点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
4分“优秀”因为家里生了二胎,爸爸妈妈总是催着去买一台7座车,经过几番权衡之后,选择了别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱652T 豪华版。从定位上是一款5门7座MPV车型,长宽高分别可以达到5238×1878×1800毫米,车身轴距可以达到3088毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在25.89万,作为市场中的大热门车型,目前终端市场也没有优惠幅度,江苏地区裸车价格在25.89万,购置税在22,912元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,最终全款落地价格在291,575元。如果需要贷款买车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在77,670元,含贷款利息落地价格在305,141元,最终比全款购车多花费13,566元。
保养:保养在5000公里或6个月一次,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤芯器,含工时费参考价格在792元。配件价格同样很实在,发动机机油在485元,机油滤清器在107元,变速箱油在396元,火花塞在356元,空调滤清器在390元,空气滤芯器在97元,刹车油在81元。
用车体验:空间上作为一款奶爸车,完全可以满足日常需求,不过车内配置相对较低一点,特别是跟同价位国产车进行对比,虽然搭配语音识别功能,但识别率并不是很高,行驶起来发动机噪音偏大一些,车内静谧性没想象中那么出色。
提速:动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。行驶起来没有小马拉大车现象,全力踩下油门踏板,起步相对比较柔和,中后段爆发力不错,从实测数据来看,百公里提速成绩在9.52秒,对于一款大段位的车型来讲实属不易。
刹车:全力踩下油门踏板,会存在一定点头现象,正常大吨位的车型都很难避免,刹车脚感不错,制动力释放足够稳定,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.8L,新车入手后就进行了油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了150公里,平均时速在38公里,在驾驶过程中全程开启空调,从实测成绩来看,百公里综合油耗在9.2L。
噪音:发动机噪声抑制确实很一般,不过跑起高速来对于风燥跟胎噪的抑制还算不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。
用户3084328257030:家用买奥德赛他不香吗
简单溪水WL:这车油耗有点高,十二左右吧,九个油基本上要天天跑高速。
沧海一笑生fj:可以改装啊
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
3.5分“良好”昨天,有位粉丝留言,想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告,给大家作为一个参考。
价格:
这款车的指导售价为25.89万元,从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠,所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算,购置税需要22912元,车船税480元,商业险7727元,交强险1100元,总计291119元。
动力:
该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用,但实际感受还是挺轻快的,尤其是在匀速行驶的时候,动力会源源不断,足够使用。但是如果急加速的情况下,发动机噪音有点大,而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好,并没有觉得有很强的顿挫感。
操控:
相信许多开过GL8的人都应该知道,这种尺寸的MPV基本没什么操控可言,绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了,好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉,还是保持了应有的指向性,变道时也不会觉得车辆非常的笨重,高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。
空间:
作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大,两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤,空间感和普通轿车的第二排差不多,而且下面还有滑轨,可以向后调整。后备箱的空间虽然不大,但很实用,由于车身比较高,所以可以方很多酒水之类的物品。
舒适性:
舒适性依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
内饰:
GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别,和GL8陆尊的双联屏设计不同,而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式,虽然科技感没有陆尊版车型那么强,但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围,中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是,它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料,但据我观察,真皮的部分还是比较少,而且都集中在侧边,实际体验差点意思。
外观:
新款GL8陆上公务舱在老款的基础上,对细节处进一步升级,一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象,给人感觉更加精致且富有时尚气息。
外观霸气,第三排要是魔术座椅就完美了,动力差点意思,操控还算说得过去。发动机噪音还有风噪有点超出预想了,120以上就是噪起来。
方雷693:油耗这么高吗
燃油换新能源:油耗百公里十升,,不错啊,我2021款乞丐,16升
leap6:120以上确实噪音大,比较好的就是速度上去很稳,150,160都不飘
符合家庭用车宽大舒适特点,用车成本基本符合预算!车辆保值率也尚可!选车时对比的652t和653t,三大件唯一的区别就是独立悬挂和非独立悬挂,试驾时还真没感觉太大的区别,但相差一部桑塔纳的价格让我毫不犹豫选择652t,开了一年16000公里,自认为对此车还是有点发言权的,优点就不说了,这次主要还是来谈谈缺点,首先说一下三大件之一的发动机,启动时,发动机噪音大,水温上升速度慢,还有个奇葩的现象,当水温上升到70度左右时,又自动会下降到55到60度区间,之后就上升到95度左右一直保持,变速箱在20至40码有很明显的顿挫感,底盘避震的钢性有待加强,转弯时,车辆存在明显的侧弯现象,其次,我想谈一下內饰和空间,内饰,仁者见仁,个人认为通用做法比较讨巧的手能触及的地方皆用软装饰包裹,其他皆为硬塑料,不过,装配工艺中等偏上暂时还没发现太多的毛刺和异响,重点说一下车内空间吧!横向空间得益于一米八多的车宽,谈不上宽敞,但至少还不感到局促,重点吐槽一下纵向空间,我一米八体重为130斤的偏瘦身材,第一排,第二排,调整到自认为比较舒适的位置,基本上第三排已无法按正常坐姿坐下,除非一只腿伸在过道里,自己在第三排加装了滑轨,整个座椅向后移了大约15公分,完美解决,但带来了诟病便是后备箱容积明显缩水,以上便是本人对GL8陆上公务舱的一些真知灼见。
寂寞的铁柱:真知灼见这个词用的NB啊就问你们还有谁
用户3374895571722:水温下降应该是温控开关打开后,水箱和机体的水大循环造成的
张紫杉8023:第三排装滑轨了之后还可以像之前一样往前翻折吗?另外后备箱能小到什么程度啊?我也正在考虑装三排的滑轨。
点评车型:
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型
4.4分“优秀”发动机声音有点大,说白了就是隔音一般,音响一般,配置有点低,剩下的就都是优点了
用户8816269609423:es的会好些,你可以改改
leap6:隔音不差了,就是胎噪和风噪比较大
奇迹扬:653隔音会好点,但新款发动机的声音确实不好