别克GL8驾驶体验良好值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

3.86分“良好”

我是一名汽修技师，工龄十几年了，别克GL8面世至今，历经多代革新，每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜，用户早已超过120万，今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面，全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计，凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线，而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心，不管是座椅还是悬架，都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现非常强劲，在同级别中型MPV中还是可圈可点的。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况，非常担心，想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，但客户的车才不到一年，所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油，也没有发现变质，随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等，也没有发现故障，最后发现是油路堵塞，我疏通了油道，为客户解决了故障，费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障，也可能是排气故障。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在600元左右，大保费用在1400元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 必须国六才能上牌，家里人员也多，看了嘉华/塞纳/库斯途，综合比较下来最后选了GL8。 【空间表现】 满意。满座情况下，后备箱还能正常使用，这个也是最终选择的原因。 【舒适性】 暂时只是市区短途开开，暂时全员都满意。座椅调节很好用。 【油耗】 购车前也是担心油耗和保养，现在市区开了70km，油耗10.58，比预期要好。机油刚提车时显示99%，现在是98%，不知道是不是这个问题。 【驾驶感受】 很轻便，直观感受就是好开，另外有全车雷达/流媒体后视镜/后视镜检测/360影像等加持，很方便。就是自动启停，停车再启动时发动机声音稍大，其他都满意。 另外车机系统很好用，语音控制灵敏，导航/音乐/电话等语音都可以控制，全程基本不用看显示屏。小屏幕显示内容也很丰富，配合导航使用，视线基本不用离开正前方👍。 刚提车没开多少，先发点直观感受，后续再和圈内大佬慢慢交流🤝。

点评车型: 2018款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国VI

4.43分“优秀”

总体驾驶感受还不错，就是变速箱还是不能让动力很好地发挥，车内的塑料饰板太不耐划了，需要改进，车机系统比较傻，主要还是2018年的车型了，还是有些不够智能化，发动机声音不好听，有些地方需要改进，橡胶密封件的双面胶基本上一年后都会脱落，质量太差，这个要改进，启停系统在这款车上最鸡肋，还有那个一脚踢的功能，基本上靠运气，一般情况下就是啥用没有，第三排照明不行，没有灯光，车内氛围灯也没有啥作用，原车的轮胎不耐用，偏磨，油耗还是太高了，这款车型是2018款，只有一侧有自动门，我也是醉了，这是什么设计，自动门经常无故失效，高配的BOSE音响系统也没有达到预期，整个车内氛围还是不错的，现在这款做了很多改进，希望改进！

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.79分“良好”

这辆轻混GL8陆上公务舱作为我的工作车辆，个人感觉很给力。因为之前在欧洲开奔驰V接待客人，没开过中国特供的GL8，回来上手之后让我很满意，动力同级别佼佼者，9速AT变速箱兼顾燃油经济性还有换挡拨片方便长下坡走山，5.238米的车长虽然总体空间不如加长版V，但对于咱们亚洲人的尺寸也是足够用了。此款发动机还有闭缸技术，巡航时很省油。需要改进的地方是人机交互系统的智能识别化和车机系统的流畅度。 再来谈谈驾驶感受，由于是MPV，坐姿相对较高直观反应就是视野很不错，配上174千瓦的2.0T发动机，变道超车从容自如。高速路感很好，底盘厚重，给人很放心的感觉，定速120公里每小时巡航转速还不到2000转得益于9AT变速箱，市区油耗在12L/100km左右，城郊快速路8L/100km左右，综合油耗不到10个百公里，对于这样一辆2.4吨的大家伙来说，我感觉比较合理了。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4分“优秀”

如果买一辆MPV，你首先想到的车型是什么？可能很多人都会先想到别克GL8。没错，作为MPV市场上多年的“销冠”，别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。 外观方面，这车其实相对于老款车型，造型上的设计变化并不大，还是和老款车型十分相似的设计语言，超过5米的车身长度，看着十分商务。更多的变化在于细节，新的中网包围设计，搭配新设计的前后灯组，前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。 这一代的别克GL8换装了双连屏的设计，同时也保留了MPV的换挡台，撞色的设计在保留商务气息的同时，也增加了一些时尚感，算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计，提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化，配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过，作为全车系最低配的版本，陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸，座椅仍然是织物座椅，侧滑门为手动，方向盘也是塑料的，也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。 第二排座椅都是独立座，且带有扶手。坐上去，会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉，而这种感觉，在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排，会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后，第三排的腿部空间也是相当宽敞的，坐两个人的横向空间也很宽裕，如果坐三个人的话就比较压抑了。 不过在动力方面，别克GL8倒是做到了全系标配，因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的，相对轻快的起步带来不错的第一印象，并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻，动力不会很强，但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现，日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候，展现出了出色的平顺性，这也十分符合MPV的设定。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

