点评车型: 2016款君越 30H 豪华型
混动系统比较省油,但整车隔音比较差,发动机隔音不好,胎噪路噪比较大,避震也比较硬,车内噪音共振比较严重~
陪伴y1生:现在还能卖多钱
猫咪62650752:将就着用啦~
相信自己2909:5年4个月的老车不能要求太多嘛!避震也换一换就好了
·君越
混动系统比较省油,但整车隔音比较差,发动机隔音不好,胎噪路噪比较大,避震也比较硬,车内噪音共振比较严重~
陪伴y1生:现在还能卖多钱
猫咪62650752:将就着用啦~
相信自己2909:5年4个月的老车不能要求太多嘛!避震也换一换就好了
外观好看,动力足,高速稳,车机太差,发动机声音不好听。高速上ACC跟车有点太近了
洒脱的小磊:麻烦问一下车主 全款落地多少钱
匡树康:那个四儿子店买的
米尼的秘密:ACC是可以调节跟车间距近 中 远的
今天距离提成刚刚好30天,行驶2500公里(其中1800公里高速)聊聊用车感受 首先:外形上面改款后的君越视觉冲击更直接,外观更加年轻化 其次:内饰方面有待提高,在中控主副驾驶侧连接处缝隙很明显,与这个定位的车不匹配;因为艾薇亚车型的缘故内饰不好打理 第三:配置方面尤其是车机在人机交互体验很差,自动驾驶方面有待提升,艾薇亚车型后备箱感应开关都没有配备就说不过去了;自适应巡航、灯光、雨量感应,抬头显示等等配置丰富,实际使用上会更省心 第四:空间在同级别上优势明显,这点无可挑剔 ,后排空间十分充分,中间隆起不高,乘坐舒适度不错;后备箱空间很充裕,美中不足的是后备箱顶部竟然是完全裸漏在外面的,这点需要自行采购后备箱附件添加上 总体感受:①低速时会有轻微顿挫感受,②发动机在启动时噪音过大,时速在四五十时会有异响,门窗的胶条密封不严,③一千多公里高速行驶感觉很不错,全程轻松应对稳稳当当安全感十足;高速油耗0.57元(自适应巡航130-140),城市油耗8.5-9个油左右,这个级别的车油耗完全可以接受。
山寺胡桃始盛开:感觉像四儿子店自己发的,卖车的
度过:有没有黑屏过
幸福花开小差:楼主你这是旗舰型的吗
【最满意】动力表现在同级属于一流水平,对2.0T车型来说比较强劲。底盘紧凑感不错,至少不松散。 【最不满意】发动机噪音比较大,动力不够线性,前后排座椅比较硬,调节范围小。 【驾驶感受】整车操控性一般,油门出力不够线性。底盘表现较好,减震过滤细碎震动表现不错但过坑洼路段表现明显偏硬,有咚咚的响声。 In conclusion:对比同级车型底盘紧凑感优秀,动力强劲,内饰质感优于天籁但动力和滤震性不如天籁。
尊贵版的,内饰还是比较豪华平,双拼内饰有点7系的感觉(自我感觉)配置也多。尤其安全预警也多。平时高速跑的多,高速油耗8个多,市区11个左右。高速稳的一批,提速动力暴躁。跑了3.6万公里,发动机噪音大,提速软了。没去升级优化。
【空间表现】 空间表现够用。 【舒适性】 个人感觉比起雅阁,迈腾,还有A4都舒适一些。 【最不满意】 内饰异响,发动机噪音大 【提车价格】 裸车20万98,因为是高原地区,所以购车价格比内地高一两万。 【驾驶感受】 动力强劲,操控一般,因为车的尺寸已经在那放着。 【油耗】 多半高速,高速6-7个,市区9-12 【维修成本】 目前还没维修过任何配件。公里数,68000
Lucifer230487594:车友能分享下轮毂改装的数据么 我的也是20款君越 最近想上套迈斯顿ff011 但是不知道轮毂数据
傲如雪177:我的20款才跑了一万两千多公里,你这都六万八千多了
头条用户:楼主,你的轮毂多少钱
中控不是屏幕略小,仪表没有液晶屏,悬挂硬,发动机噪音大,车漆薄,中控屏幕黑屏,刹车鼠标音,中控电流音,有点后悔没上艾维亚
♚ Remix:中网多少米?
