点评车型: 2022款君威 552T 智享型
外观大气,就是内饰偏老化,动力还行适合代步使用,油耗这块还好,高速省油 怠速堵车还是油耗挺高 的,空间中规中矩,身高1.75后排还行 超过1.85的后排高度不足,整体还行
黑鲨汽车:落地多少
·君威
外观大气,就是内饰偏老化,动力还行适合代步使用,油耗这块还好,高速省油 怠速堵车还是油耗挺高 的,空间中规中矩,身高1.75后排还行 超过1.85的后排高度不足,整体还行
黑鲨汽车:落地多少
【动力表现】 动力非常带劲,后端发力有劲。 【空间表现】 空间在B级车里一般般,不算大,也不算小 【驾驶感受】 地盘比较硬,但是硬有硬的道理,很稳,过弯什么的都非常稳,毕竟是主打运动嘛 【油耗】 油耗我现在开了有将近一万公里,平均8.8 这蓝色你得经常洗,在农村两天给你造的脏的很,不耐脏就是
对于精英型1.5t来说,起步动力一般,加速到60以后动力表现不错,驾驶感不错,在转弯时有底盘的优势很明显,比其他车型感觉更一体,隔音效果不错!车内空间一般。电动座椅,车机互联,后排空调等等配置到位,性价比不错,购车有5万左右的优惠。
易水寒56357260:15.9
追小熊影视:邯郸哪个店
用户9037606658222:邯郸那个店
新款君威的外观主要是大灯的改变,最开始有些不太适应,看多以后还是觉得挺精神的,侧面很美,车尾方面虽然没有什么变化,但是还是挺饱满的,而且也比较翘。 内饰方面,还是能给不错的分数,虽然咋一看并没有太多的科技感,例如中控的屏幕只有八寸,不像现在很多车都有十几寸的大屏幕了,但是位置还是比较合适的,比较靠上,看起来操作起来都很顺手。 虽然精英版是最低配,但配置方面还是很丰富的,主要优惠大,再加上在这个价位上有这么多配置,那性价比就很高了。之前就关注过君威,现在精英版比以前提升了好几样非常实用的配置,例如LED的远近光大灯、倒车影像、pm2.5过滤,而且车机也比以前有升级,界面更友好,看着也更舒服。 空间还是可以的,虽然不像雅阁、迈腾那么大到变态,但满足一家人出行还是可以的,感觉和丰田凯美瑞差不多,和上一代的老君威相比,可以说是进步巨大。 操控还是君威的一大亮点,转向手感适中,不像一些车轻飘飘的开着没感觉,男司机应该还是挺喜欢这样的设定,悬挂支撑也还可以,速度快一些的弯也有不错的信心 动力因为是1.5T,只能说日常用起来足够,绝对没有到很给力的那种感觉,如果喜欢加速快,那肯定还是选择GS版,外形也帅很多,就日常而言,君威的1.5T搭配9AT,加速和油耗都控制的不错,也算是很适合平常老百姓。 舒适性比同价位的日韩系还是要好上一些,过一些沟坎,厚重感也不错,噪音也能隔绝很大一大部分。就是座椅整体还是偏硬了些,要是软一点,日常乘坐的感受能更好,这可能也和君威相对比较运动的风格有关系,所以座椅会稍微硬一些,这样座椅的包裹性和支撑感会好一些,各有利弊吧。 总体而言,君威算的上性价比很不错的一款中型车,各方面虽然没有那么拔尖,但也没有什么大的缺点,再加上目前非常不错的优惠,别克的品牌本身在国内也不错,虽然雪佛兰迈锐宝单就从配置价格方面可能更有优势,但是结合到品牌等因素,个人觉得君威的性价比也非常的不错。
辉煌成就辉煌:开君威是真的香,键盘侠不服来喷
别克君威延续了大胆与纯粹的设计风格,它拥有出众、新颖、动感的结构比例,车身更长、更宽、重心更低,完美结合了轿跑车的纤巧灵动和高级轿车的稳健姿态前脸上向主流的设计,纤细平直的飞翼镀铬饰条左右延伸至LED日行灯,形成更为直接的贯穿效果,标志性的展翼型LED日行灯被创造性地设置于大灯的底部,配合前保两侧的气帘设计,让这款车变得极具有运动气息。 车身尺寸分别是4904*1863*1461mm,不是特别大,但够用,在调好座位的情况下,身高175/70kg刚好够坐,后排翘个二郎腿是没问题的,但是高个子的人坐起来会不舒服,长时间坐会比较累。相对于雅阁,迈腾,帕萨特,君威的内饰做工比较吸引我的眼球,内饰不少采用和豪华车一样的软质内饰,手摸的触感很好,挺上档次的,我觉得内饰做工比较精致,很有质感,这也是我买这辆车的理由。 别克君威搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机 9速HYDRA-MATIC智能变速箱,百公里加速可达7.1s,实现澎湃、顺滑、高效的动力体验。油耗方面,开了九百多公里油耗大概10左右,当然此油耗仅供参考,具体还得参照自身驾驶与驾驶路况,毕竟每个人开车方式不一样。 缺点:这辆车的隔音效果不是很好,买车的时候到没有注意车子的胎噪与风噪情况,现在上高速的时候,明显听到车子有噪音,声音还蛮响的。悬架偏硬,经过减数带和坑洼道路是有明显的颠坡敢。