聊起别克GL8，小编从2006款的车型至今每代车型都有开过，在售的GL8分为陆上公务舱和ES陆尊车型，这次主要聊聊陆上公务舱车型。它其实是基于几年前的“胖头鱼”版车型打造而来，经过了一次次的改款，相比起ES陆尊版车型价格比较低，售价区间和本田奥德赛/艾力绅等车型竞争。 驾驶感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成和ES陆尊版完全一致，动力的绝对值算不上特别充沛但完全够用，这台车很多场景下6-7人乘坐很正常，市区内行驶并不会有乏力的现象，油门配合动力让动力输出比较线性，转向的手感很轻，驾驶时并不会觉得特别的笨重。 乘坐感受：是这台车重点，可以很大胆的说，陆上公务舱车型的底盘仍然很舒适，超越了丰田埃尔法，底盘的厚重感是GL8一直传承的优势；当然，开过美系车朋友应该都知道，底盘的舒适度在同级别车型中很有优势，总感觉行驶在特别好的沥青马路上。底盘舒适的同时，隔音也是一大优势，行驶在车内的静谧性相当好，豪华的氛围感一下被提升了很多。 优点 1.车身长度5238mm，七人乘坐的情况下，空间很充裕，三排座椅的坐姿都很舒适； 2.七座模式下，后备箱依然很充裕，这是同级别车型完全做不到的一点； 缺点 1.同样还是因为车长，市区内驾驶会有些许的不方便，车身尺寸大盲区多，停车需要多倒几次，不如车身更短的奥德赛便捷； 2.车内的做工不是很精致，用料方面硬塑料比较多，档次感略微差一些； 3.配置不算高，都是比较基础性的配置，科技配置只有在高配车型才有； 4.仅有右侧电滑门，左侧依旧是手动开启。 它与奥德赛相比的优劣势？ 优势：GL8在国内卖了很多年，口碑很好，得到了认可，这台车不仅的“兼容”能力特别强，能日常家用，让领导、明星等人物乘坐也没有问题；空间层面是另外的优势。奥德赛则是更加适合家用，后备箱空间略微差一些。 劣势：车身大，市区内行驶不如奥德赛便捷；现款在售奥德赛全部为2.0L混动版车型，在油耗方面基本是碾压级的优势，GL8的油耗比较好。 以小编朋友3月份选购陆上公务舱652T豪华型为例，指导价优惠1万元，最终全款落地价约27.7万元，价格比较适中。 上面说了陆上公务舱版GL8的优缺点，但在小编看来仍然值得推荐，能同时兼顾家用和商用，实用性比较强，乘坐感受也很好，对于GL8来说，足矣。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4分“优秀”

