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    别克GL8乘坐感受还可以值得买吗_别克GL8怎么样

    ·别克GL8

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共348人评价
    经销商报价
    21.29-45.39万
    厂商指导价
    23.29-47.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • -
    • 外观
    • 4.18
    • -
    • 内饰
    • 3.79
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 4.37
    • -
    • 舒适性
    • 3.95
    • -
    • 操控
    • 3.82
    • -
    • 动力
    • 3.84
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM-i4.11空间4.31
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 腾势D9 DM-i4.11空间4.31

    别克GL8·全部评分

    点评车型: 2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    3.3良好

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

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    2024-03-27

    用户OOOOOOOOOO1Es和公务舱就是两台车,别克就是太自信了,用公务舱的老平台欺负国产无车么

    用户6605675456094这家伙优缺点都很明显

    点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

    4.43优秀

    别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。 动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。 底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。 静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。 最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。

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    2023-05-25

    allanaladam用了一阵子以后,你会发现,中门异响,主动刹车介入突兀而且鸡肋,30~45速度区间顿挫,前雷达冬天误报警,车机不定期死机重启,我也是车主,我三年两万公里总结出来的

    用户6137667176189但是第三排空间不行

    小郭我是GL8 车主,三年14万公里

    点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型

    4.07优秀

    【最满意】别克新GL8 ES陆尊采用全新前脸设计,进气格栅尺寸更大了,并且里面是斗拱式镀铬饰条,矩阵排列(艾维亚车型是专属的双层镀铬条进行点缀),搭配两侧矩阵式LED大灯,让整个前脸看起来气场很强。同时,大灯组内部还用8颗“钻石晶体”排列出了一个展翼的效果,而且它还可以根据路况和不同车速,实现8种智能照明模式,高级!车身侧面,新车基本上延续了现款GL8的设计,流畅的线条搭配18英寸双色铝合金轮毂(艾维亚车型为专属的18英寸皇冠型轮毂),让整个侧面非常大气。细节部分,这款车配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎,可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险;智能防夹双侧电动滑移门,保证了用车便利舒适性。车尾部分,(新GL8艾维亚六座贤礼版)最有辨识度的是这个全LED晶石尾灯,它采用了11颗悬浮式LED,当灯光点亮后就能够看到艾维亚Avenir专属羽状光纹。另外,车尾还设有Avenir专属车标,身份一看便知。 【乘坐体验】做工用料依然是GL8的优势,座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质,车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖,并且还有专属的进口长绒地毯,档次感拿捏得很到位。全系配备前后门及前风挡静音玻璃,整车气密性领先同级车型30%;同时,配备Bose的12扬声器,为用户带来沉浸式环绕聆听体验。除此之外,MPV最关键的就是第二、三排乘坐体验。别克GL8 ES陆尊版的第二排座椅非常贴合人体;还有宽大的头枕,并且座椅透气性不错,确保长途乘坐的舒适性,另外像加热、通风、按摩这些功能都是具备的。

    2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 02023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 0
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    2022-08-28

    内蒙古涛子这款车开了3500公里了,总体来说,我是非常满意的,唯一我不满意的,就是第三排座椅前后以及后背倾斜角度不能调节,这是一大遗憾,如果第三排能调节前后,在乘坐的时候那真是挺宽敞的,也没有太多的东西,后备箱留那么大没啥用啊!

    漯河市新兴曲剧团孙小丽这款车还在吗?

    点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

    4.07优秀

    1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。 3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。 4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关? 5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。 6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。 7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。 用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。 3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。 高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。 同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。 我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

