点评车型:
2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 智享型
4.2分“优秀”【空间表现】
六口人绝对够用了。
【舒适性】
家人都觉得这车坐着舒服，静音效果也很好。难怪那么多大公司都喜欢这车。
【油耗】
目前17L/KM当初买的时候就已经有心里准备了。我一年也就开5000公里。再费油我也不怕。
【最满意】
家人舒服喜欢坐这车就是我最满意的地方。我觉得有这车可以带家人去任何想去的地方！
我儿子和姑娘都喜欢坐这车。
【最不满意】
这车油耗的确吓人啊，这还是带轻混呢，真不知道以前3.0T的时候人家是怎么接受的油耗。
【驾驶感受】
不知不觉就开上了70，动力很强。
【第三排空间】
大人小孩都可以长时间坐，名副其实的第三排。甚至后备箱打开出行的东西完全够放。
【提车价格】
问了一圈，沈阳长春都要加价，就在自己家这买了，没有优惠，送的东西也正常。
【购车经历】
当初看过荣威，传祺Gs8.还有GM8。。我老婆很喜欢Gs8的外观，可是销售有点狗，就没定。过了几天我老婆问我gl8我说二十多，她惊讶的说她一直以为gl8的三十多呢。立马去看了，老婆说这车坐着心里踏实。。说不知道为什么传祺和荣威的车配置高，但是坐着心里不踏实。然后就决定买gl8了。哈哈哈哈，我发现我们家做什么决定都跟闹着玩儿似的。
我想支持国产：兄弟们，新的油耗，最近开着是越来越舒服，非常庆幸买了gl8至少两个孩子上学都会很舒服。
呵壁问天1：400块95跑了370公里，还是高速，着实开不起啊
内蒙古涛子：不要看表显油耗，要自己根据自己的驾驶习惯和路况，满箱油，然后记公里数，然后再加满，然后算出公里数和百公里实际油耗，这样能相对准确一些，一般来说，这台车在10.5左右！
不管各路媒体怎么唱衰燃油MPV，这一类型中GL8目前依旧是标杆车型，路上的跑的数量是最好的例证。没有哪一个厂商在研究MPV市场的时候不把GL8作为头号对手，足以说明市场认可和存在价值。
作为纯家庭使用，秉承着好用实用的原则，一家人要坐起来舒服，用起来省心，经得起考验。GL8其实是很适合家庭使用，前中后三排都有舒适的乘坐空间，后备箱装得下一家人出门的行李，满载行驶时有充足的动力保证，这就满足了绝大多数的用车场景。
做工和配置还是基本符合价格，通用的这个变速箱和发动机匹配水平也就能算是匹配吧，马力再大，档位再多，就是发挥不出来。城市低速行驶时犹如打瞌睡忽忽悠悠，长途高速行驶时犹如打比赛战神附体。也正说明，这车就是为高速长途而生的。
车无完车，不吐不快！除了通用这套发变匹配值得吐槽，更让我十分不解的就是别克的车机系统。卡顿，黑屏，死机，能不能老老实实别跟风搞什么智能车机，这么不智能的车机别克的工程师是怎么研究出来的，能实现手机互联就可以了，无线carplay要是玩不好，普通的有线用着就行，成品车机系统已经很糙（21世纪都过了二十多年了，歌曲播放还没有记忆，每次上车都要从第一首开始播放，能设计出来这个逻辑的一绝！）半成品的OTA升级纯属二次伤害（原本是每次都从第一首，升级完了不从头开始了，播完一首后必须手动下一曲，否则就原地不动）这一前一后的断肠式升级，试问还有哪家的工程师不服来战！
除了车机系统，另一个惊人设计就是Autohold，这个功能是自动驻车，没有记忆，每次上车都要手动开启，我忍了（毕竟连歌曲播放也没有记忆），但是我没熄火没断电只是开了一次门，就失忆重启吧？！？！就这个bug，只要脑子不是被车门挤了，都设计不出来。 强烈建议通用深入了解一下你们工程师的职业背景和身心健康？😂
wuxiang736：确实是，北京的国家电网这边还新进了些替换了旧的gl8，国家电网用电不比其他企业方便
尚不清楚943：还可以，一年多跑了这么多，没有故障，高速超级爽，像射出去的利剑
发帖鸡是孙子：销量第一是广汽塞纳一汽grwy
【购车经历】本人喜欢自驾游，家里两个孩子比较小，所以出门要带老人一起，考虑到suv的第三排坐人很难受，就想换个mpv，看了艾力绅奥德赛，省油是省油，试驾车油耗都不高，但是空间不够大，后备箱不能装，主要接受不了的是第三排贴着后玻璃，我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排，另外还有内饰的确有点老旧，不如gl8看着舒服
车型：2021款陆尊智慧旗舰版（41.09万）
落地价：47万左右
【油耗】大大惊喜，市区平均时速27.5，油耗10.2；高速平均时速101，油耗6.1，更多请看图
【最不满意】缺点：
1，中门异响，卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了
2，后备箱脚踢感应是真不好使，飞踹，侧踢，扫堂腿经常不行，甄子丹来了也够呛
3，发动机声音没多大，但是不够悦耳（刚才说过了）
4，实体按钮少，空调是触控的，虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便，座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便
