点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

空间表现对于三口之家出行来说，乘坐空间和后备空间绰绰有余，因为是七座，所以第三排放倒后第二排座椅相比五座版本能向后倾斜度能多十到十五度左右。即便是再加上父母第二排做俩大人一小孩也不显拥挤。 操控和动力对于我来说我给满分，恕我寡见少闻。提车上路第一感觉方向盘手感太棒了，习惯性的大脚油门直接弹射差点闪了我的脖子。对于我曾经驾驭的几款车来说，不是铃木就是福特嘉年华，要么就是更早的神车捷达桑塔纳也偶尔开过过朋友的三手沃尔沃和准报废车雪佛兰景程，大多是手动挡。和这一比简直就是王先生比汪太太，差的不是一星半点儿。 刚行驶一百来公里，所以一些细节还没有摸透，一些功能还没熟练掌握。（由衷感谢车友圈好大哥-昂p四豪七，有什么不懂的他都为我答疑解惑，） 刚加满一箱油，没跑多少，油耗也没去算，等一箱油用完在计算。 刚提车不到俩小时进一个小胡同接人，倒车不习惯性用360，找不好分寸，右前方蹭了一小片，思前想后还是觉得贴个车衣比较稳妥

点评车型: 2022款昂科威S 改款 552T 两驱豪华型

3.93分“良好”

提车快一年了，1.5T豪华版，目前才八千多公里，真实用车感受与大家分享。 油耗综合：城区与高速各一半吧，综合在9.2，高速上最佳省油速度在一百左右，我经常超一百一油耗偏高。 驾驶感受：起步稍肉，刹车偏高，超车时加油转速猛蹭，反光镜太大，盲区较大，有一次因为车头长且偏高，差点酿成大祸，建议一定加装360。操控性好，能满足一般人需求，车都有优缺点，个人适应了就好。 空间：除了感觉后备箱稍小，后排中座稍挤，其他都还可以。 目前还没有多大的问题，但车窗玻璃老是要初始化，钥匙控制不了升降，开始给4s店检测说是升降电机问题，到货后开过去更换，但是昨天换了还是说不行，现在还在4s给查找原因，一天了还没有查出来，有点心塞。

点评车型: 2016款昂科威 20T 两驱精英型

3.5分“良好”

我属于颜值控，在16年的时候，昂科威的颜值基本上在同级别里是碾压性的优势，尤其是那是做警车里的那一瞬间就被征服了因此忽略了其它关键要素…… 优点： 1、静谧性非常好，双层夹胶玻璃，自带降噪功能，非常的安静，我有一次去看话剧，都要开场了广播突然寻找车主，去了车里才发现忘了熄火，因为发动机怠速状态下太安静了……真实经历…… 2、乘坐舒适性好，轴距长，跑高速的时候非常稳。而且视野特别好，四面通透，两个硕大的后视镜非常给力。全景天窗一打开心情都敞亮了； 3、方向盘非常的轻巧，指向精准； 4、养护成本低，小保养800上下~ 5、油耗低，挺省油的~ 缺点： 1、干式双离合就是噩梦！千万绕行！顿挫、异响、倒档不走、爬坡困难…… 2、卤素大灯……自己换氙气灯 3、大毛病没有，小毛病不断…… 4、原厂车机屁用没有，自己加装carplay模块 综述……这车就是血淋淋的教训……这辈子不敢再碰双离合，现在就是定时炸弹……随时准备大修🤣

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

外观：沉稳中不失帅气！挺喜欢的！ 空间：B级车应该有的空间，并没有太大，但是比紧凑型还是要大的多。 操纵性：车开起来操控性不错，还是很顺手的。 静音效果：别克静音效果是真的强，开车窗和关上车窗对比鲜明。 动力：1.5T的211P动力挺强的，完全够用，油门都不敢多踩，输出很跟脚。 油耗：我提车回来走的国道，平均车速能到40码，油耗只有7.9个。后台在家附近开，平均车速只有21码左右，油耗到10个左右。 内饰：除了不太喜欢按键式换挡，其他都很棒！ 日常功能：自动空调，自动大灯，自动雨刷都很有用。 辅助驾驶功能： 并线辅助，后方车辆识别还是挺准确的车道保持。 车道保持，对实线识别更加灵敏，虚线识别度较低。 主动刹车，识别就比较佛系了，识别对向行驶过来的自行车或者是行人很灵敏，会发出警告并闪烁红灯，跟车时不太灵敏。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

