昂科威的优点有两个:1是内饰的整体用料还是非常厚道,大面积软性材质的应用让其触感非常的柔软舒适,脱离了硬塑料带来的廉价感。2是昂科威的整体乘坐感受非常柔软,无论是底盘的设定还是整个座椅填充物的硬度,都有种坐在软垫子上的感觉,整体舒适度可打一个高分。
而缺点有两个:1是这台车比较重,这就导致整车的加速表现相对迟缓,而且油耗偏高,基本上市区要在百公里9-10升。2是昂科威这个外观和内饰设计放在当时算是稳重豪华,但放在现在就有些跟不上潮流,略显老气了。
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型
4分“优秀”说到合资品牌的中型SUV,途观L和昂科威是大多数人都会绕不开的车型。在这两者中,昂科威会更强调驾驶感,它所配备的2.0T发动机能输出260匹马力,百公里加速用时在8秒左右,与之匹配的9AT变速箱出现在别克品牌的多款车型中,它出色且清晰的换挡逻辑有目共睹,而且在绝大多数时候,它的换挡动静几乎都不可察觉,只有在1、2挡切换时偶尔会有轻微顿挫,换挡速度也比较快,差不多是市面上综合素质最好的横置手自一体变速箱了。四驱全能运动旗舰型配备了电子悬架系统,在不同模式下悬架会有一定差异,但不明显,总体来说偏硬,舒适性会受到影响,但对车辆的操控性有一定帮助。顶配昂科威的四驱系统有多种模式可选,包括“运动”、“标准”、“越野”等,在“越野”模式下,转向手感会变得十分轻易,并且车头的响应非常虚假;而在运动模式下,转向会变得沉重,车头的响应也会线性和真实很多;“标准”模式则会介于两则之间。虽然昂科威的车身尺寸在中型SUV里偏小,但后排空间还是蛮宽裕的,180cm的乘客在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
昂科威外形上常年没什么改变,现在看稍微显得有些“油腻”,2021款2.0T 9AT和四驱系统都缺席,1.5T加双离合急加速反应跟不上,而且
油耗也不低,市区大概10-11个油,新款昂科威的改款看不到太多诚意,只有隔音这一点还不错。2021款更像是别克为了区分昂科威和昂科威S之间的差距刻意出的只有1.5T的版本。事实上,昂科威S就是昂科威的换代车型,然而别克官方却不说是换代产品,这有点要清库存的意思。对于该车不着急的话,可以再等等。如果现款昂科威销售完毕,别克推出昂科威S的1.5T版本车型,在综合产品力上肯定会更香。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.5分“良好”为了一劳永逸,所以选择了昂科威S顶配版,裸车价优惠后是279900万,然后再加上购置税和保险,所以最终落地价格在313911,对于这个价位,我个人是比较满意的,毕竟老公开的就是昂科威,所以对于新出的昂科威S也比较信赖。从入手这辆车到现在大概也就是三个多月的时间吧,时间不长,但是对于它的了解可丝毫不少。在购车之前,就对它的油耗有所心理准备,但整体下来还是有一点点高,这可能与我总是猛踩猛刹的习惯有着一定联系吧。虽然只是用它来上下班代步,周末送孩子去补习班,但油耗却一直稳稳的保持在13左右,丝毫没有下降的趋势。其次就是它后排隆起较高一点,如果坐孩子的话不影响,但如果坐三个成年人的话,就没有那么舒服了。还有一个令我不太满意的就是它的内饰的颜色有些不耐脏,而且不容易清洗,孩子们在车上吃东西总是会掉,这让我很是犯愁。除了这两点之外,我对它的表现还是挺满意的,尤其是动力绝对没得说,只要敢踩油门,它就会在速度上给你反馈。此外,它的车身虽大,但是转向很精准,而且方向盘也很灵敏。综合来看的话,还是不错的,只希望后期油耗能再降低一些。
hualaoshuan:价格瞎搞 我运动版落地24万拿下
Jacky32966:连车价都搞不明白,怎么做的功课。难怪没人评论。
节奏1111:三十多万落地还满意,这车明年全系优惠五万
别克家的车型优缺点都很明显,昂科威也不例外,承袭美系车大马力和高颜的同时,保值率低且油耗高,不过昂科威的优惠幅度很大,足有3.5万元左右,优惠后的最低配裸车价只在15万出头,性价比很高。相比起同价位竞品本田CR-V和丰田荣放RAV4来说,定位要高一级,同时配置高出不少会更实用一些。外观自然不用多说,经典且大气的别克家族外观,内饰设计则老气一些。而作为一台中型SUV,尽管轴距没有达到两米八,但其内部的空间却并不紧凑,反而十分宽敞,前后排的可活动空间宽裕。拉低入门门槛的1.5T动力一般,日常使用足够,但还是差了许多,并且匹配的是干式双离合变速箱,顿挫感明显且不稳定因素高,不建议入手。预算足够的话,还是建议入手2.0T 9AT的版本,动力强劲的同时均配有四驱,9AT变速箱的稳定性较高,低速出现顿挫的情况不多,裸车价在20万出头,性价比很高。其2.0T综合油耗10个以上算是比较高的,但也不会比同价位日系车型高太多。昂科威动力配置都不错,品控也可以,缺点就是不保值和油耗高,具体选省油省心和高保值率的荣放RAV4、CR-V,还是选性价比高且配置高的昂科威,还是得看自己更偏向于哪边。
