点评车型:
2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型
3.7分“良好”【空间表现】
还可以,家用五座妥妥够用 ,后备箱挺大的
【舒适性】
别克的地盘质感 还是可以的,减震,隔音效果挺好!
【最不满意】
音响有点拉胯,前排听的还行,后排听不着声音!
【驾驶感受】
减速时顿挫有点!挺难受的
【油耗】
目前900多公里 大多市区上下班通勤, 综合9.5左右!还可以吧 比想象中好一些!
【最满意】
外观吧 挺喜欢的,30岁了审美观随着年龄增长,渐渐的成熟稳重 ,太过激进的外观内饰,反而容易审美疲劳!
高大帅大帅:今天谈的2.0豪华版落地21怎么样?还没交定金。
用户4085958848787:我的艾维亚版的 后排音响也是听不见声音 通病么? 在哪能调整下
潇洒走人生:我开着挺好
外观上我是属于一眼就看中的款这方面不多说了每个人审美不一样;从空间上说一说买之前看都说空间不够用后排靠背太直,亲自坐下来没有什么问题,本人186cm200来斤父亲也是183,我们两个同时坐前后排,前排调成我的驾驶位置,我自己坐在后排也不觉得空间不够用,后排靠背确实比较直但是我的身高腿部空间也足够可以往下稍微靠着坐,但如果190以上的我认为还是比较费劲的。动力上开了半年多动力上基本没什么问题2.0T的机子拉这个车可以说踩就有;舒适性上来讲因为平常开的时候比坐的时候要多,个人认为驾驶位的舒适型还是非常不错的,座椅及靠背不像日系那种软绵绵的感觉,是属于那种比较有支撑性的,外加上中控的倾斜整个人坐在里面是被包围在里面的,开起来滤震效果也是不错的,中速过个减速带和沟沟坎坎的没有什么感觉,但是低速的话会很震;缺点是油耗确实有点高,不过在市里开经常堵车也还算可以接受,之前一直在13-14之前,首保之后大概在12个上下0.3-04浮动,后期打算去拉一下高速看看能不能稳定在11个多。(友情提示冬天开着暖风怠速时油耗涨的很快!!!)
陈义174817421:不是可变缸和48轻混,还这么费油?
用户元源:亲们最近家里考虑买车,我们两口子都不太懂,主要看得还是合资车,途观L,探岳,锐界,昂科威系列的,等等 。相对来说喜欢昂科威系列的,老公中意PULS艾维亚五座,我觉得五座跟七座艾维亚差不了多少就想上七座,一看价格跟昂科旗差不离,又看上昂科旗了,本来预算25落地的,估计现在得高出不少啊就想问问亲们有没有什么好的建议 ,我们至少需要大五座,配置不错的,外观也还行,主要是得好开 虽然我们两口子都拿驾照好几年了,但一直没开过,纯纯的新手老司机
饼子375:我跑了700多 一多半高速 整体油耗10.5 单跑高速7个 跑100-120
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
3.4分“良好”我的昂科威plus用车感受
一,驾驶感受
不知不觉,我的昂科威plus已经提车三个月了,拥有237的大马力,动力强劲,只要肯给油,那推背感是杠杠的,超车、加速轻点油门就行毫无延迟,美系车,主打的就是稳,毕竟近两吨的重量在那,转个弯,速度稍微快点也不会感觉到车身倾斜。高速开个120就跟开50-60一样,特别的稳,隔音效果在同级别的车系中绝对遥遥领先,减震效果就不是特别理想了,特别的硬,在过减速带等地方的时候特别明显,也有可能是我胎压放的比较高的原因吧,等首保的时候让4s给我放掉点气再感受感受吧。
二,空间表现
这款车的空间完全满足我的要求,平常就我一个人上下班开开还感受不到,但是一到周末出去玩的时候就特别明显了,本人183的身高,主驾驶调整到我最佳坐姿,后排还是有很大的空间,一家人出门两个小孩在后面打打闹闹完全不显拥挤。后备箱的空间也是我看中这款车的原因之一,储物能力完全满足我的需求,家庭用车,主打的就是空间大,同时还要能装,因为本人两个小孩的原因,每次出门,你们懂得,后备箱都是要塞得满满的。在空间上来说,此车必须爆赞。
三,油耗例举
我上班的路况可能比较好,单趟大概20公里,其中市郊区混合路大概5公里左右,其余15公里左右全程高架,全程总共就4个红绿灯。在不堵车的情况下,上下班油耗大概在6左右。周末回个乡下老家,红绿灯大概几十个吧,单趟大概也是20公里,油耗8左右。目前还没上过高速,所以高速油耗不太清楚,但肯定也不会很高,所以这款车还是很省油的,毕竟近两吨的车,这样的油耗已经出乎我的意外了。当然,如果你暴力驾驶,那油耗肯定不会低的,以我目前的经验来看,速度在60,70,80这三个点的油耗表显最佳,因为这三个点我最低都开过6以下的油耗。同样的路,大堵车时候的油耗就不好看了,十个出头😅。给一个参考数据吧,最近一箱油开了818公里,剩两格油,加满用了454块钱,454块钱开了818公里,这油耗算了下,百公里大概在7个油,实打实的用数据说话。
四,优点肯定
1、动力强劲,237的马力,只要肯给油,强烈的推背感也是有的。
2、空间足够大,家庭用车这空间完全足够。
3、油耗低,目前综合油耗7.5左右,最低油耗5.5。
4、底盘稳
5、隔音效果好
五,缺点吐槽
1、减震效果太差,过个减速带都很明显。
2、手机无线充电鸡肋,充电慢
3、四门内那个可拆卸的小储物盒效果喜人,个人觉得贼丑
4、都上360的,咋不搞个转弯唤醒360呢,这不也是一大卖点吗
5、轮毂小了点,这么大的车配上18寸的轮毂,有点小家子气了
个人观点,不代表所有,不喜勿喷
最后感谢圈主徽州男人的推荐!