优点：外观大气，符合大部分人的审美。内饰豪华，同级别里也找不到这档次的了。驾驶舒适，转向精准，方向盘较轻。油耗经济，我在小城镇，总结了一下，40-60迈，7个多。60-80迈左右6个多。高速跑6个以下油不是神话，这么大个车能跑出这油耗，可能也像他们说的双离合唯一的优点吧。都说这车音响不行，但用carplay听歌音质还是挺不错的，而且用carplay听歌还能用方向盘键切歌，但用蓝牙听歌音质就差很多，而且方向盘还切不了歌。 缺点：就是低档稍有顿挫，起步肉一点，但加大油门起步也可以，但就怕双离合受不了，舍不得踩。我觉得年轻人开车性子急的经常大脚油门大脚刹车可能会伤离合器，但老是小油门又怕积碳多，纠结！本身这车的干式双离合就是她的短处，但这价位加这样的配置也是合情理的，给个9at变速箱这价也拿不来了。还有就是不平的路上胎噪有点明显，suv内部空间大，开起来没有小车里面安静。 总结：接受得了她的缺点，又预算有限，这车我觉得很合适了。

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

昂科威S是昂科威家族偏向运动的分支。而在我看来，它更像是老昂科威的继任者。在它的身上，别克把设计语言全面年轻化，配色也更为大胆，还推出了GS版本的车型，试图赢得一些年轻消费者的目光。但实际上，这台车的调性仍旧是美系经典的舒适取向，下面就是我对于这台车的一些体验心得。 【最满意】 和昂科威Plus一样，最满意的就是它高半级的“高级感”。它在全车质感方面做得要比同级别其他对手更加出色一些。这体现在车辆对噪音的隔绝、座椅的舒适性以及底盘的柔韧性方面等等，美系的那种沉稳扎实的风格在它身上体现得淋漓尽致。 另外，昂科威S在操控层面也可圈可点。虽说它是一台中型SUV，但出色的转向手感让整台车十分听话，车头很灵活，悬架也能在快速过弯时对车辆形成有效支撑，不是那种一软到底的风格。 再者就是48V轻混。昂科威S上全新1.5T+48V电机与发动机的配合还算默契，电机启动将发动机飞轮拉升到怠速转速所用的时间很短，导致自动启停工作时的震动微乎其微，丝毫不恼人，一直开着也没事。同时，这台发动机的参数也十分漂亮，动力储备足够日常通勤和高速使用。 最后就是整台车的外观设计，个人觉得还是很好看的，比起日系对手更加年轻时尚，也没有大众途观L那种油腻。 【最不满意】 最不满意的是一些小细节。比如都2022年了还没有配备全液晶仪表盘；车机系统功能虽说能满足需求，但离年轻人想要的还差一些，比如自然语音能力有待加强，屏幕尺寸还可以更大以等等。 还有就是后排乘坐体验，其靠背角度也无法调节，也无法前后移动，另外在腿部空间上，昂科威S也不占优势，希望能在年度改款时进行优化。 【总结】 昂科威S整体看下来就是一台视觉年轻化的纯正美系SUV，出色的舒适性和行驶品质是它立足市场的根本，但也有很多小细节需要提升优化。但总体上，昂科威S依旧算是一台高品质的合资车型，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