8月最后一天订车,9月10日提车。怕不耐脏,特地选的是白色,有人说白色不大气,豪车啥色都大气,可我买不起,所以爱妻所爱,她喜欢白。
昂科威空间同级别不算优秀,但足够用,特别是后排地板纯平,中间坐个人还是好放脚的。可惜后排头部空间太小,大个子只能坐副驾驶座了。
动力2.0T+9AT组合,四驱介入适中,换挡平顺,无论城区道路或高速,超车没有啥压力。我是直奔动力来的,1.5T的双离合,不是我要的。
精英版没有锁车四门玻璃自动升起,后视镜也没自动折叠,这难不倒我,加两个模块全部搞定,再加一个替换左前音响盖的抬显,HUD让我更方便观察速度和档位,也更安全的驾驶。
4s店送的踏板太渣,只要后期有一个坏了,立马更换电动的,现在是能省就省吧,谁知道疫情还会不会再来呢。
裸车优惠了5.1W,又贷了11.3w,金融服务费是省不了的,不过拿贷款的钱抵理财所得,还是不差的,反正钱是花了,谁让自己喜欢这车呢,上一部车开了快8年,不知道这部车要开多久,其实买车有运气成分,祝自己好运吧。
asdfoicq:祝群主心想事成,一帆风顺!!!
徽州男人:实话实说
用户5697706989129:白色胖头鱼,你怎么还能买到2.0的新车,武汉几个月前就没有了
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.14分“优秀”昂科威S是一款优点和缺点非常鲜明的车型,尤其是这辆加上了艾维亚的顶配,甚至在有些时候,我觉得它有点像是宏光MINI EV,为了一个特定的目标,舍弃了很多东西。
先说优点吧,这辆车主打驾驶,在驾驶方面的表现还是可圈可点的,它的2.0T 9AT的动力称得上强劲,尤其在高速行驶时,即便速度来到100km/h,再加速依然感觉力道很强,动力的储备不用让人有太多担心;动力虽强,但发动机和变速箱之间的匹配还是有一定的瑕疵,尤其在低速时,顿挫感较为明显,另外在收油之后,发动机的拖拽感让人很不舒适。当然,也有人把这种感受解读为驾驶乐趣,这就看如何看待这个问题了。操控方面倒是没什么槽点,转向的指向很精准,底盘的表现也稳扎稳打,开起来有运动型车的感觉。另外,这辆车为主驾驶设计了环抱式座舱,中控部分向驾驶员侧进行了倾斜,对主驾驶十分友好。
然后是缺点,恰恰因为环抱式座舱的设计,对副驾驶的腿部空间侵占非常多,坐在副驾驶,腿只能向右边别着,非常别扭,如果是长期乘坐,那么必然会造成严重的不适感。除了副驾驶的座舱小,整个车的空间也偏小,尺寸已经来到了中型SUV,但后排腿部空间仅相当于一个小型SUV,实用性表现很差。
对于运动SUV而言,最重要的就是兼顾运动和实用,而昂科威S只照顾到了运动,对实用几乎是完全摈弃了,严格来说,它并不算合格。
神经蛙1095:这车什么都好,就是空间太小,尤其是后排太小了,还不能调节,等不急昂科威plus降价我就选择雪佛兰探界者四驱顶配悍界版了,毕竟探界者是2.0T的9at手自一体变速箱,动力强劲,空间大,配置也高,这是我第二选择,等一个月再看情况
真正的离哥:没开这车的人,果然很专业
江南物语2018:我试座S时也发现内部空间偏小,尤其是后排空间太小了,就是觉得这个尺寸的SUV内部空间不应该这么局促呀?
价格偏贵,动力方面表现还算突出,起步很有劲儿。空间方面很大,可以满足日常出行所需要的的装备需求。座椅坐感不是很好,有点偏硬,开起来会有晃感,速到到120以上感觉噪音略大,内饰设计中规中矩,省油方面做到百公里9个左右也算可以了
CCccCCccccCCccCCcccC:写的是个啥啊?
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”汽车操控性表现不错,底盘沉稳厚重,在转弯或过颠簸路面,整车的稳定性表现较好,不会给你底盘松散的感觉。但是百公里油耗较高,实测油耗在11L左右,普通家庭不建立购买四驱版,两驱版是不错的选择,更经济省油。
等枫Ye等妳:2.0T 十一个油还喊高? 还有分人开
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.79分“良好”虽然定位轿跑SUV,整体设计没有一味追求运动,车身比例协调,内饰延续了别克品牌一贯的精致和优雅氛围,但中控屏幕尺寸略小,ui设计也不够漂亮;驾驶层面,2.0t 9at后劲不足,噪音抑制的很好,悬挂调校偏向舒适,方向盘力度适中但缺乏沟通感