外观不错,前脸非常霸气,大灯好看,侧面车身的设计充满了美系车的肌肉感,看着很有活力。日行灯设计的也很漂亮,辨识度很高。商用和家用都很适合。
车长5米,空间宽敞程度简直难以想象,副驾驶空间也很大,前排空间和后排空间都很宽敞,5个成年人完全没问题,我身高180cm,坐在主驾驶座完全无压力,后排的空间位置很宽敞。
动力不错,加速快,不输同级德系对手,加速时推背感明显,起步也很猛。地库上坡也是完全没问题的,动力相当充足。
转向精准,并线辅助是我非常喜欢的功能,这使得需要变道的时候会有更加明显的提示。由于车长超过了5米,所以倒车需要小心,而倒车影像也是非常的清晰。
君越不是常规意义上的B级车,是为B 级,即使退去Avenir的属性,也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大,君越也一样,车长超过5米,什么概念?比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中最长的存在了,所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人,空间完全不用担心,后排180大高个都能抻直腿脚,而且不光大,还很舒服,君越一直都擅长堆料,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀,再加上BOSE音响自带的主动降噪,配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服,必须再一次强调这车无论静态看还是开起来,都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,动力没有损失太多,但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美,升档积极,降档会有顿挫,这就导致在低速时动力过窜,显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。
别克君越,噪音抑制,静止状态下隔音想当优秀,4S店展厅不少人,店里那么嘈杂的环境,关上车门之后感觉车里车外就和两个世界。但实际行驶的过程中就不是这样了,发动机的噪音,轮胎的噪音以及外界的风噪都比较明显了,这个很影响整车乘坐舒适性。
内饰设计用料其实算良心,不过整体设计风格太中规中矩,另外人体工程学模型也不太好,首先中控布局并没有向驾驶员一侧倾斜,导致操作需要前倾身体去够,另外车机系统逻辑有些混乱,找个需要的功能挺费劲的。
车内空间表现满意,毕竟都这个尺寸了,无论是前后排的乘坐空间还是后备箱的储物空间都是让人满意滴。
动力表现,1.5T车型其实动力还可以,没有想的这么肉,但是想要激情驾驶确实还是差点意思。另外操控对于这个尺寸的车来说,挺好的,只是还是没有自家的君威好玩。
君越这款车在中型车领域中确实有自己的优势,从实际的体验来看,空间是他的优势,长度超5米,配上2905mm的轴距,确实带来宽敞的车内空间,即便是3个大男人坐后排都不会觉得压抑。而整体的驾控来说,2.0T带来237马力匹配9AT变速箱,基本上是给油就走,并且整体的平顺性不错。并且来说,本身君越的方向盘较重一些,相对来说也带来一些运动感。而乘坐感受来说,整个车内空间舒适度还是不错的,皮质材质会对座椅进行包裹,加上整体的胎噪、风噪控制上君越做的不错,静谧性确实强,配上调教的舒适的四独悬,整体的享受度足够的不错。
那么君越有什么不足吗?从车主的反馈来看,油耗上会表现的高一些,甚至可达到百公里10L左右,毕竟强性能带来较高油耗是正常的,而君越的8英寸中控屏在如今追求“大屏”的时代来说,也显得不够的高级。当然了,君越这款车实际的优惠不小,实际上来看,性价比还是较高的,作为中型车,君越整体的表现其实很不错,若喜欢中型车的消费者确实可看一看君越。
外观方面,新车的造型还是比较时尚的,也没有特别的商务,还是增加了运动元素,我作为一个90后对于这台车是非常欣赏喜欢,颠覆了以往别克就是商务的印象。
内饰方面,整体表现也还可以,从中还是可以看出传统的商务风格,比较耐看没什么特别大的亮点,但是配置还是比较齐全的,实用性的配置都有,全景天窗,倒车影像,PM2.5过滤,整体乘坐起来也很舒适。
空间表现,车身五米多长,前后排都是非常宽敞的,能够给人非常宽松的乘坐空间,它的后备箱的空间也特别巨大,所以非常适合家用。
车子的操作表现也挺好的,方向盘稳重有力,不是那种很轻很假的商务调校,所以喜欢驾控的驾驶员评价都很高,亮点就是刹车很敏感,一点就有。
君越的外观,主打商务,但是并不显得很老成,看起来富有活力,而且内饰设计的也在线,宽敞的空间以及不错的动力表现让这台车有着很高的性价比,而且现在优惠力度也很大。
点评车型:
2020款君越 Avenir 旗舰型
4分“优秀”相比于同级别的其他车而言,别克君越的外观看起来更具运动气息,这样的外观风格更加受到了当下年轻人的青睐,整台车子看起来是非常具有动感的,而且车漆也特别细腻,在阳光下看上去真的是熠熠生辉,再加上非常优秀的钣金工艺,所以说整个外观看起来简直是太帅了。
要是单纯从视觉效果来评价,内饰可以说给人一种简约高档的感觉,而且在用料上也够厚道,不过这种中庸的风格或许不太招年轻消费者喜欢,但是它细节上的做工水平达到了这个级别应有的档次感。但最大的问题就是车内的异味让人有点难受,而且这个8英寸的中控大屏搭载的车机系统的反应也不那么灵.敏,包括整个系统的设计也不是很人性化的,所以说所带给我的实际使用感受也确实是很一般的。另外,真皮的多功能方向盘手感很不错,只是尺寸有点偏大,看起来总感觉不太协调。
整体的舒适性还是不错的,其中空间上也足够家用,毕竟车身尺寸长宽高达到了5026/1866/1462mm,轴距表现为2905mm,后排也没有被碰头等问题,只是后排座椅中间位置的空间不是很大,因为后排的空调出风口有一大坨是凸出去,再加上不是全平的地板,所以中间坐人的话会显得比较局促。底盘悬挂支撑感也可以,虽然无法做到一点颠簸和噪音也没有,却也都在能接受的范围内了,空调很出色,舒舒服服的很享受的,打开音乐听歌基本感受不到太大的噪音感,过减速带等时候也很干脆,震动感也没有太强。
动力上搭载了2.0T可变缸引擎,237匹的最大马力家用足够,毕竟都知道美系车的动力调校确实比较“暴躁”。不过传动上匹配的9AT变速箱在低速的情况下不够平顺,有顿挫感,但是中后段加速很给力,7.5秒可破百。不过这辆车吃的是95号“优质粮”,比较挑食,特别是在市区路段,油耗偏高。操控很不错,底盘稳重,高速不发飘。唯一我觉得不好的就是这个发动机启停很鸡肋,同时刹车偏硬。
性价比上君越要比同级别的中型车“略高半头”,同时定价在同级别车型中本来就比较高一点,虽说现在有着很大的优惠力度,但我感觉价格也确实是不便宜的,其次美系车到了后期的这个维护成本相对要会更高一些,保值率也比较低一些,所以说就综合这些来讲,我觉得这个车子并不会带给我一个非常高的性价比。
用户8051522510083:兄弟你提车多少落地?
作为一台中型车,轴距达到2905mm,能带来宽敞的后排空间。同时君越后排座椅支持电动调节,并带有加热、通风、按摩功能,绝对能提供行政级轿车的待遇。