昂科威Plus是昂科威家族的延伸，定位于中型SUV，销量一直还不错。整个车系有5座和7座版本可选，动力方面全部搭载2.0T+9AT的动力总成，还带有48V轻混系统。它有哪些优缺点，又是否值得买，下面是我体验过这台车后的一些看法。 【最满意】 最满意的就是“高级感”三个字。开别克的车，你会觉得它在全车质感方面做得要比同级别其他对手更加出色一些。这体现在车辆对噪音的隔绝、座椅的舒适性以及底盘的柔韧性方面等等。以昂科威Plus为例，它比同级别的冠道、途观L更加安静，底盘的高级感也要高出小半截，美系的那种沉稳扎实的风格在它身上体现得淋漓尽致。对于追求驾驶舒适性和高级感的消费者来说，昂科威Plus应该是同级别的尚佳选择。 另外，昂科威Plus在操控层面也有不错的表现。虽说它体型不小，但开起来也算灵活，出色的转向手感让整台车十分听话，即便以较快的速度过弯，昂科威Plus的姿态也不会像同级别其他SUV那般狼狈。 再者就是48V轻混。在昂科威Plus上48V电机与发动机的配合还算默契，电机启动将发动机飞轮拉升到怠速转速所用的时间很短，导致自动启停工作时的震动微乎其微，丝毫不恼人。 【最不满意】 最不满意的是一些小细节。比如都2022年了还没有配备全液晶仪表盘；车机系统功能虽说能满足需求，但离年轻人想要的还差一些，比如自然语音能力有待加强，屏幕尺寸还可以更大以等等。 还有就是二排的乘坐体验，昂科威Plus第二排坐垫较短，靠背角度也无法调节，也无法前后移动，不如它最大的对手大众途观L。另外在腿部空间上，昂科威Plus也不占优势，希望能在年度改款时进行优化。 【总结】 昂科威Plus整体看下来就是一台纯正的美系SUV，出色的舒适性和行驶品质是它立足市场的根本，但也有很多小细节需要提升优化。但总体上，昂科威Plus依旧算是一台高品质的合资车型，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

昂科威S的内外饰设计风格已经彻底摈弃了商务取向，前后灯组向君威GS看齐，预示着他的驾驶体验将拥有更多激情元素，而2.0T和9AT的配合也确实不会让人失望，虽然定位中型SUV，但驾驶起来的感觉就是油门特别轻快、转向非常细腻、发动机噪音控制也很好，以至于你会怀疑开的是一辆小一号的SUV，在高速阶段又可以反馈给你想的稳健的行驶姿态。 因为配备了适时四驱系统，在个别路况下系统会及时介入四轮驱动模式，给人以充足的自信，不过350牛米输出带来的10L以上的百公里油耗要有心理准备。提供的运动和雪地模式可以明显感觉发动机的变化，不需要深踩油门就可以体验那种推背感，你会感觉整个车身的提速特别轻松惬意。 中控台设计高度契合驾驶者一方，各个功能区操作更加便捷，10英寸触控屏功能非常丰富，不过手指操作很容易留下指纹，按键式电子档杆科技感十足，对于初次接触的朋友可能需要时间去适应。 提供的翻毛皮座椅手感很有质感，而且防滑性能比真皮材质要好很多，更适合昂科威S的运动SUV身份，我身高178CM，前后排调整好坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零两指的空余，头部则是受轿跑化身段的影响，在出现颠簸时容易碰头，理性分析它更适合两个人的激情驾驶。 因为提供了主动降噪、双层隔音玻璃等，所以昂科威S的行驶期间座舱噪音抑制是比较彻底的，即便是没有提供高端音响，但随车7个高保真扬声器完全可以带来相当出色的听觉盛宴，当然底盘调校偏向硬朗、胎噪略大会让驾驶者有比较清晰的路感体验。 总体来说，昂科威S 652T 四驱豪华型属于容易激发驾驶者极致操控的类型，操控、动力和底盘调校都非常出色，各种科技化装备一应俱全，但空间感和后排舒适性略显不足。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.14分“优秀”

首先外观没得说，酒红色的颜色漂亮大气，车头的中网很漂亮。 内饰总体来说还是不错的，配置很高，大屏幕看起来也舒服，也比较上档次，椅子有腰托可以调节，带有记忆功能，座椅坐起来也比较舒服，座椅包裹的也特别好，坐了时间长也没有疲惫感。 配置方面该有的功能都有了，只是车机操作系统个人感觉不是很完善，不能下载app，只能用自带的软件，抬头显示器真心不错，不用低头去看仪表盘，很方便。 空间够大，也够充裕，第三排只能坐小孩子，也只能应急用用，后备箱到是能放不少东西。 操控性也不错，方向盘还是比较精准的 动力也是满满的，源源不断，油门一踩推背感蛮强的 舒适性pm2.5这个配置非常满意，车内空气每天都是清新的，还有空气净化器。

