堆配置，旗舰版的别克车从不让人失望。前面两排座椅都有加热功能，第二排还有额外通风功能。音响单元都来自BOSE，低音效果很沉醉。中控大屏提供多种娱乐功能，第二排还有独立显示屏，商务娱乐两相宜。 目前胖头鱼这代的GL8价格已经很实惠了，10年车龄、里程不到10万的极品成色的GL8不过13万左右就能拿下。如果自己不怕麻烦，可以挑战一下高里程车源，它们的价格会更香。虽然别克的车子小毛病不会少，可零件价格也很低，哪家修理厂都能上手——换个角度来说，它要是皮实耐操，行情也不会跌得那么狠啊！ 如果你想改装一下GL8，网上也有很多商家和案例。总而言之，胖头鱼这代的GL8高配版本可玩性很高，拥有成本和养护成本都很低，只要不是买一台调表、事故、药罐子车，拥有GL8的幸福感还是很强的。

点评车型: 2017款别克GL8 25S 豪华型 国V

4.1分“优秀”

【颜值】 胖头鱼GL8的外观深入人心，越往后越有现代感，但是也让人记不住长相了。这个棕色外观非常耐脏，对于商务车来说，可以减少一大笔洗车成本。内饰白色的，显得比较高级，但是不耐脏，使用要小心。 【空间】 实用是GL8的一大亮点，空间大，中间过道可以让乘员在1到3排之间穿行，第二排独立座椅带扶手，第三排座椅也毫不局促。 【动力】 2017年款有25S和28T两个版本，25S是自吸四缸+6AT，28T是2.0T四缸+6AT，马力多70匹，还是可以感受到差距的。 【操控】 必须得说说操控。开上这辆车，走到大马路上，基本上就不用对驾驶乐趣这种东西再抱有任何幻想了。转弯尤其得小心，侧倾给司机的感觉很刺激，但是后排老板能吓晕。 【鉴定】 作为商务车型，普遍都公里数很高，年均2～5万公里都算正常。如果年均不到2万公里，得注意辨别轮下、内饰等耗材的使用度是否与里程相符，还得读变速箱，注意查维保记录。 【保值率】 在MPV中算是保值率比较高的。而且车辆市场保有量大，后期维护使用成本不高，在二手车市场很受欢迎。但是GL8车况成色差别很大，注意鉴别。

点评车型: 2017款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国V

4.2分“优秀”

别克GL8市场保有量极大，想必各位是相当的熟悉了，但是高配GL8还是非常少见。这款车指导价40万的商务MPV，真正做到了乘坐舒适、配置齐全。 【空间表现】 7座MPV的轴距如果不到3米的话，强行放三排座椅，其实都不是太够用。商务车如果空间不够，那是很有损体面的。GL8这种轴距接近3.1米，车长超过5.2米的尺寸，才算是达标的7座商务用车。 【舒适性】 乘坐的舒适感非常好，底盘软，隔音也不错。而且有全景天窗，车内采光好。 【配置】 旗舰型的配置丰富：主驾驶无钥匙进入，一键启动系统，前排座椅加热通风，后排座椅通风加热按摩，电动尾门，右侧电动门，ACC自适应巡航，HUD抬头显示，倒车影像等。 【提车价格】 几乎没有优惠。二手保值率也很高。应该是别克旗下最保值的车型了吧。市场需求量大，二手车也很畅销。但是二手GL8的价格差别非常大，车况好的和车况差的，价格能相差大几万块钱。而且很多车的内饰成色很差，想买辆成色好的自己家用，还得多挑挑车源。

点评车型: 2014款别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版

4.29分“优秀”