用户7647780696551:艾维亚也一个样
因为是本人第一辆车,简单讲讲感受。外观没啥好说的,就是因为外观才买的,配置也够用,空间比较大,动力的话,起步有点肉,发动机声音较大,车机也不太行,用了一个月不到,连接不上CarPlay了…其他满分吧
用户7359149453829:这个车落地下来多少啊??
令狐冲的宝剑:裸车价19.98万有点高。
新豪家私新波哥哥:车机确实垃圾,不过发动机声音我身边的2.0涡轮增压车都差不多。
外观年轻化,个头同级别最显大气,19寸轮毂霸气侧漏,空间宽敞,乘坐舒适,配置高,动力强劲,超控中规中矩,内饰豪华,中控屏幕略小,缺乏科技感和年轻化元素,车机系统只能说能用,音响效果中等偏上,空调强劲,油耗和其他2.0T车型比起来并不高,发动机爆发的声音略大,会传到车内,风噪和胎噪隔音无敌,总得来说,挺满意,后期使用后在看质量。
一直游到海水变蓝3M2I:大哥,你有装发动机护板吗?
用户6763741406046:车门最下面那里的油漆凹凸不平的,跟车身上的油漆不样(车身上油漆光滑平整),你的车是不是也一样。
用户6913169091736:没有别的内饰颜色吗
空间够大,b级车价格,c级空间,动力强劲,发动机声音较大,但车辆密闭性挺好,车内安静。低速加油门有顿挫感,高速平稳有力。高速路噪明显,从车底传进来的感觉。黑色车漆大气沉稳,商务气息十足,美中不足,黑色容易显划痕,日常裤子衣服碰到车身都容易留轻痕,天窗密闭性良好,没有异响!前脸兼具运动和商务风范。屁股有运动尾翼,运动感十足。车身动感流线造型。安吉星服务人性化方便便捷。尤其是导航服务,18寸大轮毂,造型很美。驾驶感受视野开阔,动力强劲,符合商务人士气质,跟bba相比,除了品牌价值不能相比,气场完全不输奥迪a4,宝马3系,奔驰c以下车型,甚至更高车型,空间超越大众帕萨特,比帕萨特前脸好看,内饰比亚洲龙时尚大气。
恩賜姐脫:呃,实话实说,君越空间比不了迈腾帕萨特
雷雷1166:我也是南京的,在考虑这个车子,兄弟价格买的挺好,恭喜
龍帝129370560:迈腾后排空间是大,但凸起使得中间做人极不舒服,君越则不然,后排中间舒适性也不错,所以家里有5人的还是君越吧,自驾游,带上爸爸妈妈,老婆孩子正好
外观大气,年轻人也很青睐,不一定是中年大叔的菜。新款君越不像以前别克油老虎的固有印象,也没有那么油腻。配置高,内饰皮质覆盖比较多,空间够大,舒适度好,家用很适合。不足之处总结:灯光效果一般,亮度和聚光度不够,过隧道和夜间行驶,灯光照的不远。遇到雾天,雨天效果不好。自动大灯启动延时长,刚刚进隧道,要过5~6秒才启动开起自动大灯。外后视镜折叠候,开门没有自动展开功能,需要人工手动打开。自动启停功能鸡肋,每次上车都要手动关闭,有点麻烦。冷车启动,发动机噪音大,4~5秒后恢复正常声音。变速箱低速和降档感觉轻微顿挫,不过不明显。方向盘造型过于传统,不过看惯也不觉得丑。中控屏过小,如果10寸效果会更好,车机流程度一般。天窗尺寸稍小,如果能开到后排乘客头顶位置就好了。隔音方面,总体感受好,如果后排也用双层夹胶玻璃就好了。感觉噪音从后座旁边三角窗传入和发动机急加速的时候较明显。后备箱内部没有隔音棉包裹
辣椒炒花腩丶:行车电脑显示屏自己改的吗
小少主939:你好你这什么颜色
雷雷1166:别克大灯不亮是早有耳闻的,请问你怎么解决?改灯了么?