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    2021-06-04

    艾特你林哥同款a6同款GL8

    大脖勒子动力到底咋样啊 没太看明白

    张玉刚313油箱小

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

    4.21优秀

    作为通用旗下的一款商务车,它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解,内饰装潢非常符合通用车一惯的设计语言,豪华大气又没有华而不实。 舒适度: 低速行驶的感受就是一个字:软!底盘把大多数多余的细碎震动过滤的一干二净,即使通过超大是减速带也不会令车内人员感到不适。 高速行驶的底盘感受类似于大众的滤震处理,稳当但不失灵活。但是在高速过弯的时候由于车身重心高和重量大,有比较强烈的侧倾感受和推头。 在静音方面GL8也表现出色,胎噪在高速行驶中几乎听不见,风噪在时速110以下可谓是真的一点动静都没有。但是低配版的音响系统就比较鸡肋了,可谓就是听个响。 座椅方面GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局,本车由于是低配版本,主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的,前排也带有内侧的扶手,无论是驾驶者还是乘坐者,都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中,只能说坐着真的一点都没有不舒服。 空间方面这台车已经是把车宽发挥到了极致,驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排,而这就是众多喜欢在车里有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉,能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适,这台车的舒适是属于没一排座椅的,无一例外。 操控方面 GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式,加上他5米多的车身和2吨级车重,在高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作里却又能干净利落,轻易地穿梭在车流之中。 动力方面 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入,使这台庞然大物在加速超车中显得游刃有余干净利落。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持后劲十足的状态还能让驾驶者在驾驭他的过程中享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面 油耗这个指标在所有车上都是因人而异的,这台GL8陆上公务舱在我的脚下高速路段可以去到百公里8L左右的油耗,市区也往往保持在11L上下,综合油耗在9L左右。 保养方面也没有太多的讲究(除了机油有点小贵)。 配置方面 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置是比较低的,全车只有一个电动座椅,也仅限于主驾驶的座位上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶玻璃配备。车顶天窗的预留位置清晰可见但是玻璃却不见踪影。 主动刹车和车道保持以及定速巡航通通没有,方向盘也是老款上直接扒下来的。自动空调和电动后视镜调节这两个我认为比较硬性的配置还是配备整齐的。 通用的车机反应一般,但是能满足大部分的需求了,有苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项,不过都只支持有线链接。另外车机也自带有高德内核的导航软件。 购买建议 本人不建议大家购买舒适版本的GL8,比其高一级的豪华版只比他贵两万多元,可以多享受十几项额外配置(详情请搜索) 对于普通家用用户来说,陆上公务舱系列已经完全够用了,商务接待我更建议ES陆尊系列的GL8。 大家购买GL8之前要做好开大车的准备,不然5米2的车身准会给自信的你狠狠的上一课。当然也要做好办理加油站会员的准备,因为66L95号汽油500公里烧光产生的费用可不是一比小数目。

    2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 02021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 0
    2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 12021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 1
    2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 22021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 2
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    2022-12-30

    同健影视解说美国并没有这款车型的

    用户9955872923428刚买了一台,买完就后悔了!

    安格斯杨生我公司胖头鱼,一直加92一点问题没有目前俩车都快10万公里

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

    4.07优秀

    一台彻彻底底为了多人舒适出行服务的MPV车型,尾标为652T的车型成为了别克当前在严苛的国六B排放之下唯一适合GL8的动力总成。虽然油门初段调的较为灵敏,但自重过大以及极为慵懒的变速器表现显然让GL8不具备快车的任何特质,但高速巡航时的油耗表现相较以往车型有所进步。 外观部分前脸做了一些改变,整体变得更加年轻、时尚。内饰部分在用料和科技感上略有提升,整体的豪华氛围营造依旧让人满意。座椅本身极其舒适,尤其是第二排座椅。极大的调节范围以及足够柔软的座椅材质给乘客营造出尽可能舒适的乘坐感。在配置上仍旧是将舒适性配置放在主要位置,表现令人满意。在第三排空间方面,腿部空间是同级别MPV中最为宽敞的。 底盘带来的舒适性更是一改过去的松散感,无论是连续起伏路面还是城市道路常见的井盖和减速带,GL8都能用出色的底盘素质轻松化解。除去在低速过较大坑洼时因为车身结构限制,不可避免地产生一定的左右晃动以外,光是底盘的舒适性环节可以被当成是所有MPV车型的标杆。隔音表现依旧出色,即使是高速巡航时车内人员依旧能够轻松惬意地交谈。无论是风噪还是发动机噪音都很难传进车内。当然,作为MPV车型,操控部分仍旧不可避免地是弱项。即使通过悬架几何和转向比的优化让其在城市通勤时减少尺寸带来的笨拙感,但在弯道中它的表现仍旧不太好,转向较为模糊且动力响应较慢。是一款完全适合乘坐并有着很出色舒适性的车型。