国内MPV当中销量排行榜前三的别克GL8，它在国内的表现可以用“喜忧掺半”来形容。 它作为一线和二线城市还有旅游城市非常受欢迎的商务车，别克GL8的销量一直很好，优点在于对比同级别和同价位的本田奥德赛和艾力绅，它的空间更大，第二排的座椅舒适度要好过奥德赛和艾力绅，而且后备箱空间的实用性也要好很多，外观更符合商务气质，内饰氛围也更适合商用，基本在机场还有各地的大型酒店随处可见。2+2+3的座椅布局适合4人乘坐，第三排的座椅乘坐表现和空间表现虽然要比奥德赛和艾力绅好，但是乘坐时间较长的话还是让人觉得不舒服。 让人意外的是，这台车的二手车保值率仅在别克这个品牌中还算是比较好的，高于别克旗下其它车型，说到二手车的保值率也该讲讲它的缺点了，同级别二手MPV当中，它的保值率也是垫底的，而且几乎90%的别克GL8行驶里程都很多，一年平均行驶里程3-8万公里很正常，所以在挑选二手别克GL8的时候，基本上调表已经属于常态，二手车难找精品车况也属于正常。 维修养护方面，这台车15年之前的2.4排量和3.0排量所搭载的变速箱很容易出问题，这也是这台车最大的问题所在，几乎10台GL8中有9台坏过，还有1台正在修理厂进行维修，维修一次费用在3000-8000元之间，如果没修好，问题还会复发，所以建议大家在使用这台车的时候，油水提早更换，保养要提早做到位，毕竟大部分机械故障都是因为保养不当造成的。 总结：同年限的二手MPV当中，别克GL8的价格还是颇具性价比的，要比同年限的奥德赛和艾力绅二手车价格低3万-4万，而且空间方面比较占优势，家用不推荐，建议租赁公司或者是商务用途比较适合。 动力方面，2.4L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，186（Ps）的马力，240（N.m）的扭矩，我觉得开起来动力够用，但是对比新款2.0T要弱不少。 你们觉得还有哪些性价比不错的MPV？不妨在评论区交流一下。互相学习，共同进步！

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.36分“优秀”

【最满意】说一台厢式MPV有多时尚好看，那不现实，但是说它有气场，确实是无可厚非的，艾维亚版本还有各种闪闪发光的镀铬材料，确实看上去精致豪华，关键是那独特的紫红色，身份一下就凸显出来啦 【最不满意】似乎没有太多的不满意，最不满意的可能是油耗，其次是价格，确实有点贵！ 【驾驶感受】其实开起来还不错，除了低扭稍微会有点差，高速下的响应，底盘的整体性、舒适性都是没得说的，尽管车很大，但开起来还比较灵活，360度全景影像也能帮上不少忙，内饰的现代感还是比较强的，不会单纯的只在乎后排的配置，这一点给好评！ 【乘坐体验】坐后排真的是没话说，从座椅的材质，皮质的细腻程度、柔软度都是顶级的，再加上巨大的空间表现，坐起来是真舒服。当然还是有配置带来的舒适性，通风、加热、按摩，分区空调、电动调节、充电口、腿托全都有啦，NVH也很棒，坐着可以让你瞬间找到老板的感觉 【油耗】这个确实有点偏高，市区拥堵路况能到20个油，高速稍微好一点，但可能是磨合期 也有13个左右

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

3.79分“良好”

目前较常见的别克GL8分定位中端的GL8陆上公务舱、定位中高端的ES陆尊和定位高端的艾维亚，价格也有明确的定位，各款车型的细分也比较清晰，消费者可以很容易找到自己所需要的车型。 陆上公务舱不必多说，很工具型的一款商务MPV，老“胖鱼头”的外形，空间、口碑、价格，更适用于公司商务接待和租赁公司。我们本次主要讲定位中高端的ES陆尊，车型外观及内饰都是较新的设计，大气、豪华，很上档次。本次具体说ES陆尊 653T 智慧豪华型，定价39.79万，在这个价位的竞品只有丰田赛那最适合，但通过我们之前对赛那的体验，赛那则更适用于家庭用户。而ES陆尊宜商宜家，更丰富的使用场景。 ES陆尊 653T 智慧豪华型是2+2+3的7座布局，轴距和高度比丰田赛那更有优势，上下车和车内活动空间就更为舒适，第二排采用一体式头等舱座椅，支持加热和通风功能，但该配置没有按摩，前排座椅背板配置了两个供第二排乘客使用的小桌板，做工和承托力都不错。第三排座椅比赛那要舒服，坐垫高，没有其它车型坐板凳的感觉，并且第三排侧窗面积大，通透、视野好。 双电动侧滑门，地台分两级，上下车更方便，但上车扶手没有赛那长，所以限制了小朋友上车的便利性。三排乘客的空间表现都不错，满载都可以有不错的舒适空间，后备厢不支持第三排隐藏式折叠，但也足够使用，灵活性不如赛那。 动力搭载2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱，动力足够用，尤其是中后段加速。但因为自重原因，即使拥有48V轻混系统，起步仍不会太过于强劲。方向盘回馈较重，不轻盈。动态行驶很稳，没有之前“开船”的忽悠感，过坑坎整体性还不错，后轮没有拖拽感。另外，该配置车型支持辅助驾驶系统，除了常规的辅助配置之外，还支持指令变道功能。 智能配置搭载双联屏，设计属于当下比较流行的款式，智能车机系统功能也相对全面，但系统灵敏度仍需提高。整体来说还是优于竞品车型的。 优点： 1、商务气息明显，答哥认为它真正的竞品应该是丰田埃尔法，只是埃尔法被神话的太严重了。而赛那更适合家用。 2、第三排空间充裕，座椅舒适度高，采光好。 3、两级地台上下车方便。 有待提高： 1、座舱空间灵活多变性有待提高。 2、空调正冷速度慢。 3、第二排上车扶手太小，影响小朋友上车便利性。 总结：别克GL8 ES陆尊 653T智慧豪华型配置丰富，商务气息浓重，更适合商务需求消费者，如果是家用，可以不用选这个高的配置，毕竟第二排头等舱座椅两次会固定坐姿，家用坐姿不必优雅，舒适更重要。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.29分“优秀”

