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    别克GL8动力中规中矩值得买吗_别克GL8怎么样

    ·别克GL8

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共348人评价
    经销商报价
    21.29-45.39万
    厂商指导价
    23.29-47.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • -
    • 外观
    • 4.18
    • -
    • 内饰
    • 3.79
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 4.37
    • -
    • 舒适性
    • 3.95
    • -
    • 操控
    • 3.82
    • -
    • 动力
    • 3.84
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM-i4.11空间4.31
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 腾势D9 DM-i4.11空间4.31

    别克GL8·全部评分

    点评车型: 2018款别克GL8 ES 28T 豪华型 国VI

    4.21优秀

    我是奔驰A级车主,GL8平时开的也比较多,国内目前家用的223座椅布局侧滑门MPV,基本上就只有本田和别克两家了。奥德赛的样子看起来时尚,车内饰也还不错,但是我感觉高度有点太矮,气场不如GL8,还有个缺点就是后备箱太小,第三排座椅如果不放倒,后面基本上放不了东西,GL8后备箱尺寸很大,而且第三排第二排都可以同时放倒,空间都能当厢车了。 关于这个车的驾驶感受,也是很出乎我的意料。虽然是2.0T的排量,但是开起来真的不费力,动力方面家用足够。我开车风格比较中庸,这个车真的算是开过的车里面不错的,虽然五米多长,1.9吨,但是在城市里面仍然开起来游刃有余。担心驾驭不了的可以放心了,如果倒车是全景影像那就更好,毕竟车太长倒车时候还是不太方便。隔音方面表现一般,感觉还不如我的A200L,不过也不错了。 关于油耗,市区在13-14个左右,高速8个左右,最低载一个人的时候开过5.4个,这么大的车身还是可以接受的。 内饰方面比较不如人意,但是我是老款,新款的贯穿大屏幕漂亮豪华,内饰进步很大。其次就是音响效果一般。

    2020-10-16

    Edisonoooooooooo轻混应该能省油

    点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

    4.07优秀

    1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。 3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。 4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关? 5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。 6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。 7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。 用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。 3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。 高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。 同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。 我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 02021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 12021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 22021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
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    2021-06-04

    艾特你林哥同款a6同款GL8

    大脖勒子动力到底咋样啊 没太看明白

    嘀嘀嘀小司机我的也是18款的a6,有了小孩以后感觉不是很方便,媳妇的小mini留下了我自己六月份把a6置换了个gl8。这两个月下来越开越喜欢,家人的幸福感直线上升,三十出头的人了,对这种稳重感会上瘾。

    点评车型: 2014款别克GL8 2.4L 经典版

    3.5良好

    【购车经历】 家里原来的车已经15年了,马上一年两检了。觉得麻烦,而且很多年前出过事故,车体钣金一般般,就想着换一台大点的MPV。主要还是两个孩子,全家出游的话想让每个人都舒服一些,偶然的机会看到这个车,价位可以接受就拿下了。 【空间表现】 别克陆尊的空间在这个级别和价位里表现的很好。最后一排座椅没有老款的好,自己加了滑道,可拓展空间就好了很多,每个人都可以乘坐的非常舒服。甚至可以跷二郎腿了。 【驾驶感受】 这个车的视线还是不错的,虽然车比较长但是还是比较好开的。 变速箱不是特别平顺,2.4的动力只能说够用,对比3.0还会差一点点,好在发动机调教的还是不错的。毕竟十多年前就开过三四年这个车型。比较了解,算是轻车熟路吧。 舒适性不错,特别是底盘表现很好,忽悠忽悠的好像在在坐船的感觉。减震可以过滤细微的震动。舒适性比SUV好很多。 【最不满意】 仔细品一下,变速箱有轻微的顿挫感,换挡不够细腻。 没有对比就没有伤害,和老款比起来座椅很多功能都减配了,比如说第二排座椅旋转、放平,还有第三排座椅放平和前后调整都不能实现了,只能通过更换座椅或者加滑道解决。 毕竟现在看属于老款车型,仪表台样式有些过时。 驾驶员座椅调整到最低,也会有一点高,对于长时间的长途驾驶腿部会觉得有点累。 【油耗】 基本上我开12-15个,看路况吧,毕竟七座MPV油耗不会太低。还没跑过长途,估计长途的话油耗会控制在十个以内。 【第三排空间】 由于自己改了滑道,第三排空间表现的非常好了,但是调整到最后的话就牺牲了后备箱的储物空间。如果第三排坐孩子的话可以往前调整一下,自驾游也需要带很多行李。方便出行。

    2014款别克GL8 2.4L 经典版 图 02014款别克GL8 2.4L 经典版 图 0
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    2021-11-04