    2020-10-16

    点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

    4.07优秀

    GL8这个字母 数字的组合在国内的汽车市场代表的就是商务车,别克品牌在国内深耕多年,深知我们的消费习惯和对商务用途车辆的需求。因此成为爆款不足为奇。 GL8是特供车型,因此能够获得更贴合当地消费者的需求,而且同级别、同价位,没有替代的车型。所以销量很不错。 这一代的ES车型有着相当出色的外观,高级感是所有消费者几乎公认的,连带着老款车型一起变得高级了。只不过最新的2020版改款,将车灯变成了多折角的方式,似乎有一些违和。不如老款车型来得那么优雅。 内部空间方面,中控的做工与设计非常符合一台商务用途MPV的定位,足够豪华,足够舒适。连通屏的使用虽说已经不稀奇了,但无疑能增加豪华度。低配版车型的座椅为织物材质,从次低配开始提供真皮座椅,质感不必多说,作为MPV的门面,舒适度与包裹性都很出色。第二排是两个独立座椅,是整车乘坐最舒适的位置,头部空间和腿部空间无法用几拳几指来形容。第三排则稍逊一筹,头部和腿部空间依然不错,能超过一拳,但坐姿不够舒适,填充物也不如第二排来得充足,但就是这样也是目前MPV车型里最顶级的表现了。 GL8目前全系都采用了2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,配合9AT变速箱,在行驶的平顺性和动力储备方面都领先于同级。不过在驾驶过程中油门的初段有一些窜,在中端加速时偏向平顺,因此动力输出不明显,需要深踩油门才能获得更强的动力输出。 总体上来说整车的调教还是以舒适性为主,包括底盘、悬架、动力输出,也是市场上为数不多的正统MPV产品。能够有这样的销量以及一点优惠也没有的售价,确实是足够出色。 但GL8也并非没有缺点,由于是特供车型,安全性上在满足国内法规的前提下,相较于同级别车型根据海外版打造而来要更低一些。此前在中保研的碰撞测试中惨遭折戟,被嘲笑驾驶员为“可溃缩区域”,当然这样的安全性对于坐在第二排的老板来说并没有什么影响。大部分购买GL8的消费者似乎都是配备司机的,因此销量高居不下也就不足为奇了。

    2020-10-15

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

    3.64良好

    GL8陆上公务舱,就是老款GL8“胖头鱼”融入现代化的设计和配置以后,升级而来的车型。入门车型的价格比较低,主打性价比。外观方面进行了新设计,尺寸上变化不大,宽度和轴距还依然维持着1878mm和3088mm的数据。外观上增加了超大全景双天窗。 GL8最大的亮点是第二排,双侧都是电动滑门,地台的高度正好,稍微一探头就可以轻松的钻进车内,第二排中间的过道也足够方便进出第三排,不过相比之下本人还是更喜欢第二排。后备箱常规状态下的容积为475L,如果想要装点大东西,也可以很轻松的将第三排座椅收起,这时候后备箱的空间就扩展到了1605L。 在内饰方面,没有采用全液晶仪表,但是这对MPV来说并非是刚需,中控屏升级为12寸高清的触控屏幕,已经是很实用了。在配置方面,像高清360°泊车、电子防眩目、流媒体后视镜和人机交互这些主流配置,在高配车型上全都有。其实消费者也可以买入门级的车型,又能省下好几万元了。 在目前20~50万元的价格区间内,别克GL8如今已经拥有了陆上公务舱、ES和艾维亚这些完整的车型家族,而陆上公务舱,虽然是家族中价格偏低的,但是舒适度,豪华感,动力方面,依然是同级标杆。

    2020-10-22

    华哥5881373345460这款是双侧电动滑门????