这一代别克君威的外观设计还算不错,整体偏向年轻化,符合年轻人的审美。美系车在用料和配置方面一向都很厚道,君威也不例外,比起主流的合资中级车有一定优势。操控性也是君威的亮点之一,底盘的调校风格偏德系,也就是欧宝汽车,驾乘质感值得肯定。乘坐空间表现一般,符合中级车的水准。最后就是价格,目前别克旗下的车型都有较大幅度的优惠,其中君威的优惠力度也达到了四万元左右。如果预算不充足,又想要买一辆中级车的话,那么搭载1.5T发动机的君威还是很真的推荐的。即便是2.0T的车型,落地后也不到20万元,真的是非常划算。
1.5的是真的肉,有条件的还是上2.0吧,发动机噪音大,起步都得达到2300转才换挡,内饰特别容易脏,减震不舒服,我加的是95的油,空间中规中矩,后排个子高的,坐着不是很舒服,油耗大约在7个多油,中控需要了解手机,没有自带导航,安吉星还不错,导航还需要给客服打电话……胎噪大,外观比较霸气,跑高速很爽
用户4081654922012:1.5起步就是慢,换挡逻辑的问题。内饰乳白的,我4000公里副驾驶座椅已经被牛仔裤染色了,需要用泡沫清洗剂清洗,比较容易处理。减震硬,原厂胎压2.6bar,你可以适当降低到2.4,柔软很多。
茶思不香:所以已经要GS,动力强,还好看点
想上外地牌照的小刘:顶棚已经被我烧了个洞
君威这款车我认为性价比还是比较高的,这价位的中级车一般内饰都不怎么好看,用料也比较粗糙。但君威是个例外,无论是真皮用料还是上面的走线,都显得很精致、上档次。空间表现不如迈腾之类的大,但比上不足,比下有余,作为一款家用车还是足够用的。售价方面,17万左右就可以落地一台1.5T的高配车型还是非常良心的。这款车缺点也有不少。首当其冲的我认为油耗还是有点高。平均百公里油耗要10升,如果2.0T这油耗也就算了,关键这只是个1.5T发动机。跟日系和德系车比,这油耗表现有点差强人意。
17款1.5T尊贵型:18年12月提车优惠3.4w 外观:正面视觉车显小,侧面流线很完美,隐藏排气太低调,17轮毂略微小,毕竟4900+mm的车身摆在那,如果跟2.0T18寸还是很不错的; 内饰:内饰中规中矩吧,棕色相比其他感觉高级一点,中控小幅度向驾驶室倾斜,方便驾驶员操作很人性,硬塑料件多时间长了有异响; 配置:顶配车型没啥配置缺,少了个AUTO HOLD功能,其他都齐全,自动泊车看不懂没试过; 空间:2829轴距,相对车内空间不会太窄,小溜背造型头部空间稍有压抑,反正是开车的不考虑太多了; 操控:指哪打哪的感觉在我换避震后才感觉到,原厂有点开船感,可能是动力问题吧; 动力:170匹前期舍得给油还是没有问题的,中后期稍有乏力感(80km/h左右),低速顿挫感强(20km/h与40km/h) 舒适性:原厂避震稍硬,可能是偏向运动车型原因吧 进行过一些小升级改造,只为好开好看; 提车两年个人用车感受,仅代表个人观点,不喜勿喷!
用户9608810636602:轮毂好看,多少米
扶车Prince:改得不错
我是真的没钱吖:现在油耗多少了
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
【空间表现】 我一米八的个子,坐驾驶位的话座椅不能太板直不然会感觉空间不够有点顶到头,需要把座椅往后靠高度往下调类似于坐沙发上那样的感觉才开起来舒适,12向的电动座椅挺实用的特别是那个腰靠位置可以调还有大腿前面那个位置调到自己的位子简直不要太舒适。后排的话我坐过亲戚的凯美瑞总体下来感觉比他的后排空间还要宽个一拳左右,翘个二郎腿扶手箱一放挺舒适的,后背箱也蛮宽敞的。总得来说家用完全够用。 【油耗】 由于我现在只开了500公里不到,还没过磨合期,所以油耗在7.5到8.5个之间在加上平时都是在市区里面跑所以我感觉这个油耗还好。当然我也跑过一次20公里的高速跑完表显油耗的话是6.5L,我也不知道个准不准。反正实际开下来感觉过了磨合期的话油耗应该能固定到6到7.5个之间,主要还是看个位车神的脚法啦。 【驾驶感受】 总体开下来的驾驶感受让我感觉并没有说很惊讶之类的中规中矩吧,不过隔音确实不怎么好毕竟本田通病吧,开起的话可以明显的听到发动机制动的声音,还有胎噪,不过我暂时还没有遇到网上说的什么中控台异响的问题,至于发动机制动的声音我倒还感觉那个声音挺好听的,每次一脚油门下去听到这个声音都会有一种莫名的满足感,可能是听习惯了吧,总得来说这个声音并没有让我感觉到不适。 【最满意】 刚开始是看的10代半,毕竟都在说11代丑当然我也不例外,觉得11没有10代半好看,可是我依然秉持着买新不买旧的原则选择了11代,到后面越看越顺眼,越看越好看,特别是那个内饰中控蜂窝状的出风口简直不要太好看了,其实我觉得11代的辨识度挺高的跑在路上看前脸或者屁股一眼就能认出来是雅阁,10代半的话看前脸我一直都分不清雅阁和思域,只能看屁股才分辨的出来,仁者见仁智者见智吧,现在我的11代是越看越爱,帅气的外表还透露着一股成熟稳重。
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