作为Avenir版本，外观上，别克GL8 Avenir在视觉上亮点颇多，车色是专属的梅洛酒红色，并且进气格栅采用艾维亚专属的网状镀铬设计，颇有尊贵气质，另外Avenir版本的车身采用比普通版本更多的镀铬饰条，凸显豪华感。改款车型最大的改变在于换了这个LED晶钻大灯，一共有8颗钻石晶体，像钻石一般璀璨，百看不腻，豪华尊贵的气场相当强烈。 整体的视觉效果还是相当亮眼的，很多专属设计，做工也比较到位，但是车身板件的间隙有提升空间。 进入到车内，内饰的设计和布局也进行了改动，整体还是环抱式内饰设计，对一些地方进行了优化，换装了双12.3英寸贯穿屏，空调控制器也采用触控设计，提升了科技感和档次感，浅色内饰也是宜商宜家，视觉效果相当饱满。 用料方面还是比较令人满意的，大面积的皮革包裹，内顶采用Alcantara材料，整体用料的手感偏硬，车厢环境相当豪华。内饰部分GL8 Avenir整体表现比较满意，设计上的改动跟上了现时的设计潮流，用料还是一如既往的豪华，符合车型定位。 作为一款MPV车型，其实我们不需要担心太多，GL8 Avenir的第二排有超长的滑轨，滑动距离超过半米，坐垫到推托末端长度达82厘米，放下靠背可以非常舒适地躺下，空间表现无需多言。另外，第三排座椅舒适性也相当高，第二排座椅稍微调节一下，只要身材不是特别魁梧，正常常年人乘坐都没有问题，头部空间，座椅包裹性都相当到位，坐垫高度有36厘米，是相当合理的高度。 动力方面，新款GL8最大的改动是换装全新的2.0T发动机，代号LSY，并匹配9AT变速箱，是通用集团主打的动力总成。作为一款MPV，它本不需要出色的加速性能表现，制动性能则需要好一点，但GL8 Avenir的表现有点出乎教授的意料，加速时间跑进10秒内，个人认为是中上水平了；另外制动表现也颇为亮眼，40米不到，比竞品的威尔法还要好，作为一款2吨重、车长超5.2米的车来说，完全可以评价为优秀。 关于GL8 Avenir的驾驶体验其实没有太多可讲，因为这款车的对应受众看重的不是它的驾控体验，而是乘坐体验和功能性。所以教授从作为“享受者”更关心的平顺性、舒适性、隔音表现等方面去说说。 GL8 Avenir的这套全新2.0T+9AT动力总成是成熟的，尤其是这款通用主打的9AT变速箱，如同此前试驾过的开拓者/昂科旗，换挡平顺而且逻辑清晰，中低速提速有力，更多的档位以及绵密的齿比营造出很线性的提速表现，比老款6AT有了明显的提升，而且更注重燃油经济性，跟GL8的商务属性非常搭调。 舒适性可以评价为中上，有了非常舒适的座椅，从底盘悬架再到油门刹车调校都偏松软，驾驶的宽容度很高，很照顾后排乘客；但隔音表现没有特别惊艳，只能说是满意，因为没有用到双层玻璃，隔音是不错的，但没有像是琴室里那种彻底的隔绝感，就像是在安静的深林，能听到一点点环境音。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4分“优秀”