    A大博65418985我就是这款2.4的开着我觉得很好,皮实,底盘高马路牙子一般都能上。起步也可以。跟我跑了好多地方。后来由于一激动看上别的车就换了,现在想想多少有点后悔。。。

    费德罗夫de熊我的是3.0的,还有四年就要一年两检,我想就这样开下去

    洛馍卷盐豆和我的一样的。16年老路尊。开着还行。就他妈的油耗高。准备出手

    点评车型: 2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 舒适型

    3.5良好

    最满意:舒适性高 购车经历:主要是从事接待工作,需要买一台工具车,GL8当然是最好找活的 驾驶感受:动力一般,悬挂很舒服,车有点大,视线不太好 乘坐体验:乘坐体验绝对是数一数二的,舒适性没得说 保养:1000元 油耗:12L 续航:600km

    2022-08-30

    点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

    4.06优秀

    以下仅为个人观点,如有冒犯,请多谅解。对于MPV素车车型,我认为可以分为一档:LM、埃尔法、威尔法。二档:V260、gl8艾维亚、塞纳。第三档:gl8,艾力绅,奥德赛,蔚然。第四档:大通等。车没有最好的,只有最适合自己,在预算范围内找到自己自己最喜欢的车就好。 在最初选车时,家里考虑过埃尔法和威尔法,但是由于埃尔法加价太高一直没有入手,最后也错过了威尔法刚上市时优惠1w时的好机会,最后只能在第二档中进行选择。首先新款V260的空气悬挂以及第三排空间真的很香,无奈大多时候都要自己驾驶,大型MPV的大空间虽然舒服,但在拥挤的城市中驾驶就有些累心了,最后选车范围基本就是GL8以及GL8艾维亚中。 由于主要是家用,6座车的第三排舒适度要远高于7座,而且艾维亚6座版本的第三排真的是太友好了,座椅通风加热一应俱全,第二排航空座椅标配按摩功能,家用商务均可胜任。动力方面中规中矩,2.0t涡轮增压发动机,在低速行驶时会有轻微的闯动感,但整体驾驶动力输出线性,高速上超车也比较有信心,平均油耗9.5左右,这样的成绩也只能说中规中矩吧,之前也开过3.0的老款gl8,动力差异不大,车机系统比较智能,但在十一期间车载导航竟然因为使用量较大瘫痪了,这就很离谱。音响方面标配bose音箱,音质很不错!提车时加价1w,全部办齐50个w,后期改了地板了车衣。 希望自己的帖子可以帮到选车用车的各位,谢谢。

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    2021-10-13

    極速灰太狼GL8总共可以分三档了,652和奥德赛艾力绅同级,653一档,艾维亚一档

    吃瓜少年阿瓜办齐了 50? 那我们这也太贵了吧

    用户1419401722284改地板,车辆会有异响吗?毕竟要拆座椅

    点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

    4.79优秀

    二胎政策好,家里最近又多了一个小宝宝,随着孩子的落地,家庭用车问题也要跟着解决。因为原来车子比较小小的,小孩子出门占地方还更大,所以就想着买一台保姆式的大空间车,直接4S店里转了一下,奔着几个大块头,艾力伸,别克,试驾整体感觉后,最后还是选择了别克GL8。 外观颜值挺漂亮的,空间真是超级的大,大大的空间是这台车最大的亮点,整个车子的舒适度也非常的好。 这台车就冲着他的空间去买的,真的是超级的大,特别是中间排超级的舒服, 后排,我父母亲,块头都不是特别大,两个人坐下去也是非常轻松自在。坐椅还可以调整好,放平,超级大的一张床就有了。 外观还算是挺时尚,年轻的,不像有一些比较大的车型,看起来就像一个面包车一样,别克GL8外形比较漂亮的,车头比较有神韵,车侧身很修长。 内部大面积都是软的材质,包裹的座椅非常的厚实,中控台上12.3寸大大的屏幕,看起来豪华感十足,手机互联映射,语音识别系统,车联网,OTA升级,配置非常的齐备。座椅的后边还设计了小餐盘,我觉得整个设计真的是非常的人性化。 作为家用车,动力也是足够用的,城区跑,那绝对是没有问题,起步加速也能够快速反应。 方向盘是挺灵活的,指向性也挺好,比较准确,基本上转到哪里就会打到哪里,别看车身大还是挺好操控的。 厚实的大座椅,坐上去真的是超级的舒服,有点像头等舱的感觉,一点不夸张,比我家的沙发还好,车内也相当的安静,门窗关起来不会有嘈杂声。