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

外观好看，内饰豪华，开关门很厚实的声音。48V轻混的自动启停没有什么感觉，很不错，1.5t动力日常够用了，但肯定没有2.0舒服。 【空间表现】 身高175，前座调至正常后，后排够坐，但是不能跷二郎腿，中间地板凸起比较多，后排中间就比较不舒服了。 【最不满意】 后排空间不够大，低速时会顿挫，安吉星和流量失灵过一次，第二天又自己好了 【舒适性】 座椅非常舒服，基本不需要背垫 【驾驶感受】 转向精准，动力响应积极，转弯半径一般，高速很静音，要跑到120才会感觉到一点点风噪，开点音乐就完全没感觉了 【提车价格】 这个优惠力度很大 【亮点配置】 轻混+主动刹车+行人提醒+变道辅助+终身免费流量，都很实用的配置

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.5分“良好”

昂科威这款美系车整体来说，操控性确实不错，开着很舒服，没有什么噪音，过比较坑的地感觉也是如履平地，但是唯一缺点就是油耗问题有点明显，我个人现在开的情况就是百公里接近10L了，不知道是我开车习惯不好，还是本身美系车就费油的原因，在买车方面我个人也纠结了很长时间，家里人希望我能买个日系的车，毕竟比较省油，后面和老婆两个人看车的时候，一下子就被昂科威的外观和空间吸引住了，毕竟美系车还是看上去比较大气，车身也比较重，最后选择了中配的原因还是由于性价比比较高，豪华版的车多了10000块钱，感觉还是没有得到什么实质性的提升，因为我个人也是第一次买车，很多专业性的东西也不是很懂，以上观点也是有感而发吧，不喜勿喷！

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.21分“优秀”

提车开了两天，今天交作业了，说下个人用车感受，仅供参考，不喜欢的不要喷我，个人文化水平有限。 外观个人觉得很漂亮，整体流线型，颜色看的高贵大气，其实喜欢陨铁灰色的，但是顶配只有酒红，现在越看越喜欢了。 内饰觉得不错，同级别里算上游水准了，触摸的地方都有包裹，门上两边还有木质的装饰条，（原谅我文化水平不行）。 配置还是蛮丰富的，基本上该有的都有了，悬挂好评，隔音不错。 空间最不满意的就是后排的地台了，有凸起，对后面的家人不大友好，靠背不能调节差评。 操控方面还是不错的，肯定是我没开过好车吧，感觉这款车的操控还是可以的，指哪打哪太爽了。 舒适性方面一分价钱一分货，钱没白花。 图上是今天回村拍的照片，感觉是村里最靓的仔，回头率超高的。

点评车型: 2022款昂科威S 652T 两驱豪华型

3.93分“良好”

当初自己需要用车，没有车子不方便，就急着买，价格就谈了一次，买的急了，不然还可以多几次保养，省个几千，后来六月份看见购置税减半有点难受，不过早买早享受。 我是新手，这是我人生第一辆车，对车子评价可能不太准，来说说我的感觉。 加速我觉得挺猛的，轻轻一脚上了一百，自己没有感觉的，方向也是指哪打哪。三十低速开着或者红绿灯减速没踩油门或者刹车了，会有时一顿一顿的。空间对我这个单身狗来说肯定够用，主驾驶该有的都有了。内饰看着不压抑，下黑上白。油耗开始是有点高，前六百公里，油耗在10.9到14，不过现在磨合期过了，高速能在七个油，目前仪表盘上是七百公里十点二油每公里

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.36分“优秀”

【空间表现】 大5座SUV同级没有对手，后排空间宽裕。 【舒适性】 静谧性好！高速开只能感觉到胎噪！ 【驾驶感受】 方向精准，动力十足！高速超车有信心！但低速有顿挫还没去升级变速箱。 【油耗】 现行驶13000公里表显综合油耗7.9L，市区油耗9L，国道5L，高速7.5L，最省油的速度是60-80，作为中型SUV油耗可以接受。 【提车价格】 提车前只有1.5万优惠，不到一年优惠到4万多，降价幅度太大心脏受不了。 【亮点配置】 最喜欢的就是它的360全景影像走小路窄路打开全景影像有信心过去?