别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一，目前我所在的地区这个款车没有任何优惠，以ES陆尊653T智慧旗舰型为例，官方指导价41.39万元，购置税需要3.56万元，保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右，最终落地价46万出头。 此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格，两侧还配备有导风槽，一方面能够降低风阻，另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型，风格时尚，视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了全新的设计风格，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言，而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响，音质方面表现比较好。 3、座椅采用了2-2-3七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间远超3拳，能够完全伸直腿，实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下，乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半，长时间乘坐也不会觉得局促。 第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩，还配备有小桌板。第三排座椅比较宽，乘坐三名乘客并不会觉得拥挤，而且靠背和坐垫都不算硬，对于乘客舒适性照顾得比较好。 后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性，竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒，放倒之后装载能力会有非常大的提升，应付较大的行李也很轻松，空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关，使用很方便。 4、提供了丰富的辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲，应该会经常跑高速，自适应巡航和车道保持辅助非常好用，跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成，使用体验很出色。 而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能，辅助线精准，清晰度也让人满意，停车时很方便。 5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准，悬架的调校比较舒服，对于大小颠簸过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力，整体表现足够舒适。 坐姿也比较高，驾驶员的视野很出色，能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准，风噪、胎噪和发动机噪音都不明显，车内虽然谈不上特别安静，但并不会觉得吵闹。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳，整体是偏向于佛系的驾驶风格，起步并没有太强的爆发力，但提速依然比较轻快，发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好，升降积极，降挡并不需要太多的思考市场，动力给人的感觉很连贯。 百公里综合油耗在10.4升左右，跑高速时能稳定在8升出头，如果堵车严重的话基本上直奔12升以上，同级别来看是中游水准，算不上出色的表现，但也确实不是油老虎级别的。 这款车缺点如下： 1、车身比较大，方向盘转向力度偏重，整体操控性不算出色，没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好，急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感，还是驾驶风格佛系一点好。 2、由于第二排座椅调节按键位于外侧，和门板之间的距离并不算大，所以戴着手表操作时候不太方便，手偏胖一点的话也容易卡着手。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，后期小保养价格800元左右，大保养也不超过2800元，同级别来看是正常水准，并不算高。 总的来说，别克GL8 ES陆尊是一款空间大，配置高，乘坐舒适性很强的MPV，不管是家用或者商用都能够满足需求，后期用车成本同级别来看也是中游水准，所以我觉得是值得推荐的。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.9分“优秀”

97年奶爸一个不知为何就是特别忠迷mpv，想想我这个年龄选择mpv的是不是很少啊？哈哈，提车已经半年了，晚上躺床上无聊没事分享分享用车感受吧，19年结婚以后就沉迷mpv脑袋充想着以后有了孩子，一辆车带着老人孩子出去游玩的想法，结婚的时候家里只有一辆开了8年依维柯，驾驶感受没啥好说的，除了喇叭哪里都响，20年有了闺女换车的想法特别强烈😂，然后开始天天懂车帝各种mpv论坛逛来逛去，一天一个论坛要刷好几遍，看了各种mpv，然后各个4s店溜达，首先ps掉的是奥德赛跟艾力绅，只因为不够大，第三排太小，嘉华说实话挺看中的，不管是第二排还是第三排都比较合适，第三排还可以隐藏特别喜欢，但是因为刚上市，不敢做第一批小白鼠所以没有买，又去看了m8性价比很高，可惜老婆不愿意买国产车😅无奈ps掉，最后只剩塞纳跟gl8了，只因为塞纳加价手里钞票不够多，放弃了，最后选择了gl8尊享，配置家用足够了，说了一大堆，提车也半年了聊聊用车感受吧。 【提车价格】 因为国家政策嘛购置税减半，还有各地方的汽车补贴所有选择入手，大概省了2w左右吧 【空间表现】 空间还是比较好的，中排调到合适的位置，第三排也不挤，后备箱也挺能装，最多装了6个大行李箱 【舒适性】 没开过啥好车，开的最多的就是依维柯跟家里送货的小货车，开着挺舒服，方向盘感觉稍微有点重。可能为了稳吧。 【最不满意】 车机打开挺慢的，不支持无线carplay每次上车都要插数据线，车门挺重，关门不使劲的话容易关不上，不知道是不是密封太好的原因。 【驾驶感受】动力还可以吧，起步稍微肉点，mpv嘛慢慢开就是了。中后段加速响应还是可以的，超车比较有信心。变速箱低速收油加油时顿挫比较明显，3档上下吧。速度起来以后感觉不太出来。 【油耗】 跑过一次高速油耗8个左右，看人家说高速7个油左右，不知道是不是我一直150左右跑的原因哈哈，市区开的比较多大概 12个油吧，能接受。 【最满意】 颜值，觉得这款gl8越看越好看，有时候闲着没事就要围着车转两圈。 最后献上几张照片吧

点评车型: 2018款别克GL8 ES 28T 豪华型 国VI

4.07分“优秀”