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    2020-12-23

    点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

    4.07优秀

    别克GL8常年来扮演着高端MPV销量冠军的角色。新款GL8进一步捍卫着自己的地位。 空间表现是GL8成功的最重要基石。无论是本田奥德赛、艾力绅,还是新晋上市的大众威然,在这一点上都无法挑战GL8的实力。这是一辆真正能体面安置7位乘客的MPV。 GL8的乘坐感受非常舒服,有一种晃晃悠悠的坐船感。2.0T 9AT的动力组合谈不上有多澎湃,但绝对够用,平顺性也相当不错。 如果说GL8有什么短板,我觉得它最大的短板就是,对于非商务接待场景,驾驶者仍然会有强烈的“司机感”。另外,对于家用而言,太大的车身开起来确实不太轻松。

    2020-10-23

    点评车型: 2020款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

    4优秀

    GL8是一款商务气息很浓郁的MPV,外观就很大气,适合商务用车。内饰方面,环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围,科技感也不缺,并且搭载的别克eConnect3.0智能互联系统,支持CarPlay、CarLife等手机映射功能,操作还是比较方便便捷的。座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料,但是真皮材质的就比较少,会有点偷工减料的感觉,不过也不影响舒适度。说起舒适度空间是不得不提的,我身高不到180cm,在第一排,第二排坐起来都很宽敞,并且第二排座椅支持前后调节功能,也保障了第三排乘客的乘坐体验。动力方面,别克GL8虽说是一辆MPV,但是开起来不会给人很肉的感觉,满载动力也能加速起来,日常够用了,就是油耗偏高,但是想想这么大一辆车,油耗高点也正常。总的来说,别克GL8依旧是商务车的的首选。

    2020-10-18

    点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

    4.07优秀

    我加老头子买的,我开着还可以,动力上中规中矩,空间和舒适度反正是公认的,家里人多,以前的一辆suv根本就坐不下,要开两辆车,搞得和旅游车队一样😂,后面看了好几款,老头子有一辆老别克,通用情怀严重,我觉得xt6不也是通用旗下的吗?买凯迪拉克呗,他嫌空间不够,说:有mpv,买什么suv,还嫌不够挤吗?我承认我确实虚荣心作怪了,不过我现在也成了君威GS车主了,跑不掉了,一家子和别克绑上了。我现在也越来越认可别克的品质了,认可通用的品控,BBA以前也考虑过,但是除了宝马的操控和动力还可以,其他的真的就那么回事吧,二三十万的BBA真的就是牌子车,过了40W才算过了入门级了。我自认为不是什么土豪,买一个适合自己的,就够了,别克的gl8艾维亚真的舒服,我就属于坐在第二排开着按摩的那个人,我爸当司机😄,最近也没什么大毛病出现过,就有一次电动门被我舅舅硬拽了一下,好像卡住了,我拉到底把电动门那个按键关了就变成手动门,然后就没出问题了。啥毛病没有,可能是开的还不长的缘故,后期再看看吧😏

    2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 02020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 0
    2021-03-17

    MoneY179483515全部下来多少钱?

    好车吱吱吱看看下半年优惠大不大

    点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

    3.56良好

    油耗高速低,外观不错,动力也够用,空间舒适,配置也够用,就是部分细节不是太满意,美国车就是不注重细节,发动机声音大,第三排空间我偶尔坐过,长途行驶的话我建议坐两个人,三排中间没有头枕,所以做起来不舒服,坐两个人的话没问题,有USB接口,有水杯座,脚步有通风,头部,腿部空间都够用,不憋屈,唯一让我感觉就是哪哪都有异响,也找不见是什么地方响,反正开的时候好好的响一声,闹的是挺难受的,还是就是自动刹车这块,它觉得你控制不住,就突然来一下,吓得你是不行,最喜欢就是车灯LED大灯,矩阵的不错,看起来感觉就漂亮,低速开的时候感觉就是耗油,油耗能到18,总体来说,跑短途不建议,长途旅行路况好,这款车独一无二的选择

    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型 图 02021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型 图 0
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型 图 12021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型 图 1
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型 图 22021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型 图 2
    2021-12-28

    極速灰太狼看你购车时间,再晚一点点就是22款了,评价到位!恭喜恭喜

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

    3.64良好

    1.外观:整体造型不错,前脸中网配合大灯很漂亮,但是中网网眼设计多次洗车容易积尘垢。 2.内饰:配色不错,到颜色太浅座椅皮布结合容易脏,不好清理! 3.空间:后排座椅空间相对较小比较局促,后备箱空间相比前款有点小。 4.动力操控够用,转向路感和指向不明确。 5.舒适型:座椅偏硬,底盘偏硬,滤震效果一般!