【最满意】 最满意的就是外观和动力了,车身够大,开出去非常有面子,而且还很漂亮。溜背的造型,显着年轻时尚,不像老款的那么老气了。年轻人开出去也不会说这是个司机了。还有就是动力了,不管是市区,还是高速,动力随叫随到,在高速超车的时候,很凌厉,直接超,一点也没有拖泥带水。 【最不满意】 最不满意的就是没有座椅通风,在这个级别应该标配座椅通风,夏天开起来也没那么难受了。还有就是急加速时发动机的声音确实大了些,不如老款的那么安静...这是目前发现最不满意的地方。 【空间】 空间这方面的话,我个人对车子的评价是比较高的。由于车子的空间不仅仅是让我日常的用车需要够用,同时还有很多富余的空间。我特别喜欢在放假的时候,约上朋友同学一块出去自驾游。那么,这时候车子的空间就显得尤为重要了。爱出去玩的小伙伴们应该知道,车内空间不够的话将会有多么的难受。不仅仅是人挤人的压抑感,还有后备箱将东西压变形的窘迫。所以我在看车的时候也特别注意了一下关于空间方面的问题,这辆车是能够过关的? 【动力】 我就是普通的上班族,经常都是在市区里面开车,由于红绿灯多,车流是人流是都比较大,通常都是走走停停的状态,我想开快,我想飙车,但是情况它不允许呀。但这也没有影响到车子这优秀的动力,就算不能开的太快,我也能感受到车子的动力有着稳定的后劲。每次等红灯起步的时候,我基本都是第一个冲出去的。 【操控】 说实话,这辆车子操控起来是比较灵活便捷的。首先要搞清楚的问题就是,这款车子并不属于那种超大车身的车子,所以就算是在道路狭窄的地方开车停车都是比较方便容易的。原来我开车最怕的就是调头,感觉一点都不顺手不方便。现在这辆车子的方向盘转向做得不错,调头的时候就特别方便了。 【油耗】 油耗算是比较不错的吧!在市区确实比较高,大概11左右,可能是因为新车的原因吧!有点高,但是在高速时的油耗确实给了我一个惊喜。平均下来9L左右,算是可以接受的范围。 【舒适性】 车子的舒适性还是不错的,空间够大,座椅够宽大,舒服,前排还有座椅加热,在冬天开车还是比较舒服的。特别适合我们这种不爱穿秋裤的人。后排带空调出风口,应该是这个级别的标配吧!双区空调主副驾驶都可以自己控制。还带有PM2.5过滤。地盘很扎实,悬架确实有点硬。过减速带时最讨厌。
别克君越提车6个月,公里数17860公里。不足之处 发动机声音有一点大 变速箱有一点顿挫 我认为可以忽略不计 低速(40公里)内油耗有点高 建议把车的溜背改一下 后排座椅再往后放放 这样后排空间就超级大 最后说说有点 首先外观简单大气 动力强劲有力 油耗不是喷子说的那样 (300元的油高速跑过900公里)坐在车里非常安静 座椅前后排都很舒服 后车厢超级大 高速跑起来特别稳 亚洲龙的哥们后悔不已
AlanWu2020:主要是车头长了
Yun中:看上了,买不起
1.5T发动机日常代步够用,但是乘坐人员比较多的时候就容易捉襟见肘,2.0T发动机就底气比较足。整个车舒适的调校很容易让人接受,唯一不足在于发动机噪音有点大,特别是冷启动的那一下特别的明显。其余方面,君越做的都比较均衡,没什么短板。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀
先说最震撼的两点:底盘是自己喜欢的那种,盘山路越开越快越开越爽;极速实测22.3(被电子限速),感觉是被电子限速在了22。 外观:更喜欢帕萨特星空 各有所爱吧 内饰:大众不必多说 懂得都懂 冲着表买的直接不用看帕萨特了 配置:凑合 建议准车主闭眼选R18 235 这么看还是380的帕萨特香毕竟跟330迈腾没差多钱 动力:够用 330祖传安静 就算186ps也是1.5T给不了的从容 超速也是不经意的事儿 空间:直接挑战C级车 比3系这种车大多了纯是因为前驱省空间 驾驶感受:底盘优秀后段支撑很有信心 极速状态也不抖 只是路感清晰导致后排小颠簸多 转向旷量小 大众的高级在看不到的地方 比如控制车窗 灯光逻辑 扶手设计 廉价的地方也是真廉价 此处点名后排杯架 油耗:再次批评沈阳市区油价明显高于郊区或附近乡村。长途平均油耗不到7甚至不到6还是比较容易做到的,即使考虑到可能有欢乐表成分