5，车机流畅度能接受，但速度一般，这是目前这个行业的通病，特别流畅的车机得配很好的车规级芯片，成本控制吧
6，经常启动车子需要重新登录车机账号，这个挺麻烦，近两个在4s店升级了，貌似没有出现了
7，后两排没有遮阳帘，第三排没有照明灯，没有手机无线充电，手机充电都不是更快的快充，用华为mate40pro实测过，和12w充电器充电速度差不多
8，后视镜电动折叠不是自动折叠，这么简单的功能为啥不给上
9，转弯半径有点大，路窄调头有点费事（倒车其实还好，适应了不是问题
【最满意】
1，蓝牙电话很不错，我以前用车载蓝牙的时候，别人都觉得是开免提，听得声音不自然，所以我基本不会用，别克完全和手持电话一样
2，autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感，可以直接大油门起步
3，主驾驶的右侧扶手太舒服了，完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车（因为扶手高度够），常规的中央扶手箱是做不到这点的，所以不建议买车的小伙伴改
4，后备箱虽然感觉也没多深，但是高啊，所以合理运用，真的可以放很多东西（对于6人出行来说）
5，雨刷器是对着刷的，刷的面积很大，这样副驾驶前窗和主驾驶一样，视野非常好，尤其自驾游看风景
6，小桌板绝对是神器，mpv的灵魂
【驾驶感受】
目前行驶7300公里，主要是城市上下班代步，节假日带着孩子和家人出去玩，实用感受如下：
1发动机：实际感受就是轻给油就走，速度过百动力仍然连绵不绝，绝对没有开大车的感受，我上一台车是2013款胜达四驱，绝对动力和灵活性不如别克
2变速箱：如果从起步油门不松一直开到80，让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档（变速箱换过几次档），还真的判断不出来，不能说丝毫无察觉（宝马采埃孚8at也不行），但是可以认为不会有任何违和感，不故意感受基本没啥换挡的感觉，更不会有动力衔接不上的空档期，整体还不错
3底盘：底盘这个东西主管感受挺重要，另外就是要有参照物，没开过好底盘车不知道啥叫好，我第一台车是马自达2.0，当时我觉得太舒服了，后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬，我试驾过x5，q7，gle这个级别的一些车，大别克和他们有差距，但整体挺不错的，大颠婆和细碎路过滤的还可以，但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉（其实我更喜欢忽忽悠悠）
4隔音：我第一台车1.2吨，2.0排量，那个年代也是个小钢炮，喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣，以超车为乐，当时有一点我引以为傲，就是我的车的两侧如果有车，我不用看就知道距离，因为可以通过耳朵明显的判断出来，后来我换车了，才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候，觉得更安静了，无论是玻璃外的声音，胎噪声还是风噪，都比我第二台车强（全新胜达当年也是个落地将近30万的车），发动机噪音不算完美，也不是声音有多大，是不咋好听，听起来不够高级，但如果放音乐的时候，发动机声音几乎是零，我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点：第三排噪音不太友好，我买车前试乘时候坐过第三排，但我估计第三排应该都不如前两排，还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐，因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的
5车机：这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾，家里又有两个不大的女儿，所以必须要带父母一起出行，原来的车要想坐4大2小，就不能用儿童座椅，高速很不安全（市内也不安全，建议大家给孩子坐安全座椅，不然被抱的孩子就是你的安全气囊）所以考虑买有空间的gl8，但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机，说它先进是跟合资车比，bba的车机也不如它好用，不信你可以去看看，我没啥钱，但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌，导航，可以免唤醒的语音也很好用，不是能用是挺好用的，做到比它好的应该只有一线的国产车机了
界王神贝吉塔：给你个小建议，车子行驶过程中不要把小桌板打开，很危险！发生碰撞后果很严重。参考飞机起降前都有收起小桌板。