    2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型 图 02021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型 图 0
    2021-10-25

    高高来看车一般话少是真车主

    点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

    4.43优秀

    紫色的外观颜色很有辨识度,白色内饰很好看,就是不太耐脏。第二排以及第三排的空间和舒适度都很不错,座椅方面的配置也很高。动力属于够用,操控一般。主要用于商务接待是个不错的选择。由于6座设计,所以后备箱无法完全放倒,后备箱储物空间比7座车型少一些。

    2021-04-11

    躬耕东北山六座不能折叠,不如七座的灵活

    点评车型: 2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI

    3.86良好

    【最满意】虽然说第一次开到2018款GL8是在2021年,但是对于一款5年前的车型来说,其实不论是外观还是内饰都没有什么可以挑剔的地方,尽管现在看起来2018款GL8的外观和内饰都略显落伍,但是对于一台2018款车型来说在当时那个年代已经算是可以了。最满意的地方莫过于它的空间了,2018款GL8的空间非常充裕,不论是前排还是后排都能够获得一个非常优秀的坐姿以及乘坐空间。 【最不满意】最不满意的地方是它的配置,2018款GL8第二排座椅还是手动调节的,并且也没有什么多余的功能,仅仅只是能坐罢了。前排的设计也非常老旧,不论是挡把置于中控台上的设计还是主副驾驶的扶手,都非常老旧。 【驾驶感受】当你开上2018款GL8第一感觉就是高,非常高的坐高以及非常直的坐姿让你在开车的时候就不轻松,开起来不论是动力还是转向手感都不是非常舒服,转向的虚位非常大的同时方向盘转动需要使到的劲也非常大,开起来可以称之为有点累吧。动力上作为一台MPV车型并不能要求太多,但是绝对称不上强劲就是了。 【乘坐体验】得益于大空间,2018款GL8坐起来还是非常舒服的,尤其是后排,不论是第二排还是第三排都非常充足,并不像有些SUV一样第三排形同虚设,不过除此之外的舒适性配置就没有多少了。 综合来说,2018款GL8坐起来挺舒服,空间也绝对够用,作为一台2018年的车,表现不算优秀但是也不算差了,不过放到今天来看,确实有很多地方已经落伍了。

    2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI 图 02018款别克GL8 28T 豪华型 国VI 图 0
    2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI 图 12018款别克GL8 28T 豪华型 国VI 图 1
    2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI 图 22018款别克GL8 28T 豪华型 国VI 图 2
    2021-11-26

    極速灰太狼你这三张图都不是一台车啊

    点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

    4.5优秀

    话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊,之前只开过和坐过陆上公务舱,陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了,可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的,网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的,我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。 这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触: 首先说说这个内饰配置,豪华高大上,能用皮的地方绝不用塑料,触摸质感舒适,视觉上感觉上档次,双12英寸联屏,配备eConnect3.0车机智能互联系统,集科大讯飞智能语音交互系统于一体,可以实现人机智能交互,可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等,我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了,连数据线太low啦! 唯一我觉得有点不好的是,双闪键应设置成实体按钮,这个对于驾驶来说很重要! 舒适性更不用说啦,后排空间相当足够,座椅可以多角度和多维度调节,就是航空座椅的级别嘛,木纹地板更凸显了视觉上的享受,踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位,这比七座的更加宽敞,一般接客户的话往往不会坐满六个人,这点考虑是正确的。 动力的话,2.0T涡轮增压发动机,动力自然是够的,但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛,本来就不是追求动力的车型! 总之呢,这款车的销量也不错,是值得推荐的商务首选车,没有之一!

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    2020-12-22

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

    3.93良好

    GL8能成MPV中的龙头老大绝对不是没有原因的,论空间论静音论舒适这个级别综合起来基本没人能打得过GL8,特别是后备箱空间,因为基本上媒体试驾接送要么是大巴车,要么就是GL8,那个后备箱,坐满7人的情况下还能塞进去行李箱、滑轨、三脚架、器材箱,这个级别没谁比GL8能装。而且这么多年下来商务接待的话,GL8那就是牌面,涉及到面子问题的地方,要么你出更高一级别的像是埃尔法,要么就得拿GL8镇场子。 缺点也不是没有,陆上公务舱版本说白了就是上代胖头鱼的拉皮改款,无论是外观还是底盘还是老底子,进步并不大,特别是后悬挂还是非独立悬挂,这些还是限制了GL8的实力,如果有钱,尽量买更高版本的车型,陆上公务舱我觉得是没什么意思。

    2021-01-31
    前往

    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳

    4.00分“良好”
    腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型

    腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。