我有一台破别克:我觉得减震还好吧,一般的减速带啥的车内都感觉不到的。低速唤醒360这个的确原车搞上比较好,还有锁车升窗功能,也不知道为啥没有,一个小obd模块就能解决的问题。轮毂这个东西我觉得合适,轮毂每大一个型号,轮胎要贵一倍,换胎的时候要哭。20的轮毂看着帅气,但是轮胎扁平比小,压个砖头有可能轮胎就鼓包了。换胎哭死。。。一个轮胎几大千。油耗不堵车的话是真香,2.0四驱plus,前两天从成都跑了趟若尔盖,来回1100多公里,综合6.2。
zxf229118:路过
帝君和尚:这是多大排量的油耗这么低
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型
4分“优秀”说到合资品牌的中型SUV,途观L和昂科威是大多数人都会绕不开的车型。在这两者中,昂科威会更强调驾驶感,它所配备的2.0T发动机能输出260匹马力,百公里加速用时在8秒左右,与之匹配的9AT变速箱出现在别克品牌的多款车型中,它出色且清晰的换挡逻辑有目共睹,而且在绝大多数时候,它的换挡动静几乎都不可察觉,只有在1、2挡切换时偶尔会有轻微顿挫,换挡速度也比较快,差不多是市面上综合素质最好的横置手自一体变速箱了。四驱全能运动旗舰型配备了电子悬架系统,在不同模式下悬架会有一定差异,但不明显,总体来说偏硬,舒适性会受到影响,但对车辆的操控性有一定帮助。顶配昂科威的四驱系统有多种模式可选,包括“运动”、“标准”、“越野”等,在“越野”模式下,转向手感会变得十分轻易,并且车头的响应非常虚假;而在运动模式下,转向会变得沉重,车头的响应也会线性和真实很多;“标准”模式则会介于两则之间。虽然昂科威的车身尺寸在中型SUV里偏小,但后排空间还是蛮宽裕的,180cm的乘客在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
2.0T版本的昂科威起步轻盈、提速有力,应付加速、超车什么的,还是比较游刃有余,这一点没的说。对于9AT的变速箱来说日常驾驶几乎感觉不到档位的冲击,相当平顺,开起来就像CVT一样。只是在加速提速时,变速箱反应不是很积极,需要等待一些时间,然后再逐级降档提速。昂科威悬架的整体调校要偏硬一些,无论是平坦路面还是坑洼路面,都能感受到车底传来的震动,这样的好处就可以让你的车变得更运动。但昂科威的方向盘的指向性要稍差一些。当车速提高之后,方向盘会相对变沉。总体来说,日常代步、家用出行,这台昂科威还不错的。驾驶起来“人畜无害”,完全能胜任普通的家用需求。
昂科威悬架的整体调校要偏硬一些,无论是平坦路面还是坑洼路面,都能感受到车底传来的震动,这样的好处就可以让你的车变得更运动。所以昂科威开起来的感觉,并不像传统意义上的美国车,更像是一台欧洲车,尤其是在底盘悬架的感受。但昂科威的转向并没有欧洲车那样灵敏,方向盘的指向性要稍差一些。助力转向的调校感觉有些过于电子化。也就说,当车速提高之后,方向盘会相对变沉,但是这并不是悬架前轮束角带来的物理回正力,而是电助力在模拟回正力,让方向盘变沉,这种体验很不爽。说白了,这个转向与吉利博瑞的调校差不多。总之,日常代步、家用出行,这台昂科威还不错的。驾驶起来“人畜无害”,完全能胜任普通的家用需求。