波小姐和车小妹：另外说说智慧旗舰多花那1万4千块到底值不值，智者见智吧，如果你喜欢高科技，那么我觉得不贵，主要多了智能驾驶辅助和抬头显示，这个智能辅助特斯拉需要+6万（具体忘了多少）蔚来也是+几万吧，别克除了不能自动导航驾驶和自动并线外和他们没啥区别了（自动导航也不敢用），主要很好用，车道居中很稳，跟车加油刹车很自然，和人为控制差不多，不会难受，高速、快速路很好用（看过挺多不同车相关辅助驾驶的评测，别克这套算挺优秀的，绝对不是噱头，是不仅有而且还能用的那种），另外hud面积很大，显示内容丰富，什么导航信息，车速，驾驶状态，甚至都能显示歌词，傍晚向西面开（阳光直射驾驶员眼睛的时候）的时候显示的都很清楚
愉悦的柳叶vyN：这车烧机油？
作为国内MPV市场的王者车型，GL8可谓是诸多企业或老板们作为商务接待的首选座驾，无它，就是GL8能在同价位之中能提供最出色空间与颇高的行驶品质。新款车型在动力方面搭载了通用最新的2.0T 9AT的动力总成，新的动力调教足够灵敏，起步加速毫不费劲；新升级的9AT变速箱乐于升档，高速行车的舒适性有所保证，这样的动态表现对于一台MPV来说，绝对是标杆级的。底盘方面带来的舒适性更是一改过去的松散感，无论是连续起伏路面还是城市道路常见的井盖、减速带，GL8都能用出色的底盘素质轻松化解，虽然在碾过坑洼路段，GL8宽大的车身会不可避免的出现晃动，但GL8在同级中的乘坐舒适性表现仍是一流的水准。动态过后，内饰的升级同样是GL8 ES陆尊的一大亮点：全新加入的双12.3英寸全液晶仪表简约好用；流媒体后视镜与多到不想数的储物空间尽职尽责；新升级的航空座椅足够柔软，拥有近乎接近头等舱的享受。当然，身为一辆主打商务的MPV，GL8的外观是足够沉稳的，hold住各种高端场合可谓是毫无压力。当然，GL8沉稳设计的缺点也很明显，就是将GL8当家用车时，极容易会被他人误会为是司机。
作为国内最畅销的老牌MPV，别克GL8的最大优点就是产品技术足够成熟，所以它一直是高端MPV首选对象，也因此少有优惠。即便车重接近2吨、长超5米2，但实测8.76秒破百的成绩，足以证明它的性能依然很“美系”，且实测油耗9.7L/100km还很“日系”，不过需注意的是，在中保研正面25%偏置碰撞中，它的成绩并不理想，获得了“较差”评价。得益于9AT变速器，别克GL8动力输出非常平顺，能很好地理解驾驶者的意图并积极进行升降档，车速到了80km/h左右就能挂上9挡，既能起到一定的节能效果，也能提高行驶品质。对于这样的大车来说，虽然谈不上操控性，但转向精准度和指向性都还不错，至少不是那种松松垮垮的转向手感，且位居同级第一的麋鹿测试成绩76.6km/h，还进一步证明它的操控极限还不低。底盘调校偏软，能过滤绝大部分源自路面的颠簸，加上厚实且宽大的座椅，即便通过较大坑洼或减速带，也不会生硬地将振动传递给驾乘人员。身高180cm体验者，能在别克GL8任何座位找到一个宽敞且舒适的坐姿，且不放倒后排的情况下，后备厢依然能轻松放下28/24/20英寸箱子。
1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。
3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。
4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？
5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。
6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。
7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。
用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。
3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。
高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。
同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。
我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
大脖勒子：动力到底咋样啊 没太看明白
起名字起了五分钟：我的是2021年1月份的车，39.99旗舰，你的点评比较到位，我的在市区多一些，所以油耗也高，操控肯定跟A6没法儿比，这个车就是带着家人舒服，通用那变速箱就这样，80以上急刹车也会抖动，我的中门出现过两次卡顿，就是突然电动的不能用，只能切换手动，再切换电动，就好了，还有就是中控屏反应太慢，尤其是刚开机的时候，夏天刚上车想吹个屁股，且等半天，跑高速横风大，确实是这样，很明显