    点评车型: 2014款别克GL8 2.4L 经典版

    3.5良好

    【购车经历】 家里原来的车已经15年了,马上一年两检了。觉得麻烦,而且很多年前出过事故,车体钣金一般般,就想着换一台大点的MPV。主要还是两个孩子,全家出游的话想让每个人都舒服一些,偶然的机会看到这个车,价位可以接受就拿下了。 【空间表现】 别克陆尊的空间在这个级别和价位里表现的很好。最后一排座椅没有老款的好,自己加了滑道,可拓展空间就好了很多,每个人都可以乘坐的非常舒服。甚至可以跷二郎腿了。 【驾驶感受】 这个车的视线还是不错的,虽然车比较长但是还是比较好开的。 变速箱不是特别平顺,2.4的动力只能说够用,对比3.0还会差一点点,好在发动机调教的还是不错的。毕竟十多年前就开过三四年这个车型。比较了解,算是轻车熟路吧。 舒适性不错,特别是底盘表现很好,忽悠忽悠的好像在在坐船的感觉。减震可以过滤细微的震动。舒适性比SUV好很多。 【最不满意】 仔细品一下,变速箱有轻微的顿挫感,换挡不够细腻。 没有对比就没有伤害,和老款比起来座椅很多功能都减配了,比如说第二排座椅旋转、放平,还有第三排座椅放平和前后调整都不能实现了,只能通过更换座椅或者加滑道解决。 毕竟现在看属于老款车型,仪表台样式有些过时。 驾驶员座椅调整到最低,也会有一点高,对于长时间的长途驾驶腿部会觉得有点累。 【油耗】 基本上我开12-15个,看路况吧,毕竟七座MPV油耗不会太低。还没跑过长途,估计长途的话油耗会控制在十个以内。 【第三排空间】 由于自己改了滑道,第三排空间表现的非常好了,但是调整到最后的话就牺牲了后备箱的储物空间。如果第三排坐孩子的话可以往前调整一下,自驾游也需要带很多行李。方便出行。

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    2021-11-04

    A大博65418985我就是这款2.4的开着我觉得很好,皮实,底盘高马路牙子一般都能上。起步也可以。跟我跑了好多地方。后来由于一激动看上别的车就换了,现在想想多少有点后悔。。。

    费德罗夫de熊我的是3.0的,还有四年就要一年两检,我想就这样开下去

    洛馍卷盐豆和我的一样的。16年老路尊。开着还行。就他妈的油耗高。准备出手

    点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 尊享型

    4.8优秀

    车是好车,是真的不是很好开,但是能怎么办呢?我家里人说坐的舒服,试驾了好多车,赛那,m8大师,奥德赛,艾力绅(腾势因为价格问题没选)等等。。。就说gl8舒服,既然打算买mpv,家人乘坐舒适为第一! 因为我家生了3胎,第三排常年需要坐人,mpv是刚需,gl8第三排的乘坐感受的确不错,不管是城市道路,还是农村水泥和泥巴路,再就是高速上,家人反馈的确是舒服,可以美美的睡上一觉我感觉这车就买了值。 提车快一个月了,大家提示的低速顿挫的确是有,但是我感觉跟驾驶方式有很大的关系,慢踩油门慢慢提速就不会有。再就油耗(8.2l每公里,一共开了1500km左右),我感觉在接受范围内,每周周末带着全家人出去逛逛农家乐、野餐、附近景点都很舒服。。。反正累也是累我一个人,家人坐的舒适玩的开心就行了! 这两天在给车子贴膜装了个地板,后面又加了个车衣不到一万块。。。就那样吧 后面还有什么使用方面的问题大家可以一起讨论,也希望大家在以后的生活和工作中一切顺利!感谢!!!