虽然看起来中规中矩，其貌不扬，但GL8着实是国内当之无愧的MPV王者，不管是尺寸还是销量，都吊打同级别其它车型。 作为一款更专注乘客的车型，GL8车内第二排的两个独立座椅，不管是乘坐舒适度还是腿托、调节等功能性上，都没有太多可挑剔的地方。此外，由于车长超过5米，所以第三排无需放倒，第二排座椅也可以实现接近平躺的“公务舱”水平。其第三排的乘坐感受，相对于同期测试的艾力绅来说，也是接近满分的状态，不会让人觉得局促，同时车内的配色和氛围也让其变得宜商也宜家。不过，只有顶配和次顶配有单侧的电动侧滑门，其它车型均为手动滑门。 值得一提的是，后备箱相对同级别产品来说已经算能装，同时盖板下面还有储物空间，可以应付很多场景的使用。 至于动力部分，试驾的车型采用了2.0T发动机，动力非常充沛，甚至有些“暴躁”得不像一台居家商务车。同时由于换用了多连杆后悬，过颠簸路面时不会像之前那么硬，所以让这一代GL8的乘坐和驾驶感受明显好于前代车型。 不过驾驶也不是GL8的重点，作为一台市场“龙头”级别车型，一个老大该有的样子它都有了，长久以来的市场地位，也成就了它在这个细分市场的好口碑。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型

4.14分“优秀”

车子家用，外观简洁大气，内饰宜商宜家，空间很好，驾驶也很舒服，油耗还能接受吧，毕竟家里另一辆cc油耗也差不多，基本不太注意油耗啥的，车都买了还在乎多少油耗嘛

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.67分“优秀”

买mpv的人，就是需要足够大的空间，实现商务谈判，居家旅行自由。比较过很多mpv车型，无论是国产的还是进口的还是合资的，尤其最近出来的某纳，我惊呼辛亏没买，而我选择的是21款陆尊653T尊享型，性价比很高，该有的都有，长途出游还是GL8比较舒服，座椅可以电动调节，3-5个小时的车程乘坐也是一点都不会累的，座椅像家里的大沙发一样，坐上就很放松，充分贴合身体结构，加之隔音做得非常的棒，轻易就可以入睡，二排调整腿部空间一拳半，三排空间也是非常可以的，头部旷量很大不会有压抑感，坐姿也很友好，总之坐在任何一个位置都舒服才是灵魂所在，上车像回家。杯托啊、阅读灯、小桌板等一些列软性设施都有，应对商务会议得心应手，出游时车上用餐也是非常方便。驾驶上动力非常的足，加速快轮胎不打滑，变速箱换挡连贯，动力衔接好，高速路段提速很快操控性很强，转向稳准，单说上坡路段，爬坡给力，颠覆了我对MPV动力的认知。用车这么久大家分享一个小技巧，高速80-100迈之间匀速最为省油，表显百公里8升多，城市道路也就是百公里10升左右，澎湃动力也有，舒适驾驶也满足了，假期陪一家老小出游，里子也有了，日常接待客户，面子也长了，有里有面的好车怎么能不选TA

点评车型: 2004款别克GL8 3.0L CT3 舒适型

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间没的说够用 【舒适性】 非常舒服 【第三排空间】 第三排空间也够用 【最不满意】 就是油耗有点高 【驾驶感受】 驾驶起来也比其它车舒服 【最满意】六缸发动机就是给力 【油耗】 我这个是一款老车了就是油耗有点高了

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.57分“良好”

【驾驶感受】 动力比较老款的2.5稍微好一点，基本随叫随到，一般开这个车都是一家老小在车上，基本不会大脚油门这种，一般开的都比较稳，驾驶感受也不错。 【舒适性】 舒适性没得说，空间足够 【油耗】 油耗比2.5的高，我原来2.5那款油耗8.8左右，现在这个2.0的要10.3。驾驶路线路况啥的都基本一样 外观比原来要好看一点，犀利一点

点评车型: 2015款别克GL8 2.4L 豪华商务尊享版

4.14分“优秀”

4.8分 【空间表现】 宽敞，不拥挤， 【舒适性】 驾驶轻松，高速舒适，不飘， 【第三排空间】 有点小，适合儿童，或体型小的成年人， 【最不满意】 油耗偏高，14个油左右

点评车型: 2022款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 智慧尊贵型

3.5分“良好”

驾驶感受不是很好，长途还是不错，跑高速稳定性，油耗还是很不错的，在街里驾驶感受很不好，变速箱顿挫感很强，低速调档很慢。工作台有意向，小毛病太多了，不得不吐槽下了，倒车刹车异响，中门异响