艾特你林哥：同款a6同款GL8
写在前面：十年车龄让这台车逐渐有点力不从心，所以换车的计划也提上日程，留给老伙计的时间不多了，简单写写记录一下。
“胖头鱼”应该是大家根据它的外表赋予的绰号，确实很形象。不过它的设计并没有什么亮点，除了直瀑式中网之外找不到和同期其他别克车相似的设计语言。现在看来只是觉得充满商务气息，倒不是说这车就做的多么有商务范，只是GL8在国内征战这么久早已经和商务车划上等号了，留给人们的固有印象感觉商务车就得是GL8那样。车里的氛围倒是宜商宜家，配色和用料不太油腻也不如日系对手那么温馨，做工依旧很美式，用着摸着哪哪都挺舒服，不算特别糙。
配置放在当年来说还算可以，后排带通风加热和吸顶电视，车头给了一对氙灯，而且还是真一键启动，想当年多少车一键启动还得插钥匙，纯纯脱了裤子放P😂今天来看这些配置似乎对一台落地40的车来说完全不及格，但是要回想十年前，没多少科技和舒适性配置下放，这已经很顶了。空间就不用说了，这车要是不够用的话同价位同级别没有更大的了，还要啥自行车？
开起来之后感觉就像船一样，除了舒服啥都没有。即使排量来到了3.0也还是肉，毕竟参数在那摆着，论绝对动力还不如现在的LSY，好在高速上后段不算虚，忽忽悠悠速度也能上去，超车不算费劲。变速箱和底盘体验都一般般，驾控和节油两头不到岸，油耗的话市区里跑跑十三四个很正常，高速上差不多10个；底盘坐着还行，高速过起伏路面屁股会有点多余的跳动，这种跳动很难抑制，拉人拉货都会有。曾经在保养的时候钻到架子下面看底盘，满满的铁皮冲压件，簧下质量那么重，动态反应肯定好不了。车辆的噪音控制不是很好，可能受限于车身结构，速度过了100就会有明显噪音传进来，过了140基本可以用吵来形容，我习惯称140以上为专注驾驶模式，因为啥也听不清😂
这车的可靠性和使用成本可以说毫无优势，“金属搅拌器”变速箱大概率会中奖，我这台车目前十一万多公里虽然还没到需要抬变速箱的地步，但是也能感觉到明显的顿挫了，这还是勤换油的状态，如果稍微怠慢了点，它不高兴真能给你扔路上。反正光这变速箱动一下就得五位数起，还有平时的高油耗，以现在的油价，也是一笔不小的花费。另外这车的电瓶也不大行，不知道是不是个例，有时候放个把月不开也能一把着，有时候放两三天就亏电了，后来换了俩电瓶再没遇到这事，还好家里不缺车开，要不然真挺耽误事的。
在这请允许我多个嘴，肯定有观众想研究这车，商用、家用都有可能，但是我暂时不会出，因为二手车现在整体行情冷淡，收车价低于正常行情，不如先挂在外面租着，对我而言还能有收益。最后希望各个行业都能度过这个由非人为因素造成的寒冬，尽快复苏，毕竟要打好物质基础才能追求精神享受！
車喨：14年GL82.4顶配跑了32000公里
添添向上49841091：16年以后的这车，变速箱改进了，搅拌器的概率变小了，但是还是需要勤换油
徐涛：3.0六缸的好开，就是毛病太多了，已经把车卖了，开了40万公里，卖了4万块钱，下摆臂、水箱、三通水管、减震、发电机、后桥、刹车泵、方向机、电瓶是一年一个、这些东西都换过
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
4分“优秀”因为家里生了二胎，爸爸妈妈总是催着去买一台7座车，经过几番权衡之后，选择了别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱652T 豪华版。从定位上是一款5门7座MPV车型，长宽高分别可以达到5238×1878×1800毫米，车身轴距可以达到3088毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在25.89万，作为市场中的大热门车型，目前终端市场也没有优惠幅度，江苏地区裸车价格在25.89万，购置税在22,912元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，最终全款落地价格在291,575元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在77,670元，含贷款利息落地价格在305,141元，最终比全款购车多花费13,566元。
保养：保养在5000公里或6个月一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤芯器，含工时费参考价格在792元。配件价格同样很实在，发动机机油在485元，机油滤清器在107元，变速箱油在396元，火花塞在356元，空调滤清器在390元，空气滤芯器在97元，刹车油在81元。
用车体验：空间上作为一款奶爸车，完全可以满足日常需求，不过车内配置相对较低一点，特别是跟同价位国产车进行对比，虽然搭配语音识别功能，但识别率并不是很高，行驶起来发动机噪音偏大一些，车内静谧性没想象中那么出色。