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    2023-05-21

    大帆子386车是好车,但个人用不起呀,无论机油还是汽油,明年估计就出混动了,所以现在大降价优惠政策很大,不着急可以等等再说吧,实话,这车是真费油,可千万别说v48轻混,那个东西就是噱头,奔驰很多年前淘汰技术,开几年就的维修

    美食家武安5s7我也是七座刚需。但是买MPV借车的太多了

    找个明灯老兄手串多钱买的?是千足金吗

    点评车型: 2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 舒适型

    3.5良好

    最满意:舒适性高 购车经历:主要是从事接待工作,需要买一台工具车,GL8当然是最好找活的 驾驶感受:动力一般,悬挂很舒服,车有点大,视线不太好 乘坐体验:乘坐体验绝对是数一数二的,舒适性没得说 保养:1000元 油耗:12L 续航:600km

    2022-08-30

    点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

    3.9良好

    【空间表现】 空间,作为MPV够用第三排座椅,如果能前后移动就更好了 【舒适性】 不会感觉到非独立悬挂有什么不舒服第二排很舒服,加了靠背头枕长途乘坐大大减少疲劳感 【第三排空间】 坐两个小孩正好如果能前后调节的话,表现会更好 【最不满意】提车半年了,另一个钥匙还没有到,略显寒酸,和国产车没法比 【购车经历】 着急把车卖了,赶在年前提的车,价格没有优惠,送的玻璃膜还有脚垫没啥用,新车记录仪也没用上,还好,新车开起来挺满意,在驾驶感受舒适度油耗方面都挺不错的 【提车价格】 裸车2329,据说当时都要加价3000,这里没加价,感觉挺合适就买了 【油耗】 表显油耗是8.9市区感觉有12个挡住了,高速的话得快点儿,八个油左右,综合在十个以内吧,没有人们印象中那么费油现在油费和里程换算下来,大约一公里六毛左右 【最满意】 最满意就是空间大了,家人们坐后边出去游玩,没有那么拥挤,装行李装玩具,着急拉拉点货也都能放得下,比轿车实用,虽然配置低,但是也不容易坏,开起来也比较安静,跑高速提速也快,全体一样的动力系统比较实在

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    2022-06-17

    用户7611364337850这个价位的车,换是我就买传祺M8了,无论颜值还是配置都碾压GL8

    强子5887同款丐版652舒适,高速600公里油耗平均10.8最低了,没见过8个多由,再有就是我这平均油耗一公里一块五左右了,而且是九五油,不知道你你那6毛一公里的油在哪加的

    防御型驾驶达人加个滑轨,200块钱以内搞定。我是在网上买的,17块钱,回来后自己安装的。很简单,能向后移动10厘米左右。

    点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

    4.43优秀

    【空间表现】 5米2的商务车空间自然不逞多让,坐6个1.8米的成年男性都没啥问题。 【第三排空间】 1.8米的男性能坐进去,靠背可以放到半平躺的姿势,还有座椅通风加热和杯架,可以给好评。 【舒适性】 轮胎压过什么东西能反馈到屁股的感受上,但是很有质感,过坎也很干脆,整体舒适度还不错,缺点就是隔音一般,风噪有点大。 【驾驶感受】 本人开的比较多,体感就是开船,方向盘有点细,力度也比较重,指向比较模糊,司机位听发动机的声音挺明显的,加速时换挡动作明显,整体动力还算不错,毕竟这么大的车。L2级的辅助驾驶配上hud抬头显示,挺好用的,高速神器,值得点赞。商务车就不是拿来开的,但gl8对司机的照顾已经比较充分了。 【最满意】 艾维亚版本的内饰绝绝子,大爱米色内饰,还有专属的木饰板,配上氛围灯,豪华感杠杠的,从内饰的豪华角度来对比,奥德赛艾力绅塞纳都是渣渣,同样的50万,不懂为什么有人会买塞纳。 【最不满意】 车机的设计外观很好看,但是很难用,屏幕经常点不动,而且也挺卡的,实用性不是很强,对不起50万的售价,还需要进一步优化加强。