我们试驾的是GL8 ES陆尊的顶配车型，它在GL8的三大系列中属于中档。配置上比GL8陆上公务舱要高出一个档次，在奢华程度上不及GL8 Avenir。 新一代GL8 ES陆尊采用了全新的家族式飞翼镀铬进气格栅。左侧拉门也终于升级为电动滑门，双侧电动滑门可以说是“攻坚”豪华MPV市场份额的又一项利器。尾部全新设计的展翼型LED尾灯、18英寸双色轮毂、悬浮式车顶加上采用全新算法的3位数字 字母的型号命名方式，这些外部设计都仿佛是GL8 ES在向外界宣布：“我很商务”！ 坐进GL8 ES陆尊驾驶座，首先让人眼前一亮的自然是两块竖立着的12.3英寸双联屏，让人有种错身奔驰车内的感觉。这两块屏分辨率都达到了1920×720，显示细节相当丰富，Carplay、Carlife、全景影像、主动胎压监测等功能均有搭载，屏幕抗眩光、自然光反射方面的处理都十分不错。 在这辆GL8 ES陆尊顶配车型上，车道、周围车辆、行人等信息都会集成在仪表盘中央，提升行驶时的安全性。中控部分的设计也变得更简约，触屏的空调控制区域加上底部的几个按键汇成了整个中控区域。简约的排挡杆被安置在中控区域左侧。整个前排内饰所展现出的设计风格就是“科技”与“简约”。 作为“商务接待”用车，GL8的第二排自然是重中之重。GL8 ES陆尊的布局为2 2 3，第二排的两个座椅通过前后滑轨可电动调整前后距离。当车上乘客不超过4人时，第二排可以移至最后，升起电动腿托，放倒椅背，此刻即便再冗长的旅途也将变为一种享受。 当你以端正坐姿乘坐于第二排座椅时，除了可以开启常规的座椅通风、座椅加热外，还可享受座椅按摩功能，这项功能仅有GL8 ES陆尊顶配车型才有配备。另外，诸如老板键、小桌板、六向航空头枕、双全景天窗等贴心配置也都一应俱全。作为MPV市场“一哥”，GL8 ES陆尊的第三排也有着不俗表现。 当我们将第二排座椅调整到正常坐姿距离后，三位身高超过1.80米的男士乘坐进第三排,除了横向空间稍显吃紧外，腿部依旧有四指左右的空间，头部也有3指的富余空间。GL8 ES陆尊的第三排依旧配备了两侧门板的杯架以及空调出风口，乘坐时几乎与常规车型的第二排无异。完全“秒杀”市面上在售的7座SUV的第三排。 在遇到接送机的场景时，就要考验GL8 ES陆尊的装载能力了，GL8 ES陆尊的常规行李厢容积为521升，收起第三排座椅时可扩展至1650升，并且由于后备厢地板被设计得很深，可以直接将24寸的登机箱竖直装进后备厢。只是第三排座椅放倒后与后备厢地板间略有些高低差，装载更大件物品时稍有些不便。 虽说大部分GL8 ES陆尊的买家买来都不是用来自己开的，但想必还是有不少人对于这款新一代GL8 ES的行驶表现产生好奇。如今的GL8已标配了2.0升涡轮轴增压发动机，并且新一代GL8 ES陆尊上的这款2.0T已经集成了可变缸技术，能进一步提升燃油经济性。这台代号为LSY的涡轮增压直喷发动机输出的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。与之匹配的是通用的9速手自一体变速箱。 在实际驾驶体验中，老款2.4升那种慢悠悠的起步形象彻底消失了。取而代之的是起步时低转高扭所带来的充沛的动力输出。这辆GL8 ES陆尊在1500转/分时便可达到峰值扭矩，并且峰扭区间一直维持到4000转/分才开始衰减。这就保证了我们可以驾驶着这辆重达两吨，车长达5.2米的庞然大物在车流里穿梭向前。 GL8 ES的方向盘虚位较大，指向性在MPV中属中上游水准。只是方向盘的转向比偏小，通常要左转时，你打方向的幅度要比平时稍多一些。另外，GL8 ES陆尊的刹车也并非完全线性，依旧是前段偏软，中后程才有明显制动力。因此，在需要刹车时，依旧需要准备一点提前量。 GL8 ES陆尊在底盘上较之GL8 陆上公务舱有所升级，从扭力梁式非独立悬架升为多连杆式独立悬架。两车在柏油路面上行驶时并不会有多少差别，但遇到减速带及坑洼路面时，GL8 ES陆尊的优势就变得很明显了。它能够有效提升单侧车轮的贴地性能，在避震方面也会优于GL8陆上公务舱。 试驾完GL8 ES陆尊后，我还是想说，这是一款开着还凑合，坐着极度舒适的MPV，乘坐舒适度在非豪华品牌中确实找不到对手。第二排绝对是它的黄金位置，如果你想要购置一辆GL8 ES陆尊，那么只要让家人坐上第二排的座椅，开着她们去室外兜一圈，我想没人会对它“SAY NO”。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 四座尊礼版