提速：动力上搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。行驶起来没有小马拉大车现象，全力踩下油门踏板，起步相对比较柔和，中后段爆发力不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.52秒，对于一款大段位的车型来讲实属不易。
刹车：全力踩下油门踏板，会存在一定点头现象，正常大吨位的车型都很难避免，刹车脚感不错，制动力释放足够稳定，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.8L，新车入手后就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了150公里，平均时速在38公里，在驾驶过程中全程开启空调，从实测成绩来看，百公里综合油耗在9.2L。
噪音：发动机噪声抑制确实很一般，不过跑起高速来对于风燥跟胎噪的抑制还算不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。
用户3084328257030：家用买奥德赛他不香吗
简单溪水WL：这车油耗有点高，十二左右吧，九个油基本上要天天跑高速。
沧海一笑生fj：可以改装啊
如果大家手握30万，要购买一辆七座合资MPV，那么各位会做何选择呢？相信MPV领域的霸主——别克GL8会被不少朋友盯上。
在外形方面，别克GL8采用了家族式翼展设计的前格栅，从车标一直延伸到LED的前大灯组，拉宽了车头的视觉效果，再匹配8颗灯珠组成的大灯组，气势感较强。比较遗憾的是缺少了前雾灯，会让车型的整体辨识度稍微打点折扣。车身尺寸方面，GL8的三围分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条比较动感，也正是得益于此，才让这么个大块头看起来不会过于笨重。
内饰方面，第一时间吸引玩车弟眼球的，还是它10英寸液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，一下子拉升了内饰的整体科技感。另外稍微让玩车弟不是特别满意的是，它的座椅材质是织物的，不如真皮座椅更有质感，并且主驾还是6向手动调节座椅，也没有通风加热的功能，在配置上欠缺了些。
作为一辆MPV，空间和乘坐舒适度自然是最重要的。别克GL8采用的是“2+2+3”座椅布局，第二排采用非全包裹式的座椅，扶手可以调节，但是座椅不支持电动调节。第三排座椅则采用“渐高式的剧院布局”设计，这一点还是比较令玩车弟满意的，显而易见的优点就在于，即使是坐在最后一排，视野同样开阔。
另外，得益于大尺寸的车身，GL8的后备箱的转载能力也比较出色，即使在满座的情况下，后备箱依旧有475L的空间，把第三排座椅放倒后，空间还可以进一步扩大，只不过在收起第三排座椅的情况下，会留有一个大台阶。
动力方面，别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的动力组合，最大动力输出是237马力，最大扭矩是350N·m。对于它的动力表现，玩车弟只能说这个动力数据对于拉动这个大家伙不会有太大的压力，但是同样不会给到你多大的驾驶激情。官方给出的百公里工况油耗是7.8L，但就车主反馈的真实油耗情况来看，是远高于7.8L 的，不过对于这么个“大块头”的MPV，玩车弟还是能理解的。
除了成为多胎家庭的选择，别克GL8还是接待市场上的香饽饽，空间自然是这辆车最吸引人的地方，再加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障，所以在国内的MPV市场上，它一直都是热门之选。
【优点】
1、外观的设计真的是百看不厌，非常的经典，也特别的时尚和大气。虽然和丰田埃尔法那种富贵的气息没法相提并论，但是在50万以内，我认为别克GL8的外观设计在同级别中属于上游的水准。前脸采用的别克家族设计，盾牌造型的熏黑进气中网内部填充着波浪造型的黑色材质，看起来比较有质感。前进气中网与两侧的灯组进行了衔接，一体感较好。进气中网的下方有一条不规则的镀铬饰条进行横向贯穿，精致感很明显。侧面的设计非常的时尚，不规则的风力轮毂加上熏黑的后车窗玻璃，营造出了时尚以及悬浮感觉。车尾的设计经典耐看且层次鲜明，车尾采用的也是方正的设计，看起来相当的大气。
2、内饰的舒适度很高。购买这辆车子当然也是因为这辆车的舒适性，它的座椅相当的柔软，而且底盘调校得舒适，隔音效果也很好。车身数据部，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。像我这种1米75中等身材的男性，车内三排座椅都可以随意坐，并不会觉得紧凑，其中第二排的舒适度自然是最好的。我们这辆车宜商宜家，平时主要家用，我媳妇以及小孩都是坐在第二排，因为舒适度高，也特别安全，而且拥有座椅加热以及真皮，我的小孩说坐起来比我们原来的那辆轿车好太多了。