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    2022-02-09

    悠闲饭团Rhk如果这车隔音你还不满意,艾力绅奥德赛的口哨声会郁闷死你

    OK数据中心老板,这个放奶爸车怎么样!低速多,高速估计不怎么上!油耗怎么样,

    琼河26风噪确实大,特别是高速上,开起来总感觉像窗户没关严

    点评车型: 2011款别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版

    4优秀

    国内MPV市场的开拓者&霸主车型,除了没啥个性之外,其他细节都能让车内乘员满意。 首先,GL8的空间很不错,胖头鱼的身长达到5.25m,超过了很多大型轿车。无论是第二排还是第三排,乘坐体验都很不错。实现了轿车腿部空间+SUV坐姿视野头部空间。而且从这代GL8开始,座椅开始全面奢华化,包裹感、填充物柔软度都直逼家居沙发。还有座椅配备了加热、通风,乘坐体验更舒服了。 肯定有人说GL8的碰撞成绩不理想,会是全村吃饭车……呃……其实MPV这种铁皮盒子碰撞成绩普遍都不理想。您感兴趣的话,可以看看全世界各地的MPV测试,基本就是“惨”和“特别惨”的区别。大家平时小心开车最重要,别太指望车身能提供什么终极防护。 3.0L的发动机动力储备充沛,190kW的峰值功率不逊于任何同级别自吸发动机。平时自己开,大排量发动机很费油,但当我们车里装满人时,大排量发动机就很香了。如果是一台动力储备不足的发动机,拖着7个乘客出门,可能就是“只听吼,不见走”的状态了,这时候再好的隔音材料也无法阻拦发动机的咆哮,会让车内乘员非常不爽。 我们这台车是旗舰版本,所以配置上也是强项——别克本来就很舍得堆配置,旗舰版的别克车从不让人失望。前面两排座椅都有加热功能,第二排还有额外通风功能。音响单元都来自BOSE,低音效果很沉醉。中控大屏提供多种娱乐功能,第二排还有独立显示屏,商务娱乐两相宜。 目前胖头鱼这代的GL8价格已经很实惠了,10年车龄、里程不到10万的极品成色的GL8不过13万左右就能拿下。如果自己不怕麻烦,可以挑战一下高里程车源,它们的价格会更香。虽然别克的车子小毛病不会少,可零件价格也很低,哪家修理厂都能上手——换个角度来说,它要是皮实耐操,行情也不会跌得那么狠啊! 如果你想改装一下GL8,网上也有很多商家和案例。总而言之,胖头鱼这代的GL8高配版本可玩性很高,拥有成本和养护成本都很低,只要不是买一台调表、事故、药罐子车,拥有GL8的幸福感还是很强的。

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    2022-02-06

    充满元气的家和事事兴Gl8还是小了点,再加宽10厘米,加长10厘米就会无人能敌了

    Bluedboy底盘稳空间大坐着舒服性价比高,舍它其谁

    Matthew老王这台多少米

    点评车型: 2017款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国V

    4.2优秀

    别克GL8市场保有量极大,想必各位是相当的熟悉了,但是高配GL8还是非常少见。这款车指导价40万的商务MPV,真正做到了乘坐舒适、配置齐全。 【空间表现】 7座MPV的轴距如果不到3米的话,强行放三排座椅,其实都不是太够用。商务车如果空间不够,那是很有损体面的。GL8这种轴距接近3.1米,车长超过5.2米的尺寸,才算是达标的7座商务用车。 【舒适性】 乘坐的舒适感非常好,底盘软,隔音也不错。而且有全景天窗,车内采光好。 【配置】 旗舰型的配置丰富:主驾驶无钥匙进入,一键启动系统,前排座椅加热通风,后排座椅通风加热按摩,电动尾门,右侧电动门,ACC自适应巡航,HUD抬头显示,倒车影像等。 【提车价格】 几乎没有优惠。二手保值率也很高。应该是别克旗下最保值的车型了吧。市场需求量大,二手车也很畅销。但是二手GL8的价格差别非常大,车况好的和车况差的,价格能相差大几万块钱。而且很多车的内饰成色很差,想买辆成色好的自己家用,还得多挑挑车源。

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    2023-01-30
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    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳

    4.00分“良好”
    腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型

    腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。