4.07分“优秀”

这款GL8 Avenir 四座尊礼版可以用风度翩翩来形容。矩阵式全LED晶钻大灯构成的飞翼式造型非常别致，专属菱格纹设计元素也可彰显出其独到的高端和大气。 进入车内，才是更能品味出该车档次感和豪华感的开始。黛蓝色与月白色内饰配色非常高级，12.3寸组合仪表和12.3寸液晶屏形成的贯穿屏彰显着科技感，HUD抬头显示有3中模式可切换，其信息显示的位置离人眼的距离目测超过2米，可读性很好。并且，HUD的信息可以和双12.3寸全彩高清中控仪表联屏进行联动，操作便利性和行车安全性都可以得到提升。 再看座椅，头等舱级的Nappa高级打孔真皮天然细腻，且触感柔韧，座椅及腿托可一键调节至全倾倒状态，并且其还具有加热、通风、按摩等功能。关上车门，一键放到座椅，打开按摩功能，这感受很美妙。对于二排座椅，其创新设计的座椅扶手集成式触控屏可以进行座椅相关的所有设置。在这里提一个小细节，这个触控屏是可以伸缩的，控制按键在触控屏前部，在使用二排扶手前部滑盖的时候，可能会有误触的风险。 空间方面，该车尺寸为5219mmx1878mmx1799mm，轴距3088mm，在MPV界已是“大哥级”的存在，再加上这款车型为4座设计，因而空间的宽敞性足以想象，值得肯定的是诸多的储物设计，也让随身的物品不仅可以找得到存放之处，而且还可以做到摆放齐整。 动力方面，该版本搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机 9AT变速箱，可以实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式，而且值得一说的是，这套动总还可以享受8年或16万公里原厂质保。整体驾驶不会有小马拉大车的感觉，动力输出平顺线性，节奏感也很好把握。 在试驾过程中，ACC自适应续航和车道保持辅助系统这两项功能可以适时的解放一下驾驶者。就实际的多种路况的综合体验来看，其在车速不到90km/h的时候就可以上升到9档，车速120km/h左右时，发动机转速可以维持在1900rpm的区间，100km的实测油耗为10.3L。 总体来看，关于这款车综合实力非常出众，当然最大的阻碍是价格。

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

4.79分“优秀”

二胎政策好，家里最近又多了一个小宝宝，随着孩子的落地，家庭用车问题也要跟着解决。因为原来车子比较小小的，小孩子出门占地方还更大，所以就想着买一台保姆式的大空间车，直接4S店里转了一下，奔着几个大块头，艾力伸，别克，试驾整体感觉后，最后还是选择了别克GL8。 外观颜值挺漂亮的，空间真是超级的大，大大的空间是这台车最大的亮点，整个车子的舒适度也非常的好。 这台车就冲着他的空间去买的，真的是超级的大，特别是中间排超级的舒服， 后排，我父母亲，块头都不是特别大，两个人坐下去也是非常轻松自在。坐椅还可以调整好，放平，超级大的一张床就有了。 外观还算是挺时尚，年轻的，不像有一些比较大的车型，看起来就像一个面包车一样，别克GL8外形比较漂亮的，车头比较有神韵，车侧身很修长。 内部大面积都是软的材质，包裹的座椅非常的厚实，中控台上12.3寸大大的屏幕，看起来豪华感十足，手机互联映射，语音识别系统，车联网，OTA升级，配置非常的齐备。座椅的后边还设计了小餐盘，我觉得整个设计真的是非常的人性化。 作为家用车，动力也是足够用的，城区跑，那绝对是没有问题，起步加速也能够快速反应。 方向盘是挺灵活的，指向性也挺好，比较准确，基本上转到哪里就会打到哪里，别看车身大还是挺好操控的。 厚实的大座椅，坐上去真的是超级的舒服，有点像头等舱的感觉，一点不夸张，比我家的沙发还好，车内也相当的安静，门窗关起来不会有嘈杂声。