3、内饰设计得特别的科技，行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏，中控部分采用的是12.3英寸的大屏，而且功能配置高。空调部分采用的是触摸加钢琴烤漆材质的设计，看起来相当的时尚。此外，车内采用了米色的内饰设计，看起来比较温馨。
【缺点】
1、车子的操控和轿车相比差太多了，感觉摇摇晃晃的，没有驾驶感，而且车子重心高，拐弯的时候感觉支撑性不好。
2、天窗采用的居然是单片天窗，我觉得这个价格对于别克车来说已经是相当的昂贵了，有些偏小气。
3、遥控钥匙塑料感太强，而且遥控钥匙内部的机械钥匙摇摇晃晃的有异响，感觉钥匙没有完全密封好。
晴朗：想买gl8但听说油耗大，不知道是不是真的
用户6375119161389：谁买的GL6/8分别油耗是多少，现在一直关注这两个型号的车，就是油耗是个关注的问题
雪狼高强：gl8油耗是有点高！毕竟车大重！但是比gl6强，6是三缸
点评车型:
2020款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型
4分“优秀”适配于全系的2.0T高功率发动机，并没有让GL8的起步多积极，可在实际驾驶测试中，8.8秒以内的0-100km/h加速成绩在一台5.2米7座MPV中仍值得肯定。不过，别克GL8的油耗相对较高，10.2L/100km在中型MPV市场中规中矩，但95号汽油一定程度上提高驾驶成本。匹配上多层隔音玻璃后，GL8在舱内噪音处理上尽管与宝马X3等豪华SUV尚存差距，但在同级别MPV中仍是不错的。此外，超过3米的轴距，让其三排均可提供宽大座舱体验，身高180cm的乘客仍能在尾排获得3指/1拳的头部与腿部空间，可是以浅色为主的内饰，的确不太便于日常的保养打理。ES陆尊在把后桥更换为多连杆式独立悬架后，其对于小弹跳的抑制比旧款有所提升，前桥橡胶与液压两种衬套的设计，在提升了乘坐舒适性的同时，也保证GL8在驾驶转向中的积极性，并通过侧向支撑能力改善了整体的车身稳定控制表现，发生于底盘上的变化最终让GL8 ES陆尊 635T 旗舰型有了更综合的动态控制能力。
【购车经历】
21年夏天开始看MPV，一胎家庭，常开的现代途胜，大众帕萨特。可能是受了网上的影响，想弄个坐得舒服的，虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。
GL8：标杆车型，就是看得上的配置价格高。
IMAX8：看的是蓝白内饰，配色看着有点廉价，先看的M8黑色内饰，感觉不在一个档次，魔吧不喜，尤其那个轨道碍事，排除了。
M8：综合不错最中意，个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯，家里对品牌的阻力比较大，后来又看到一些天窗漏水之类的，暂时搁置，改为给老婆看小车。
4月份关注了smart精灵，发布当天小定，销售联系说是预计5月郑州看现车，6月试驾，后来一直跳票，6月smart开大定不到2天说产能没了，老婆主动放弃说再看看MPV，刚好逢上购置税减半，就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的，为了对比还是都看了看，赛那展车看了看外观不错，奥德赛小了点，艾力绅刚好4S店下班了没看成，就去谈GL8价钱，转了2家店费了点口舌，6月10号定车，30号到，7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转，贴了个太阳膜。
【空间表现】
好的地方不多讲，说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后，轨道整体后移了不少，对第三排空间影响比较大，需要调到最前面我才能坐下第三排，而且二排的轨道有点碍脚，不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板，原车轨可能会看着协调点，我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的，改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了，后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。
【驾驶感受】
起步肉肉的，好在隔音好点转速高点也没那么吵；变速箱不太好，跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑；刹车太软，刚上手需要适应一下；大灯远光很差，后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望，算是意料之中稍差。
【最不满意】
车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方，或者是本来就没有，用语音控制播放周杰伦，永远都是那15首；蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放，或者本来就没有。
大灯高度没有手动调节。
【油耗】
第一箱满油跑了534公里加了60.7升，合11.3，大概200公里高速，剩下的国道郊区和市区对半，正常红绿灯基本没有什么堵车，平均时速29。第二箱油跑了100公里，时速19，表显油耗13个多。
永远有多远3B0e：请问您改装一套是4S改装的吗？全部改装费用多钱？
laben：GL8应该是目前MPV里最好开的了
河北锅炉厂：GL8除了费点油哪哪都是优点。艾力绅除了省点油哪哪都是缺点
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型
3.5分“良好”昨天，有位粉丝留言，想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告，给大家作为一个参考。
价格：
这款车的指导售价为25.89万元，从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠，所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算，购置税需要22912元，车船税480元，商业险7727元，交强险1100元，总计291119元。
动力：
该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用，但实际感受还是挺轻快的，尤其是在匀速行驶的时候，动力会源源不断，足够使用。但是如果急加速的情况下，发动机噪音有点大，而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好，并没有觉得有很强的顿挫感。
操控：
相信许多开过GL8的人都应该知道，这种尺寸的MPV基本没什么操控可言，绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了，好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的指向性，变道时也不会觉得车辆非常的笨重，高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。
空间：
作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大，两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤，空间感和普通轿车的第二排差不多，而且下面还有滑轨，可以向后调整。后备箱的空间虽然不大，但很实用，由于车身比较高，所以可以方很多酒水之类的物品。
舒适性：
舒适性依然GL8所保持的一贯优点，这也是它这么多年来维持销量的手段，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
内饰：
GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别，和GL8陆尊的双联屏设计不同，而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式，虽然科技感没有陆尊版车型那么强，但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是，它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但据我观察，真皮的部分还是比较少，而且都集中在侧边，实际体验差点意思。
外观：
新款GL8陆上公务舱在老款的基础上，对细节处进一步升级，一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象，给人感觉更加精致且富有时尚气息。
车机垃圾，23款用的百度地图，不如高德地图好用，百度地图手机与汽车死活连接不上，自动刹车不起作用，怠速声音振的耳膜难受，但是稍加油门就没有了。9速换挡不够平顺，还不如以前的4速换挡平顺，加油门很明显的顿挫感。再就是亮银条很乌。客服电话打了，地图也没解决，还不能自己下载。
阿二3333：优惠这么多了已经？
竹韵醉月：贷款还是全款价？
leap6：还是老款的高德好用
外观霸气，第三排要是魔术座椅就完美了，动力差点意思，操控还算说得过去。发动机噪音还有风噪有点超出预想了，120以上就是噪起来。
方雷693：油耗这么高吗
燃油换新能源：油耗百公里十升，，不错啊，我2021款乞丐，16升
街道仁义李：那个风噪其实是胎噪，虽然是静音胎，但路面颗粒面的程度决定了胎噪。
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